Anhänger richtig verbinden - SO GEHT'S | Fahrschule Lindemann
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- Опубликовано: 27 июн 2020
- In ein paar Schritten zur sicheren Verbindung eines Anhängers mit dem Auto. Wir erklären dir ganz genau und Stück für Stück, worauf du beim Ankoppeln deines Anhängers zu achten hast und welche Elemente du zusätzlich überprüfen musst!
Dies ist besonders hilfreich für eventuelle Prüfungsfragen bei deinem Anhänger-Führerschein.
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Авто/Мото
Sehr schön erklärt! Danke. Habe morgen meine Anhänger (BE) Prüfung und schaue mir das am abend nochmal 💪🏻☺
Bestanden?
@@jennifer3771 jaa
Same 😂
Same
Ich auch morgen😅
Ich habe heute meine BE Prüfung bestanden. Eure Videos haben mir echt geholfen - DANKE dafür!! 😊
Hab es mir gestern Abend nochmal angeschaut, hat mir auch nochmal Sicherheit gegeben! Super Video und schwups nicht ganz ohne Mängel, aber bestanden🎉
Tolles Video! Habe meinen BE seit 2012 aber tatsächlich gestern erst meinen ersten eigenen Anhänger gekauft. Um alles nochmal aufzufrischen genau das richtige Video 💪
Vielen Dank für das Video! Das Verbinden so schön mit Humor verpackt, erklärt.
Vielen Dank für deine Hilfe und Mühe, ich habe die Prüfung bestanden
Tolles Video, und sehr sympathischer Fahrlehrer 🙋🏽♀️
Super Video, habe es für meine BE Prüfung als Vorbereitung genutzt.
Vielen Dank für das tolle Video, super erklärt !!!
Das Video ist genauso wie dein Anhänger anhängen...
genau auf den Punkt gebracht. 👍
4 B‘s:
-Bremse
-Beleuchtung
-Bereifung
-Beladung
👍🤗
Und B icherrungsseil und B abel und B andschuhe.
Nicht nur für die Prüfung sondern auch während den Praxis Stunden ganz wichtig
Klasse!! vielen Dank ihr Beiden...
Echt prima Videos. Sehr sehr gute Erklärung und auch super verständlich.
Wunderbar. Sie haben gute Erklärungen. C genial 👌 👏 bravo
Sehr sehr geil erklärt
Wirklich sympathisch :)
Mega gut, hab heute meine erste Stunde und kann jetzt leuchten 🤌🏼
Hi, ein kleiner Tipp: wenn der Anhänger so weit aufschiebt wird er die nächste Hu nicht bestehen. Meist hilft das nachstellen der Seilzüge
Dankeschön für die Tipps
gut erklärt! sehr Hilfreich
Vielen Dank für deine Hilfe Morgen ich habe eine Prüfung für Anhänger
Tolles Video
Sehr gutes Video!
Sehr gutes Video danke
Danke schön 🙏🏼👌🏼
👍👍👍 sehr viele und Wichtige Details. Auf die „Kleinigkeiten“ kommt es an.
Super super Tipps 👍👍👍👍
Sehr sehr gutes Video
Danke fürs erklären, meine letzte fahrt mit dem Anhänger ist lange her und so konnte ich mein wissen auffrischen :)
Immer wieder gerne!
Sehr gutes Video super erklärt.
Gut erklärt Jungs 💪🏼😃
Fahrschule schaltchnüppel Schweiz Dankeschön
super Tipps, Danke!
Klasse Video.
Vielen Dank!
Dan mal los ,heute Prüfung. Dankeschön.
super gemacht, sehr sympathischer Fahrlehrer. Definitiv mein Lieblingslehrvideo !
Super gutes Video. So viel drin.
Top!👍
topp😊
Top 1A erklärt
Danke
Super erklärt! Dankeschön :) und hübsche Pepsi 👌🏼😬
Danke
In der Schweiz MUSS man in Öse einhängen. Wenn Abrissseil um Kupplung gelegt kostet es 480 Fränkli. Ca. 450 Eurönchen.
in DE ist es auch so bei festgeschraubten kan man um Kupplung ....und bei Abnehmbaren muss muss man extra Öse haben ! (TÜV Prüfer hat mir erklärt)
@@qwertzu87 Bei uns in der Schweiz darf man nie nur rumlegen. Auch bei Festgeschraubzen nicht.
@@c.e.731 danke
Schönes lehrreiches Video :
Eine Sache muss upgedated werden :
Der elektrische 13 Pol Stecker sollte nur bei ausgeschalteter Zündung des Zugfahrzeugs eingesteckt werden . Begründung: die neuen Assistenzsysteme erkennen sonst den Hänger nicht sofort und EPS oder auch Rückfahrhilfen ( zb VW ) sind und bleiben inaktiv .
Kommt darauf an ob die Anhängererkennung über einen Kontakt in der Steckdose oder über die Prüfung der Anhängerlichter funktioniert. Bei letzterem ist ein gesteckter Adapter egal.
Ganz gut erklärt.
Für mich als angehende Fahrlehrerin hat mir aber der Hinweis auf die Benutzung von Handschuhen gefehlt.
Bei uns fallen reihenweise Fahrlehrer durch, weil sie keine Handschuhe tragen
Gutes Video. Dazu sollte aber erwähnt sein, dass der Fahrlehrer in der Prüfung, nicht die komplette Beleuchtung von sich aus durchgeht. Man muss diesem zurufen, was betätigt werden soll. Sprich Blinker links , rechts etc.
Am Ende steht man am Hänger, nix passiert neben dem Prüfer, und über allen Köpfen, gehen Fragezeichen auf 🙆🏼♂️
Tolles Video. Aber wo hänge ich das Abreisseil an einer abnehmbaren Anhängekupplung ein, wenn unter der Kugel keine Öse ist? Und reicht der Haken, am Seil, der kein Karabienerhaken ist? Gruß Ralph
ein paar Dinge zum Ankuppeln die m. E. nicht bedacht wurden.
1. Da die zulässige Stützlast auf die Kugel meist 50 Kg selten 75 kg beträgt kann man die Zugprüfung durch Anheben auch bei einem Pferdeanhänger durchführen wenn dieser z. B. nur für ein Pferd ist.
Was diese Prüfung eher ausschließt, ist die Doppelachse, da man dann keinen „Drehpunkt“ hat. Doppelachsen gibt es auch bei leichteren Anhängern und Wohnwagen unter 2 T Gesamtgewicht.
2. Die meisten Stützräder haben einen Schlitz im Führrohr in das der Fuß des Rades eingeführt werden muss. Das ist eine Verdrehsicherung die verhindert, dass sich das Rad selber wieder ausdreht. Dreht man das Rad nur gegen das Ende vom Rohr kann sich das Rad lösen.
3. Das direkte Einhängen des Karabiners in die sog. „Hollandöse“ die alle neueren Kupplungen nach EC 55 haben, ist nicht zulässig. Auch hier muss der Karabiner durch die Öse gesteckt und wieder in das Bremsseil zur Schlaufe gebildet eingeklipst werden. So ist es zumindest auf Videos zur Benutzung der Hollandöse beschrieben bzw. gezeigt worden. Man sollte auch Fahrschüler darauf hinweisen, dass ältere Autos vielleicht das Auto vom Papa mit AHK noch ohne diese Öse, diese bei Fahrten nach Holland. Österreich, Italien und durch/in die Schweiz mit solchen „Holland-Ösen“ ausrüsten müssen. Es gibt dazu entsprechende Nachrüstschellen und Änhliches. Das Auflegen des Seils über den Kupplungshals ohne Führung durch die Ösen ist dort seit einigen Jahren verboten und kostet heftige Bußgelder. Die Holländer kamen mit diese Vorschrift zuerst raus, daher der Name „Hollandöse“
Richtig! Trotzdem ist das ein gutes Video. :-)
Vielen Dank für die super Erklärung. Aber mal ne Frage, die nichts mit dem Anhänger zu tun hat. Ich habe meinen Führerschein schon sehr lange. Damals habe ich gelernt, immer einen Gang einzulegen, wenn man das Auto abstellt. Deshalb war ich sehr erstaunt, warum Sie gesagt haben "Handbremse anziehen und Gang raus". Warum nicht mehr Gang rein?
Wie testet man die Bremse bei einem Automatik Auto? Gibt man dann Gas oder wie Prüft man das?
Vor dem Aussteigen Feststellbremse rein und Gang RAUS? Ich hab gelernt immer zusätzlich den 1. Gang rein?.. ist das wieder so ein kann man muss man aber nicht Ding? Oder meinte er nur den Rückwärtsgang raus?
Moin, tolles Video, vielen Dank. Habe in gut 2 Wochen Fahrlehrer BE Prüfung, nochmals sehr hilfreich.
Kleiner Tip: beim ranfahren zwischen Parkbremse ziehen und aussteigen noch den Motor ausschalten ;-) war bei einem Kollegen einer der Durchfallgründe (Umweltschutz)
Und Frage: was empfiehlst Du nach der Gefahrenbremsung einem körperlich sehr zierlichem Fahrschüler, wie er oder sie die Auflaufbremse wieder löst ? Mit Druck schieben dürfte da schwierig werden ?
Gehört das nicht zum Fahrzeug sichern, nach dem heranfahren dazu? Ich kenne es gar nicht anders. Warum sollte man den Motor laufen lassen, um danach den Anhänger anzukuppeln? Die Zeit die gebraucht wird, um die Beleuchtung zu prüfen & die Sichtkontrolle durchzuführen, ist viel zu lang, um den Motor laufen zu lassen. Und da hast du auch recht (Umweltschutz).
Das sollte jedem bekannt sein, dass der Motor im Stand, nicht ohne Grund laufen darf🙆🏼♂️
Und zur Auflaufbremse; theoretisch genügt die Sichtkontrolle, dass dieser aufgelaufen ist und mindestens 1/3 Platz übrig geblieben ist. Sollte dies nicht sein, ist die Auflaufbremse, bzw. der Dämpfer verschlissen und defekt. Man kann ihn zurückschieben, muss man aber nicht. Bei voller Beladung und je nach Untergrund, dürfte dies kaum möglich sein. Zur Not könnte man noch einmal anfahren & dadurch zieht sich alles, wieder auseinander.
Ihr macht die Ausbildung wirklich mit einem Pferdeanhänger? Der ist doch wahnsinnig schwer zu rangieren, weil er durch die kurze Deichsel sehr schnell einknickt. Ich hatte damals einen Kieskipper, hohe Seitenwände aus Alu und nur oben eine Plane. Der hatte auch schon 800kg leer ohne Zuladung.
💯👍⭐️
Schönes Video.
Eine Frage: Mit dem normalen B Führerschein darf ich doch einen Anhänger, egal welche größe fahren, solange das Gesamtgewicht Anhänger+Zugfahrzeug 3,5T nicht überschreitet richtig?
Das zulässige Gesamtgewicht aus den Fahrzeugscheinen ja, nicht das tatsächlich gewogene Gesamtgewicht. Der Rest wie Größe, Achsanzahl ist alles unwichtig (geworden).
Wenn Sie das Seil nur über dan Haken legen, wie im Vido gezeigt, dann kriegen sie in Holland eine Busse.
Sollte sich der Wohnwagen aus irgend einem Grund vom Auto lösen dann soll die Bremse vom WW angezogen werden.
Wenn das Seil nur über den Haken gelegt wird, kann das Seil über den Haken springen und dann wird der Wohnwahen nicht gebremst.
Ich hänge das Seil IMMER in die Öse ein, darum sagt man auch Hollandöse, und kann dadurch nicht über den Haken springen.
Ich hab morgen hab ein bisschen Angst hoffe ich komm durch
Super Tipp, mit den Keilen, dass man diese erst nicht direkt weg räumt, sondern (Schuss-/Griff-) bereit davor hinlegt..
Zählt das ganze Prozedere zur Fahrzeit oder kommt an- und abhängen zusätzlich dazu ?
Das gehört alles zu deiner Zeit dazu,so ist es zumindest bei mir so
Interessantes Video super Informativ da ich demnächst die Führerscheinklasse BE machen möchte. Aber bei einem habe ich ein ganz ganz ganz großes Fragezeichen im Gesicht: Warum in aller Welt wird das Fahrzeug abgestellt ohne eingelegten Gang????? Als ich 2012 die Fahrerlaubnis B gemacht habe musste auf jedenfall zusätzlich zur Feststellbremse der erste- oder der Rückwärtsgang eingelegt werden (und natürlich das Lenkradschloss einrasten). Todsünde wenn dies nicht gemacht wurde hieß es Fahrzeug ist nicht Verkehrssicher abgestellt.
das habe ich auch so gelernt bin auch erstaunt, das es auf einmal heisst handbremse rein gang raus
Weil BE meistens auf Automatik gemacht wird
Da wird dann auf P gestellt und es passt :D
@@Leonxy-ko7cp gut das man es im video nicht erwähnt, das sie dies meinen
@@Leonxy-ko7cp Das kann aber nicht sein, weil das Auto in diesem Video ein Schalter ist. Also muss er wohl schon meinen, dass man den Gang raus nimmt.
2012 waren noch andere Zeiten ; heute Gang raus, Feststellbremse, Zündung aus; fertig. Was soll auch passieren, wenn die Feststellbremse aktiv ist. Könnte man eventuell im Winter meiden. Aber sonst völlig ausreichend. Gerade bei modernen Fahrzeugen, die eine elektronische Feststellbremse besitzen & dementsprechend wie Automatik Autos gesichert sind🙆🏼♂️
Sieht so aus als würde dein Rückfahrlicht beim anfahren an den Hänger nicht funktionieren.
Ich habe Anhänger, da löst Du die Bremse so nicht. Da muß man richtig zupacken. Am günstigen: 1. auf die andere Seite der Deichsel und 2. Gesicht zum Auto. 3. mit linker Hand Bremse lösen. Dies empfiehlt sich besonders auch für kleine Personen. Zu den Überprüfungen: Es ist oft nötig, den Verlauf des Kabels zu korrigieren. Daher prüfe ich das immer. Wenn man sein Gespann kennt, mag das entfallen. Beim Anhänger werden Reifen bei mir nie so alt, dasz die Reifen Risse bekommen können. Aus Sicherheitsgründen sollte man Anhänger-Reifen frühzeitig erneuern. Gerade kleine Einachs-Anhänger machen bei einem defekten Reifen große Probleme.
Kann der Prüfer auch Trennen sowie Verbinden verlangen?
In einer Prüfung wird entweder das Trennen oder Verbinden verlangt.
@@FahrschuleLindemann bei uns beides
Morgen besteht meine Prüfung für BE
Ich habe gelernt, dass man den Karabinerhaken des Abriss-Seils eben NICHT in die Öse einhängen soll, weil er sich im Fall des Falles sofort aufbiegen und die Bremse eben NICHT betätigt werden würde!
Karabinerhaken durch die Öse hindurch und dann ins Seil einhängen wäre richtig.
Oder?
Karabiner wird direkt in die Öse eingehägt.
Keine Pflicht
Oha, der Anhänger läuft aber sehr weit auf, da muß mal die Bremseinstellung geprüft werden.
Eine Frage, die ich mir jetzt stelle (vielleicht kennt ja jemand die Antwort): Was würde passieren, wenn in der Prüfung z.B. der Blinker am Anhänger nicht funktioniert? Fahren kann man ja so nicht, aber muss man diese Prüfunug dann trotzdem bezahlen?
Falls es noch jemanden interessiert: Nein natürlich nicht. Für den Zustand des Fahrzeugs, ist die Fahrschule verantwortlich. (Meistens gucken die vor der Prüfung selbst nochmal nach)
6:10 das hat eine andere Fahrschule hier bei YT anders erklärt, es wäre nur eine Verschleißanzeige!
Mit Rückfahrkamera lol das ist ja wirklich für jeden zu schaffen
warum wird beim Geparktem Auto immer Neutral gangeingelegt ?? Parkt man das Fahrschulauto immer im "N" ? (Also keine Gang einlegen)
Habe ich mich auch gefragt? Einen eingelegten Gang beim Parken ist immer doppelte Sicherheit falls mal die Handbremse versagt. Habe ich auch noch nie gehört dass man beim PKW abstellen dem Gang rausnehmen soll und nur die Handbremse ziehen soll. Ich habe es mit Gang und Handbremse geleert und so mache ich es jetzt seit mittlerweile 10 Jahren
@@real_runner2 beim LKW muss Gang raus )))
3:27 EINEN METER? 😅
Man prüft zuallererst ob der Anhänger gute Zustand ist, dann kann man es verbinden 😇falls der anhänger kaputt ist, braucht man nicht wieder trennen
Also ich hab gelernt unterlegkeile immer erst zum Schluss weg. Macht auch irgendwie jeder wie er lustig ist...
Und so wärst du durchgefallen.
Nach Prüfungrichtlinie werden Keile weggenommen nachdem Anhänger angekoppelt wurde, aber bevor Beleuchtung kontrolliert wird.
1. Anhänger ankuppeln
a. Zugfahrzeug heranfahren
b. Feststellbremse am Anhänger lösen
c. Anhänger ankuppeln
d. Abreißseil einhängen / Sicherung der Kupplung prüfen /
Stützrad einfahren und sichern / Unterlegkeile verstauen /
Elektroanschluss herstellen
e. Funktion der elektrischen Einrichtungen des Anhängers prüfen
f. Funktion der Bremsanlage des Anhängers ( Sichtkontrolle ) prüfen.
Seit diesem Jahr wieder(2021)…Auflaufbremse kontrollieren
@@schreibikusbanana916 na nur gut dass ich genauso beim ersten Mal bestanden habe 😂😂👍🏻
Gut erklärt Herr Fahrleherer , aber leider nicht ganz richtig . Falls eine Öse vorhanden , gehört dort ein Feuerwehrkarabiner rein , dadurch wird der Karabiner vom Abreisseil geführt und mit dem Seil verbunden , so wie es erklärt ist es in der EU nicht mehr gestattet , wird in D aber nicht geahndet , aber in ielen anderen EU Ländern kostet das schon richtig viel Strafe , z. B. Schweiz , Österreich und Holland , deswegen auch Hollandöse genannt , einfach mal in den Campinggruppen nachlesen .
Die Auflaufbremse hat aber zu viel Weg,oder? Die schlägt ja schon an.
Lindemann, Lindemann......... ist das nicht der, der mit dem Papst zusammen in Kastrop Rauxel eine Herren boutike aufgemacht hat?
Morgen BE Prüfung 😬😬
Uiii…. Und die Bremsen müssen dringend eingestellt werden , der schiebt viel zu heftig auf …
Pfff bei mir darf mir der Fahrlehrer nicht sagen wie weit ich von der Anhängerkupplung weg bin🤐
Schade, daß keine PKW-Fahrschule erklärt, wie man sich allein helfen kann. Meistens ist man allein und dann fällt in der Regel die Abfahrtskontrolle ganz aus - zumindest wenn man nie erklärt bekam wie es alleine geht. Nur zum prüfen der Bremslichter muß man jemanden fragen oder an seinem Auto ein paar Kabel legen (lassen), damit bei angezogener Feststellbremse und gleichzeitig eingeschalteter Zündung die Bremslichter leuchten.
"Zieh den Keil Meter nach vorn" und meint 30 cm. Wenn in der Schweiz unterwegs und das Abreissseil nicht in einer Öse sondern nur "drübergehängt" ist gibt es jede Menge Ärger. Es hat eine Öse vorhanden zu sein!
In Leer wahrscheinlich nicht soo relevant, in Freiburg/Breisg. ziemlich
das ist ja schon eine TÜV Prüfung
Sitzt bei der Beleuchtungskontrolle der Fahrschüler im Auto und sagt, was er schaltet? Ich lasse den Fahrschüler alles einschalten (Bremslicht mit einer 50cm langen Dachlatte und Blinker und Warnblinklicht extra prüfen.). Durch das Einschalten von möglichst vielen Verbrauchern, kann ich einen "Massefehler" erkennen. Massefehler: Du schaltest den Blinker ein! Alles Ok! Du gehst dann auf die Bremse und dann spinnt deine Beleuchtung : Bremslicht blinkt, Blinker leuchtet! Bei einer abnehmbaren Anhängerkupplung MUSS das Abreisseil am fest am Auto befestigten Teil der AK (Öse) befestigt sein. Ein Fall bei uns: AK löst sich. Schaden am Auto 300€, Schaden am Anhänger 500€, Schaden am Stromverteilerkasten 3500€.(Den hat der Anhänger "Niedergemacht"!) Das Abreisseil darf bei uns nicht mit so einer große Schaufe angehängt werden. (Schaut mal unter: Anhängersicherung in der Schweiz oder in Holland!
Das allerwichtigste wurde aber vergessen.
Was ist mit der Kontrolle von Anhänge- und Stützlast.
Also ob man den Anhänger, mit dem vorhandenen Fahrzeug, überhaupt ziehen darf.
das mit dem hochziehen ist Schwachsinn. Bei schwerem Anhänger versagt diese methode. Man kann ev. noch eine Sichtkontrolle unter die Kupplung machen. Entweder mit den eigenen 👀 oder mit der selfiekamara(drunterhalten).
Nachtrag:
7:05 das Kabel einmal um die Deichsel herum wickeln( wurde gemacht aber nicht erwähnt) sonst schleift man das Kabel runter am Asphalt. War ein dummer Fehler von mir mit nem WoMo
Abreissleine nur drüberlegen ist nicht mehr erlaubt. Die Leine muss in einer Öse eingehängt werden.
Das sah nicht gut aus. Auflaufweg fast vollständig ausgenutzt, das ist mehr wie die erlaubten 2/3 Weg.
Handbremse erst löse wenn der Hänger verbunden ist oder ?
Wenn man sehr ordentlich rangefahren ist, dann ja. Ansonsten, wenn Kupplung und Klaue nicht ganz passen, Handbremse lösen, aber NUR wenn die Keile Unterliegen und nicht bei extremen Lagen. Oft reicht es wenn man den Hänger etwas nach links und rechts bewegt, dass man ihn dann auch die fehlenden 1-2 cm vorgezogen bekommt.
Sollte man noch schlechter rangefahren sein, kann man auf geraden Flächen auch den vorderen keil 5-10cm vorziehen den hinteren auf jedenfall liegen lassen.
Bei Gefälle immer mit Gefälle (dicke Seite) zum Rad (dünne Seite) beidseitig keilen und "nachtreten". Bei geraden Stellen einseitig von vorne und hinten keilen.
@@lucagrande6070 gilt das auch für dir BE Prüfung so ?
@@MrHolzfuchs
Ja tut es. Handbremse lösen Klaue und Kupplung flüchten lassen, Handbremse wieder anziehen. Stützrad runterkurbeln, wAuto muss angehoben werden, dann ok, Stützrad Hochkurbeln, schauen das es fest ist Dann Seil, dann Elektro dann den anderen bekannten Kram lichttest ladungssicherung usw. Sprich abfahrkontrolle.
Vorher das Auto parkfertig machen, mit Handbremse und Schlüssel abziehen.
@@lucagrande6070 ok danke bin nämlich durch BE geflogen, fahren bestanden trennen durchgefallen
@@MrHolzfuchs
Beim Trennen durchgefallen???
Und wenn man nur ein Pferd auf den Anhänger lädt, dann muss es nach links. Weil… rechts Schlaglöcher seien können und dann ist links das geringere Verletzungsrisiko🤓
Einfach mal ne Rolex am start
Replika
Im notfall wen er sich selbstständig macht aaaalles klar der anhänger hat ja keine bremse is klar 😂
Das mit der Holländeröse ist aber nicht 100% korrekt erklärt. Der Karabinder kommt nicht in die Öse.
Wenn der Karabiner stabil genug ist, z.B. ein Feuerwehrkarabiner nach DIN 5299 verwendet wird, dann darf dieser direkt eingehängt werden weil er die Kräfte aufnehmen kann. Bei den meist verbauten billigen Blechkarabinern darf man das nicht, da muss man, wie du sagst, eine Schlaufe machen.
PKW, Handbremse an: ok aber wieso Gang raus????
Naja.. bei Automatik meinst nicht anders möglich. ;)
So viel schönes und dann doch falsch! Fahren sie so über den Brenner zahlen Sie 220 € Strafe für das Gesetz von August 2015 das lassoartige umwerfen über die Anhängerkupplung ist untersagt! Da der Wagen mindestens seit 2015 gebaut wird muss diese Vorrichtung da sein Audi hat es sogar beim Allrad seit 2002 dran.
Die Alternative wäre hier den Abschlepphaken zu montieren und dort das abreißt Seil ein zu hängen.
Der Kameramann darf auch noch einmal zur Ausbildung gehen. ;-))
4:02 schon der erste Fehler. Der vorlegekeil vor dem Vorderrad bringt nichts, weil das durch das stützrad ausgehoben wird
Ohne Öse darf mit den nicht mehr ziehen
Du meinst die Holland öse
In Holland nicht in Deutschland
In DE auch, sonst Verstoß,
Siehe Bußgeldkatalog, 135€ und es gibt einen Punkt
@@lucagrande6070 und wenn keine öse vorhanden ist?
@@MrHolzfuchs
Dann kommt es darauf an, ob das eingesetzte Zugfahrzeug vor März 2010 oder danach die EZ (Baujahr) hatte.
Wenn davor, dann ist es nach der Richtlinie EG94/20 , dann ist alles ok, auch ohne Öse. Wenn danach, dann Richtlinie ECE55R, wenn dann keine Öse vorhanden ist, nachrüsten lassen.
Sie fahren Rückwärts , aber die Rüclfahrscheinwerfer gehen nicht !