Не все мотоблогеры одинаково полезны!
HTML-код
- Опубликовано: 21 сен 2024
- В RUclips разгорелся очередной скандал!
Популярный украинский канал "В шлеме" бомбит разоблачениями "Настоящего мотоциклиста"!
Некоторые тезисы разоблачений оказались настолько "смелыми", что на свет появилось это видео!
...
Итак! Впервые в истории нашего канала мы публикуем...
Разоблачение разоблачателей!!!
...
Наша группа в VK: public1...
...
Моя личная страница в VK: id18661727
...
Поддержать канал: yoomoney.ru/to...
...
В ролике использованы фрагменты видео с каналов:
/ nelson66ru
/ vshleme
/ shalynjke
/ @devilrider
/ qwer24sm
/ @cerber8214
/ @evgenye
/ @artemchislin5033
/ @benzrazbor1375
/ @romanpolshikov
/ @afonyatv
/ @yutubefuck
/ @ФольксвагенТуарег
...
Поддержать канал: money.yandex.r...
...
#мотоцикл #безопасность #дтп
За серию видосов по теме от всех кому не лень (включая меня) я стал понимать вопрос лучше.
Как говорится: в споре что-то там рождается. Это было весело, всем спасибо, пойду-поем.
Зная кто ты, прочитал твой комент твоим голосом!)
Приятного 😊
Кстати да, тоже читался коммент с интонацией Автора и его голос "бубнил" текст! Видео ответ по торможению у него тоже интересное, за что спасибо!
Чужой да ты вообще дрянь😁приятного дружище😁
Ясно. Пойду посру
Спасибо, повеселил )) А теперь, если не выдёргивать в наших роликах слов из контекста:
1. Эффективность торможения завистит от геометрии и положения ЦТ? О да! Ровно до того момента, пока зацепа ХВАТАЕТ, чтобы стать в стоппи. А часто его хватает? Например, Эдвенчер даже в идеальных условиях в стоппи можно поставить только с раскачки. Если же пережать тормоз при выключенной АБС в обычной дорожной ситуации, переднее колесо просто заблокируется. Без всяких стоппи. Я подробно разбирал это у себя в инстаграме. Ты хоть озвучил бы, что имеешь в виду, например, спортбайк в идеальных услових. А то новички будут бояться в дождь или на песке уйти через переднее колесо при торможении :D
2. Тормозной путь и масса. В формуле кинетической энергии есть масса? - Есть. А в формуле силы трения? - Есть. Точно такая же. Вот таким образом увеличившаяся инерция и компенсируется улучшившимся зацепом. А то у тебя странное отношение к одинаковым массам: в формуле кинетической энергии ты придаёшь ей большую роль, а в формуле силы трения это уже "незначительное влияние" )))
3. Сравнение моих результатов торможений с чьими-то ещё - это просто атас! ) Есть такое понятие, как одинаковые условия эксперимента. Откуда ты знаешь, какой в моём тесте был уклон дороги, ветер, температура асфальта, состояние асфальта и т.д? Я ведь мог измерять торможение на значительном подъёме или спуске. Мне достаточно того, что оба ТС были в одинаковых условиях. А со скоростью очень просто. Едешь с GPS, определяешь погрешность спидометра. А при тесте учитываешь эту погрешность при разгоне.
4. Моё "утверждение", что "мотоцикл тормозит лучше машины" - откуда ты его взял? В видео я говорю, цитата: "для того, чтобы расставить все точки над и, нужно сделать тысячи замеров на машинах и мотоциклах разных годов. Но утверждение, что мотоцикл тормозит хуже, чем машина, это чушь". Это как твоя аналогия с жёлтыми и красными мотоциклами.
5. "У Киа плохие тормоза, пойти к официалам и т.д." - Если машина тормозит со срабатыванием АБС, не важно какие у неё тормоза. Хоть из сыра. Они всё равно смогли довести колёса до блокировки. Дальше играют роль покрышки и особенности алгоритма конкретной АБС.
6. Откуда ты взял, что я рекомендую не маневрировать в экстренной ситуации? Открой моё видео на 16.25 и пересмотри: "в аварийной ситуации в первую очередь, нужно погасить скорость настолько, насколько позволяет сама ситуация, а только потом совершать манёвр уклонения". Попробуй вникнуть )) У вас на МКАДе принципиально другие условия? - Ok, в отличие от московских блогеров, мы делаем видео для всех мотоциклистов со всех городов. Так что если вы займёте нишу "видео для езды по МКАДУ", мы совсем не против. Просто как-то обозначайте это, а то новички в наших сёлах начинают врезаться в коров и доярок, потому что московский дядька с Ютуба сказал им не тормозить в экстренной ситуации )))
Мог бы ещё столько же пунктов накидать, но пора работать.
P. S. Твоему каналу желаю развития и кучи подписчиков. Я не против подобных попыток хайпануть, ты просто лучше готовься перед "прожарками", а то я сейчас чувствую себя так, будто у ребёнка конфету отобрал ))
Даёшь онлайн дебаты! Стрим!)
Добрый день!
Первый вопрос: а зачем столько пафоса-то? )))
Со многим согласен, но по тем пунктам, по которым я прошелся, в вашем ролике столько условностей и "если", что просмотрев его, и я, и многие другие люди с опытом, однозначно разводят руками, и восклицают: "Но ведь это же не так!"
1. Проводить испытания на эффективность торможения на посыпанном песком асфальте нет никакого смысла. В дождь, наверное, есть, но именно в качестве эксперимента по торможению конкретно в дождь.
2. По поводу коэффициента сцепления. Зацеп даже ненагруженной передней шины мотоцикла выше чем у авто. Она тупо мягче, и её состав более ориентирован на держак, чем на износостойкость. Из-за этого мотоцикл получает преимущество на торможении? Нет. Наоборот. Чем идеальнее условия, тем очевиднее преимущество авто в торможении на асфальте. Про гоночный трек я вообще молчу! Про него ребята из Brembo лучше всех рассказали.
Причина? Мотоцикл тупо встает на переднее колесо!
Бывает, что мотоциклист не может воспользоваться потенциалом своих чудесных шин, и убирается с передка? Сколько угодно! Но в том и задача опытных мотоциклистов донести эту опасность до новичков, и научить тормозить правильно!
А по поводу торможения на песке и воде я уже сказал. Это отдельная тема. И вы проводили ваши тесты не на песке и не на воде.
Отдельно скажу по поводу присутствия массы в формулах кинетической энергии и силы трения. В формуле кинетической энергии она работает вне зависимости от того, что делает пилот. А в формуле силы трения её ещё нужно заставить работать, загрузив переднее колесо. Удалось? Отлично! Тогда они полностью друг друга компенсируют, и в игру вступает геометрия! То, о чем я говорил!
3. В целом согласен, но зачем тогда было смеяться над НМ, что он измеряет износ поршневой школьной линейкой?
4. Сейчас я тоже слышу вполне разумные вещи. Но в ролике это подано совершенно иначе.
5. Ну, это был уже откровенный стеб! ))) Если задел, прошу простить!
6. Вот, в силу специфики рода деятельности за последние лет пять, сразу хочется спросить: "А сколько новичков в селах разбилось по этой причине? Сколько коров и доярок пострадало? У меня по московскому региону всё просто. Есть статистика проекта МотоДТП. В VK новостная лента в этой группе ведется круглосуточно. Аваркомы, отслеживающие по камерам, как произошло ДТП, оставляют исчерпывающие камментарии. Поэтому лично я, когда пишу, что рулить нужно сразу, четко знаю, какой процент погибших в этом сезоне попал в эту печальную статистику из-за того, что не сразу рулил.
Осмелюсь предположить, что все разумные люди, и придут более-менее к одним и тем же выводам.
Судя по комментарию, вопрос лишь в точности формулировок, и применимости к конкретным условиям.
@@RedLineTeam потихоньку переобувается Ланкара, а это, не может не радовать
Лучшая подготовка к "прожарке" в таком случае - предварительный набор полумиллиона подписчиков! ))))
Ну, а что касается хайпа - всё так и есть! Иногда хочется снять материал не только о том, что нравится только нам, но и о том, что хотят видеть другие. )))
В шлеме - большие молодцы. Хотя конструктивная критика полезна всем. А вот про "украинский канал" прошлись зря. Парни держатся в стороне от этого русско-украинского срача, и правильно делают. Хоть где то есть спокойное от разборок место. Подчеркивать это (кстати неудачными, что в двойне неправильно)шутками про мову, не правильно.
Поддерживаю.
Зашкварно вышло с "субтитрами".
Согласен. Странно, что такой грамотный дядька имея, по его мнению, железобетонные аргументы своей правоты, решил еще прибегнуть к дешевым выпадам в сторону Россия-Украина. Выглядит как обиженный пятиклассник. Абстрагироваться нужно от этой херни. Даже смотреть его не хочется после такого. Нужно брать пример с "В шлеме", ребята только по делу всегда говорят.
Да ведь явно что он всё видео питался всяко под*бать вшлеме и Сергея, и вот эти шуточки в начале о языке (и не только) слишком явный того признак
тоже плюсану, что это вообще не к месту "шутка юмора"
При чем здесь нация и Настоящий мотоциклист? Назвал бы видео так: 5 мифов от "Вшлеме" и в чем их ошибки.
И это постоянное Я, Я, Я, я то, я се, я журналист, я создал то, я создал сё, я торможу лучше, я не разбил ни одного мотоцикла, я самый лучший, я самый превосходный, я молодец, да к чему мне это все знать? Что это ? Самовсхваление? Реклама себя любимого? Раз решил разобраться в ошибках ролика "5 мифов" так делай по существу, без воды и без Я Я Я Я
Что касается украинской темы, то подавляющее большинство моих украинских товарищей восприняло эту часть ролика позитивно. (Специально показывал им ролик до публикации)
В остальном - спасибо за конструктивную критику.
Red Line Team он имел ввиду, что вообще об этом и говорить не стоило
Плюсую. Я считал, что тут блогеров критикуют, а вместо этого - занудная фигня по физике и хайп самого себя.
@@RedLineTeam Так почему же никто из твоих украинских товарищей не сказал тебе, что они Украи'нцы а не Укра'инцы?
Он крутой, крутой, крутой. Я запомнил:-)
Я один посмотрел идеального мотоциклиста, которой падает только на трэке и то не по своей вине???)))
Обычно мотоциклисты которые не падают, это те которые еще не родились или те у которых еще нет мотоцикла...еще есть те кто не ездят(с гаража 500 метров до кофейни и обратно), но они тоже рано или поздно упадут...
Все нормальные хоть раз, да падают. Это даже полезно для дальнейшего вождения
@@ДіанаБ-щ6ю те кто ещё не купил мотоцикл тоже падают и в дтп попадают даже
@@pamparam3495 я думаю понятно, что речь шла о падениях с мотоцикла:)
@@ДіанаБ-щ6ю да понятно, но я к тому, что не падают только несуществующие люди и пиздаболы.
Да всем пофиг прав Ланкара или нет. У них своя философия мотожизни. Они пытаются донести до мотоциклиста как выжить на дороге и как не нужно делать. Да пофиг сколько тормозит мотоцикл в метрах. Я чё глазом до препятствия буду мерить расстояние в экстренной ситуации? Суть видео у ланкары показать что мот умеет тормозить и очень даже неплохо. Что не нужно ложить мот на бок. ты говоришь в городе не нужно тормозить. Надо маневрировать. Ахахахха ты серьезно? Да я лучше мот разобью но максимально снижу скорость. Чем маневрируя улечу под встречку или под такого же мотоциклиста который рядом 250км/ч пролетает. Ты показываешь видео где торможение привело к аварии и надо было маневрировать. А Ланкара наоборот где маневрирование привело к аварии. Где статистика каких аварий больше? От торможения или маневрирования? Важно оттачивать навыки и торможения и маневрирования.
"ты говоришь в городе не нужно тормозить" - он такого не говорил, а сказал, что ситуации разные, и чем-то одним пренебрегать нельзя. А по сути они оба об одном этом же, что важно оттачивать навыки и торможения и маневрирования.
кстати хочу заметить, что на всех примерах аварий с торможением, приведённых в этом видео, мотоциклисты остались живы, а значит техника с торможением до последнего действительно сработала, то есть спасла жизнь, а уж помогла избежать аварии или нет, это дело третье, так в чём же разоблачение главной ошибки то?
Ребята в шлеме не говорили, что нельзя маневрировать при торможении, они много раз критиковали тех, кто в таких ситуациях кладут мотоциклы вместо того чтобы тормозить
На Ютубе прав тот, кто красивей говорит и монтирует )) Теория.. теория :)
Хорошее видео, спасибо.
Вот, уж правда!!! ))))
прав тот, у кого меньше пафоса))
Или тот, у кого больше подписчиков ;)
@@TurboTingol да чего уж там ходить вокруг да около.. доставайте меряться:D
Или я
Ой помоему нужно комуто свой канал назыать в каске!!!!! Ланкара сказал что снижая скорость увеличит маневреность мотоцыкла!!!!! Даст больше времени на реакцию и водителю мото и препятствию..... И ЕСЛИ НЕ ПОЛУЧИТСЯ ОБЪЕХАТЬ !!!!! То шанс отделатся только синяками и садинами значительно больше!!!! Теперь пофторю языком баранов "если же вы летите 180 и видите препятствие..... То целесообразней збивать скорость и уже к примеру на 120 или 90 или 60 пытатся обехать препятствие..... А не на 180 обежжать препятствие!!!!! Вы же в своем канале пытаетесь вырвать слова из контекста......это когда говорится" пойду к соседу пабхем по рюмахе винца домашнего порежим баранов на празничный стол....." А выхватывается пойду к соседу и порежим баранов и вот уже в место благородного соседа который помогает мы получаем приправленого коментатором с умным лицом маньяка изверга готового резать всех и вся... А если дорисовать огромный вымышленый нож так вообще чикатило, джек потрошитель...... Выставля с сарказмом ролики где сам Господь Бог не увернулся бы вы доказываете еще раз вырывание из контекста и субъективизм!!!!! При езде на автомобиле или мото вы тоже каждый раз пользуетесь этой системо за 15 к..... Вы сами ответили откуда цыфры такие!!!!! Если спидометр дает такие погрешности то отсюда и ответ..... Человек провел роботу, зделал какую ни какую конструкцию учет кое какие ошибки получил не совсем обективные результаты!!!! Но факт остается фактом !!!! Снижая скорость до 100 и обежая припятствие у вас больше шансов чем сразу маневрировать при 180....москва и мкад или другие улочки харьков и его дороги не важно .... А если вы не досмотрели или из за своего скудоумия не осознали доносимой информации то не нужно выдавать желаемое за дейсствительное.... И апелируя аргументами вставляйте нарезки с полным обьяснением обсуждаемого вами человека пускай зритель сам увидет....
Порадовала статистика Брембо. Просто гвоздь в крышку гроба для Ланкары ))
Сравнивали прототип мотоцикла с болидом, которого прижимает крыльями так, что аж покрышки плющит. Ясен пень сто там будет торможение в разы эффективнее. Только не видел я в этих роликах болидов Ф1. Сравнивали обычные тачки. Зачем мух с котлетами мешать? Ролик не про то, чтоб людям инфу донести, а так, говнеца в вентилятор набросить.
У некоторых споротв есть такие пиздюльки на переднем крыле, создают некую прижимную силу(обычно не более 0.1g), но это никак не сравнится с огромными крыльями на F1.
Эта статистика полное фуфло применительно к рассматриваемой теме. Посмотрите, насколько похож протопип Moto GP на обычный гражданский мотоцикл. Он просто мощнее, немного легче и на нём более производительные тормоза и подвеска - все остальные узлы очень похожи. И посмотрите, насколько далёк болид формулы 1 от гражданского авто. Другое всё вообще, начиная от геометрии, заканчивая расположением основных узлов.
Проходил полный курс обучения езды на мотоцикле в Европе (теория и практика). Здесь учат, что в любом случае машина тормозит лучше мотоцикла. В любом. И при возникновении опасности гасим скорость и уходим с линии опасности. Всё. Здесь всё как то спокойнее объясняют, без попытки «придумать велосипед» и как то пристроится к этому великому открытию :) Ну а практически повсеместное соблюдение правил пдд исключает возникновения на мотофорумах и ютубе «гуру» объясняющих, нет скорее просвещающих тёмные массы о правилах и чудодейственных системах известных им одним которые помогут простым смертным остаться живыми на мотоциклах. Ну а Европейская система проста до одури: никаких взяток полиции, никаких взяток при получении прав, повсеместный практический тотальный видео контроль дорожного трафика, штрафы по принципу «0 толерантности» которые на практике означают что за превышение скорости на 7-10 км/ч от разрешённой ( зоны 30, 50, 70), или проезд на красный ты получишь или штраф от 700 до 2500€ или лишение прав с пересдачей теории и практики через пол года. Вот и всё. Вот и вся магия :)))))
Лучше считать, что машина тормозит лучше мотоцикла. Сам так учу.
Просто потому, что на мотоцикле тормозить сложнее: нужно контролировать стоппи, не сорвать переднее, учитывать изменяющийся зацеп из-за песка, грязи, мусора на дороге и пр. На мотоцикле сложнее тормозить на дороге с неровностями, сложнее тормозить в повороте и т.д.
На машине, как правило, водитель может себе позволить просто давить педаль в пол.
У среднестатистического мотоциклиста мотоцикл хуже все делает, чем автомобиль. Потому что это все делать на моте сложнее и далеко не каждый мотоциклист хочет всему этому предметно учиться. Хуже маневрирует, хуже тормозит и нередко хуже разгоняется, даже максималка нередко у мота ниже, чем у авто :)))
Но это не значит, что физически мот не может также тормозить, маневрировать и ускорятся, как и авто. При должной практике на моте можно делать все то же самое, что и на авто, но знаний и навыков нужно больше.
Victor Gr. Как скучно вы там живете.ездить на моте 60 или 40 да хули там даже 90 , это теряет смысл владения байка.
Иван Гог у нас для нескучной езды есть треки.
@@victorgr.9918 В какой именно стране так все сложно? Сколько в европах был везде между рядов норм заряжают на мотах. Меня обычно обгоняли, хотя и сам ездил с небольшим превышением
Когда вы говорите про умение тормозить и показываете какого-то афоню в первый раз на дукати - мне немного неловко
В контексте ролика речь шла не столько об умении тормозить, сколько о неумении рулить.
Red Line Team там где афоня то постанова если че )))
У Афони мот с АБС, должен был тормозить максимально эффективно при полностью зажатых тормозах. Или все таки без АБС?
@@bragcustom чтобы тормозить - надо тормозить, а там постановка. На мотоцикле с АБС все равно надо уметь жать тормоза до упора и не давить на руль в процессе торможения
@Паша Щорс
, можно по бразильской технологии научиться правильно мот держать при торможении. Почему в школах по ней не учат? Берёшь тетеньку с водоизмещением под 100кг ну или дяденьку. Сажаешь нажопником. Так вот когда пару раз кокосики об бак плющанут при торможении, моментально учишься бак ногами держать. Руки упертые в руль тут не особо помогают.))))))))
Кокосики, кстати, раньше плющили и тётеньки с более скромным водоизмещением. Сейчас пофиг. Навык на бессознательном уровне остался.)))))))))))))))
У настоящего мотоциклиста нихрена не было ни одного упоминания о том, с помощью какого оборудования проведены испытания!!!!!
Это все детали, а основная суть в том, что Ланкарра и Гав в плане отношения к езде по ДОП гораздо адекватнее т.н. "Настоящего мотоциклиста", это касается в том числе и того, какой стиль езды пропагандируют те или иные.
Топ момент это вставить аварию рядового Афони , как аргумент🤣
Андрюша, как-то намешал всего, просто - хайпануть решил?! Мда...
Про язык как-то уж совсем не смешно и не к месту... ниже плинтуса.
"Стоимость оборудования 15 000$" - ну, это самый весомый аргумент.
А если я пишу с айпада последней модели, значит моё мнение автоматически становится важнее мнения господина Подгоревшего. Логично же?
И да, шутка про украинский язык дебильная.
Какой то непонятный чувак обсирает канал в шлеме...Ты вообще кто?)
Автор выхватил не хилых люлей в комментах.))) причём заслужено.
Смотрю и Ланкарру, и НМ - оба достойны. Тебя первый раз вижу.
Может стоит самому готовить качественный материал, а не разводить срачь на пустом месте, за счёт чужих имён?
Как я раньше ездил без этой либо какой другой информации. Моё понимание о торможении мотоцикла больше всего зависит от качества дороги. Мужики мы Вас смотрим, давайте жить дружно! 👍
Во истину. Теория и красивые видосики - это одно, а безсознательная моторика на основе собственного опыта, которая срабатывает в экстренной ситуации - это правда жизни.
@Алексей Алексеев
, да который еще и не срабатывает. Торможу "в пол" нормально без АБС, уворачивался много раз. Но в Москве и области, в отличии от той же Калуги, разметка во время дождя как целлофановый пакет на снегу. Вот и ёб..ся при торможении, чего раньше даже на песке в повороте не делал. Благо километров 40 в час было. Зато рефлекс уже выработался. Как не отрабатывай это бессознательное, всегда найдется не отработанная ситуация, которую нужно отрабатывать. Но чем дольше ездишь, тем лучше это бессознательное работает. И раз мы задумываемся над этим, смотрим вот этих товарищей не все так плохо.)))
@@glazovikalypka ага, я зимой эти видосики посматриваю и представляю, что все - следующей весной буду ездить как пенсионер на Днепре с коляской))
Насчет центра массы мото согласен. бредовый пример: на велосипеде при резком торможении отодвигаю задницу назад рефлекторно уже. И стоппи совсем небольшое. Кстати мне велоторможение помогало и с мотом. Пару раз обгадился, но не заблокировался. Механика одна и та же по сути. Это единственное чем велик может помочь в мото.
А вот насчёт маневринования нет. Отвечаю почему.
1. Серьезность травм прямо зависит от скорости.
2. Уворачиваться можно только если вы до критической ситуации четко знаете что у вас сзади и по бортам.
3. Если вы при уворачивании кого то зацепили, то возможно что вас признают виновным. Т.к. вы совершили маневр. По правилам вы имеете право Только тормозить.
4. Если ваш маневр не удастся вы пострадаете гораздо сильнее, чем если бы тормозили и врезались на меньшей скорости.
По итогу.
Маневрирование в критической ситуации существенно повышает шансы не врезаться, но если врежетесь то вам амба.
Торможение снижает возможность маневра, снижает шанс избежать пиздеца, но очень сильно снижает возможные последствия столкновения. И вы и мот пострадаете меньше. Если не в быстром потоке конечно. Там вы сдохните сразу от сзади приехавшего.
В моем городе, как и в многих других нет дорог с быстрыми потоками. Везде максимум 80. И не в притирку идут. В моих условиях лучше торможение, если нет 100% уверенности в безопасности маневра. МКАД это мясорубка. Ездил два раза, но там реально опасно будет останавливаться. Таких мясорубок по сути всего две: МКАД и КАД. Москачи как всегда думают лишь о себе и проецируют лишь для себя. Ну понятно, за мкадом Мордор и жизни нет.
Шутки дурацкие ну и хрен с ними. Норманого не обидят, но дурака покажут.
5 мин потратил в пустую! А про титры , не красиво!
Все блогеры отписались)а умный человек посмотрит всю инфу от каждого и сделает свой вывод с учётом всего услышанного.не ругайтесь,а объединяйтесь и тогда будет толк.
Сергей Ланкарра всё таки прав по всем пунктам, говорю как человек закончивший физический факультет НГУ. Тормозной путь получился меньше скорее всего из-за погрешности спидометра.
На канал то зашёл из-за ТМ В шлеме. Оставаться и подписываться я конечно не буду.
Нельзя сделать общий шаблон под всё. Где-то надо: притормозить, увернуться, совершить манёвр, а м.б. даже и ускориться, т.к. всё зависит от ситуации (иногда и от везения), а особенно на дорогах общего пользования. А когда наступит такая ситуация компьютер, который в твоей голове должен за долю секунды вспомнить всю информацию, которую он знает, и воспользоваться её. (Интересно как бы пошла ситуация в последнем видео, если был бы забит средний ряд?)
Смотрю на вас и диву давлюсь.
1 . при торможении передним тормозом , без заднего или с малым задом, приводит к скорому опрокидыванию. Даже старые барабанные ижи кувыркались. Формулы это красиво. практика всегда говорила - тормози сначала задним, при этом переднее колесо будет вжиматься и продавливать вилку вниз.затем плавко тормозим двумя не увеличивая давления на зад. пережать зад в это время - шанс уйти в занос. 2 . Падать с мото иногда надо но не в этих случаях которые вы показываете. Здесь важно не испугаться. во всех роликах с падениями и на торможение времени уже нет. ВАЖно при торможении плавно уходить. Падать можно только когда ушел уже за обочину не в траекторию препятствия.(при желании падать, но луцсе нянада) В роликах с падениями падают не для выхода из ситуации а от паники. Сам падал однажды в 16 лет , ситуация не требовала, растерялся. потом за сорок лет ни разу. и ездил и сейчас езду точно не 60 но уже не 150. Хотя ижи доводили до 34 лс и скорость давали на псовской звезде - шкалы не хватало.правда коробки летели за 10 000 км.Не надо думать что только сейчас только безбашенные .Прямотоков не было-прсто убирали вкладыши. От нашей рок банды осталось двое( в основном возрастные инфаркты + 90 годы) и самоубийством на дороге в куче транспорта не занимались.
Опыт дорог хватит на вас обоих. красоту вождения такую конечно не сделаем.
Не собачтесь , святое дело делаете , пытаетесь сохранить жизни мажорам , которые думают что жизнь компьютерная игра и уровень можно перезагрузить. ИСПОЛАТЬ ВЕЛИКАЯ ВАМ ЗА ЭТО
Особое спасибо Ланкаре за технику Эндуро, старый взял на шестом десятке эндурик 200, за сезон начало немного получаться. Через сезон возьму 600
Так он же прицепил лампочку, что замыкает контакт от инерции, а не на рычагах мотоцикла. Т.е. когда уже начали давить яйца на бак. Плюс тормозил по спидометру. И скорее всего там было реальных 93 kmph. Плюс не учитывается время срабатывания тормозного привода.
1:36 Прощу не путать "Небесно пафосного Гава", с каким-то одиозным человечишкой.
Класс!!! Всех переслушаешь, крупинки истины соберёшь! Спасибо. Все подробно и появилось много ответов на вопросы
С таким количеством подписчиков можно бы уже начать правильно говорить. Например ставить ударение в слове "украниский" и производных от этого слова (так режет слух это "укрАААинский"). Первый звук И ударный в этом слове. Не укрАААинский, не укрАААинцы, а украИИИнский и украИИИнцы...
Совершенно верно! Но, видимо, те друзья с УкрАины, что смотрели видео до публикации, были не против такого варианта.
Да просто срач разводит в коментах... все он знает как произносится. Просто нужна активность в коментах, а больше и не знает иного способа, как эту антивность поднять.
А я и не знал, как правильно) в Кз тоже произносят УкрАинцы, и никто не поправлял еще, буду знать теперь
С таким принебрежением масс в физических формулах можно к чертям переписать половину законов физики. Взять к примеру закон всемирного тяготения. g=G(M:R в квадрате). Здесь наверное масса тела не оказывает большой роли, следовательно, к чертям закон. Потенциальная энергия тела, поднятого над землёй. Wп=mgh. Здесь наверное тоже масса не сильно важна. Лайк за ролик
Блять, шутка про украинский язык и переводчик такая смешная. Я чуть живот не порвал. Тамбовский волк тебе брат.
Тише, тише! Это пиар...
@@FJ-xy5ti :) :) Тяжело тебе без мозгов, мой нацистский друг?
Своим коментом ты только подтвердил правильность перевода
@@Донбасс-р4х Конечно я подтвердил, это же я снимаю тупые, унизительные шутки про другие нации. И пишу комментарии про другие нации в оскорбительном тоне. Так что я тоже нацист, я ж с Украины? Так?
@@FJ-xy5ti Блин ну ты реально смешной. А как же Тургенев, Чайковский, Римский-Корсаков (композитор) ты о них подумал когда так сквернословишь? 😁 Хорошо что в России не все такие как ты.
Николаю Выглазову это покажите. Он учит совсем другому. Я с ним согласен: "Зачем учится выходить из аварийных ситуаций, надо учиться в них не попадать" Это ни чуть не сложнее, просто голова должна быть на месте и думать объективно
Ух ты! Как забавно! А с каких это пор Выглазов у нас в авторитете? Да, он представляет прогрессивную, по российским меркам, систему обучения. Но это не значит, что сам он был замечен в творческом подходе, в грамотной адаптации программы для нас, или в неустанном совершенствовании собственных навыков.
Он просто досконально заучил то, что ему вбили в голову.
Редлайн, Чужой, Вшлеме, вы всё равно своего добились, в плане что народ задумался, а как же всё таки лучше? Все ваши разногласия только на пользу, как по мне, конечно!
Всем вам мира и короткого тормозного пути!
Ролик Очень убедительный! КАК ПО МНЕ) Остальных не спрашивают!
Ребят, реально многие моменты на дороге возникают настолько мгновенно, что тормозить или рулить.... даже думать нет возможности.... действуем по ситуации! Одно могу сказать что держаться надо всегда правее встречки!!! Тогда всегда есть шанс уместиться в междурядье.... и без тестов понятно что мот труднее остановить, чем машину... особенно если только начал разгоняться и обороты высоки.... и трек нужен для тренировки навыков пилота... именно скоростных навыков... а вот в потоке или городе больше наверное выручит мотоджимхана... идеально когда и там и там можешь тренить....
видео очень хорошее... разобраны важные моменты!!! И могу выразить личное мнение: смотреть надо все и всех! И максимально извлекать уроки из каждого видео! Тогда на дороге будешь меньше удивляться тому, откуда берутся эти «идиоты»....
Всем ровных дорог!
Молодцы, ребята. Жаль, что Сергей продолжает настаивать на адекватности своих замеров. Очевидно, что при прочих равных автомобиль всегда тормозит лучше, особенно с городских скоростей. В их видео было ещё много, на мой взгляд, не адекватных соображений, вроде времени реакции, зачем то применённой к заранее известной точке торможения, и ещё помноженное на два. Или непонятная маятниковая конструкция с лампочкой вместо обычного стоп-сигнала.
Непонятная маятниковая конструкция - показывала когда реально началось торможение. Она как раз чтобы время реакции в тесте исключить.
С точки зрения проведения измерений -- это как раз грамотно: факторы вносящие погрешность надо по возможности исключить, когда это невозможно - учесть.
И не помню чтоб Ланкарра настаивал на адекватности своих замеров. Он наоборот расписывал как еще надо заморочиться чтобы действительно иметь право заявить как НМ, что наконец-то в вопросе что тормозит лучше поставлена точка.
У Ланкарры не было утверждения, что мотоцикл тормозит лучше. Не было утверждения что авто тормозит лучше.
Было утверждение, что на основе показанных тестов делать далеко идущие выводы - бред.
З.ы. "очевидно" что при прочих равных машина в городских условиях всегда тормозит лучше?
Любая машина? На любой резине? Тормозит лучше любого мотоцикла?
Мне не очевидно.
С другой стороны, с тем, что считать, что любое авто едущее перед тобой тормозит лучше - это безопаснее, согласен.
А любая машина едущая следом - вообще не тормозит.
Парни В шлеме красавцы.Точка.
БлагоДарю. ,,,Есть над чем задуматься. А в основном пересмотрев кучу мото блогеров сделан вывод о продажности либо брендам, либо авто-мото салонам для пропихивания зависших мото брендов
Только за фразу о братстве Русских и Украинцев, ставлю лайк.
Хороший материал, сноски на исследования крупных компаний,вот что действительно почти 100% обосновывает ваши слова,ведь как и говорил автор видео людям свойственно ошибаться. Самостоятельно проведённые опыты вносят колоссальную погрешность в измерения,так что всё честно и объективно. Также очень точно подмечено то, что не существует универсального выхода из любой ситуации. Друзья, тренируйтесь на треке,учитесь и оттачивайте свои навыки вождения в фотошколах и на различных тренировочных полигонах и развивайте свои навыки экстренного мышления, чтобы если вдруг что вы не паниковали,а отработали и выжали из ситуации максимум благоприятного исхода. Будьте внимательны и аккуратны на дорогах общего пользования. А автору видео спасибо за тот контент, что он делает для нас.
Про хрустов нужно знать только одно - в аварийной ситуации - мотоцикл не тормозит и не маневрирует. Он просто ВСЕГДА вьебошивается куда ехал. В то время как автомобиль может аварийно тормозить и маневрировать одновременно.
Тут тебе и центр масс и дохуя колес.
Андрюха молодец вообще))) А то что маневрировать в опасной ситуации лучше чем тупо тормозить , понял сам поездив 8 лет за рулем мотоцикла , во многих случаях уйти рулежкой от столкновения во сто раз круче и безопасней чем тупо тормозить)))
В примерах ( видеороликах ) мотоциклисты тоже совершают ошибки. Как минимум это безопасное расстояние к двигаевшимся перед ним транспортом . Скорость в междурядье и тд . Я не ездил в Москве и Украине так как живу в Германии но у нас если ты будешь обгонять в междурядье или не соблюдать дистанцию к двиговшемся перед тобой транспортным средством ты при аварии получаешь как минимум пол вины и не дай бог тебя с таким вождением увидят полицейские, будешь ходить пешком пока не здашь тесты у психолога ( тест на идиота у нас называется) . Я всётаки придерживаюсь парней #Вшлеме .
И рыбку съел и сковороду не помыл!)
Очень интересное видео, про перегрузки при торможениях позновательная статистика.
Не летай, быстро ездишь, тихо понесут. Вот основное правило мотоциклиста!!!
6:36 Как стоимость измеряющего оборудования доказывает точность измерений?
ИМХО копья ломаете об одном и том же, одни услышали что Борис сказал что ТОЛЬКО объезд, потом что Ланкара сказал ТОЛЬКО торможение.
И это при том что на треке мы все каждый раз отрабатывает торможение и выход. Я лично и у Бориса и у Ланкары интерпретировал - действуйте по обстановке,
тормозите и(или) уходите.
Поэтому я на 11:36 тоже уделил этому моменту особое внимание.
Brake and escape тоже неплохо. Дистанция и боковой интервал тоже помогают. Ну или газ как ни странно. От перестраивающегося в вас автомобиля нередко лучший способ уйти - газ в пол и маневр.
если посмотреть видео вшлеме - одно из последних, после выхода сюжета НМ о резком объезде препятствий - будет видно что они откровенно троллят саму попытку объезда препятствий и даже мысль о том, что этому надо учиться.
@@iReflexia ну судя по последней эндуро школе тогда Ланкара предлагает не тормозить и не объезжать а переезжать автомобиль 😂
Доходчиво....справедливо и главное с фактами....уважаю обоих блогеров, ребята не ругайтесь...а продолжайте снимать, вы ведь делаете нужное дело!👍👍👍👍👍
Так мы, вроде, и не ругаемся!
Понятно, что любая критика, скорее всего, будет обидной, но эта инфа касается безопасности. Её нельзя "потреблять" непроверенной.
Согласен.....безопасность превыше всего...с фактами
Согласно требованиям РосСтандарта, спидометр может завышать показания скорости не более, чем на 8%. То есть, разогнавшись до 110 км/ч, систему запустишь, поскольку реальная скорость будет минимум 102 км/ч. Данное требование не отменено ещё с советских времён.)))
Торможение и объезд препятствия меня учили в мотошколе Но это было при скорости 50 км ч.Это стандарт,а при скорости больше 100 км ч одна теория и опыт на ошибках.
соотношение лайков и дизлайков просто прекрасно. "Скабеева от мотоблогеров"- вот моя ассоциация. Так авторитетно брызгать слюной и противоречить сам себе может только человек с текстом на бумажке. потому что при подключенном мозге к речевому аппарату....а за фразу "братский народ" кабину стоило бы намять ( в Украине это сейчас большее оскорбление чем педофил )
Дано
Масса 200кг
Центр масс расположен:
0,4м над поверхностью
Первый вариант, горизонтальная проекция от цм к точке давления колеса на поверхность равна 1м
Второй вариант 1,2м
При каком варианте эффективность торможения, т.е. замедление без срыва переднего колеса будет выше?
Думаю не нужно обьяснять, что в первом варианте коэффициент силы трения будет выше, в отличие от второго, при прочих равных...
Красавец. доступно и эмоционально рассказал о + и - правил ПДД. Озвучил мои размышления по этой теме и пункты ПДД этой тематикт. Зачет
Очень по московски хайпанули, Вшлеме супер, мистер ред...как его там, надеюсь не вспомню завтра о вашем канале... Пока пока... И шуточки на 300...
Еще ни под одним видео не видел столько комментов от топов русского мотосообщества) Жара)
норм они до последнего тормозили, зато стукнулись упали пару метров прокатились и встали, а не решили увернутся на большой скорости и шмякнутся в другую машину!! канечно от ситуации зависит
Вот по таким причинам я на мотоцикле не езжу по городу,за редким исключением,катаюсь за городом где мало автомобилей.
Благодарю! Интересная информация и ещё один взгляд на проблему.
Эмоциям, случаем, не у Корчевникова с Малаховым учились?
Разобрались на конец-то, Спасибо!
Все правильно сказал про настоящего мотоциклиста. Взрослый дядя валит на все деньги, замазывает номера пеной -хороший пример для молодежи.
👍
Интересно рассказал.
Только вот не сказал,что "кашу" НМ заварил.....
Ребят, нас очень мало интересует кто кого обозвал какашкой, и в какой последовательности! Но это не повод давать советы, способные увлечь в могилу большое количество неопытных мотоциклистов!
@@RedLineTeam естественный отбор расставит все точки...😉
Мы стараемся придерживаться ценностей гуманизма... ))))
@@RedLineTeam так и я про это😀
Лично я не езжу по GPS - я езжу по спидометру. В любом случае спасибо за срач. Истину по теме торможения для себя определил.
Вся суть славы в одном ролике. хайп на хайпах в хайпе. Не получилось.....
Сергей Ланкара уже потому молодец, что сам разобрался в вопросе и привел не плохие аргументы. А этот "настоящий мотоциклист", мало того что на пафосе всё время, так и спец издание за него всю работу сделало, он здесь причем вообще? Да и видео все его тошно смотреть, если честно, слишком много пафоса и понтов. Вшлеме же ребята приличные, от них только позитив исходит в основном. Хоть это и сугубо субъективно, я им верю.
При словах НЕкабинетного журналиста про мифический поток 120 км/ч на МКАД ржал, аки конь.
Настоящего.....авторитетнейшего.....куда приведут все эти разборки?!? А, ну да, просмотры, лайки.....
Самое главно просмотрел для своего удовольствия, сделал для себя выводы и катайся себе в удовольствие не трогая других и себя береги....поехали кататься😁
Интересный разбор полетов! И в том виде, в котором он подан - все совершенно верно и спорить - вообще не вариант. Но дело в том, что Ланкара достаточно педантичен в своих утверждениях. У меня складывается ощущение, что имеет место какие-то недопонимания либо разногласия в трактовках каких-то изначальных базовых терминах и понятиях. В контексте повествования сложно возражать как вам, так и Ланкаре.
Истина рождается в споре, и это видео было так же интересным! На ситуации полезно смотреть с разных сторон.
Ну это как утверждать, что оттормаживаться надо начиная с переднего тормоза и только загрузив вилку добавлять задний тормоз и никак иначе! Да, на спортах именно так! На круизерах совсем наоборот. Разные мотоциклы, разные условия и причины той или иной ситуации диктуют разные алгоритмы действий. А про опыт конкретных райдеров в конкретных ситуациях я вообще молчу. Тут не может быть одного верного во всех ситуациях решения. И не стоит в мото тему впихивать политику. Все мы мотобратья!
Вы очень самоуверенны, особенно про свою идеальную езду, уверен это в большинстве своем везение и не более того, Вы будете восклицать что это опыт и умение, но это ошибка. Мой отец невероятный мотоциклист, и он мне говорит "можно тысячу раз проскочить, рассчитать, проанализировать но 1 раз неповезет и у тебя не будет времени думать, хотя ты все делал правильно" и показывает на протез ноги выше колена. Мотоцикл практически не даёт шанс при ошибке того или иного участника дорожного движения, автомобиль эти шансы лишь немного увеличивает.
Все краные быстрее ездят, это точно. RED GONNA FASTA
WAAAAAAAAAAAAGH!!!!!
Лол, просто ору как ловко он повыдёргивал фразы из контекста...
Угарал над блогером. В шлеме - когда несёшь чушь, неси это аккуратно!! Мужик хайп ловит на довадах других профессионалов, которые реально разбирают те или иные способы, проводят и показывают открыто результаты. Мужик просто сравнивает чужие довады или факты не прибегая к личному мнению и какому-то опыту. Пиарит себя и сравнивает не сравнимое)) Короче детский сад, но рассмешил, ели досматрел правда, но забавно было)) удачи вам и процветания вашему блогу!)
Достаточно уронить металлический шарик и перо и увидеть, что массой тела не стоит принебрегать
НАКОНЕЦТО (краткость, сестра таланта)
1. какая разница, кто и где проводит испытание, если оно проводится неправильно? то, что его провёл журнал ничего не доказывает. журналу надо что-то написать.
измерение скорости по геопозиционированию (даже с идеальной техникой) - самое бесполезное измерение в мире, т.к. оно не учитывает наклон.
2. максимально эффективное торможение - это торможение на пределе срыва.
другими словами - отношение сцепления к прилагаемой энергии. абсолютная липучая резина с абсолютно цепкими колодками направленным абсолютно несжимающейся незакипающей тормозухой (которой в природе, конечно, не существует) и на авто и на мото сможет остановиться в момент, просто катапультировав пилота (ну или вмазав его в руль, если на авто)
чтобы оценить силу торможения, достаточно выяснить какую энергию надо приложить к ТС, чтобы произошёл срыв.
увеличение массы, безусловно, до определённого момента увеличивает сцепления, но параллельно с этим увеличивается и энергия. тут уже будет играть замутную роль вектор силы - на более высоких скоростях масса не столько прижимает, сколько тянет вперёд (повышая инерцию) на более низких скоростях вектор более направлен вниз, повышая сцепление.
короче, правильный эксперимент должен проводиться на условно одинаковой резине роботами без участия человека, на разных скоростях и на разных конфигурациях техники. и приведёт к разным результатам.
опыт ребят "вшлеме" является точно таким же неправильным, как и опыт журнала, и таки разрушает миф о том, что мотоцикл тормозит лучше или хуже авто .
он говорит о том, что нет однозначного ответа "что тормозит лучше" и всё зависит от конкретной конфигурации и состояния конкретно отдельно взятого транспорта и отдельно взятого пилота при отдельно взятой скорости.
PS: я очень уверен, что мой мотоцикл с новой резиной на сухом асфальте затормозит гораздо лучше, чем жигуль на лысой резине по льду.
очень неоднозначное мнение. согласен с тем, что ситуации разные. Принимать решения надо к каждой отдельно.
Классный аргумент - "тест от авторитетного издания". Как будто это что-то значит. Все видео - сплошное рассуждение, никакой практики... Мнда, продолжай в том же духе.
По поводу экстренного торможения, серега сразу сказал что нужно максимально снизить скорость, а потом тормозить. А не тупо тормозить в любой ситуации. В приведенных примерах скорость уже снижена, и наступает этап маневрирования. Конечно можно с кем то не соглашаться, но предоставлять зрителю высказывания не такими, какие они есть, это как минимум глупо
Ну как не крути, а первая реакция на опасность это зажать тормоз до отказа, и только через доли секунд начинаеш его отпускать и крутить руль, я так не раз выезжал из опасных ситуаций когда щет шол на доли секунд.
По личному опыту скажу, где новая резина, то и лучше тормозит. Байк и машина у меня среднего класса. Возможно в других ценовых категориях другие результаты.
ПДД серъезная бумажка и если ты видишь препятствие впереди , то ты должен продублировать его поворотниками а потом уйти с полосы. Адекватные водители это делают... Сколько адекватных водителей ? Они даже при перестроении поворотниками не моргают а с колец вылетают не с правой полосы
Если кому интересно, единственная трасса где F1 и MotoGP ездят в одной конфигурации: трасса Circuit of the Americas, Austin, Texas, USA. Она фигурировала в этом ролике при рассказе про материал на сайте brembo. Лучший круг в гонке 2018 у Марка Маркеса 2:04.605 ( 5-й круг). Лучший круг Льюиса Хэмилтона в гонке 2018 (40-й круг) 1:37.392. Это значительная разница?
А как сами думаете?
Кстати, остальные параметры прохождения этой трассы указанными категориями техники здесь: www.brembo.com/en/company/news/austin-circuit-formula1-versus-motogp
@@RedLineTeam я думаю, что в мире профессиональных гонок это очень большой разрыв.
@@RedLineTeam я в читал статью с этими данными на русском языке. Я давно слегка ознакомился с этим вопросом и видео вшлеме меня удивило. P.s. спасибо за помощь в выборе первого мотоцикла 😎.
Не за что! А что выбрали, если не секрет?
@@RedLineTeam CBR650f
Настолько пафосно пытался себя вести, что было ощущение, что у ведущего голова лопнет от перенапряжения.
Статистика хорошо, но научись правльно понимать данные из статистики.
И дисперсию никто не отменял.
Тот кто начинал на совкоциклах, или умеет уворачиваться, или умер.
Там все влияет, и масса и сцепление шин, и производительность тормозных механизмов, и центр масс, и чсв мотоциклиста и состояние техники и звезд на небе.
Все, конечно, хорошо, но... :) Что у Ланкарры, что у НМ все эти эксперименты интересны лишь умозрительно. И так же,я не согласен с небесно-пафосным ГАВом, что надо тормозить до талого, пока не влупишься в препятствие (возможно, что я неправильно понял его посыл в разборах полетов, но впечатление возникает именно такое). На дороге в настоящей ситуации не важно что тормозит лучше в идеальных условиях. Там, на ДОПах, в каждом транспортном средстве сидит свое неповторимое Я и что оно предпримет в той или иной ситуации, ХЗ. С каждым годом становится больше тех, кому плевать на другие Я и они не смотрят в зеркала, не включают поворотники и многое другое, в том числе и свой мозг. Так что как вести себя при обнаружении препятствия, каждый решает сам, если успеет. Спорили как-то с одним спортоводом у кого тормоза лучше, на его сибере 1000 рр или на моей голде полторашке, сразу скажу, я его не смог убедить. Да может быть, его наикрутейшие брембы гораздо более технологичны, чем мои старенькие ниссины, но торможение зависит не только от тормозной системы! Нужно уметь правильно выбрать скорость движения, смотреть вперед, а не под колеса своего мотоцикла и уметь не только читать дорожную обстановку но и предугадывать возможные маневры других Я (и вот тут, я уже полностью преклоняюсь перед мнением Великого хайпожера и долбоклювофага НП ГАВа:))). А все эксперименты на площадке, конечно интересны и познавательны, но именно, как эксперименты на площадке. Всем добра и удачи на дорогах!
1) Смещение центра массы при загрузке пассажиром или грузом ОЧЕНЬ зависит от конструкции подвески и рамы, а также кучи других малозначительных в отдельности факторов. А на красивых картинках и схемах у всех мотоблогеров, что я смотрел, мот имеет динамическую схему кирпича. У вас тоже.
2) Безотносительно к "мотоциклисту" и "вшлеме"- цена оборудования не является гарантом чистоты эксперимента вообще. Как и авторитет издания- не аргумент ни разу, т.к. это всего-навсего журнал, а не истина в последней инстанции. Шлемы показали, что конкретно взятый, загруженный/незагруженный мот имеет разный тормозной путь. Не более. Конкретные величины начальной скорости в данной ситуации вообще не важны, как и точные цифры, главное- чтобы они были одинаковые. А вопрос достоверности полученных данных- это лишь вопрос доверия компетенции людей, ведущих канал, не более. Это видосы и статейки, а не научные публикации.
На 8-й минуте дропнул, сорян.
Хорошо, по дизлайкам видно что к чему.
Все топ блогеры коментнули) зачёт)
Надо ещё громче музыку сделать. А то что то автор говорит, мешает слушать треки.
Украи́нский!
Хотя зачем ты вообще это упоминал, если их канал вообще на этом не заостряет внимания и позиционирует видео для всех?
Дизлайк! "В шлеме" провели свои замеры, при этом оговаривают что для полноты эксперимента нужны сотни замеров на разной технике, у Вас же только слова про какие то авторитетнейшие журналы, что не является правотой ни в каком случае. Провели бы свой замер. И еще про торможение перед препятствием они то же 100% правы, ведь там все правильно говорится СНАЧАЛА тормозим и сбрасываем скорость, а потом МАНЕВРИРУЕМ, там не говорится что тормозим вплоть до удара, смотрите внимательнее и только потом критикуйте. Просто маневрировать не сбрасывая скорость это смертельный риск.
Мда не хватает народу асфальта без реагента и теплой погоды, вот видосы друг на друга выкладывают!)) В целом "мото братство" уже сильно изменилось от того которым оно было за последние 3-4 года, как байк стал популярной игрушкой экономящей время и деньги!) У каждого человека своей мнение, идеальным для всех не будешь, что хотят то и творят и выкладывают в контенте!) вон чужой и то словил не пойми чего!)) а срач дело гиблое, от вражды еще ни кто благов не получал. У Сергея хороший контент, как и у канала в Шлеме.... не враждуйте, а то смотреть не чего будет!(
Отличное видео! На 12.05 в красной джерси я. Мы там не экстренное торможение правда делали, а стоппи. Но пример хороший )
Да, спасибо за видео! Я ссылку на канал в описании кинул. Понятно, что в данном случае вырвано из контекста, но этот фрагмент напрашивался в данном месте.
Ну а что касается стоппи на улицах в потоке... Уверен, вы сами всё знаете... ))))
Всё понятно, но для чего столько пафоса? Да и передергивать факты тоже не стоило. ЧСВ конечно у тебя ой-ой. Я то, я это. 🤦🏻♂️