André Steenhuis is wel een topper. Prettig mens met een perfecte uitleg, zelf voor een leek als ik. Bedankt André, erg goed gedaan. Mooi dat Milo de kans heeft gekregen mooie dingen als dit te laten zien. Top !!
Dat schip is één avontuur voor elke techneut en dan te bedenken dat het schip zelf ook op avontuur gaat met elke job. Soms het ik echt spijt van mijn carriere keuze
Wat een super gave vlog! Niet normaal wat een schip zeg, vaak vanaf de kant gezien maar nog nooit onboard. En wat een techniek! Echt geweldig dat je ons mee kon nemen door het schip! Dikke 10+ voor deze vlog 👍🏻
Wat een top video Milo en Allseas! 1.5 uur in stille bewondering gekeken! Wat een techniek, wat een innovatie, wat een schaal. Ik vergat echt de tijd, super interessant.
Matersmilo en vrienden, dit was meer dan geweldig. Ontspannen fijne mensen die alles hebben uitgelegd. Dank daarvoor. IK zal nooit op zo'n schip mogen komen. En door jullie vlog mee te kunnen maken wat daar allemaal gebeurd. Gigantisch. Fantastisch. TOP VIDEO
Met open mond zitten kijken, dit kanaal blijft mij fascineren. Leerzaam en duidelijk uitgelegt. Ook al zit je niet in deze technische wereld blijft het mooi om te zien. Ik ben van het hout, niet van het metaal. Ik kan alleen maar zeggen, meer van dit! Dit is veel mooier dan die meuk die op tv te zien is. Milo, ga zo door. Prachtig om te zien! Televisie maakt ons dom, mastermilo maakt ons weer slim!
Geweldig deze vlog! Dikke complimenten voor het filmwerk. De duidelijke uitleg van beide heren en de passie die ze voor hun werk hebben maar ook hoe jij alles nog net ff weer een tikje beter weet te duiden. Echt volop genoten hier, ik volg de kanalen al jaren maar de enorme veelzijdigheid die je nu laat zien van autovlogs tot verbouwen tot restauratie projecten tot dit soort bezoeken is echt ongeëvenaard. Zeker in Nederland! Ga vooral zo door!
Nou nou, emiel vertelde alleen maar wat hem was verteld hoor, dat was allemaal vooraf al besproken, maakt verder niet uit maar je kon soms zien dat die om bevestiging vroeg.
@@schottelbootgmdetroitdiese9601 Dat valt wel mee. Voor de specifieke systemen hebben we zaken zeker uitgelegd, waar Emile heel goed is om het vervolgens begrijpelijk over te brengen aan de iets minder technische kijker. Maar Emile heeft ook maar een half woord nodig om een systeem te doorzien.
Heb de lezingen bij de TU Delft van Dhr Heerema mee mogen maken een jaar of wat geleden hoe dit schip tot stand is gekomen en hoe lang het duurde voor dat ze het lift systeem goed hadden werken. Ik denk dat het zin heeft om een paar linkjes mee te geven met een animatie versie van het lift systeem. Ik vind het wel leuk dat je het voor elkaar hebt gekregen om hier te mogen filmen en rond kijken dat zal niet makkelijk zijn geweest. Echt een dik compliment voor deze bijzondere Vlog
Ze doen dat natuurlijk niet alleen maar omdat ze passie voor hun vak hebben of dat ze Emiel graag aan boord hebben om alles te laten zien. Het is best lastig om aan technisch personeel te komen, al helemaal voor een hele gespecialiseerde tak van sport als dit werkschip.
Milo heel goed gedaan. Dat Brabantse geluid verzacht de techniek en zeker jou uitleg aan de mensen die minder ervaring in de techniek hebben. Tiptop dus!
Heb 1 uur en 17 min met verbazing zitten kijken. DIt is echt het enige wat ik met ''rocket science'' kan vergelijken zonder dat het ''rocket science'' is. Het ontwikkelen van software van dit soort machines daar kan al een bedrijf voor gemaakt worden laat staan je eigen machines ontwikkelen en de schaal van het hele gebeuren. BIZAR!
Als medewerker van Tatasteel ben ik wel wat gewend van grote installaties, zware gewichten en alle technieken die daarbij komen kijken. Maar dit is toch van een andere schaal. Indrukwekkend.
Fantastische reportage over dit hefschip/ jacket recoverer en pijpenlegger. We hebben er op de achtergrond jaren aan gewerkt zonder ooit iets van het schip zelf te zien. Dit geeft een mooie samenvatting van wat er allemaal bereikt is. Imposant.
@Fons van Oers alles wat op dek bijgebouwd wordt gebeurt op de maasvlakte waar ze een paar weken geleden die balken op het achterschip afgeleverd hebben dus niet alles wordt in korea afgebouwd zoek maar eens wat op over dit schip
AL-LE-MACH-TIG wat een geweldige techniek is dit allemaal zeg!! En wat een prachtige video hebben jullie er van gemaakt! Alleen die werkplaats aan boord is al om je vingers bij af te likken. SUPER TOF!
Wouw wat mooi nu kun je een keer van binnen kijken normaal zie haar alleen maar van een afstand. Wat mij verbaast is dat er zoveel Nederlandse mensen er nog aan bord zijn. En als het verhaal klopt krijgt de pioneering spirit nog een grootere zuster bij.
Ik heb deze vlog 3 maal bekeken, dit is het soort vlogs waarvoor ik mijn reguliere kabel televisie zou opgeven. Beste vlog tot nog toe! Diep onder de indruk en mijn 15 jarige zoon was instant verkocht om een tandje bij te zetten op school om dit soort werk te doen! Echt top video en top inspiratie voor de jeugd!
Wauw wat een prachtige reportage! Het moet voor die mannen ook geweldig zijn dat jij er al zo veel van weet, snapt wat er bedoeld wordt en zo enthousiast bent! Wat een machtig schip, ongelofelijk. En zó groot! Álles is groot! Die man verteld het ook zo leuk. En wat zijn die body microfoons een uitkomst! Hier al volledig terug verdiend.
@@jmenge4253 Daewoo heeft nu eenmaal de techniek in huis om behoorlijk vlot en zeer betrouwbaar, basis-zeeschepen te kunnen bouwen. Voor een serieus monster als dit schip, zal uiteraard langer gebouwd zijn. 125 m breed en 382 m lang.
@@coenwit8602 Mooi om te zien hoe insiders als jij, dat bagataliserende commentaar van echte feiten kunnen voorzien, van hoe, waar en wie. Dat is mooi om te zien dat dit alles grotendeels in Nederlandse handen is. Neem Mammoet van Jan en Frans van Seumeren in het verleden. Dat is dan later wel verkocht voor miljarden ivm de status en het kunnen van Mammoet wereldwijd, maar dat stond dan echt wel wereldwijd als een huis.
Ik heb dit prachtige schip eens mogen bezoeken met een onderaannemer. Echt niet te bevatten groot en zeer geavanceerd. Alles zeer netjes onderhouden en afgeladen met enthousiast personeel. Heel indrukwekkend!
Mooie video van een innovatieve club! Bij Breman Machinery B.V. hebben we de Tensioners gemaakt die je ziet bij 51:40. @Master Milo; hierbij de uitnodiging om eens te kijken bij de grootste machinefabriek van Nederland! Als techneut moet je hier een keer geweest zijn......
Prachtige docu lekker veel details en wat een megastructure. Meteen een museum van maken en naast de Pyramide begraven. Veel respect voor het menselijk vernuft en teamwerk wat een mega klus.
Je ziet dat deze gasten super enthousiast zijn over dit schip, ze stralen allemaal, en terecht natuurlijk, mooie techniek man! Oprecht een geweldige video, op het puntje van de bank gezeten!
Man man man, Wat een geweldige volg!! Ik wist niet van het bestaan van zo'n mega schip. Waar dan ook nog eens een keer een mega fabriek in en op zit!! Dit schip is eigenlijk gewoon een grote machine. techniek tot de max. Ongelofelijk!!
Compliment aan de bemanning (Bram en Andre, en jezelf) voor de uitleg en wat we allemaal mochten zien. Top! Mooi om te zien hoe trots ze op hun schip en de machtige installaties zijn. Volledig herkenbaar dat zelfs hun spullen (zoals de kraan) weer te klein zijn….
TV is niet geïnteresseerd in techniek, tv gaat alleen nog maar over corona, wappies en andere nonsens! Sterker nog de Nederlandse staat is niet meer geïnteresseerd in techniek, vroeger had je nog technische scholen, dat is allemaal over gegaan in een vmbo, niks geen specialiteiten meer.
@Fons van Oers Je bent niet van huis uit de meest positieve, krijg ik zo het idee met je ietwat dedaine commentaar her en der. Nazi sloep, fossiel etc. Denk jij dat je een schip van 125 meter breed en bijna 400 meter lang, voor weken of maanden de zee op kan sturen met alleen "milieuvriendelijke" accu,s? Droom vooral milieuvriendelijk verder, met het totaalgewicht van deze "Nazisloep" volgens jou. Dit schip plaatst zijn eigen boorplatform en kan voorlopig nog jaren in een eigen energiebehoefte voorzien. En ik zou nog een keer deze video bekijken, dan zou je namelijk weten, dat het schip ook vele generatoren heeft om veel afdelingen draaiende te houden op het schip.
il est passé a la TV en France, ou justement l'usine de production fonctionnait, c'est plaisant a voir ce vlog car très instructif et complémentaire avec ce que j'ai vu a la TV. j'ai envoyé le lien de la vidéo a un ami qui a supervisé la construction du pioneering spirit au tout début et n'a jamais eu l'occasion de le voir fini. @Fons van Oers , je pense que tu parle du nom originel du bateau qui a crée la controverse Pieter Schelte, c'est bien ça dont tu veut parler ?
Prachtig om daar eens een dagje rond te mogen kijken en een rondleiding te krijgen van mensen die je er van alles over kunnen vertellen! Dit vind elke technicus geweldig!
sta te kijken dat er maar zo weinig duimpjes omhoog zijn! met 50 weergaven moet er minstens 1000 duimpjes omhoog zijn! beste video ooit on youtube! Milo, wat gaaf dat je zo een unieke uitstap heb mogen doen! en nog wel filmen ook! Ik stel bij deze voor om de auto review ver veranderen in bootjes review ( gezien dit het grootste schip is, zijn de andere bootjes) :) Maar ik kan niet wachten tot volgende week als de BMP motor weer in elkaar gaat, ik zie je graag aan het werk ;)
Nog wat wetenswaardigheden: =Het schip kan pakweg 8m zinken en is nog operationeel bij een golfslag van 10m =Als je het schip als tekening op het scherm zou hebben, is de mens niet waar te nemen op schaal. Hooguit 1 pixel. Andere schaal vergelijking, een plaat hout van 122 x 250 cm, is qwa breedte op schaal van 1 op 100 (niet qwa lengte). In Delft was/is er een model winkel die schaalmodellen van mensen heeft, precies 1 op 100. Heb mijzelf toen als achterdek manager betiteld over het werkvolk daar; die modellen. We hadden een houten model gemaakt voor het een idee te krijgen wat het voetstuk (jacket) deed in de hijs. =In het vorige meldde ik de dikte van het dek op de achtersteven. Die dikte loopt naar voren af to 45 mm dik speciaal staal. =Dit staal was al besteld in 2008/2009, tegen toen gunstige prijzen. Je koopt als het ware een stuk fabrikage in die het staal nog maken moet. Staal heeft diverse kwaliteits gradaties. Dit staal en staal voor de hijsblokken zijn van de hoogste kwaliteit. @8:25 die rode delen, zijn gietstukken uit 1 stuk. Ook weer uit een deftig stukkie staal. @8:27 die beam aan de bovenkant van het beeld, dient ervoor dat de twee scheepsdelen met elkaar verbonden worden. Dit omdat de krachten en bewegingen te compenseren. @20:00 daar waar Milo loopt, op het brede stuk waar de twee voorste 'schepen' beginnen; de scheepsbouw constructeur had in de hoekpunten enorme spanningsconcetraties geconstateerd bij de analyses. @48:00 voor die kabels is hulpgereedschap nodig om het te handelen. En voor dat hulpgereedschap is hulpgereedschap nodig omdat alles zo groot en zwaar is. @51:00 het breder maken kon, omdat het dok waar de twee delen aan elkaar gelast zouden worden, net breed genoeg was. Dat dok was meen ik 128m breed. Zelf heb ik meegewerkt aan de hijsbeams achter op het schip. Jammer dat Milo daar niet helemaal naar 'boven' ging. Volgende keer misschien. Vermoed dat ze nog niet af zijn. Daar komen vermoedelijk ook van die tensioners om de kabel uit de lieren te trekken. Deze tensioners zijn een stuk kleiner. Zonder dit zakt het blok niet. Ik heb destijds aan de kabelloop in de kop van die beams gewerkt en de kabelloop in het schip. Die lieren zijn nog groter als wat Milo liet zien. Leuk dingetje: de lengte van die kabel is iets van 8km. En waarom zo lang/kort. Omdat de fabrikant van de kabels niet meer dan 300Ton han handelen met hun kraan. Die hijskabel weegt bijna 25kg per meter. Zag op 1:14 dat de constructieve verstevigingen aan de wand toch anders zijn geworden dan dat wij destijds vanuit gingen. Nu I-balken, toen trapeziumvormige constructie.
Zéér indrukwekkende reportage wij in Heusden hebben een oude scheepswerf waar enkele jaren geleden nog onderdelen werden gemaakt voor dat werkschip 'n maat van me reed met trekker/oplegger af en aan om alles te vervoeren had er een mooie baan aan héél interessant en. Trauwens bij Lips in Drunen werden ook de grootste scheepsschroeven ter wereld geproduceerd . groetjes Rien
O wat is dit leuk om te zien zeg. Ik heb 10.000 den euro's verdiend door gekwalificeerd straal en spuitwerk aan onderdelen van het lift systeem van dit schip te doen.Zat een erg strenge keuring op maar prachtige klus om voor zoiets te mogen werken 👍💪👊
Hé leuk! Ik heb hier nog een tijdje aan gelast ook. Dat waren onderdelen voor Bosch Rexroth. Was ook voor die armen waarmee die booreilanden van hun sokkel gelicht worden. Dat is fijnkorrelstaal. Dat is lichter dan normaal staal. Best lastig met voorwarmen en afkoelen. Het scheurt snel. Echt een bezienswaardigheid. Volgens mij willen ze nog een grotere gaan maken trouwens. Dat las ik een poosje geleden. Maar misschien gaat dat niet door, omdat deze nu gemoderniseerd is zo te horen?
Super vet om te zien 🤩 heb het schip wel eens zien liggen en altijd afgevraagd wat er voor werkzaamheden er mee verricht worden. Bedankt voor deze informatieve video milo💪🏼💪🏼
Werkelijk prachtig om te zien. Mijn eerste aanraking met dit soort dingen was toen ik voor een staalconstructiebedrijf werkte, en die hadden een offshore afdeling in Vlissingen. Bij mijn eerste bezoek daar kreeg ik een rondleiding. Op het kantoor zag ik diverse tekeningen liggen. Een daarvan herkende ik, en zei "Hee, da's een harpje" Ja, lachte de tekenaar, en deze weegt 12 ton. Dat plaatste de zaak gelijk in perspectief, Ik had er op de zeilboot nooit een van meer dan 120 gram meegemaakt :-)
Onvoorstelbaar Ik heb buitengewoon genoten vooral van alle uitleg en versimpeling van wat de bemanning vertelde zo gaaf! Helaas heb ik hem in etappes moeten bekijken omdat de verfilmingen niet goed zijn gegaan Ik werd zo misselijk als een hond Dat is echt jammer De beelden verspringen veel te snel
Ontzettend boeiend onderwerp 😊 gaaf man wat een prachtig stuk techniek daar wordt elke werktuig bouwkundige heel blij van 😉 dankjewel voor je rondleiding
Kijk vrienden, daar kunnen ze lassen. Het mooiste autonome bedrijf ter wereld vind ik. Heerema is de baas daar. Een echte Offshore familie. Ik heb er jaren gewerkt.
@@tonivandenmunckhof6389 Oh hemel, dat had ik niet verwacht. Doet mij aan de Hartman broers denken haha, die hebben elk een rederij (of werf) geloof ik.
@@simono.w.2995 Allseas is van Heerema. Net als Bluewater Energe Services en dan Nog Heerema Zwijndrecht en Penn & Bouduin Dordrecht en talloze suppliers. Er zijn geen aandelen te koop. Ze zijn net op de beurs en er zijn geen jaarcijfers bekend. Helemaal autonoom.
Supergave video! Ik ben zelf metaaldraaier en maak zeer diverse producten voor klanten, oa Wartsila, Rextroth, IHC, U-boat worx, Tata steel, en zoveel meer. Maar van 99% wat ik maak heb ik geen idee waar het voor is. En dan dacht ik dat ik al groot werk had, maar dat zijn slechts miniatuurtjes bij dit spul.
Geweldig Gigantisch😁🙈 Ik heb verder helemaal niks met schepen en bootjes, maar heb van elke seconden van deze vlog genoten...dus geen seconden verspild in dit filmpje 👍 Het had van mij nog een uur mogen doorgaan Leuk gemotiveerd en zeer technisch personeel Rustig en duidelijk alles uitgelegd Prachtig dit
Super interessante video....heel mooi uitgelegd.....wat een gave rondleiding hoor....👌 .... hahahaha, ja, die europaletten met die cilinderkoppen.... dagelijks werk voor ons om ze naar de schepen in de Italiaanse havens te brengen.....soms mag je ook wel een bootje op maar echt niet overal....
Wat een super interessante repo! Wat me ook op viel was de deskundigheid van Emiel: bij een "gewone" reportage heeft de interviewer vaak alleen maar ook en aah en domme vragen. Hier kon je echt merken dat hij inzicht heeft. Bedankt!
Wat een ding en dan te bedenken dat bij oplevering het eigenlijk al een te klein schip was. Er zijn plannen voor een groter zusje maar die plannen staan on hold. Super gaaf filmpje echt tof om te zien
André Steenhuis is wel een topper.
Prettig mens met een perfecte uitleg, zelf voor een leek als ik.
Bedankt André, erg goed gedaan.
Mooi dat Milo de kans heeft gekregen mooie dingen als dit te laten zien.
Top !!
Dat schip is één avontuur voor elke techneut en dan te bedenken dat het schip zelf ook op avontuur gaat met elke job. Soms het ik echt spijt van mijn carriere keuze
Omscholen is het nooit te laat voor.
Ik ben het 100% eens met deze comment.
Ga kijken of de binnenvaart wat is
@@jordy.1555 : Moet je momenteel tot je 67 & 10 maanden blijven werken....
Ik snap die spijt, maar een carriere-switch gaat me niet meer lukken. Soms denk ik ook wel eens:... dat zou toch ook wel leuk geweest zijn...
Wat een super gave vlog! Niet normaal wat een schip zeg, vaak vanaf de kant gezien maar nog nooit onboard. En wat een techniek! Echt geweldig dat je ons mee kon nemen door het schip! Dikke 10+ voor deze vlog 👍🏻
van achter je bureau wel ja, tekeningen, engineering!
net als een kern reactor
Wat een MACHTIG mooi schip! Hier gaat mijn technisch hart wel sneller van kloppen! Prachtig om dit zo te zien!
Hier sluit ik me volledig bij aan :)
Idd hier krijg je toch een stijve plasser van
Sluit ik me bij aan
@@Paul60881 moet je die wel hebben, of spreek je voor je eigen 😂
van achter je bureau wel ja!
Wat een top video Milo en Allseas! 1.5 uur in stille bewondering gekeken! Wat een techniek, wat een innovatie, wat een schaal. Ik vergat echt de tijd, super interessant.
van achter je bureau wel ja!
Matersmilo en vrienden, dit was meer dan geweldig. Ontspannen fijne mensen die alles hebben uitgelegd. Dank daarvoor. IK zal nooit op zo'n schip mogen komen. En door jullie vlog mee te kunnen maken wat daar allemaal gebeurd. Gigantisch. Fantastisch. TOP VIDEO
Met open mond zitten kijken, dit kanaal blijft mij fascineren. Leerzaam en duidelijk uitgelegt. Ook al zit je niet in deze technische wereld blijft het mooi om te zien. Ik ben van het hout, niet van het metaal. Ik kan alleen maar zeggen, meer van dit! Dit is veel mooier dan die meuk die op tv te zien is. Milo, ga zo door. Prachtig om te zien! Televisie maakt ons dom, mastermilo maakt ons weer slim!
Geweldig deze vlog! Dikke complimenten voor het filmwerk. De duidelijke uitleg van beide heren en de passie die ze voor hun werk hebben maar ook hoe jij alles nog net ff weer een tikje beter weet te duiden. Echt volop genoten hier, ik volg de kanalen al jaren maar de enorme veelzijdigheid die je nu laat zien van autovlogs tot verbouwen tot restauratie projecten tot dit soort bezoeken is echt ongeëvenaard. Zeker in Nederland!
Ga vooral zo door!
Mee eens, het kanaal is echt heel hard gegroeid op een hele goede manier! Mooi zo doorgaan.
Wat een leuke opname. Het enthousiasme en kunde spat er vanaf. Zowel van de schippers als van jou Emiel. Super!!
Nou nou, emiel vertelde alleen maar wat hem was verteld hoor, dat was allemaal vooraf al besproken, maakt verder niet uit maar je kon soms zien dat die om bevestiging vroeg.
@@schottelbootgmdetroitdiese9601 Dat valt wel mee. Voor de specifieke systemen hebben we zaken zeker uitgelegd, waar Emile heel goed is om het vervolgens begrijpelijk over te brengen aan de iets minder technische kijker. Maar Emile heeft ook maar een half woord nodig om een systeem te doorzien.
@@bramp7411 Hebt u daar speciaal een account aangemaakt :-) ik snap het.
@@schottelbootgmdetroitdiese9601 😘
Heb de lezingen bij de TU Delft van Dhr Heerema mee mogen maken een jaar of wat geleden hoe dit schip tot stand is gekomen en hoe lang het duurde voor dat ze het lift systeem goed hadden werken. Ik denk dat het zin heeft om een paar linkjes mee te geven met een animatie versie van het lift systeem. Ik vind het wel leuk dat je het voor elkaar hebt gekregen om hier te mogen filmen en rond kijken dat zal niet makkelijk zijn geweest. Echt een dik compliment voor deze bijzondere Vlog
Het is een advertorial, hè? Dat baggerbedrijf zoekt mensen. Waarschijnlijk hebben ze wat centjes gegeven zodat er iemand kwam filmen.
Dit is gewoon TV waardig man! Super gedaan.
Prachtige video! Ook geweldig van de ingenieurs dat ze zo'n bijzondere rondleiding wilden geven.
Ze doen dat natuurlijk niet alleen maar omdat ze passie voor hun vak hebben of dat ze Emiel graag aan boord hebben om alles te laten zien. Het is best lastig om aan technisch personeel te komen, al helemaal voor een hele gespecialiseerde tak van sport als dit werkschip.
Milo heel goed gedaan. Dat Brabantse geluid verzacht de techniek en zeker jou uitleg aan de mensen die minder ervaring in de techniek hebben. Tiptop dus!
Heb 1 uur en 17 min met verbazing zitten kijken. DIt is echt het enige wat ik met ''rocket science'' kan vergelijken zonder dat het ''rocket science'' is. Het ontwikkelen van software van dit soort machines daar kan al een bedrijf voor gemaakt worden laat staan je eigen machines ontwikkelen en de schaal van het hele gebeuren. BIZAR!
Allseas zoekt ook nog software engineers!
Als medewerker van Tatasteel ben ik wel wat gewend van grote installaties, zware gewichten en alle technieken die daarbij komen kijken.
Maar dit is toch van een andere schaal. Indrukwekkend.
Fantastische reportage over dit hefschip/ jacket recoverer en pijpenlegger. We hebben er op de achtergrond jaren aan gewerkt zonder ooit iets van het schip zelf te zien. Dit geeft een mooie samenvatting van wat er allemaal bereikt is. Imposant.
Het ontwerpen van dit schip was denk ik een mega-klus.. Jammer dat je het resultaat dan nooit hebt kunnen aanschouwen.
Super!! Echt indrukwekkend die techniek. Het valt me ook op hoe brandschoon alles is.
Wat een machtig mooi verhaal. Kan je nog wel een paar vlogs mee vullen. Fantastisch hoeveel mooie techniek er op zo een gigant huist.
Dit is wel de meest fantastische video ooit .
Elke dag rij ik met de vrachtwagen op de Maasvlakte en heb het schip zien bouwen stukje bij beetje.
@Fons van Oers opbouwen dan
@Fons van Oers alles wat op dek bijgebouwd wordt gebeurt op de maasvlakte waar ze een paar weken geleden die balken op het achterschip afgeleverd hebben dus niet alles wordt in korea afgebouwd zoek maar eens wat op over dit schip
AL-LE-MACH-TIG wat een geweldige techniek is dit allemaal zeg!! En wat een prachtige video hebben jullie er van gemaakt!
Alleen die werkplaats aan boord is al om je vingers bij af te likken. SUPER TOF!
geweldige video, duidelijke uitleg, stukje promotie van de nederlandse offshore, de beste video ever, verdient zeker n oscar.
Wouw wat mooi nu kun je een keer van binnen kijken normaal zie haar alleen maar van een afstand. Wat mij verbaast is dat er zoveel Nederlandse mensen er nog aan bord zijn. En als het verhaal klopt krijgt de pioneering spirit nog een grootere zuster bij.
Vlog van het jaar!!!
Ik heb deze vlog 3 maal bekeken, dit is het soort vlogs waarvoor ik mijn reguliere kabel televisie zou opgeven. Beste vlog tot nog toe! Diep onder de indruk en mijn 15 jarige zoon was instant verkocht om een tandje bij te zetten op school om dit soort werk te doen! Echt top video en top inspiratie voor de jeugd!
Wauw wat een prachtige reportage! Het moet voor die mannen ook geweldig zijn dat jij er al zo veel van weet, snapt wat er bedoeld wordt en zo enthousiast bent! Wat een machtig schip, ongelofelijk. En zó groot! Álles is groot! Die man verteld het ook zo leuk. En wat zijn die body microfoons een uitkomst! Hier al volledig terug verdiend.
Super leuke vlog, wat een enorm werkschip, echt Hollandse Glorie dat wereldwijd wordt ingezet.
Wat een gave aflevering weer! Dit is de mooiste promo om mensen de techniek / off-shore in te krijgen.
Super vlog heb hem wel eens bij Europoort zien liggen, en dat was al imposant. Het schip is het bewijs van Nederlandse super techniek.
Gebouwd door Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Zuid-Korea.
Tot zover de Nederlandse super techniek
@@jmenge4253 ontworpen, gefinancierd en beheerd door Allseas, een Nederlands familiebedrijf dat hij de offshore wereldtop hoort....
@@jmenge4253 Daewoo heeft nu eenmaal de techniek in huis om behoorlijk vlot en zeer betrouwbaar, basis-zeeschepen te kunnen bouwen.
Voor een serieus monster als dit schip, zal uiteraard langer gebouwd zijn.
125 m breed en 382 m lang.
@@coenwit8602 Mooi om te zien hoe insiders als jij, dat bagataliserende commentaar van echte feiten kunnen voorzien, van hoe, waar en wie.
Dat is mooi om te zien dat dit alles grotendeels in Nederlandse handen is.
Neem Mammoet van Jan en Frans van Seumeren in het verleden.
Dat is dan later wel verkocht voor miljarden ivm de status en het kunnen van Mammoet wereldwijd, maar dat stond dan echt wel wereldwijd als een huis.
Machtig mooi! Met open mond vol verbazing. Ik weet dat het groot is, maar om nu op deze wijze het ook te kunnen zien..machtig!!
Ik heb dit prachtige schip eens mogen bezoeken met een onderaannemer. Echt niet te bevatten groot en zeer geavanceerd. Alles zeer netjes onderhouden en afgeladen met enthousiast personeel. Heel indrukwekkend!
Geweldige vlog van af de eerste minuut vol verbazing gekeken en het keek heerlijk weg..
Top 👍🏻
same here
Mooie video van een innovatieve club! Bij Breman Machinery B.V. hebben we de Tensioners gemaakt die je ziet bij 51:40. @Master Milo; hierbij de uitnodiging om eens te kijken bij de grootste machinefabriek van Nederland! Als techneut moet je hier een keer geweest zijn......
Breman fantastisch bedrijf
Super gaaf! We hebben thuis een grote poster van de PS in een lijst aan de muur hangen.
Super video, wist niet dat schip bestond, wat een monster
Ja, met motoren waar bromfietszuigertjes in zitten van 40mm diameter met een slaglengte van 44cm.
En er zijn plannen voor een grotere omdat deze niet alle eilanden kan opruimen op de wereld 🙈
@@JeromekeB Hard of zachtgekookte eilanden?
Dat men dit soort schepen kan bouwen, echt super gaaf. Lijkt me prachtig om op te mogen werken.
Deze vlog is 10 keer mooier dan een documentaire film op Discovery
Prachtige docu lekker veel details en wat een megastructure. Meteen een museum van maken en naast de Pyramide begraven. Veel respect voor het menselijk vernuft en teamwerk wat een mega klus.
Je ziet dat deze gasten super enthousiast zijn over dit schip, ze stralen allemaal, en terecht natuurlijk, mooie techniek man! Oprecht een geweldige video, op het puntje van de bank gezeten!
wat een super leuke en interessante video . ook leuk hoe enthousiast ze alles uitleggen en laten zien
We zijn ook razend enthousiast over ons werk bij Allseas. Was een mooie dag Emile, krijgt vast nog wel een vervolg
@@bramp7411 Zou mooi zijn, ff een goede zeewaardige maaltijd en Emiel kan mee de zee op.
Zou zeker meer willen zien.
Wat een super mooi stuk techniek! Dat soort machines en motoren maken mij ook altijd heel blij 😁
Man man man, Wat een geweldige volg!!
Ik wist niet van het bestaan van zo'n mega schip. Waar dan ook nog eens een keer een mega fabriek in en op zit!!
Dit schip is eigenlijk gewoon een grote machine. techniek tot de max.
Ongelofelijk!!
Compliment aan de bemanning (Bram en Andre, en jezelf) voor de uitleg en wat we allemaal mochten zien. Top!
Mooi om te zien hoe trots ze op hun schip en de machtige installaties zijn.
Volledig herkenbaar dat zelfs hun spullen (zoals de kraan) weer te klein zijn….
Ik kan iedereen aanraden even een filmpje op te zoeken van de PS wanneer ze een platform liften!
Mega machtig 💪🏼
Wat is dit gaaf, mocht van mij nog wel een uur langer duren, mooi man.
Wat een vlog jongen, Waarom is dit niet op TV ? Super goed gedaan !
TV is niet geïnteresseerd in techniek, tv gaat alleen nog maar over corona, wappies en andere nonsens! Sterker nog de Nederlandse staat is niet meer geïnteresseerd in techniek, vroeger had je nog technische scholen, dat is allemaal over gegaan in een vmbo, niks geen specialiteiten meer.
@Fons van Oers
Je bent niet van huis uit de meest positieve, krijg ik zo het idee met je ietwat dedaine commentaar her en der.
Nazi sloep, fossiel etc.
Denk jij dat je een schip van 125 meter breed en bijna 400 meter lang, voor weken of maanden de zee op kan sturen met alleen "milieuvriendelijke" accu,s?
Droom vooral milieuvriendelijk verder, met het totaalgewicht van deze "Nazisloep" volgens jou.
Dit schip plaatst zijn eigen boorplatform en kan voorlopig nog jaren in een eigen energiebehoefte voorzien.
En ik zou nog een keer deze video bekijken, dan zou je namelijk weten, dat het schip ook vele generatoren heeft om veel afdelingen draaiende te houden op het schip.
il est passé a la TV en France, ou justement l'usine de production fonctionnait, c'est plaisant a voir ce vlog car très instructif et complémentaire avec ce que j'ai vu a la TV.
j'ai envoyé le lien de la vidéo a un ami qui a supervisé la construction du pioneering spirit au tout début et n'a jamais eu l'occasion de le voir fini.
@Fons van Oers , je pense que tu parle du nom originel du bateau qui a crée la controverse Pieter Schelte, c'est bien ça dont tu veut parler ?
Op tv gaat het alleen om hoe kom ik zoveel mogelijk in beeld en dat zijn allemaal a techneuten die denken hier nooit aan!
@@JustRob_NL ook een opeiding voor dit schip volgen wird een beetje lastigger aangezien het MAROF progamma volgens mij is gestopt
Wat een ongelooflijke berg techniek zit er in dit schip, echt waanzinnig. Goed uitgelegd en heel leerzaam!
Prachtig om daar eens een dagje rond te mogen kijken en een rondleiding te krijgen van mensen die je er van alles over kunnen vertellen! Dit vind elke technicus geweldig!
Heel mooi om te zien. Bedankt dat je hier aandacht aan geeft. :)
De naam van het schip is wel heel toepasselijk.
Een prachtige vlog, heb wel genoten van al de techniek.
Mooie vlog mannen! Alleen jammer dat er zo weinig in de machinekamer werd gefilmd (ben zelf scheepswerktuigkundige en ook werkzaam voor allseas).
Wat een prachtige rondleiding. Mooi stuk techniek. Het moet toch een mooi gevoel zijn om daar mee te mogen werken.
Ontzettend indrukwekkend schip! En erg leuk in beeld gebracht. Van begin tot eind boeiend. Top!
sta te kijken dat er maar zo weinig duimpjes omhoog zijn! met 50 weergaven moet er minstens 1000 duimpjes omhoog zijn! beste video ooit on youtube!
Milo, wat gaaf dat je zo een unieke uitstap heb mogen doen! en nog wel filmen ook!
Ik stel bij deze voor om de auto review ver veranderen in bootjes review ( gezien dit het grootste schip is, zijn de andere bootjes) :)
Maar ik kan niet wachten tot volgende week als de BMP motor weer in elkaar gaat, ik zie je graag aan het werk ;)
Nog wat wetenswaardigheden:
=Het schip kan pakweg 8m zinken en is nog operationeel bij een golfslag van 10m
=Als je het schip als tekening op het scherm zou hebben, is de mens niet waar te nemen op schaal. Hooguit 1 pixel. Andere schaal vergelijking, een plaat hout van 122 x 250 cm, is qwa breedte op schaal van 1 op 100 (niet qwa lengte). In Delft was/is er een model winkel die schaalmodellen van mensen heeft, precies 1 op 100. Heb mijzelf toen als achterdek manager betiteld over het werkvolk daar; die modellen. We hadden een houten model gemaakt voor het een idee te krijgen wat het voetstuk (jacket) deed in de hijs.
=In het vorige meldde ik de dikte van het dek op de achtersteven. Die dikte loopt naar voren af to 45 mm dik speciaal staal.
=Dit staal was al besteld in 2008/2009, tegen toen gunstige prijzen. Je koopt als het ware een stuk fabrikage in die het staal nog maken moet. Staal heeft diverse kwaliteits gradaties. Dit staal en staal voor de hijsblokken zijn van de hoogste kwaliteit.
@8:25 die rode delen, zijn gietstukken uit 1 stuk. Ook weer uit een deftig stukkie staal.
@8:27 die beam aan de bovenkant van het beeld, dient ervoor dat de twee scheepsdelen met elkaar verbonden worden. Dit omdat de krachten en bewegingen te compenseren.
@20:00 daar waar Milo loopt, op het brede stuk waar de twee voorste 'schepen' beginnen; de scheepsbouw constructeur had in de hoekpunten enorme spanningsconcetraties geconstateerd bij de analyses.
@48:00 voor die kabels is hulpgereedschap nodig om het te handelen. En voor dat hulpgereedschap is hulpgereedschap nodig omdat alles zo groot en zwaar is.
@51:00 het breder maken kon, omdat het dok waar de twee delen aan elkaar gelast zouden worden, net breed genoeg was. Dat dok was meen ik 128m breed.
Zelf heb ik meegewerkt aan de hijsbeams achter op het schip. Jammer dat Milo daar niet helemaal naar 'boven' ging. Volgende keer misschien. Vermoed dat ze nog niet af zijn. Daar komen vermoedelijk ook van die tensioners om de kabel uit de lieren te trekken. Deze tensioners zijn een stuk kleiner. Zonder dit zakt het blok niet.
Ik heb destijds aan de kabelloop in de kop van die beams gewerkt en de kabelloop in het schip. Die lieren zijn nog groter als wat Milo liet zien. Leuk dingetje: de lengte van die kabel is iets van 8km. En waarom zo lang/kort. Omdat de fabrikant van de kabels niet meer dan 300Ton han handelen met hun kraan. Die hijskabel weegt bijna 25kg per meter.
Zag op 1:14 dat de constructieve verstevigingen aan de wand toch anders zijn geworden dan dat wij destijds vanuit gingen. Nu I-balken, toen trapeziumvormige constructie.
Zéér indrukwekkende reportage wij in Heusden hebben een oude scheepswerf waar enkele jaren geleden nog onderdelen werden gemaakt voor dat werkschip 'n maat van me reed met trekker/oplegger af en aan om alles te vervoeren had er een mooie baan aan héél interessant en. Trauwens bij Lips in Drunen werden ook de grootste scheepsschroeven ter wereld geproduceerd . groetjes Rien
O wat is dit leuk om te zien zeg. Ik heb 10.000 den euro's verdiend door gekwalificeerd straal en spuitwerk aan onderdelen van het lift systeem van dit schip te doen.Zat een erg strenge keuring op maar prachtige klus om voor zoiets te mogen werken 👍💪👊
Mooi filmpje over de Pieter Schelte schip. Wat is groot zeg alles. Alles zo mega. En zeer technisch.
Leuke reportage Milo! ik ben zelf ook actief in de zeevaart en vind dit een leuke promotie voor deze arbeidstak.
Jaaaaah heul vet dit mooi hoe die jongens er over vertellen en uitleggen!
Hé leuk! Ik heb hier nog een tijdje aan gelast ook. Dat waren onderdelen voor Bosch Rexroth. Was ook voor die armen waarmee die booreilanden van hun sokkel gelicht worden. Dat is fijnkorrelstaal. Dat is lichter dan normaal staal. Best lastig met voorwarmen en afkoelen. Het scheurt snel. Echt een bezienswaardigheid. Volgens mij willen ze nog een grotere gaan maken trouwens. Dat las ik een poosje geleden. Maar misschien gaat dat niet door, omdat deze nu gemoderniseerd is zo te horen?
Machtig schip! Maatje werkt er regelmatig op. Heb er zelf wel mooie foto’s vanuit de lucht van.
Super interessante video!
Super vet om te zien 🤩 heb het schip wel eens zien liggen en altijd afgevraagd wat er voor werkzaamheden er mee verricht worden. Bedankt voor deze informatieve video milo💪🏼💪🏼
Zoek maar eens alles op over dit beest dan val je van de ene verbazing in de andere
Wat een super vlog, heb genoten dank daarvoor.👍
Je zou hier maar toch allemaal verstand van hebben. Niet normaal. Wat bestaan er toch slimme mensen die dit allemaal hebben bedacht.
Werkelijk prachtig om te zien.
Mijn eerste aanraking met dit soort dingen was toen ik voor een staalconstructiebedrijf werkte, en die hadden een offshore afdeling in Vlissingen.
Bij mijn eerste bezoek daar kreeg ik een rondleiding.
Op het kantoor zag ik diverse tekeningen liggen.
Een daarvan herkende ik, en zei "Hee, da's een harpje" Ja, lachte de tekenaar, en deze weegt 12 ton.
Dat plaatste de zaak gelijk in perspectief, Ik had er op de zeilboot nooit een van meer dan 120 gram meegemaakt :-)
Super bedankt dat je ons hebt mee genomen
Erg gaaf om te zien
Uitstekende video. Veel dank. Veel nieuwe informatie over de engineering spirit die ik nog nog niet gezien had. Keep them coming.
Geweldige vlog, met die nieuwe microfoons gewoon documentaire niveau! Super informatief en machtig gereedschap zeg!
Geweldige video, trots dat ik heb mogen bijdragen aan de ontwerpen van de accumulatoren en HPUs.
Onvoorstelbaar
Ik heb buitengewoon genoten vooral van alle uitleg en versimpeling van wat de bemanning vertelde zo gaaf!
Helaas heb ik hem in etappes moeten bekijken omdat de verfilmingen niet goed zijn gegaan
Ik werd zo misselijk als een hond
Dat is echt jammer
De beelden verspringen veel te snel
Geweldig om te zien! Wat een enorm apparaat!
I wish I understood Dutch; this video is fascinating! What a great and interesting tour...
Ik heb echt genoten van deze vlog, maar naast de goede uitleg had dit met praktijk filmpjes nog mooier geweest.
Een heerlijke lange vlog die eigenlijk nog te kort is😁
Leuke vlog... paar keer op de PS geweest, erg indrukwekkend en machtig mooi om te zien
Ontzettend boeiend onderwerp 😊 gaaf man wat een prachtig stuk techniek daar wordt elke werktuig bouwkundige heel blij van 😉 dankjewel voor je rondleiding
Dit schip tart al mijn verbeelding, super machtig schip....WOW
Truster in het nederlands Schottel zoals wij al jaren varen, heerlijk. Nice flog
Kijk vrienden, daar kunnen ze lassen. Het mooiste autonome bedrijf ter wereld vind ik. Heerema is de baas daar. Een echte Offshore familie. Ik heb er jaren gewerkt.
Heerema? Hebben die een connectie met Allseas?
@@simono.w.2995 dit is de broer van de Heerema die Heerema heeft
@@tonivandenmunckhof6389 Oh hemel, dat had ik niet verwacht. Doet mij aan de Hartman broers denken haha, die hebben elk een rederij (of werf) geloof ik.
@@simono.w.2995 Allseas is van Heerema. Net als Bluewater Energe Services en dan Nog Heerema Zwijndrecht en Penn & Bouduin Dordrecht en talloze suppliers. Er zijn geen aandelen te koop. Ze zijn net op de beurs en er zijn geen jaarcijfers bekend. Helemaal autonoom.
Machtig mooi dit, dit geeft het Master Milo kanaal een duidelijke +, ga zo door!!!
Wat een machtig mooi schip.... Errug indrukwekkend.
Wat een bonk techniek in één zeg,super video👌👍👍👍
2:13 Dat ligt inderdaad nogal gevoelig met het oog op het naamgevingsproces van het grote schip 😬
Supergave video! Ik ben zelf metaaldraaier en maak zeer diverse producten voor klanten, oa Wartsila, Rextroth, IHC, U-boat worx, Tata steel, en zoveel meer. Maar van 99% wat ik maak heb ik geen idee waar het voor is. En dan dacht ik dat ik al groot werk had, maar dat zijn slechts miniatuurtjes bij dit spul.
Thank you so much for this brilliant video of something most people will never get to see.
Super leuke video, en mooi schip. Lijkt mij Super om op te werken.
Het eerste half uur gezien nu, later verder. Het is echt super om te zien.mede door het enthousiasme van deze mijnheer. 👍
This was a very interesting video. Thank you.
Geweldig
Gigantisch😁🙈
Ik heb verder helemaal niks met schepen en bootjes,
maar heb van elke seconden van deze vlog genoten...dus geen seconden verspild in dit filmpje 👍
Het had van mij nog een uur mogen doorgaan
Leuk gemotiveerd en zeer technisch personeel
Rustig en duidelijk alles uitgelegd
Prachtig dit
Super interessante video....heel mooi uitgelegd.....wat een gave rondleiding hoor....👌
.... hahahaha, ja, die europaletten met die cilinderkoppen.... dagelijks werk voor ons om ze naar de schepen in de Italiaanse havens te brengen.....soms mag je ook wel een bootje op maar echt niet overal....
Met super veel aandacht deze fantastische vlog zitten kijken. Geweldig .
Wat een geweldig schip. Weer iets waar we als Hollander trots op kunnen zijn.
De doku was net zo indrukwekkend als het schip(catamaran) zelf.
Wat een super interessante repo! Wat me ook op viel was de deskundigheid van Emiel: bij een "gewone" reportage heeft de interviewer vaak alleen maar ook en aah en domme vragen. Hier kon je echt merken dat hij inzicht heeft. Bedankt!
Geweldige inkijk in onze maritieme kennis en technieken. Grote dank Milo
Fantastisch om te zien, leuk voor de kijker, anders kom je niet op zo'n plek. 👌👌👌👌
meer dan een uur ... op vrijdag das zeker een biertje of 4 waardig !!! PROSST mannen
Jaja, zit ik dan met m'n kantoorbaan... Dit is toch super gaaf zeg, wat een techniek, echt ongelofelijk. Dank voor de mooie vlog!
mooi om te zien zulk video moet je vaker maken
Wat een ding en dan te bedenken dat bij oplevering het eigenlijk al een te klein schip was. Er zijn plannen voor een groter zusje maar die plannen staan on hold. Super gaaf filmpje echt tof om te zien