Best Of 89° Rallye Monte Carlo 2021 By PapaJulien
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- Опубликовано: 29 авг 2024
- 8 Spéciales de filmées :
ES 2 : Saint-Maurice - Saint-Bonnet
ES 3 & 6 : Aspremont - La Bâtie-des-Fonts
ES 5 : Montauban-sur-l'Ouvèze - Villebois-les-Pins
ES 10 : Saint-Clément - Freissinières
ES 11 : La Bréole - Selonnet
ES 12 & 14 : Puget-Théniers - La Penne
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Ma camera est une Sony HXR-NX5R
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La camera de PapaJulien est une HDR-CX900
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Camera Plan Fixe : GoPro Hero4 Black Edition
Autre Plan ( assistance, ambiance etc ... ) : GoPro Hero7 Black Edition
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![Crash & Show Rallye Monte-Carlo 2005 [Passats de canto]](http://i.ytimg.com/vi/jl4A_WzYZ8M/mqdefault.jpg)
![Crash & Show Rallye Monte-Carlo 2005 [Passats de canto]](/img/tr.png)
Thank you so much for going out to the stages and getting these amazing shots for us
Merci pour la qualité des vidéos et les super prises de vue, un vrai régal à regarder.
Para os amantes da modalidade 14 minutos de belas imagens, grandes máquinas a debitarem cavalagem. Bom trabalho, merecidos aplausos.
Super ça fait du bien de voir ça
super images !! merci ! j'aurais bien aimé voir st Clément Freyssiniere avec la route enneigé ça devait etre super. l'année dernière c'était tout sec
Un grand merci pour la vidéo 💪🏼💪🏼
Belle vidéo!
Il en a que pour saits robots de wrc il a bessoin d'un pilote pour appuyer sur les boutons sur le volant 👍
Complimenti, video stupendo
Super videos
Malgré le huis clos ?
Belle vidéo 👍
where i can buy this car for my transport?
Ce qui pourrait être super sympa , serait de mettre le nom des équipages en haut de l'image.
Merci amicalement Thierry.
車内此のモンテカルロの外気温と大差無い気温なんだろうとつい思ってしまう放射冷却でより一層冷え込む外気温〜多少でも温度差が有れば車内のフロントガラスの内側➡️は曇りだし先が見え難くなり乱反射で外の視界が見え難くなる。
エアコンも無い故に屋根に付いて居る通気口から外気温を取り入れて外気温と同じ状態にする。
ドライビングスーツ一枚で電熱線で温めて居るが指先や足自体つま先や踵足全体は靴下履いて外に立って居るのと同じ状態。
今此のモンテカルロで気付いた〜去年迄ヒュンダイは己がチームの(スポットランプの形状は「四角」)だったが〜今季はガズーと同じ形状の(スポットライト「円筒形」に変えた)
此れって俺の邪推での推測できょねんのWRCのラリーの王者のタナックの要望が強いのでは〜其の様に邪推いと憶測を言う「理由」は〜ヒュンダイの今のドライヴァーの面々は準不動の最強のメンバーです〜此処迄は納得すると察します〜此処から肝心なのは此の最強メンバーが不動で(外部からの新鮮な血が注がれて居無い〜メリットは全てが「阿吽の呼吸」で対応出来る故に危機感も薄く順応して居る分
緊張感が無いからミーティングしても全てが慣れ親しんでいるし「コクピットに収まれば見慣れた光景」其処に落とし穴が有り直ぐ目の前の改善の余地が有る事にも気付か無い〜柔軟な発想も無く化石化しそうな思考回路に衝撃を与えたのでは？
メカニックはメカニックで整備して気付いた事をメモして報告そしてエンジニアもエンジンルーム内で気付いた事をメモする〜監督は其れを首脳陣と審議では〜ドライヴァー自身が好奇心や向上心を自ら見出し検証する行動力は有って然るべき。
其の証と具現化された形が此のスポットライトの形状で今迄見慣れた光景が一瞬で変わる〜今迄見えて居た限界が形状の変化で更に先が見え横幅が110度限界だっとのが更に広がり其れも色を加えた事で物体が更に鮮明にに把握出来る様に変わったヒュンダイ。
照らし出される上下左右ヒュンダイの弱点であった横幅の限界値とフロントバンパーから10度から15度前方を照らす事が出来無い形状の四角形駄目押しが上が照らせ無い。
其れが照らせる様に成ればフロントガラスから見る景色が大きく変わる上を照らす事でそれらの光が雨や雪樹々によって乱反射して其の回るを明るく照らす事が出来る〜「(一種のダイヤモンドダスト現象」)で周りを街頭と同じ明るさにする。
ヒュンダイの中で其れを体験して知って居るのは(タナック)しか居無い。
恐らくタナックの助言が直ぐ認められて本社でヒュンダイのラリーカーに適応する形状からサイズ重量〜1番大変な作業は其のスポットライトの「レンズのカッティング」です〜そして党是「防塵防水そして衝撃に強く割れ無いレンズの構築です〜と同時にはレンズのカッティングの方向性と角度も要求される訳です。
計6個別々の用途ですから其の用途の主旨も違う其れも2セットで1組です〜其れに習いフォグランプも然りです特に横幅での角度が重要〜残りはサーチライト足元を照らすライト〜フロントバンパーの何センチ先を照らすのかと言う角度が重要。
最後の詰めは6個の補助ランプの(明るさを幾らにするかです個々が違いますから一箇所だけが明るいと他のランプの効果が消えるから重要課題な訳です。
当然本社で(風洞実験を繰り返す訳です〜雨そして霧駄目押しが砂塵矢野雪や風雪と砂埃や泥水と言うテストを調べ調整する訳おいそれと到達出来る物でも無い。
その上ヒュンダイのラリーカーの車体の形状を踏まえて取り付け位置とフロントの形状に合わせた形にしなければならない。その補助ランプの配列も重要(スポットライト/フォグランプ/サーチライト)の設置場所。
最後に残るのがキーポイント其れは車重バランスをどの様に取るかです〜何故ならいろんなステージで車は左右に振られるし上下運動もする訳ですから当然荷重移動も並行して起きる訳です。
そう成るとと車の車体が持つ(剛性間が必要に成り何処迄車両が撓みに耐えられてどれだけ撓みの反動を抑え込めるかが車重バランスで問われる訳前後が均等では無いとその関連して弱い部分に負担か掛かれば悪影響出る。
だからヒュンダイはは良くマフラーの位置を良く変えて車重バランスを取って居る訳〜ガズーやフォードは殆どマフラーの位置を変えず(センター)に位置付けされて居るでしょう排気口の口の形は変えるけど燃料➡️(蛤の口型)
Marre des WRC sur des rails.