Jeździłem takim sporo a sam posiadam 750ccm. Też przechodziłem to co ty😉 ale naprawa to była czysta przyjemność. Tarez od 2 lat stoi biedna i marnieje w oczach, dosłownie postój to nie jest to co motocykle lubią więc zanim znów zacznę jeździć to przegląd od nowa i pewnie skończy się grubszy serwisem pierdół. A pierdół w tym motocyklu to pół dnia roboty😉. Ogółem wolałem jeździć na 1100. Ale nie przez silnik a gabaryt motocykla i pozycję za kierownicą.
@@wojciechsmolak339 mógłbyś coś więcej o tym olejowym modzie napisać, koszt i jak to jest montowane? bo właśnie kupiłem vf700C Magna z 86 i trochę się przeraziłem tymi walkami. Ma przejechane 20k mil 😒
Niezły oldschool :) Fajna maszyna. U nas w tych latach to sobie mozna było wsk albo cz350 kupic a japonczycy takie maszyny tworzyli. Ps. Kolor tej xj ktora stoi obok jest boski.
Taka prawda w WSK ledwo 6 koni i wydawało się że to potwór nie do opanowania w Japonce mieli ponad setkę mocnych źrebaków z potężnym niutonem z 1100 V4. Ta XJ6, o której wspominasz jest pedantycznie serwisowana przez właściciela. Obejrzyj filmy o niej.
A przede wszystkim używa się dwóch szczelinomierzy na dwóch dźwigienkach na raz, albo specjalnego podwójnego. To jest podstawa w tego typu silnikach. Nigdy nie wolno ustawiać jednego z dwóch zaworów osobno. Szczelinomierze powinny być pod dwoma dźwigienkami jednocześnie. Jak dla mnie za ciasno.
Całkiem nieźle. Fajnie się robi te V4ki Ja właśnie robię vf750 i mam większy burdel dookoła 😉. A gaźniki to dobrze z jednej strony wsadzić i przywiązać, a potem drugą wciskać. Pozdrawiam
Wąski pasek transportowy taki jak do bagaznikow się stosuje załatwia problem wyciskania gaznikow w kroćce😂 ogółem to jest jeden z ciasniejszych motocykli jakie miałem z dostępem rodem jak z filmów porno. Nawet ręce trzeba smarować żeby weszły 😂
Miałem vf 1000 sc19 na łańcuchu zamiast Kardana to byl chyba najlepszy motocykl jaki miałem oblatywalem bez problemu sporo lżejsze 600 750 prawdziwy kawał maszyny silnik cudo. nie polecam sc15 siada wał i wałki.
Miałem taką tylko czerwoną mój pierwszy zakup około 20 lat temu okazał się totalną klapą przeskoczył rozrząd kilka razy po kolejnej próbie naprawy została sprzedana za 1/3 ceny
Co do przekleństw których raz po raz używasz to powiem Ci że jak poszedłem kiedyś do podstawówki w sprawie córki i trafiłem na przerwę to od tego co tam usłyszałem to włosy stanęły mi demba na głowie. Jak na melinie tylko tematyka rozmów ciut inna. Nie przejmuj się więc zbytnio bo widzów których przyciągasz to raczej nie dzieci 👍👍👍
no i taka robota profesjonalna mi się podoba nie to co ten partacz pseudo mechanik motocyklowy z Rybnika który kosz sprzęgłowy dopierdolił pneumatem jeszcze się tym na YT chwali XD
Witam właśnie kupiłem 700 z 1986 i jest mi potrzebna pomoc przy rozrządzie. Mianowicie w którym miejscu ustawić punkt T1.3 bo nie wiem czy z lewej strony alternatora czy z prawej (na łączeniu 2 części bloku) i jak ustawić rozrząd na punktach pionowo czy poziomo
Genetyka Motocykli widzę że się na motocyklach i nie tylko na tym się znasz zapytam mam problem ze skuterem malaguti f12 phantom podczas jazdy mi zgasl i wogule nie chciał odpalić wymieniłem cewkomodul i raz odpalił i po chwili zgasl i patrze słaba iskra i co to może być za przyczyna?
Regulacja zaworow niestety zrobiona niepoprawnie. Te wlasnie silniki V4 Hondy z lat 80 wymagaja uzycia specjalnego narzedzia do procedury regulacji zaworow. Walek rozrzadu ulega delikatnegu przemieszczeniu co daje falszywy odczyt luzu zaworowego stad wykonanie tej procedury tak jak na tym filmnie to wielki blad. Honda sprzedawala to narzedzie z numerem czesci -#07979-MK30000 .Jest to "trzymak" ktory blokuje walek rozrzadu nie pozwalajac mu na delikatne przemieszczenie sie i to jedyna poprawna metoda pomiaru luzu zaworowego w tych motocyklach. Robienie tego w sposob pokazany na filmie to proszenie sie o klopoty....
Słuszna uwaga! Ten trzymak dociągał wałek do panewki. Do tego regulacje trzeba przeprowadzać na 2 szczelinomierzach - tzn po 2 zawory na raz. Zjadłem zęby na tych silnikach ;)
Witam serdecznie. Mam do Pana pytanie. Interesuje mnie motor honda magna. No i pytanie brzmi. CZEMU JEDNA MAGNA MA LICZNIK, NA KTÓRYM POKAZUJE JAKIM BIEGIEM SIĘ JEDZIE, A DRUGA NIE MA TEGO. CZY TO ZALEŻY OD WERSJI? JAK TAK, TO W JAKIEJ WERSJI COŚ TAKIEGO JEST? A może ktoś inny mi pomoże? No i drugie pytanie. CZY TE MOTORY SĄ GODNE UWAGI?
Szczelinomierz powinien wchodzić z delikatnym oporem, a nie tak jak tutaj, że trzeba go na siłę wciskać. Obstawiam, że zamiast 0.12mm jest ustawiony luz na około 0.9mm.
Także też nie powinno się kręcić wałem w obydwie strony. Jest tylko jedna, założona strona w którą kręci się normalnie wał przy pracy i w tę stronę powinno się kręcić wałem.
Jeden z ładniejszych motocykli.
Jeździłem takim sporo a sam posiadam 750ccm. Też przechodziłem to co ty😉 ale naprawa to była czysta przyjemność.
Tarez od 2 lat stoi biedna i marnieje w oczach, dosłownie postój to nie jest to co motocykle lubią więc zanim znów zacznę jeździć to przegląd od nowa i pewnie skończy się grubszy serwisem pierdół. A pierdół w tym motocyklu to pół dnia roboty😉. Ogółem wolałem jeździć na 1100. Ale nie przez silnik a gabaryt motocykla i pozycję za kierownicą.
Stare porządne motocykle mam honde shadow 1987r . Stare dobra motoryzacja
Akurat Magna to taka średnio porządna jest :) Ma problem ze smarowaniem głowic przez co wycierają się wałki i łoża.
@@Marus1233 oilmod się zakłada i znacznie się poprawia smarowanie wałków, a przede wszystkim filtrowanym olejem.
@@wojciechsmolak339 mógłbyś coś więcej o tym olejowym modzie napisać, koszt i jak to jest montowane? bo właśnie kupiłem vf700C Magna z 86 i trochę się przeraziłem tymi walkami. Ma przejechane 20k mil 😒
Niezły oldschool :) Fajna maszyna. U nas w tych latach to sobie mozna było wsk albo cz350 kupic a japonczycy takie maszyny tworzyli.
Ps. Kolor tej xj ktora stoi obok jest boski.
Taka prawda w WSK ledwo 6 koni i wydawało się że to potwór nie do opanowania w Japonce mieli ponad setkę mocnych źrebaków z potężnym niutonem z 1100 V4. Ta XJ6, o której wspominasz jest pedantycznie serwisowana przez właściciela. Obejrzyj filmy o niej.
Podoba mi się jak pracujesz , starannie. Praca pierwsza klasa
1183 😂 rok dosyć stara ale po za tym przejęzyczeniem wszystko zajebiste fajne filmy szkoda że tak mało subów
Pojemność 1100 rocznik 83, mogło zabrzmieć jako jeden wyraz 😁
Subskrypcje to nie istotny szczegół.
@@genetykamotocykli6533 zazdroszczę w ogóle dotykania silnika w tym motocyku, wspaniała maszyna!
A przede wszystkim używa się dwóch szczelinomierzy na dwóch dźwigienkach na raz, albo specjalnego podwójnego. To jest podstawa w tego typu silnikach. Nigdy nie wolno ustawiać jednego z dwóch zaworów osobno. Szczelinomierze powinny być pod dwoma dźwigienkami jednocześnie. Jak dla mnie za ciasno.
Jedno musze przyznac , warsztat na bogato
Dzięki.
Z tych filmów można się dużo dowiedzieć
Stara Japonia, piękna maszyna.
Całkiem nieźle. Fajnie się robi te V4ki Ja właśnie robię vf750 i mam większy burdel dookoła 😉. A gaźniki to dobrze z jednej strony wsadzić i przywiązać, a potem drugą wciskać. Pozdrawiam
Wąski pasek transportowy taki jak do bagaznikow się stosuje załatwia problem wyciskania gaznikow w kroćce😂 ogółem to jest jeden z ciasniejszych motocykli jakie miałem z dostępem rodem jak z filmów porno. Nawet ręce trzeba smarować żeby weszły 😂
no i niedziela zajebista :D tvn turbo plus yt i oglądamy :D POZDRAWIAM
Miłego seansu
Miałem vf 1000 sc19 na łańcuchu zamiast Kardana to byl chyba najlepszy motocykl jaki miałem oblatywalem bez problemu sporo lżejsze 600 750 prawdziwy kawał maszyny silnik cudo. nie polecam sc15 siada wał i wałki.
Miałem taką tylko czerwoną mój pierwszy zakup około 20 lat temu okazał się totalną klapą przeskoczył rozrząd kilka razy po kolejnej próbie naprawy została sprzedana za 1/3 ceny
Jest specjalny śrubokret do odrecania zapieczonych śrub tez udeżeniowy.
Posiadam 👍
Tytuł zaje-bisty😆 pozdro
Dzięki.
Miałem przyjemność wkładać silnik ale w 750.. wszędzie ciasno do tego spękane króćce, spękany wężyk w drugim zbiorniku pod kanapą..
Współczuję, kawał żelastwa.
Co do przekleństw których raz po raz używasz to powiem Ci że jak poszedłem kiedyś do podstawówki w sprawie córki i trafiłem na przerwę to od tego co tam usłyszałem to włosy stanęły mi demba na głowie. Jak na melinie tylko tematyka rozmów ciut inna. Nie przejmuj się więc zbytnio bo widzów których przyciągasz to raczej nie dzieci 👍👍👍
Super 👍👍
Pamiętam, że Magna zrobiła kiedyś spore zamieszanie, taki "czoper" z pazurem.
no i taka robota profesjonalna mi się podoba nie to co ten partacz pseudo mechanik motocyklowy z Rybnika który kosz sprzęgłowy dopierdolił pneumatem jeszcze się tym na YT chwali XD
Nie znam przypadku. Coś mnie musiało ominąć.
Szkoda że nie pokazałeś procesu mycia i składania gaźników. A film super.
Czasem pokazuje, a czasem nie zależy jak wszystko sprawnie idzie.
Witam właśnie kupiłem 700 z 1986 i jest mi potrzebna pomoc przy rozrządzie.
Mianowicie w którym miejscu ustawić punkt T1.3 bo nie wiem czy z lewej strony alternatora czy z prawej (na łączeniu 2 części bloku) i jak ustawić rozrząd na punktach pionowo czy poziomo
Teraz tylko czekać na mt01
Genetyka Motocykli widzę że się na motocyklach i nie tylko na tym się znasz zapytam mam problem ze skuterem malaguti f12 phantom podczas jazdy mi zgasl i wogule nie chciał odpalić wymieniłem cewkomodul i raz odpalił i po chwili zgasl i patrze słaba iskra i co to może być za przyczyna?
Mam interceptora 750 z tego roku silnik ten sam tylko mniejsza pojemność i też tak zdejmuje gaźniki
Inaczej się nie da jak w całości. Doświadczenie wielu mówi to samo 😉
Regulacja zaworow niestety zrobiona niepoprawnie. Te wlasnie silniki V4 Hondy z lat 80 wymagaja uzycia specjalnego narzedzia do procedury regulacji zaworow. Walek rozrzadu ulega delikatnegu przemieszczeniu co daje falszywy odczyt luzu zaworowego stad wykonanie tej procedury tak jak na tym filmnie to wielki blad. Honda sprzedawala to narzedzie z numerem czesci -#07979-MK30000 .Jest to "trzymak" ktory blokuje walek rozrzadu nie pozwalajac mu na delikatne przemieszczenie sie i to jedyna poprawna metoda pomiaru luzu zaworowego w tych motocyklach. Robienie tego w sposob pokazany na filmie to proszenie sie o klopoty....
Słuszna uwaga! Ten trzymak dociągał wałek do panewki. Do tego regulacje trzeba przeprowadzać na 2 szczelinomierzach - tzn po 2 zawory na raz. Zjadłem zęby na tych silnikach ;)
Witam serdecznie. Mam do Pana pytanie. Interesuje mnie motor honda magna. No i pytanie brzmi. CZEMU JEDNA MAGNA MA LICZNIK, NA KTÓRYM POKAZUJE JAKIM BIEGIEM SIĘ JEDZIE, A DRUGA NIE MA TEGO. CZY TO ZALEŻY OD WERSJI? JAK TAK, TO W JAKIEJ WERSJI COŚ TAKIEGO JEST? A może ktoś inny mi pomoże? No i drugie pytanie. CZY TE MOTORY SĄ GODNE UWAGI?
Witam, ma pan sprawdzony klej do wklejenia nowej membrany na przepustnice? Pozdrawiam
Witam, ta magna na sprzedaż?
Pojęcia nie mam.
hmm na pewno ten szczelinomierz ma tak ciezko wychodzić ?
Raczej napewno nie,nie podoba mi się takie ustawianie luzów zaworowych, prawie jakby na pale
Szczelinomierz powinien wchodzić z delikatnym oporem, a nie tak jak tutaj, że trzeba go na siłę wciskać. Obstawiam, że zamiast 0.12mm jest ustawiony luz na około 0.9mm.
Także też nie powinno się kręcić wałem w obydwie strony. Jest tylko jedna, założona strona w którą kręci się normalnie wał przy pracy i w tę stronę powinno się kręcić wałem.
Jakiego płynu używasz do myjki ultradźwiękowej
Ultrasonic K3
@@genetykamotocykli6533 i nic wiecej poza osuszeniem po wyjęciu z myjki?
Żałosne nawet odpalenia nie było..
A może obejrzysz kolejne części? Założosne jest to że nie sprawdziłeś.