bien expliqué Mino😉😉pour ton bruit regarde les gaine dans le cadre j'ai ce problème sur le miens si ce n'ai pas le cas et que tu trouve autre chose tu peut faire passé l'information ca peut toujours aidé👍👍👍👍merci mino🚴🚴🚴
Désolé je vais faire deux petites remarque sur ta video mécanique. -Jamais desserrer avec une clé dynamo, tu fausse sont tarage très rapidement. De plus il faut la tenir correctement pendant la phase de serrage, sinon le couple appliqué est complément faussé. -Deuxième remarque on applique jamais de graisse au lithium sans gants. Aller je fonce graisser mes axes et mes roulements qui ne sont pas étanche ;)
*Hello Seb, perso j'ai mon TS depuis pas longtemps et je suis heureux de voir que je fais comme toi sauf que tu le fais mieux que moi 😁* *J'ai adorai ton tuto au top et merci 🌝👏*
@@VTTATTITUDE Perso pour infos j’utilise un mulet à 90 % l'hiver, tu le sais en Normandie c'est la gadoue donc je préserve les transmissions qui coûtent cher de mon Orbea Alma ainsi que mon TS un Rockrider XC 100 S. Pour le TS j'ai à l'heure actuelle pas trop roulé avec à cause des intempéries et maintenant qu'il fait beau le confinement 🙄 Bref j'ai + de 350 heures sur le TS et pour répondre à ta question j'ai refait le graissage aux 300 heures 😉 C'est pour cela que ta vidéo m'interresse beaucoup, on apprend toujours des choses 👌
Salut! Je rejoins dominique Charbonnel, attention à l’excédent de graisse qui sera plus nocif que bénéfique. Un léger film pour éviter les bruits parasites oui, mais sinon c'est juste un attrape merde. Ça se traduira par une contamination interne du roulement (au fur et à mesure de l'accumulation, les particules vont se retrouver au contact du roulement, et entrerons inexorablement par les lèvres.) A savoir qu'un roulement "étanche rs" ne supporte pas l'immersion, il est tout au plus "imperméable". Pour le graissage interne, pour ce genre de roulements travaillant uniquement sur des quarts ou demi tours, il sera bénéfique de les charger en graisse épaisse. Pour le graissage des roulements de roue, on préférera une lubrification plus fluide. Pour ton bruit, si ça venait des buselures avec un toc pareil, tu sentirais un jeu, Je pense que tu es bon pour un entretien d'amortisseur ;)
Tous à entretenir nos vélos ! 🙂 Dans la même optique, pour augmenter la durée de vie de roulements qui ont déjà du vécu, on peut soigneusement retirer (avec un cutter ou un tournevis plat fin) la petite "lèvre rouge" étanche en forme de cercle. On nettoie ensuite la vieille graisse et les éventuelles impuretés entre les billes du roulement. Remettre la graisse neuve et la lèvre rouge, et votre roulement aura une seconde jeunesse.
Moi, avec un scalpel j enleve les bagues oranges sur les roulement...un coup de spray dégraissant freins...je seche...je met de la graisse lithium puis je referme le roulement et je remonte le tout....tres peu de graisse sur les axe car nid de poussière ensuite..
G casser ma visse de suspension car j'ai voulu resserer celle ci et yen as une partie qui et rester dedans je savais pas que ça se graissé je dois tout démonter ou pas merci
Bonjour, j'ai un rocky pipeline carbon c50, et je n'arrive pas a enlever les buselures (les bagues ?) en teflon qui sont présentes de part et d'autre du plongeur... C'est nécessaire pour retirer le corps de l'amortisseur... Auriez vous une idée de comment faire ? On ne peut pas utiliser l'extracteur de buselures de chez rockshox dans ce cas là en plus...J'ai essayé et rien n'y fait... Merci...
@@VTTATTITUDE merci pour votre réponse, en fait, la partie haute ce sont des bagues en caoutchouc avec une buselure qui se retire bien avec l'extracteur prévu en effet, mais pour la partie basse vers la roue arrière je sèche complètement... Je vais voir auprès d'un mécano vélo si c'est possible de les extraire, en les remettant, je mettrai de la graisse blanche comme ça plus de soucis... Je vous tiens au courant si vous voulez !
Oui, l’essence n’a rien fait à ma peinture mais par contre j’ai un petit Couinement qui est apparu est-ce que vous seriez comment le faire disparaître? ruclips.net/user/shortsyv30ZZk-g8c?feature=share
Bonjour, je pense avoir un soucis avec le pivot principal inférieur du cadre. Mais je n'arrive pas à le démonter. L'axe fileté semble clipsé du coté opposé à l'écrou et est impossible à sortir. Un truc pour moi ?
Dégonflé l'amortisseur à part pour l'ouvrir et changer les joints ça sert à rien. Pour ton clac clac, regarde ton axe et tes roulements de la fixation de tes bases du triangle ar, juste au-dessus de ton boitier de pédalier, je trouve souvent le problème à ce niveau là sur les vélos que je répare.
@@VTTATTITUDE Alors je pense que tu devrais mettre un peu moins de pression dans ton amorto, 210psi soit 14.5bar ça fait beaucoup je trouve pour ton poids. Mets 170psi et voit ce que cela donne au niveau du comportement du vélo et éventuellement du clac clac.....Et la fourche elle est à combien en pression?
Merci pour cette vidéo, ça a l’air très simple
Pense aussi à graisser la balançoire 😂
Ou la supprimer 🤣
Des roulements directement sur l'amorto particuliers ,enfin bonne vidéo explicatives ,)
J'adore tes vidéos j'en regarde plusieurs chaque jours ainsi que ton collègue vtt plaisir merci pour ton partage ont voit un passionné 👍👍👍👍
Merci beaucoup pour ces conseils :) !
video au top ! je m'en servirais demain !! merci
bien expliqué Mino😉😉pour ton bruit regarde les gaine dans le cadre j'ai ce problème sur le miens si ce n'ai pas le cas et que tu trouve autre chose tu peut faire passé l'information ca peut toujours aidé👍👍👍👍merci mino🚴🚴🚴
Superbe !!!ça me servira un jour c’est sûr
Merci beaucoup
🤘🏼
Merci Infiniment pour vos conseils !!!
Merci pour votre tuto c'est top
Désolé je vais faire deux petites remarque sur ta video mécanique.
-Jamais desserrer avec une clé dynamo, tu fausse sont tarage très rapidement. De plus il faut la tenir correctement pendant la phase de serrage, sinon le couple appliqué est complément faussé.
-Deuxième remarque on applique jamais de graisse au lithium sans gants.
Aller je fonce graisser mes axes et mes roulements qui ne sont pas étanche ;)
*Hello Seb, perso j'ai mon TS depuis pas longtemps et je suis heureux de voir que je fais comme toi sauf que tu le fais mieux que moi 😁*
*J'ai adorai ton tuto au top et merci 🌝👏*
@@VTTATTITUDE Perso pour infos j’utilise un mulet à 90 % l'hiver, tu le sais en Normandie c'est la gadoue donc je préserve les transmissions qui coûtent cher de mon Orbea Alma ainsi que mon TS un Rockrider XC 100 S.
Pour le TS j'ai à l'heure actuelle pas trop roulé avec à cause des intempéries et maintenant qu'il fait beau le confinement 🙄
Bref j'ai + de 350 heures sur le TS et pour répondre à ta question j'ai refait le graissage aux 300 heures 😉
C'est pour cela que ta vidéo m'interresse beaucoup, on apprend toujours des choses 👌
Bravo pour le tuto 👍🤘😉
Bientôt les 2000 abonnées continue comme ça 💪👏
@@VTTATTITUDE oui et ils te manquent combien d'abonné pour faire 2000 ?
Salut! Je rejoins dominique Charbonnel, attention à l’excédent de graisse qui sera plus nocif que bénéfique. Un léger film pour éviter les bruits parasites oui, mais sinon c'est juste un attrape merde. Ça se traduira par une contamination interne du roulement (au fur et à mesure de l'accumulation, les particules vont se retrouver au contact du roulement, et entrerons inexorablement par les lèvres.)
A savoir qu'un roulement "étanche rs" ne supporte pas l'immersion, il est tout au plus "imperméable".
Pour le graissage interne, pour ce genre de roulements travaillant uniquement sur des quarts ou demi tours, il sera bénéfique de les charger en graisse épaisse.
Pour le graissage des roulements de roue, on préférera une lubrification plus fluide.
Pour ton bruit, si ça venait des buselures avec un toc pareil, tu sentirais un jeu, Je pense que tu es bon pour un entretien d'amortisseur ;)
@@VTTATTITUDE voilà si tu le fais régulièrement c'est pas un soucis 👍
merci de votre conseil
Tous à entretenir nos vélos ! 🙂
Dans la même optique, pour augmenter la durée de vie de roulements qui ont déjà du vécu, on peut soigneusement retirer (avec un cutter ou un tournevis plat fin) la petite "lèvre rouge" étanche en forme de cercle.
On nettoie ensuite la vieille graisse et les éventuelles impuretés entre les billes du roulement.
Remettre la graisse neuve et la lèvre rouge, et votre roulement aura une seconde jeunesse.
Oui pas besoin sur ton joli rocky tout neuf 😁
C'est toi qui faut avant tout remercier pour le contenu que tu nous fais partager 👍
A la prochaine !
Une deuxième jeunesse peut être mais de courte durée sur des roulement qui ne seront plus étanche...
Super tuto ! C'est possible d'utiliser la GRAISSE VELO TEFLON TUBE de chez décathlon ?
Bonjour tu conseilles de faire le grésage de ça biellette tout les combien de temps et axe aussi
mercis 😊
Merci.
Moi, avec un scalpel j enleve les bagues oranges sur les roulement...un coup de spray dégraissant freins...je seche...je met de la graisse lithium puis je referme le roulement et je remonte le tout....tres peu de graisse sur les axe car nid de poussière ensuite..
Salut et merci pour ton tuto, j'ai de la graisse blanche ptfe c'est bon aussi ? a+
Bonjour, pour le frein filet vous utilisez lequel: résistance forte ou moyenne ? Merci par avance.
Merci pour la précision
Salut mon vtt craque et grince quand je pédale j'ai graissé la tds et le boîtier de pédalier mais sa continue, sa peut venir des axes du cadre ?
Hey comment trouver le couple de serrage sur son vélo? Merci
@@VTTATTITUDE merci bc
Bjr.prochain tuto ,lustrage de cadre..polissage ou polisson ! 😁
G casser ma visse de suspension car j'ai voulu resserer celle ci et yen as une partie qui et rester dedans je savais pas que ça se graissé je dois tout démonter ou pas merci
@@VTTATTITUDE merci beaucoup mais c'est plus la peine la roue été voiler j'en ai fais qd même il et hs
Mon commentaire sur la technique employée ici : forum.vtt.org/t/videos-vtt-attitude/9601/308
Bonjour, j'ai un rocky pipeline carbon c50, et je n'arrive pas a enlever les buselures (les bagues ?) en teflon qui sont présentes de part et d'autre du plongeur... C'est nécessaire pour retirer le corps de l'amortisseur... Auriez vous une idée de comment faire ? On ne peut pas utiliser l'extracteur de buselures de chez rockshox dans ce cas là en plus...J'ai essayé et rien n'y fait... Merci...
@@VTTATTITUDE merci pour votre réponse, en fait, la partie haute ce sont des bagues en caoutchouc avec une buselure qui se retire bien avec l'extracteur prévu en effet, mais pour la partie basse vers la roue arrière je sèche complètement... Je vais voir auprès d'un mécano vélo si c'est possible de les extraire, en les remettant, je mettrai de la graisse blanche comme ça plus de soucis... Je vous tiens au courant si vous voulez !
Salut! Perso j’ai nettoyé mes roulements a l’essence avant de les regraisser, j’en ait mis un peu sur le peinture de mon bike, ça craint?
Oui, l’essence n’a rien fait à ma peinture mais par contre j’ai un petit Couinement qui est apparu est-ce que vous seriez comment le faire disparaître?
ruclips.net/user/shortsyv30ZZk-g8c?feature=share
👌👍
Bonjour, je pense avoir un soucis avec le pivot principal inférieur du cadre. Mais je n'arrive pas à le démonter. L'axe fileté semble clipsé du coté opposé à l'écrou et est impossible à sortir. Un truc pour moi ?
Bonjour, c une graisse spéciale cadre carbon ?
Ton short a été acheté sur site chinois. ??
@@VTTATTITUDEmerci pour ton retour. concernant la taille, tu as pris la même que les shorts en vente sur notre territoire
@@VTTATTITUDE oui je l'ai vu.
Encore merci pour ton retour et peut être un jour sur les pistes
Je vois que l on fais tous la même chose...... On check le vtt.
Sportivement
Dommage pour le clocloc 😉😉
C’est quoi le bruit qu’on entends en fonds de la vidéo c’est stressant 😂
Tu met pas de frein filet sur tes vis ?
Je dirais , balançoire 🤣🤣
Djibril 01290 pas faux 👍🏼
VTT ATTITUDE après avoir graissé le vélo graissé la balançoire alors 🤣🤣
Pardon pas entendu pour le frein filet 😉
bien , sauf la cles dynamometrique serre pas a desserrer tu fausse le tarage de la cles
Rolala même pas un petit poisson d avril rien du tout j en ai marre de toi 😅😅 en plus je suis rester jusqu’à la fin
Espérant une petite blague 🤣🤣🤣
Ok VTT ATTITUDE la tu m’a vraiment chauffer 😡😡 la semaine prochaine je sort un tuto mécanique je te faire comment on fait 🤣🤣🤣😍😍
Dégonflé l'amortisseur à part pour l'ouvrir et changer les joints ça sert à rien. Pour ton clac clac, regarde ton axe et tes roulements de la fixation de tes bases du triangle ar, juste au-dessus de ton boitier de pédalier, je trouve souvent le problème à ce niveau là sur les vélos que je répare.
T'as combien en pression, pour quel poids, et quel débattement ?
@@VTTATTITUDE Alors je pense que tu devrais mettre un peu moins de pression dans ton amorto, 210psi soit 14.5bar ça fait beaucoup je trouve pour ton poids. Mets 170psi et voit ce que cela donne au niveau du comportement du vélo et éventuellement du clac clac.....Et la fourche elle est à combien en pression?