RED58 - Porsche 911 Dakar | Miko Marczyk | ENG Subtitles
HTML-код
- Опубликовано: 27 мар 2024
- To była dla mnie duża frajda poznać wyjątkowy samochód jakim jest Porsche 911 Dakar RED58 Special. To pierwsze 911, którym bez obaw można zjechać z asfaltowej drogi i włączyć tryb Rallye-oczywiście musiałem to sprawdzić😊 Bagażnik dachowy, dodatkowa elektrownia czy napis POLAND z tyłu to tylko część unikatowych elementów, dzięki którym chociaż przez chwilę możemy przenieść się w czasie do 1968 roku i stać się uczestnikiem słynnego Maratonu Londyn - Sydney. Zapraszam Was do obejrzenia całego materiału, w którym opowiem o moich wrażeniach z jazdy tym samochodem oraz zapytam samego Pana Sobiesława Zasadę jak jeździ Porsche 911 Dakar RED58.
Miłego oglądania🍿🎬
#Porsche911dakar
#RED58
#SobiesławZasada 
Авто/Мото
Bardzo pozytywny i radosny odcinek! 911 ma właśnie to coś dzięki czemu prawdziwy petrolhead ma dobry dzień, za każdym razem kiedy wsiada do swojego 911.
Dziękujemy 🙂
Stacyjka z lewej oczywiście dziedzictwem Le Mans, żeby odpalać silnik jednocześnie zapinając pasy.
Super materiał, świetnie wam to wychodzi.
Dokładnie tak! Dzięki i pozdrawiamy 👍
Ale mieliście fajne warunki do nagrań. W mgle wygląda zjawiskowo.
To prawda! Z jednej strony było słońce a z drugiej mgła 💥
Jachu wspiął się na wyżyny jeśli chodzi o ten materiał, świetna robota👏👏
To prawda! Pozdrawiam Sebastian 👍
Sceny jak z filmu! Ale rewelacja materiał, dzięki Miko ;)
To dzięki Jachowi. Pozdrawiam ✋
Petarda. Super relacja i montaż👌911 GT3 RS jest ogień, a na co dzień wystarczy 911 S 🙂
Dzięki Przemo! Ty dobrze wiesz która 911 jest dobra 🙂 GT3RS nieziemski 💥
Bardzo dobry odcinek, moim zdaniem jeden z najlepszych w Twoim wykonaniu. Czekam na odcinek dotyczący 911 GT3 RS 😊
Dzięki Michał! Już teraz mogę powiedzieć- RS to petarda 💥
super odcinek. dzięki ;)
Ciekawy odcinek 👍
Miałem okazję kiedyś porozmawiać z Panem Sobiesławem. Niesamowity człowiek , bardzo skromny a zarazem z potężną wiedzą.
To prawda. Pan Sobiesław to wybitny człowiek w wielu wymiarach. Pozdrawiam 🤚
@@mikomarczyk Dziękuję. Czekam na Ciebie na starcie i kibicuje mocno . Baw się zawsze dobrze
Super odcinek 😀
Dzięki Leszek!
Łapa w górę i oglądam!
Dzięki Kamil!
No to po obejrzeniu kilka przemyśleń:
1. Jak to auto lata po tym szutrze! Jak je odbierasz Miko w tych warunkach? Leciałeś nim, niczym swoją Fabią RS! Chodzi mi o to, że on aż podskakuje w tych ujęciach na początku filmu na szutrze. Czy odbierałeś ją jako łatwą do prowadzenia w tych warunkach? Ja jeżdżąc zwykłym 992 C4S uznałem ją za bardzo łatwe w prowadzeniu auto, ale na asfalcie oczywiście! Po pierwszych kilku km całkiem wyłączyłem kontrolę trakcji, bo jazda z delikatnym uślizgiem w tym 911 C4S była banalnie prosta!
2. Świetne jest to połączenie wywiadu z Panem Sobiesławem z Twoim opowiadaniem o samochodzie.
3. Samo auto - super. Te detale są świetne i ile oni ich wymyślili!
Czekam na więcej takich filmów ❤
PS Stacyjka po lewej to oczywiście odgapiony patent z Łady. Rosjanie robili stacyjki po lewej, żeby podczas naprawiania zepsutych aut, łatwiej można było sprawdzić, czy już odpala bez wsiadania. 😉
Tylko, że tak naprawdę to nie 🙂
Oczywiście to pokłosie historii wyścigowej i chęci ułatwienia (i przyspieszenia) odpalania samochodu przez kierowcę podczas startu z dobieganiem do auta, co było charakterystyczne np w LeMans (tzw Standing Start, które zarzucono w 1970 roku).
PS do PS - A w Ladach to po prostu było następstwem licencji Fiata, a we Fiatach brało się to stąd, że po prawej stronie kolumny kierowniczej była dźwignia zmiany biegów.
ostatnie PS - Gratulację 10tys subów! Ja wczoraj przekroczyłem 9000 🙂
Stacyjka jest po lewej stronie z czasów wyścigów gdy kierowcy dobiegali do samochodów przed startem żeby szybciej włączyć silnik
Dokładnie!
Kluczyki po lewej stronie są chyba dlatego że w wyścigach typu Le Mans pozwalało to na szybsze odpalenie maszyny...?
Pozdrawiam :)
Zgadza się 👍
Ta stacyjka to wczesne Le Mans ( w zeszłym roku było 100 - u lecie ) ponieważ start następował z dobiegu i kierowca wskakując do auta mógł wbijać bieg , zapinać pasy i jednocześnie startować silnik . Ciekawe jak wytłumaczyć lewą stacyjkę w pierwszych Polskich Fiatach 125 p , Ladach 1500 S , Alfach Romeo 33 . Pewnie chodziło o szybki dojazd do pracy , być może w komitecie wojewódzkim ,bo te auta na początku były głównie na talony dla prominentów . Co do filmu to super . Dwie gwiazdy polskiego motorsportu z odległych epok razem - dla mnie bomba .
GT3 nie jest to samochód na drogi publiczne. Tubo S jest bardziej ucywilizowany a i kręgami lepiej niż w GT a też daje radę
Turbo S to najlepszy drogowy kompromis. Wielozadaniowa 911tka z osiągami supersamochodu. 👍
Stacyjka po lewej żeby łatwiej odpalać nie wsiadając do auta ?? Pozdrawiam! 😊
Tak 👍