Прощай, Пярнуский поезд! / Farewell, Pärnu train!
HTML-код
- Опубликовано: 28 авг 2024
- Прощение Таллинн-Пярнуского поезда, Эстония, 08.12.2018
Farewell Tallinn-Pärnu train, Estonia, 08.12,2018
Музыка из / Music from: RUclips audio library:
Dan Lebowitz - Last Train to Mars
Jeremy Blake - We'll Meet Again
![Austrian Western Railway - up to 230km/h ÖBB Westbahn - fast and freight train traffic [4K]](http://i.ytimg.com/vi/uAcIuvR-x9A/mqdefault.jpg)
А почему поезд отменили? Нет пассажиропотока?
@Sergey Pirogov спасибо. Теперь всё ясно.
Ну да зачем поезд пускать на короткое расстояние!
Аж слезу пробило...Сильное видео. Мартин спасибо за фильм!
R.I.P Pärnu train! Мы тебя будем помнить! 😓😪😥
Ägedalt tehtud Martin! Tõesti super!!!
tänks :)
Very nice farewell you had there! Great video ;-D
I travelled that route some weeks earlier. It was a very interesting ride!
Best regards from Finland, Tuukka
"Лайк сквозь слёзы"
I remember taking train many times from Tln to Pärnu during summer times in the 00’s. It used to be a sweaty ride but i loved it :)
Too bad, the ceased the passenger services.
Well filmed. Greetings from the other side of the Soome laht.
Juha :)
Печальный подарок на Новый Год.😥
It is always sad when a train route closes. But very good video!
Greetings from Finland
I know, maybe they will open it again soon?
@@timectrl no, the line os used very seldom for freight traffic but the route overlaps on some places with Rail Baltic and therefore it was bound to be closed sooner or later
Аж слезу пустило, ждём пока откроют Rail Baltic, а пока очень грустно((😢
Привет из Латвии! Помню я по той линии ещё с Риги ездил: 1990-1991 г. Это был кратчайший путь от/до Риги, но тем не менее поезд шёл 6,5 часа и уже тогда на участке Пярну-Лелле он шёл медленно.
Примечательно, что так много людей провожали поезд. Ещё была станция Eidapere...
P.s. У нас тоже есть малоиспользуемая линия Pļaviņas-Gulbene (99 км), но хотя бы пока она сохраняется, правда пассажирские там ходят редко. Но в 2014 г. у Гулбене построили новый завод и грузопоток даже увеличился. И рельсы тоже видимо содержатся хорошо, потому что скорость движения даже повышается. Это вообще то меня удивляет больше всего, что на город Пярну (он ведь не маленький...) не нужно грузовое сообщение.
Plavinas - Gulbene caur Madonu. Kadreiz pa sho marsrutu gaja vilciens Riga - Pitalovo.
Ну что ж, если уж и проводить, так достойно! Оформление видео в конце особенно достойно похвалы!
Аж сердце болит 😢! Моё уважение к Элрон к жителям Эстонии! С честю провели последний поезд!
Väga hea video. Kui ma seda vaatan meenub Urmas Alendri laul: Hüvasti kollane koer.
От таких гудков, мурашки по коже)
R,i,p tallinn to pärnu train😢😢
Очень печальное видео , трогает также сильно как и недавнее с порезкой дизель поездов. Хочется верить что всё еще вернется.
7:29 печально, но креативно...
Аж слезу пробило... Спасибо за видео!
Krt seda vaadates tuleb pisar silma... :( :( :(
Nõustun
Так много людей пришло, даже на маленьких остановках.
Тот Пярнуский поезд был именно важно для людей в остоновках Эйдапере й Тори которые в середине линий.
@@diiselrong но Эйдапере не показали?
@@armov8316 К сожелание был тогда в салоне и народу не снимал :(
Не понимаю я! Обставили как праздник! С оркестром и ДАЖЕ ФЕЙЕРВЕРКОМ! Это как? Зарубили линию - УРА ТОВАРИЩИ!!! Вперёд, к новым достижениям!!! Ведь ещё столько много ещё можно закрыть, остановить, отменить. Есть что праздновать! И всё-таки автору спасибо, что лирическим окончанием хоть как-то это видео выглядит прилично.
Линию зарубили ещё в конце девяностых, когда убрали прямое сообщение с Ригой. А это так, подрихтовывают.
Причины закрытия линии я прочитал и понял. Я не понял, что в этом радостного и праздничного.
@@user-fu2qq9qu3r Был сам на месте и не наблюдал радости ни в лицах провожающих, ни внутри поезда. Да, возможно кому-то не нравится, что проводили в последний путь с оркестром и поезда были украшены траурными венками. А эти взрывы-это не фейерверк. На ЖД раньше использовали петарды, взрыв которой требовал остановки. Вот остатки и использовали.
А вот так вот. Какая страна, такие и праздники. Теперь оркестры могут быть только на парадах, похоронах, закрытии чего-то полезного и открытии чего-то бесполезного. Грустно от подобного зрелища. Безнадега. "Оккупантов" теперь нет, строить что-то нужное теперь некому.
@@bdfy11 не надо злорадствовать.В каждой эстонской,латвийской и литовской семье по две машины если не больше.Нет спроса так сказать на поездке в поезде.И приоритет сейчас на Рэйл Балтика.Четыре часа из Таллинна в Вильнюс через Ригу.
Что-то много печальных видео стало, то порезка ДР1А, а теперь вот закрытие линии((
Решили старые пути не чинить, а дождаться райл* Балтика.
Rail Baltic*
Очередная беда товарищи... Все только закрывается. Помпезность такая в видео, оркестр и т.п. как-будто радостное событие. Но это совсем не так.
Честь отдают таким образом, они же сами сожалеют об его закрытии.
Потому что собираются открывать Rail Baltica через несколько лет, и поэтому событие на самом деле радостное
@@xNerianx сколько уже эту бедную RailBaltica собираются открывать?
Грустное видео.
Эх, печально очень. Ведь теперь Пярну надолго остался без сообщения железнодорожного, Rail Baltica дойдет туда очень нескоро.
Väga kahju! 😭
Tõsi
Pisar lausa tuleb silma ;(
Я не понял, они веселятся или горюют по этому поводу? Почему не играл похоронный марш?
:(
Очень жаль!
😢😢😢😢 the last traían.
Pärnu jaoks on vähemalt ajutine, ehitatakse varsti uuem ja kiirem tee
Haapsalu inimesed on pidanud üle 20 aasta juba ootama ja lõpuks vaikselt saavad ¯\_(ツ)_/¯
Помню Пярну 30 лет назад. Это был вполне многолюдный курортный город. Что сталось с ним?
у Пярну дела идут самым лучшим образом, просто многие местные туда добираются на машинах или на автобусах, а не на поезде - благо автобусы у нас сейчас высочайшего качества, и билеты очень дешевые.
В Пярну всё хорошо,много на выходных людей из Латвии.Город красивый и очень интересный.Есть куда сходить и где отдохнуть.Думаю летом там ещё лучше!
That sucks, I thought the Parnu-Tallinn line was a major railway line! Are they going to close it forever?
Passenger train is cancelled until the government decides differently. Freight trains can run, but there aren't any
They will open the pärnu line some years
Грустно... У нас, на УЗ, тоже много чего поотменяли - "Брест-Симферополь", например.
What is the reason? Too high cost of the line maitainance due to few passengers using the train or bad condition of the track?
It would be insufficent to repair the aging track, since Rail Baltica is being constructed. It had alot of people traveling and generating money
Farewell Pärnu railway
We will remember you
R.I.P Lelle - Pärnu Railway
1928 - 2018
I hope the line to pärnu could be reopened again
Почему?
Goodbye 😥
1 очень странно что ночью выложил видео
2 почему последний рейс?
1. Ночью потому что это свежий ещё, также эмоционы свежие
2. Закрыли так как состаяние пути очень плохая и народу мало
diiselrong пути можно и капремонт сделать а товарный потока нету?
@@Teplovoz70 товарный поток будет может быть в апреле
смотрел и плакал
5 years on Friday.
Прекрасно снято! Сильно тронуло качество съемки! Но автобусы всегда будут загрязнять атмосферу своими выхлопами, как бы не втирали людям в уши производители и власти про их высокое качество и комфортабельность... Нужно ремонтировать существующие пути и продолжать по ним движение поездов, а не ожидать, пока построят в отдаленном будущем что-то новое. Проект может и не реализоваться до конца по разным причинам, а реконструировать ж/д пути гораздо реальней.
смешные вы люди. Во первых это тоже не электричка , а дизель. В вторых , когда ты видишь электричку, то да конкретно в том месте где ты её видишь она экологична. Но в то же время пока она едет, она потребляет ток. И где то далеко в том месте где электростанция, которая снабжает сеть , сожглось определённое количества топлива и выбросилось в атмосферу.
Да уже подсчитали , только не хотят афишировать, что если завтра все перейдут на электромобили это будет писец окруж среде..... Пока их единицы , удобно втирать непонятно кем пролоббированный "проект " электромобилей в массы... Типа всё чистенько, и экологочненько..
А представь сколько энергии надо будет , для зарядки миллионов автомобилей постоянно...
@@vladislavsafronov245 я не поддерживаю электромобили. Аналогично все электробусы, которые неудачно собирают. Все, что сказано вами, я итак очень хорошо понимаю. Не вы один такой опытный. В данном случае уже есть магистраль, построенная давно. Ничего не мешает сделать ее современней. Вопрос стоит только в том, насколько это надо самим властям, целесообразно ли это вообще, какое количество пассажиров при этом будет в дальнейшем.
Vladislav Safronov, Вы неправы.
1) Кроме тепловых электростанций, есть еще гидро и атомные. А также ветровые и солнечные уже активно развиваются.
2) Тепловые электростанции работают в основном на газе, который дает минимум вредных веществ при сгорании, а тепловые транспортные средства -- на солярке или бензине.
3) У стационарного энергоблока большой мощности КПД выше, чем у передвижного маленького мотора.
4) Глобальное загрязнение атмосферы еще, к счастью, небольшое. А вот в мегаполисах воздух уже достаточно вреден. Так что электростанция, расположенная в относительно безлюдном районе и имеющая высокие трубы всё-таки лучше, чем множество выхлопных труб вблизи Вашего носа.
Забыл ещё 5) Рекуперационное торможение.
Как по мне так такое закрытие вышло черезчур.... помпезным... а ведь повод-то далек от торжественности.
Хотя Мартин прочувствовал момент, и видео у него получилось грустное. Видимо было так: руководство, которое устроило всю эту помпезность веселилось, некоторые люди, включая Мартина, грустили.
Super Video 🇮🇳
Чуть слезу не пустил.
Я жил в Советской Эстонии до 1981 года. Помню пляжи, мороженое, пончики, сбор желудей, катание на лыжах. Друзей, и русских и эстонцев, соседей по улице Суудери. Рыбалку на реке Пярну. Промышленность работала во всю. Один Виснурк чего стоил!Консервный завод и много чего ещё. Люди были добры друг к другу. Русские дети учили в школе эстонский язык, а эстонские - русский. Сейчас совсем не так. Как нас смогли рассорить чужие люди?
Nice viedo...
А голос диктора знакомый.
Мартин этот не тот ли машинист у которого ты интервью брал?
Он самый , машинист с 1971 года , до сих пор ездит!
Грустно(((...
#savepärnutrain
Kas kaubarongid käivad ikka veel?
Töörongid ja seda ka harva
Загнивающий капитализм.
Почему я всплакнул?
That’s because actually because pärnu line was closed, and some time later, the video was making the sad sound
Последний кораблик остыл последний фонарик устал
ээээ
закрыли движение???
Да. Завтра начинают демонтироват системы СЦБ и линию по принципе консервируют
@@diiselrong , т.е. разбирают.... причина?? не рентабельность??
@@user-ik6yg7un3t rus.err.ee/883309/foto-iz-pjarnu-v-tallinn-otpravilsja-poslednij-poezd
СЦБ то чем помешала, выключили бы и пусть стоит? Тем более она такая древняя, что только на металлолом годится. Вот пульт дежурного на 6:52 сохранить бы -- даже сейчас это древность, отличный экспонат для любого ж/д музея
Жаль.....
Как бывший латвийский железнодорожник был я на этой станции.Чисто ради интереса,думаю приеду посмотрю.Увидел товарный поезд с вагонами в которых был щебень.Думал увижу эстонский новый дизель поезд,а оказалось в Эстонии такая же беда как и в Латвии-пути разбирают,поезда снимают с направления и станции закрывают.Думаю,что из-за нерентабельности.Не ездят люди,нет спроса и нет выгоды.
А какой доход от пригорода? Одни убытки для ж/д с компенсацией из бюджета страны. Эстония могла и оставить этот участок, поскольку есть достаточно хороший поток наливных грузов на Палдиски из России(цистерны приписки ст.Палдиски в России в составе любого "наливняка" встречаются).
Линию добила "тупиковость" без перспектив к развитию
Like!
"Рыночек порешал"...
Минус поезд.
Жалко :(
Очень шумно!
а что за фильм на 7:11 ?
Архивные кадры когда широкую колею открыли в 1972
Не дай Бог так красноармейскую ветку проважать...В 90-е её электрифицировали, но электричек там мало(8 пар в день)...Собираются её закрывать
Жесть...
Если бы у нас в России так делали, по всей стране бы оркестры были...
Ma ei saa sellest siiani üle.
Бл ну это жесть какая то, неужели бабок не нашлось в бюджете, т.е. на нато есть, на людей нет? Мы вас любим, захватывать не собираемся, разве что обнять вас наконец , привет из России.
El0nEl79 бабки есть, смысла нет. Пассажиров немного, пути уже давно проблемные. Большинство на машинах добираются своих
@@owl4042 Это если замкнутый цикл вентиляции в салоне запускать, в иных случаях бес толку
Очень жаль, что такой камфортабельный транспорт как электричка стремительно заменяют маршрутками. Во всём виновато правительство - раньше в пассажирскую компанию шли дотации в половину стоимости билетов, сейчас цена билета на электричку превысила стоимость проезда на маршрутке.
Я к примеру живу Башкирии. Раз в месяц езжу на электричке из Уфы в Стерлитамак и обратно (Расстояние между городами 138 км), имею льготы на бесплатный проезд. Я не удивлюсь если я в один прекрасный момент этот поезд отменят! Пассажиров от Стерлитамака до Белого Озера под завязку - в основном рыбаки, дальше он едет почти пустой, в вагонах остаются в основном льготники. Обычны люди предпочитают маршрутки. Если сравнить рейс "Уфа - Стерлитамак" по полной стоимости проезда и временем в пути: 327 рублей на электричке, в пути 3:31мин и приблизительно 290 рублей на маршрутке, в пути полтора - два часа. По комфорту лучше электричка, но народ предпочитает быстроту.
В Эстонии не маршрутки а комфортабельные современные автобусы. В размерах страны на автобусе быстрее доехать. Автобус из Пярну в столицу идёт 1.50 мин. Поезд же 2,5 часа. У него слишком много остановок. Даже если бы и пути были в порядке.
Ну да, если 138 км за 3,5 часа, тогда понятно что пустой :) У нас в Латвии где-то в начале 2000-ых тоже маршрутки и автобусы во многом вытеснили поезда, но сейчас тенденция скорее всего обратная, потому что поезда дешевле, а по времени примерно то же. И места побольше...
Поезда постепенно исчезают во всем мире. Где-то быстрей, где-то медленней, но тенденция явная. Современные автобусы не менее комфортабельны и на хороших дорогах обычно быстрее. А на больших расстояниях вне конкуренции самолеты. Скоростные поезда более конкурентоспособны, но реконструкция дорог под них -- дело дорогое, оправданное только при большом пассажиропотоке (многомиллионные мегаполисы на относительно небольших расстояниях друг от друга).
Грузовые ж/д перевозки пока более прибыльные, но и здесь нехорошая тенденция. При небольших объемах груза или небольших расстояниях грузовики уже выгоднее.
Всё остальное -- увы, сентиментальщина. Для ностальгирующих сейчас в мире немало туристских ж/д и ретро-люкс-поездов, возможно, и в Эстонии сделают, когда дойдет до закрытия последней линии (а боюсь, скоро дойдет, республика то маленькая, а экономических связей с Россией практически нет).
nii kurb and scary
ну а кули, с РФ дружить надо было, а не винить в овсех бедах и постоянно называть Ахрессором, вот цветите теперь со своей Европой.
С РФ и так дружат,но ваши не дружественные шаги напрягают всё нормальное цивилизованное сообщество.Так-то Россия не агрессор,Крым,Донбасс и Сирия просто не в счёт.Можно подумать в Путинской России нигде ничего не закрывают не смотря на нефть и газ.Так,что политика тут не уместна.Нет рентабельности нет поездов.