Ha berozsdasodott csavart kell megengednem, és ha megindul, ki- be szoktam csavarni, hogy a rozsdát tornázza ki a menet közül. Mert ha csak kifelé csavarom előbb utóbb összepréselődig a rozsda a menetben és beletörik a csavar. Csak leírtam, hátha segít valakinek valamikor.
Hali. szerintetek a lengéscsillapitó gyártók között van -e érdem i különbség vagy mind egyforma. Úgy értem hogy amelyik kétszer annyiba kerül az annyival többet is kibír?
Ha hivatalosan nézzük akkor annak van egy kihordási ideje, tehát nem addig kellene használni mig elnem folyik hanem a monero talán 100ezret ír periódusnak Elöregszik lassul mivel megváltozik a viszkozitása az olajnak De amugy ja van különbség az olcsó kb anyit is ér én vettem japanparts -os csillapitókat hátra kb annyit tudott mint a régi ezeréves elödje Vettem bele egy trw-t az nagyon jó lett
Ugyanilyen kasztnim van nekem is, igaz az Citroen, de az évjárat hasonló. Ha lenne dobozos BMW, nekem olyan lenne. Sajnos a vállalkozásban csak ekkora autóval tudunk dolgozni, az E60-am sajnálnám munkára használni, az nem is arra való.
Az Iveco-ban van még egy műanyag takaró a motoron, az nem enged be vizet!! Ezeknél a szélvédő alsó esőtálca középen van toldva, és minden víz szépen csorog a motorra!! Pont középre az injektorokra!!!!
Szia Szabi! Egy kérdésem lenne hozzád. A mester szétszedett egyszer egy nagynyomású rendszert talán Ford Focus-é volt bontóból amit "Napóleon utolsó bosszújának" hívott, esetleg megvan még az a rész ? Ha igen feltennéd vagy megtennéd hogy belinkeled nekem? Előre is köszönöm! ;)
Ez a 3.0 Sofim motor. A 2,3 nagytestvére.Jó kis motorok,ha időben szét vannak szedve,átnézve,nem csak hajtják,amíg meg nem áll és minden berohad. Ebben a példányban sok km is lehet.
Ducato betegség, rosszul van kialakítva a levéltálca. A szélvédő és a levéltálca csatlakozásánál beszivárog az esővíz a motortérbe, megáll a blokkon, a porlasztóknál és korrodál.
Csak egy 5-let..A lefogató csavarra rákell hegeszteni(nem lánggal!)egy nagy anya csavart.És még meleg állapotban megpróbálni kitekerni..Sokszor mükszik..Egy próbát megér....Szerintem..
Inkább ennek a résznek a folytatását nézném meg, nem ezt még egyszer!
Végül ezzel a ducatóval mi lett nem emlékszem, hogy lett volna folytatása ennek a résznek 😎
Engem is érdekel a folytatás
Kész lett az tuti, mert az én autómat vitte vele trailerrel :D
Folytatást! ;)
Azt észrevetted, hogy 4:29-nél egy pók elmászik a kép sarkában? Tökjó 😀
Egy laikus kérdés. Indukciós csavar hevítő nem segíthet?
Ez a régi első rész, de mivel felcsigáztál vele kérem a folytatást :D
Ha berozsdasodott csavart kell megengednem, és ha megindul, ki- be szoktam csavarni, hogy a rozsdát tornázza ki a menet közül. Mert ha csak kifelé csavarom előbb utóbb összepréselődig a rozsda a menetben és beletörik a csavar. Csak leírtam, hátha segít valakinek valamikor.
Kilométer?
Hali. szerintetek a lengéscsillapitó gyártók között van -e érdem i különbség vagy mind egyforma. Úgy értem hogy amelyik kétszer annyiba kerül az annyival többet is kibír?
Ha hivatalosan nézzük akkor annak van egy kihordási ideje, tehát nem addig kellene használni mig elnem folyik hanem a monero talán 100ezret ír periódusnak
Elöregszik lassul mivel megváltozik a viszkozitása az olajnak
De amugy ja van különbség az olcsó kb anyit is ér én vettem japanparts -os csillapitókat hátra kb annyit tudott mint a régi ezeréves elödje
Vettem bele egy trw-t az nagyon jó lett
Én Unix legolcsóbbat vettem a kocsiba. Azzal is simán átmegy műszakin.
Ugyanilyen kasztnim van nekem is, igaz az Citroen, de az évjárat hasonló. Ha lenne dobozos BMW, nekem olyan lenne. Sajnos a vállalkozásban csak ekkora autóval tudunk dolgozni, az E60-am sajnálnám munkára használni, az nem is arra való.
Azért 10:10- nél a mozdulat,ahogy a mester becsukja az ajtót...
Hát, nem kellett neki megszólalni, hogy mire gondol.
Iveco-ba ugyan ez a motor van, abból majdhogynem kézzel ki lehetett húzni. Vagy csak szerencsén volt vagy abba nem rohadna bele?
Abban hosszában van a motor és gondolom nem áll benne a víz. Itt, ha megnézed, ha nem is direkt, de kap párát rendesen.
Az Iveco-ban van még egy műanyag takaró a motoron, az nem enged be vizet!!
Ezeknél a szélvédő alsó esőtálca középen van toldva, és minden víz szépen csorog a motorra!! Pont középre az injektorokra!!!!
0:39 Celvapapázás indul
5:59
Ezek a 2.3 mjetes motorok jónak számítanak?
Igen A master 2.3 és a Ducato a legjobbak
Szia Szabi!
Egy kérdésem lenne hozzád.
A mester szétszedett egyszer egy nagynyomású rendszert talán Ford Focus-é volt bontóból amit "Napóleon utolsó bosszújának" hívott, esetleg megvan még az a rész ?
Ha igen feltennéd vagy megtennéd hogy belinkeled nekem?
Előre is köszönöm! ;)
Hello, fent van csak nem látható, de be linkelem ide neked.✌🏻
Link.:ruclips.net/video/3Uqe31QIUMw/видео.html
Pacsi!✌🏻✌🏻
Ez melyik motor? 2.3 Jtd? Vagy netán a 2.2 puma?
Ez a 3.0 Sofim motor. A 2,3 nagytestvére.Jó kis motorok,ha időben szét vannak szedve,átnézve,nem csak hajtják,amíg meg nem áll és minden berohad. Ebben a példányban sok km is lehet.
3.0/170 vadménes
Ducato betegség, rosszul van kialakítva a levéltálca. A szélvédő és a levéltálca csatlakozásánál beszivárog az esővíz a motortérbe, megáll a blokkon, a porlasztóknál és korrodál.
Csak egy 5-let..A lefogató csavarra rákell hegeszteni(nem lánggal!)egy nagy anya csavart.És még meleg állapotban megpróbálni kitekerni..Sokszor mükszik..Egy próbát megér....Szerintem..
🙂🙂🙂👍👑🙂🙂🙂
Motva
RE
Nem az a baj be van mattulva a lámpa :)
hat igazan koszi.elgondolkoztam h vegyek e.mert a DIZELEL baj van amugy