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10月11月にかけて教習所に通ってました。メチャクチャ丁寧に前と後ろのブレーキの掛け方や操作方法を教えてもらいました。前ブレーキレバーの握り方はジワ〜と握ってもパイロンの自分の思うより手前で止まるからビックリしました。
教習所で普通自動二輪の卒検で急制動前輪ロックして転びました。肩から落ちて痛かった覚えあります。転んだので、卒検は不合格。泣く泣く帰ったのを覚えてます。当時は肘膝プロテクターのみでしたね。
2ヶ月前に教習通って先月免許取得しましたが、急制動は細かく教えてくれました!一番最初のシュミレーターからブレーキ配分を教えられて、今のは73:27で良い感じ!みたいに正確に教えてもらえました。実践も最初は30キロで、二段階目で40キロの練習でした!
1:44 まさにそうだった。止まれと言われただけ。
丁寧に教えて頂き☆ありがとうございます😊私の時も、４０キロ出して止まって！言われただけでした。
初めてコメントさせていただきます。現在54歳です、名古屋の自動二輪だけの教習所で10代で中型、三十代で大型を取りました。中型の時は、ブレーキ配分を高速走行時と低速走行時とブレーキ配分がちかうことを教わりました、大型所得時はレベルを見てアドバイスをいただきました。二宮さんのおっしゃる教習所ばかりでは無いと感じております。
2週間前に50km/hでオフロードバイクで国道走行中にほぼノーブレーキで鹿と激突して20mぐらい吹き飛びました。怪我は左膝が鹿と衝突した際に軽い裂傷１箇所、右側に転倒して右肘の火傷のような擦り傷１箇所と右肩の火傷で、どの怪我も10日ほどで治りました。装備はフルフェイスヘルメットと長袖シャツに薄手のダウンジャケットの上に厚手で肘に補強が付いているミリタリージャケットでした。オフロードバイクなので鹿と衝突した際タイヤやアップフェンダーハンドガード等で上手いこと衝撃逃げたのと、転倒時はハンドガードが衝撃を受け止めてくれて打撲はほぼありませんでした。オフロードバイクは、フェンダー交換とハンドル交換、フロントフォーク交換、念の為フロントホイールベアリング交換のみで修理出来ました。オフロードバイクは軽くて構造がシンプルなのに頑丈で、これからも愛用して行きたいです。
日頃の行いが良い方なのでしょう
４０年位前に 某サーキット場のライディングスクールで中型バイクの教習を受けました。その時 急制動のブレーキのかけ方として、二宮さんの言われた事と同じ指導を受けました。公式ではないのですが 、急制動でわざとロックさせて、車体姿勢制御する実技もさせてもらいました。今じゃ考えられないスパルタ指導ｶﾓ？ お陰で 大型乗ってる今でも早く走るテクより、ブレーキングの方を気にしてるﾅ
公道に出ると急制動を行うケースあります。急制動できないと車両に突っ込んでしまうと思います。
今年普通二輪に教習所で限定解除しましたが、リアを一瞬早く、と教習所で言われたような気がします（うろ覚え）。あとは、ぎゅっと握る踏むは禁物で、じわっとかける、とか、40km/hを少し超える速度まで出して、バイロンの少し手前でアクセルを切って減速気味からブレーキをかける、とも言われたような。これは、急制動一般ではなく、単純に教習通過テクニックという意味のような気もしますが。結果的に、急制動はさほど悩まず苦労なく通過しました。
とても話上手。そして教えたいと言う気持ち。二普協の指導員として完璧です。是非とも現場での活動よろしくお願い致します。受講生が喜びます。
原付免許取り立ての時、フロントブレーキで握りゴケをして以来リヤブレーキから使うようになりました そこから中型、大型になっていきましたがそのおかげでロック寸前を感じる事ができるようになりました この動画のとおりだと思います
初心者はスピードメーター見て スピード出て 止まる位置見ると遅いから とにかく スタートしたら 48キロ位まで一気に加速しろ 加速したらアクセルオフにして 前だけ見て ブレーキだけに集中しろと言われ 余裕が生まれました
私がお世話になった教習所では、40km/h以下のスピードから徐々に慣れていって…でしたね。初めて急制動を習う前に、以前のホワイトベース教習所動画で何度も予習(イメージ)できたのも良かったです。お陰様で、教官からすぐ褒めてもらえたのを覚えています。
試験における急制動では、速度に対して十分に止まれる距離が設定されているため、さほど技術は必要ありません。
中型限定解除の時代に飛び込みで免許を取りました。私が検定する前に他の人が急制動ですごい勢いで転倒してバイクのミラーが割れてました。検定員もかなりの怒号が飛んでました。あれの後の受験だったのでかなり萎縮した覚えがあります。
教習所で、急制動は「フロントだけでも止まれるが、リアを掛けてなかったりロックしたりすると再試験になるから注意するように。」と言われました。なので自分はリアのブレーキランプが点灯する程度しかかけていませんでした。
普通こんな講習できないよ。二宮さんには尊敬しかないわ🩷私はチンタラ乗ってますがやはり急制動出来ないと乗ってはいけないと思うわ
およそ10年前に一気に大型免許を取りましたけど二宮さんのおっしゃる通りの教え方だったように記憶してますね。幸いにして特に問題なく免許を取得しましたがおっしゃることは大変理解できますね。
力の分配の話は以前から？？？と思ってました。7:3とか言われても？？でしたね。今回のお話はわかりやすかったです。
二宮さん分かりやすかったですよ～👍️
ABSって大事なんだなと改めて思ったニュースでしたｗ教習であれば、「軽いブレーキでも止まれるよ」と最初に指導すべきかなと。
急制動で転倒なんて、試験場でもしょっちゅうあることだし、鎖骨を折るくらいの怪我も珍しいことではないと思うが、なぜ今回はこんなにニュースになってるのかな？
35年くらい前に自動車学校で中免取りましたけど、そこでは丁寧に教えてくれましたね。急制動開始線のだいぶ前から40kmをキープして、アクセルはパーシャル▶開始線でアクセルを戻すと同時に前7:後3の割合(これは感覚、気持ちの話かと)でブレーキ(ニーグリップも忘れずに)▶エンストする手前でクラッチをきって、そこまではエンブレも活用▶急制動中はシフトダウンしない▶停止してからギアをローに入れて再発進と教わりました。この通りに挑みましたけど、苦労したり、ヒヤッとした記憶はないですね。他の自動車学校を知らないので、たまたま丁寧に指導、教習する学校だったのかもしれないですけど☺️
大昔の話です。教習所で初めて急制動の時、教官から時速40kmでパイロンからその先白線迄に止まれと言われたので、白線手前で止まりました。(ブレーキをやんわりかけて)その後、教官にもっと短い距離で止まれ、それは急制動とは違うと教官に言われました。ただし、タイヤはロックさせるなみたいな事言われた記憶があります。
急制動は前輪:後輪が7:3からになるようにブレーキをするようにと習いました。第二段階のシュミレーターで急制動があって、ウェット路面とドライ路面で何メートル以内に止まりましょう。でそのシュミレーターで5：５です。8：２です。みたいな感じで言われます。で、その後急制動実技でした。急制動壁に向かっていくコースだったから怖かったなー😂
教習所のクオリティってホント、ピンキリなんですね。ちなみに私が通った学校の教官は丁寧に教えていただきました。右手の力の込め方、前輪ロックがいかに危険か、急制動と言ってはいるが普通の制動で十分止まれる距離だということ、等々。
リアブレーキかけるとリアに荷重かかるって、後ろに進んでる訳やないのに不思議な理論だよな。
いところに着目しましたね。そこがバイクのメカニズムの面白いところ。エンジンブレーキを使いながらリアブレーキをかける＝クラッチを切ってリアブレーキをかける＋エンジンブレーキ分強く踏むこれは＝ではありません。何故ならエンジンブレーキをかけながらリアブレーキを踏むとリアタイヤに路面を押し付ける力が加わるから。メカニズムを理解すると腑に落ちますよ。
2019年に中型免許取りましたが、リアブレーキを必ず先にかけるようにと言われた気がします😅
二宮さんいつも参考になります。言われてみれば急制動は危険ともないますね。都区内の教習所ですが、私は普通二輪である程度乗り慣れていたこともあり大型二輪取得のときそこまでは細かくはないがアクセル戻すタイミング、ブレーキのタイミングなど習いました、丁寧な指導で危険は感じませんでした。因みに普通二輪は20年以上前地方の教習所だったので記憶にはないですが、、
安協二推、特指で、過去有償ボランティアで指導しました。けっこう長く指導しましたが、急制動で転倒はなかったので、ちょっとびっくりです。老人になり、二推からは離れ二輪からも離れ、ユウチューブで二輪関係の配信を楽しく見させて頂いてます。事故、ケガのないよう二輪を楽しんでください。ありがとうございます。内容は、そのとおりだと思います。鈴鹿での缶詰め特訓をおもいだしました。
卒検の時に前の人が空中吹っ飛んで行くのを見て震えた
mt-09 カッコイイ⤴️
10年以上前ですが自分のツレが何も教わらず突然させられて、ぶっ飛んで肩の骨折りました。
急制動 ≠ 強制動 と見たらどうでしょ？例えば、サーキットで強い減速してコーナーに進入しようとするのは強制動。いきなり目の前に何か出てきて急速に減速又は停止させるのは急制動。個人的には急制動の仕方として、リヤは真っ先にロックさせる。クラッチはフルに握る。前ブレーキだけに神経を集中させて前ブレーキだけで減速・停止させる。
リヤを一瞬早くかけると、ブレーキ時の車体沈み込みが前後で発生し、ノーズダイブも少なく、最も制動距離を短く出来るかな。レーサーレプリカ時は、フロントのみでしたね、当時ABS も無いのでフロントロック寸前ジャクナイフも修得しました。
動画をありがとうございます。後輪ブレーキをかけると後輪の荷重が抜けるとのお話について、少し詳しく教えていただきたいです。自分の体感では、後輪ブレーキだけを使う時と、前輪ブレーキだけを使う時に比べて前輪にかかる荷重が変わるように感じています。具体的な解説をいただけますと幸いです。
急制動はタイヤロックしないようにええ感じにリアとフロントでブレーキをかけろと教わりましたね。何割ずつかは忘れました。
自転車の速度30㎞でスリップ転倒した経験がありますが、たとえると柔道の有段者に背負い投げで思い切りアスファルトに叩きつけられたような衝撃でした。身体半面傷だらけ、靭帯も痛め物流の仕事を1か月休みました😂
車体を垂直に保つ事が一番重要だよね。直線なら垂直を意識してれば前輪が滑っても転ばないと思うけど、そんな事ない？
これから免許を取得しようと教習中の人に前後配分気にしろとかそもそも無茶なんです。後ブレーキはランプが付いていればそれで充分です、それで出来た余裕を全部前輪ブレーキに集中すれば良いだけです。それとブレーキは掛ける方では無く抜く（弱める）方で調節しなければ上達しません。バイクで試すのが怖いなら自転車で練習しましょう。自転車で出来ない事はバイクでは絶対に出来ません。
昔の神奈川の試験場は急制動が建物の近くで、免許更新で来た人達の目の前でやっていて時々フロントロックで転倒するスタントが見れました！
久し振りにコメントさせて頂きます。私も試験場でリア滑らせ転倒させたことがあります。私の場合は緊張して加速し過ぎて、スロットルが戻すのが遅れて、ブレーキのタイミングが遅れました。一発試験なので、受験者が何の免許を持っていたかわかりませんので、なんとも言えませんが…。最後に急制動があると思うので、スロットル戻すのが遅れたんじゃないかなと思います。プロテクターを付けるかは自由に選択だった気がしましたけど。
リアを先にかけてフロントをしっかりかけると、リアが浮き気味になってリアがロックしやすくなる。リアがロックすると急制動不合格と言われました。
通勤快速のトリシティに乗っていて、助かっている点。急制動をかけて、タイヤがロックしても、倒れ難い。マジであの時は、3輪ので助かったと思った。
毎年酷暑の中、また極寒の中全国の志を持ってマトモに教習をされている指導員の方々…俺達はなぜインフルエンサーに悪役に仕立て上げられてサンドバッグにされ続けなきゃならないのでしょうか？そんなのは戯言だと、見なきゃ良いと、目の前の教習生にフォーカスしてずっとやってきましたがいつまで俺達は叩かれ続けなきゃいけないのでしょうか？？
私は普通二輪免許取得時は急制動含めストレート合格でしたが、しばらく中型バイクを乗って、ステップアップで大型二輪取りに行った時は急制動でビビってロックさせコケてしまい再検定になりました…公道で普通に運転していると、急制動につながるようなスピードの出し方をそもそもしようともしないので、教習所のあんな狭い敷地内で意図的にスピード上げて制動かけるような動作を心理的にしづらい…
そういうこともあって、大型は続け様に取得した方がいいらしいですね
最初ジャックナイフなるから教官がフロントブレーキ気をつけてと脅されてましたが、そんなに簡単にジャックナイフなんかならない。25年バイク乗ってるけどフロントブレーキのほうが使ってます。リア急ブレーキはロックしやすいですが、フロントはよっぽどですね。最近は変なタイミングで道に飛び出してくる車多いのでみなさんご安全に！
え？10:10でブレーキかけていいのってABSつきのバイクだけじゃないですか？ABSついていない教習車でそんな事したら前後ともに即ロックだと思いますが。私の友達も30年も前だけどそれで右腕骨折しました。今教習所に通っている人はこの話鵜呑みにしないで指導員に従った方がいいと思います。私はこの記事になっている方も、ブレーキかけすぎたんじゃないかと思います。この年齢で一発試験受けるって事は、普段中型にのっていて運転技術に自信あったから一発試験受けた→普段の中型の感覚でアクセル回したら大型だから思っていた以上にスピード出た→焦って思い切りブレーキかけてロックし転倒…て感じかと。てか、亡くなったわけでもなく骨折程度の事故で何でわざわざネットニュースになんかなるんですかね、騒がれすぎでこの方が気の毒。
10の力ってのは、力加減の割合の話でテクニックの話だと思います10の力でブレーキを握って下さいという言う話ではないと思いますよん
教習所での急制動……フロントだけで出来ると言われて、後ろに乗せられて実際に体験しました相模原市のセパルでは40km/hになったらアクセルを戻してもいいとももしかして、レアな二輪車教習所？
二宮さんが言ってる通りの荷重移動で合っていると思います。今急制動は40キロ何ですか？自分の時は60キロでした。前ブレーキのカックンで転倒する人いますが、止まる最後に前ブレーキを緩めればカックンなりませんよ。
普段からブレーキの遊びを取る癖を付けてます
間違っています。前7後3の件は【前7後3のチカラで】なんて言い方で教えません。【前7後3のイメージで】と言っていました。後を若干速くというのは、同じ様に言っていましたけれど。また、リアブレーキでのリアの荷重に関する説明も間違っています。以前、二宮さんのＸのポストに図を貼りましたけれど、リアスイングアームはリアブレーキを効かせると【後輪軸を中心に前回転】のチカラを受けます。そのチカラはスイングアーム付け根に【下に押し下げるチカラ】を発生させます。そのチカラは、ライダーが乗った状態の重心に対して【後回転方向】のチカラになります。もちろん、荷重が前輪にかかっていくことは間違い有りません。しかし、二宮さんの説明ては【どちらの車輪に荷重がかかるか】の話ではバイク全体を【剛体】と捉えており、前後サスペンションの話に移ると途端にバイクが別々の部位で稼働する前提になっています。ソレこそ【イメージ】が切り替わってしまっています。実際にはバイク全体としての荷重は車体全体を前転させるモーメントを発生させながら、下方へ押し付ける働きになります。言うなれば【後輪にも荷重がかかるが主に前輪にかかる】状態です。工業系の学校出ているのですからイメージ出来るでしょう？リアが浮くレースの様な操作は、そもそも起こしてはいけない状況であり、教習所で習う範囲にはソコまでの操作は必要ないという事です。また、マスターの話をされていましたが、ソコは『良いやつに替えてください』ではなくて、『ブレーキをコントロールする技術を身につける為に、SRTTに参加して下さい』と言うべきトコロでしょう？二宮さんの様な【影響力が大きい】方が【安全】に関わる話をする以上、100%盲信したらヤバい事になる言い方は止めてください。
スイングアームの動き＝リアサスの動きになるんだから、モノサスの車両にカメラ付けてリアブレーキだけで制動してカメラでサスの動きを確認すれば、誰もが納得する答えがでる
二輪の急制動は非常に大切な乗車技術で、それを教える教習所にもリスクはあるし教官の技能も必要かと。例えば個人的に急制動教えてってお願いされて教えますか？（二宮さんはやりそうだけど）教習所が法規走行だけを教える場所ってのは100パー間違いだと思います。もしかして身近に辞め教官がいてその人の言うことを信じてるとか？会社辞めた人が会社の悪口言うのは普通なんで気をつけてくださいね。
教習所ではコケるまで強く握れ強く握れ指示されて一回コケたら言われなくなりましたね。自転車でフルロックの練習したことあるんでロックする感覚が分かってたので意図が読めました。わざとバイク倒して自分はそのまま両足着地したら他の教習生に「コケるの上手い」って言われましたね。その人は思いっきり倒れたんで全身痛かったみたいですが。コケてしまった時は握るんじゃなくて放り投げるのがコツです(自転車で何度もやったので)もうブレーキかけても無駄ですし、ハンドル持ち上げて立て直すのも無理ですから自分の身を守りましょう。
お？あんまり好きそうじゃなかった初期型MT-09にまたがっていますね？ 私の愛車です
教習所では「急制動」ではなく、「短制動」のはずだけど...アクセル・ハンドル・ブレーキ全てにおいて、「急」を嫌う教習所や試験場が、急制動などといった言葉は使わないのだが...ちなみに私が教習をうけた自動車学校では、短制動の秘訣やコツなど一切教えてもらえなかったです。(35年ほど前)原付のマニュアル乗れてるから、今さら教えるまでもないやろ...みたいなねw
生まれつき骨が弱くて骨折しやすい人は結構いるので、年齢や転倒の程度など関係なく骨折する人はしますよ。
最近大型とりに行ったけどたしかに教官からまったく理論的な事は聴いたことなかったな40km/hだしてここの停止線で止まってとしか言われてない通った学校が普通2輪もってないと大型2輪の入校できないところだったからその辺はもうわかってるでしょって事なんやろうな
リアのABS邪魔なんですけど。
昔から言われているベタな練習は土の上で、オフローバイクおすすめ。
10年以上前に友人が教習所の短制動で転倒骨折、SRに乗りたい夢がトラウマでバイクに乗らなくなりました…思うと自分的にはあまりリアブレーキ使ってません、ダートトラックではリアしか無いから使いますが。
自分の感覚だと後輪7前3かな？
つい最近教習車に入校しましたが、私は30代で、怪我が怖くて色々教習所の方に質問するとだいたい怪我したり骨折するのは、年配の方が多いと仰っていました20代30代だとほとんど聞かないと多分、転んだ時の判断力や、瞬発力など、若さも関係あるのかなと思いました
二宮さんの動画見てたおかがで初日からブレーキ上手だねと褒められましたありがとうございます
教習所で急制動でジャックナイフした人とスラローム中ハイサイドでぶっ飛んだ人なら見たことある。
急制動でこけるなんて、免許取らせる資格あるようには思えない、、、
わかるー🤣
大型自動二輪半ヘルで一発試験4回目で通ったよ!半ヘル軍手！余裕のよっちゃん
免許取ったけど息子のGSX-R125運転下手すぎて後ろの車が、怖いと初めて思いました。ズーマーX買うおと思います。
スクーターも同じと思っても間違えないですか。
昔、免許取れたての時 ブレーキ7対3で転けた 二度とやりません。
最近のバイク、リアブレーキでタイヤロックしにくくなってませんか。ABS無しでも。昔、白バイ隊員から危険回避時にリアロックさせて転倒させることで直接衝突するより軽減されるとができると聞いてる、最悪時は飛び降りる。
まぁそもそも教習所レベルの急制動で転けるならもう1回教習所に行ってバイクのあれこれ学んで来た方が世の中の人のためになるな😊それかバイクに乗らないという選択肢をおすすめするよ😅
でもスラロームみたいな必要ないのは教えてますけど
一番大事なのはエンジンブレーキです。
そもそも乗ってるバイクのブレーキがちゃんとセッティングしてるのか、バイクの初期パーツがおかしくないかのチェックしとかないと全力でブレーキしても本来のブレーキキャリパーの性能の数割しかブレーキかからない事もある。例えば前ブレーキのレバーの欠陥のせいで7割くらいしかかからないから止まらずに後輪掛け過ぎたりね。
そう思います
排気量が125cc程度の車両🏍️を乗りこなして、何回も転けて覚えれば良いと思うのだけど、こうすればこうなるとか、言葉で言われても感覚が違うので、難しい。少しヤンチャな方が良いかも知れない❓😅試験場で急制動ブレーキタイヤから煙💨でも大丈夫、転けませんでした。進入速度43km／hくらいでしたよ😅
一発試験にトライする経験者が、あんな科目で転倒するなんて、わけ若松。未経験でトライしたなら人間的にわけ若松。
急制動で10、10でなんかで掛けねーよ！ロックする感覚わかるやつは急制動で苦労なんかしないし。これ信じて聞いて間に受けるとコケるか落ちると思うわ。
二宮さんは、教習所への偏見が凄いですね。この動画を観た二輪指導員さんはどう思ってるんですかね？
私は習ってないです教わらなくても普通にリアブレーキを先にかけるでしょ余程バイクをを知らない人なんだろうな。
インチキラクター❣❣激しく同意❣❣
エンストさせたら試験中止とは教わった。
10月11月にかけて教習所に通ってました。メチャクチャ丁寧に前と後ろのブレーキの掛け方や操作方法を教えてもらいました。前ブレーキレバーの握り方はジワ〜と握ってもパイロンの自分の思うより手前で止まるからビックリしました。
教習所で普通自動二輪の卒検で急制動前輪ロックして転びました。
肩から落ちて痛かった覚えあります。
転んだので、卒検は不合格。泣く泣く帰ったのを覚えてます。
当時は肘膝プロテクターのみでしたね。
2ヶ月前に教習通って先月免許取得しましたが、急制動は細かく教えてくれました!
一番最初のシュミレーターからブレーキ配分を教えられて、今のは73:27で良い感じ!みたいに正確に教えてもらえました。
実践も最初は30キロで、二段階目で40キロの練習でした!
1:44 まさにそうだった。止まれと言われただけ。
丁寧に教えて頂き☆ありがとうございます😊
私の時も、４０キロ出して止まって！言われただけでした。
初めてコメントさせていただきます。
現在54歳です、名古屋の自動二輪だけの教習所で10代で中型、三十代で大型を取りました。
中型の時は、ブレーキ配分を高速走行時と低速走行時とブレーキ配分がちかうことを教わりました、大型所得時はレベルを見てアドバイスをいただきました。
二宮さんのおっしゃる教習所ばかりでは無いと感じております。
2週間前に50km/hでオフロードバイクで国道走行中にほぼノーブレーキで鹿と激突して20mぐらい吹き飛びました。怪我は左膝が鹿と衝突した際に軽い裂傷１箇所、右側に転倒して右肘の火傷のような擦り傷１箇所と右肩の火傷で、どの怪我も10日ほどで治りました。装備はフルフェイスヘルメットと長袖シャツに薄手のダウンジャケットの上に厚手で肘に補強が付いているミリタリージャケットでした。オフロードバイクなので鹿と衝突した際タイヤやアップフェンダーハンドガード等で上手いこと衝撃逃げたのと、転倒時はハンドガードが衝撃を受け止めてくれて打撲はほぼありませんでした。オフロードバイクは、フェンダー交換とハンドル交換、フロントフォーク交換、念の為フロントホイールベアリング交換のみで修理出来ました。オフロードバイクは軽くて構造がシンプルなのに頑丈で、これからも愛用して行きたいです。
日頃の行いが良い方なのでしょう
４０年位前に 某サーキット場のライディングスクールで中型バイクの教習を受けました。
その時 急制動のブレーキのかけ方として、二宮さんの言われた事と同じ指導を受けました。
公式ではないのですが 、急制動でわざとロックさせて、車体姿勢制御する実技もさせてもらいました。
今じゃ考えられないスパルタ指導ｶﾓ？
お陰で 大型乗ってる今でも早く走るテクより、ブレーキングの方を気にしてるﾅ
公道に出ると急制動を行うケース
あります。
急制動できないと車両に突っ込んでしまうと思います。
今年普通二輪に教習所で限定解除しましたが、リアを一瞬早く、と教習所で言われたような気がします（うろ覚え）。あとは、ぎゅっと握る踏むは禁物で、じわっとかける、とか、40km/hを少し超える速度まで出して、バイロンの少し手前でアクセルを切って減速気味からブレーキをかける、とも言われたような。これは、急制動一般ではなく、単純に教習通過テクニックという意味のような気もしますが。結果的に、急制動はさほど悩まず苦労なく通過しました。
とても話上手。そして教えたいと言う気持ち。二普協の指導員として完璧です。是非とも現場での活動よろしくお願い致します。受講生が喜びます。
原付免許取り立ての時、フロントブレーキで握りゴケをして以来リヤブレーキから使うようになりました そこから中型、大型になっていきましたがそのおかげでロック寸前を感じる事ができるようになりました
この動画のとおりだと思います
初心者はスピードメーター見て スピード出て 止まる位置見ると遅いから とにかく スタートしたら 48キロ位まで一気に加速しろ 加速したらアクセルオフにして 前だけ見て ブレーキだけに集中しろと言われ 余裕が生まれました
私がお世話になった教習所では、40km/h以下のスピードから徐々に慣れていって…でしたね。初めて急制動を習う前に、以前のホワイトベース教習所動画で何度も予習(イメージ)できたのも良かったです。お陰様で、教官からすぐ褒めてもらえたのを覚えています。
試験における急制動では、速度に対して十分に止まれる距離が設定されているため、さほど技術は必要ありません。
中型限定解除の時代に飛び込みで免許を取りました。私が検定する前に他の人が急制動ですごい勢いで転倒してバイクのミラーが割れてました。検定員もかなりの怒号が飛んでました。
あれの後の受験だったのでかなり萎縮した覚えがあります。
教習所で、急制動は「フロントだけでも止まれるが、リアを掛けてなかったりロックしたりすると再試験になるから注意するように。」と言われました。なので自分はリアのブレーキランプが点灯する程度しかかけていませんでした。
普通こんな講習できないよ。
二宮さんには尊敬しかないわ🩷
私はチンタラ乗ってますが
やはり急制動出来ないと
乗ってはいけないと思うわ
およそ10年前に一気に大型免許を取りましたけど二宮さんのおっしゃる通りの教え方だったように記憶してますね。幸いにして特に問題なく免許を取得しましたがおっしゃることは大変理解できますね。
力の分配の話は以前から？？？と思ってました。7:3とか言われても？？でしたね。今回のお話はわかりやすかったです。
二宮さん分かりやすかったですよ～👍️
ABSって大事なんだなと改めて思ったニュースでしたｗ
教習であれば、「軽いブレーキでも止まれるよ」と最初に指導すべきかなと。
急制動で転倒なんて、試験場でもしょっちゅうあることだし、鎖骨を折るくらいの怪我も珍しいことではないと思うが、なぜ今回はこんなにニュースになってるのかな？
35年くらい前に自動車学校で中免取りましたけど、そこでは丁寧に教えてくれましたね。
急制動開始線のだいぶ前から40kmをキープして、アクセルはパーシャル▶開始線でアクセルを戻すと同時に前7:後3の割合(これは感覚、気持ちの話かと)でブレーキ(ニーグリップも忘れずに)▶エンストする手前でクラッチをきって、そこまではエンブレも活用▶急制動中はシフトダウンしない▶停止してからギアをローに入れて再発進と教わりました。
この通りに挑みましたけど、苦労したり、ヒヤッとした記憶はないですね。
他の自動車学校を知らないので、たまたま丁寧に指導、教習する学校だったのかもしれないですけど☺️
大昔の話です。
教習所で初めて急制動の時、教官から
時速40kmでパイロンからその先白線迄に止まれと言われたので、白線手前で止まりました。(ブレーキをやんわりかけて)
その後、教官にもっと短い距離で止まれ、それは急制動とは違うと教官に言われました。
ただし、タイヤはロックさせるなみたいな事言われた記憶があります。
急制動は前輪:後輪が7:3からになるようにブレーキをするようにと習いました。
第二段階のシュミレーターで急制動があって、ウェット路面とドライ路面で何メートル以内に止まりましょう。でそのシュミレーターで5：５です。8：２です。みたいな感じで言われます。
で、その後急制動実技でした。
急制動壁に向かっていくコースだったから怖かったなー😂
教習所のクオリティってホント、ピンキリなんですね。ちなみに私が通った学校の教官は丁寧に教えていただきました。右手の力の込め方、前輪ロックがいかに危険か、急制動と言ってはいるが普通の制動で十分止まれる距離だということ、等々。
リアブレーキかけるとリアに荷重かかるって、後ろに進んでる訳やないのに不思議な理論だよな。
いところに着目しましたね。そこがバイクのメカニズムの面白いところ。エンジンブレーキを使いながらリアブレーキをかける＝クラッチを切ってリアブレーキをかける＋エンジンブレーキ分強く踏む
これは＝ではありません。何故ならエンジンブレーキをかけながらリアブレーキを踏むとリアタイヤに路面を押し付ける力が加わるから。メカニズムを理解すると腑に落ちますよ。
2019年に中型免許取りましたが、リアブレーキを必ず先にかけるようにと言われた気がします😅
二宮さんいつも参考になります。言われてみれば急制動は危険ともないますね。都区内の教習所ですが、私は普通二輪である程度乗り慣れていたこともあり大型二輪取得のときそこまでは細かくはないがアクセル戻すタイミング、ブレーキのタイミングなど習いました、丁寧な指導で危険は感じませんでした。因みに普通二輪は20年以上前地方の教習所だったので記憶にはないですが、、
安協二推、特指で、過去有償ボランティアで指導しました。
けっこう長く指導しましたが、急制動で転倒はなかったので、ちょっとびっくりです。老人になり、二推からは離れ二輪からも離れ、ユウチューブで二輪関係の配信を楽しく見させて頂いてます。事故、ケガのないよう二輪を楽しんでください。ありがとうございます。内容は、そのとおりだと思います。鈴鹿での缶詰め特訓をおもいだしました。
卒検の時に前の人が空中吹っ飛んで行くのを見て震えた
mt-09 カッコイイ⤴️
10年以上前ですが自分のツレが何も教わらず突然させられて、ぶっ飛んで肩の骨折りました。
急制動 ≠ 強制動 と見たらどうでしょ？
例えば、サーキットで強い減速してコーナーに進入しようとするのは強制動。
いきなり目の前に何か出てきて急速に減速又は停止させるのは急制動。
個人的には急制動の仕方として、リヤは真っ先にロックさせる。
クラッチはフルに握る。
前ブレーキだけに神経を集中させて前ブレーキだけで減速・停止させる。
リヤを一瞬早くかけると、ブレーキ時の車体沈み込みが前後で発生し、ノーズダイブも少なく、最も制動距離を短く出来るかな。
レーサーレプリカ時は、フロントのみでしたね、当時ABS も無いのでフロントロック寸前ジャクナイフも修得しました。
動画をありがとうございます。
後輪ブレーキをかけると後輪の荷重が抜けるとのお話について、少し詳しく教えていただきたいです。
自分の体感では、後輪ブレーキだけを使う時と、前輪ブレーキだけを使う時に比べて前輪にかかる荷重が変わるように感じています。具体的な解説をいただけますと幸いです。
急制動はタイヤロックしないようにええ感じにリアとフロントでブレーキをかけろと教わりましたね。何割ずつかは忘れました。
自転車の速度30㎞でスリップ転倒した経験がありますが、たとえると柔道の有段者に背負い投げで思い切りアスファルトに叩きつけられたような衝撃でした。身体半面傷だらけ、靭帯も痛め物流の仕事を1か月休みました😂
車体を垂直に保つ事が一番重要だよね。
直線なら垂直を意識してれば前輪が滑っても転ばないと思うけど、そんな事ない？
これから免許を取得しようと教習中の人に前後配分気にしろとかそもそも無茶なんです。
後ブレーキはランプが付いていればそれで充分です、それで出来た余裕を全部前輪ブレーキに集中すれば良いだけです。
それとブレーキは掛ける方では無く抜く（弱める）方で調節しなければ上達しません。
バイクで試すのが怖いなら自転車で練習しましょう。
自転車で出来ない事はバイクでは絶対に出来ません。
昔の神奈川の試験場は急制動が建物の近くで、免許更新で来た人達の目の前でやっていて
時々フロントロックで転倒するスタントが見れました！
久し振りにコメントさせて頂きます。
私も試験場でリア滑らせ転倒させたことがあります。私の場合は緊張して加速し過ぎて、スロットルが戻すのが遅れて、ブレーキのタイミングが遅れました。
一発試験なので、受験者が何の免許を持っていたかわかりませんので、なんとも言えませんが…。
最後に急制動があると思うので、スロットル戻すのが遅れたんじゃないかなと思います。
プロテクターを付けるかは自由に選択だった気がしましたけど。
リアを先にかけてフロントをしっかりかけると、リアが浮き気味になってリアがロックしやすくなる。リアがロックすると急制動不合格と言われました。
通勤快速のトリシティに乗っていて、助かっている点。
急制動をかけて、タイヤがロックしても、倒れ難い。マジであの時は、3輪ので助かったと思った。
毎年酷暑の中、また極寒の中
全国の志を持ってマトモに教習をされている指導員の方々…俺達はなぜインフルエンサーに悪役に仕立て上げられてサンドバッグにされ続けなきゃならないのでしょうか？
そんなのは戯言だと、見なきゃ良いと、目の前の教習生にフォーカスしてずっとやってきましたがいつまで俺達は叩かれ続けなきゃいけないのでしょうか？？
私は普通二輪免許取得時は急制動含めストレート合格でしたが、しばらく中型バイクを乗って、ステップアップで大型二輪取りに行った時は急制動でビビってロックさせコケてしまい再検定になりました…
公道で普通に運転していると、急制動につながるようなスピードの出し方をそもそもしようともしないので、教習所のあんな狭い敷地内で意図的にスピード上げて制動かけるような動作を心理的にしづらい…
そういうこともあって、大型は続け様に取得した方がいいらしいですね
最初ジャックナイフなるから教官がフロントブレーキ気をつけてと脅されてましたが、そんなに簡単にジャックナイフなんかならない。
25年バイク乗ってるけどフロントブレーキのほうが使ってます。
リア急ブレーキはロックしやすいですが、フロントはよっぽどですね。
最近は変なタイミングで道に飛び出してくる車多いのでみなさんご安全に！
え？10:10でブレーキかけていいのってABSつきのバイクだけじゃないですか？ABSついていない教習車でそんな事したら前後ともに即ロックだと思いますが。私の友達も30年も前だけどそれで右腕骨折しました。今教習所に通っている人はこの話鵜呑みにしないで指導員に従った方がいいと思います。
私はこの記事になっている方も、ブレーキかけすぎたんじゃないかと思います。この年齢で一発試験受けるって事は、普段中型にのっていて運転技術に自信あったから一発試験受けた→普段の中型の感覚でアクセル回したら大型だから思っていた以上にスピード出た→焦って思い切りブレーキかけてロックし転倒…て感じかと。てか、亡くなったわけでもなく骨折程度の事故で何でわざわざネットニュースになんかなるんですかね、騒がれすぎでこの方が気の毒。
10の力ってのは、力加減の割合の話でテクニックの話だと思います
10の力でブレーキを握って下さいという言う話ではないと思いますよん
教習所での急制動……フロントだけで出来ると言われて、後ろに乗せられて実際に体験しました
相模原市のセパルでは
40km/hになったらアクセルを戻してもいいとも
もしかして、レアな二輪車教習所？
二宮さんが言ってる通りの荷重移動で合っていると思います。
今急制動は40キロ何ですか？
自分の時は60キロでした。
前ブレーキのカックンで転倒する人いますが、止まる最後に前ブレーキを緩めればカックンなりませんよ。
普段からブレーキの遊びを取る癖を付けてます
間違っています。
前7後3の件は【前7後3のチカラで】なんて言い方で教えません。【前7後3のイメージで】と言っていました。
後を若干速くというのは、同じ様に言っていましたけれど。
また、リアブレーキでのリアの荷重に関する説明も間違っています。
以前、二宮さんのＸのポストに図を貼りましたけれど、リアスイングアームはリアブレーキを効かせると【後輪軸を中心に前回転】のチカラを受けます。
そのチカラはスイングアーム付け根に【下に押し下げるチカラ】を発生させます。そのチカラは、ライダーが乗った状態の重心に対して【後回転方向】のチカラになります。
もちろん、荷重が前輪にかかっていくことは間違い有りません。しかし、二宮さんの説明ては
【どちらの車輪に荷重がかかるか】の話ではバイク全体を【剛体】と捉えており、前後サスペンションの話に移ると途端にバイクが別々の部位で稼働する前提になっています。
ソレこそ【イメージ】が切り替わってしまっています。
実際にはバイク全体としての荷重は車体全体を前転させるモーメントを発生させながら、下方へ押し付ける働きになります。
言うなれば【後輪にも荷重がかかるが主に前輪にかかる】状態です。
工業系の学校出ているのですからイメージ出来るでしょう？
リアが浮くレースの様な操作は、そもそも起こしてはいけない状況であり、教習所で習う範囲にはソコまでの操作は必要ないという事です。
また、マスターの話をされていましたが、ソコは『良いやつに替えてください』ではなくて、『ブレーキをコントロールする技術を身につける為に、SRTTに参加して下さい』と言うべきトコロでしょう？
二宮さんの様な【影響力が大きい】方が【安全】に関わる話をする以上、100%盲信したらヤバい事になる言い方は止めてください。
スイングアームの動き＝リアサスの動きになるんだから、モノサスの車両にカメラ付けて
リアブレーキだけで制動してカメラでサスの動きを確認すれば、誰もが納得する答えがでる
二輪の急制動は非常に大切な乗車技術で、それを教える教習所にもリスクはあるし教官の技能も必要かと。例えば個人的に急制動教えてってお願いされて教えますか？（二宮さんはやりそうだけど）教習所が法規走行だけを教える場所ってのは100パー間違いだと思います。もしかして身近に辞め教官がいてその人の言うことを信じてるとか？会社辞めた人が会社の悪口言うのは普通なんで気をつけてくださいね。
教習所ではコケるまで強く握れ強く握れ指示されて一回コケたら言われなくなりましたね。
自転車でフルロックの練習したことあるんでロックする感覚が分かってたので意図が読めました。
わざとバイク倒して自分はそのまま両足着地したら他の教習生に「コケるの上手い」って言われましたね。
その人は思いっきり倒れたんで全身痛かったみたいですが。
コケてしまった時は握るんじゃなくて放り投げるのがコツです(自転車で何度もやったので)
もうブレーキかけても無駄ですし、ハンドル持ち上げて立て直すのも無理ですから自分の身を守りましょう。
お？あんまり好きそうじゃなかった初期型MT-09にまたがっていますね？ 私の愛車です
教習所では「急制動」ではなく、「短制動」のはずだけど...
アクセル・ハンドル・ブレーキ全てにおいて、「急」を嫌う教習所や試験場が、急制動などといった言葉は使わないのだが...
ちなみに私が教習をうけた自動車学校では、短制動の秘訣やコツなど一切教えてもらえなかったです。(35年ほど前)
原付のマニュアル乗れてるから、今さら教えるまでもないやろ...みたいなねw
生まれつき骨が弱くて骨折しやすい人は結構いるので、年齢や転倒の程度など関係なく骨折する人はしますよ。
最近大型とりに行ったけど
たしかに教官からまったく理論的な事は聴いたことなかったな
40km/hだしてここの停止線で止まってとしか言われてない
通った学校が普通2輪もってないと大型2輪の入校できないところだったから
その辺はもうわかってるでしょって事なんやろうな
リアのABS邪魔なんですけど。
昔から言われているベタな練習は土の上で、オフローバイクおすすめ。
10年以上前に友人が教習所の短制動で転倒骨折、SRに乗りたい夢がトラウマでバイクに乗らなくなりました…
思うと自分的にはあまりリアブレーキ使ってません、ダートトラックではリアしか無いから使いますが。
自分の感覚だと後輪7前3かな？
つい最近教習車に入校しましたが、私は30代で、
怪我が怖くて色々教習所の方に質問すると
だいたい怪我したり骨折するのは、年配の方が多いと仰っていました
20代30代だとほとんど聞かないと
多分、転んだ時の判断力や、瞬発力など、若さも関係あるのかなと思いました
二宮さんの動画見てたおかがで
初日からブレーキ上手だねと褒められました
ありがとうございます
教習所で急制動でジャックナイフした人とスラローム中ハイサイドでぶっ飛んだ人なら見たことある。
急制動でこけるなんて、免許取らせる資格あるようには思えない、、、
わかるー🤣
大型自動二輪半ヘルで一発試験4回目で通ったよ!
半ヘル軍手！
余裕のよっちゃん
免許取ったけど息子のGSX-R125運転下手すぎて後ろの車が、怖いと初めて思いました。ズーマーX買うおと思います。
スクーターも同じと思っても間違えないですか。
昔、免許取れたての時 ブレーキ7対3で転けた 二度とやりません。
最近のバイク、リアブレーキでタイヤロックしにくくなってませんか。ABS無しでも。昔、白バイ隊員から危険回避時にリアロックさせて転倒させることで直接衝突するより軽減されるとができると聞いてる、最悪時は飛び降りる。
まぁそもそも教習所レベルの急制動で転けるならもう1回教習所に行ってバイクのあれこれ学んで来た方が世の中の人のためになるな😊それかバイクに乗らないという選択肢をおすすめするよ😅
でもスラロームみたいな必要ないのは教えてますけど
一番大事なのはエンジンブレーキです。
そもそも乗ってるバイクのブレーキがちゃんとセッティングしてるのか、バイクの初期パーツがおかしくないかのチェックしとかないと全力でブレーキしても本来のブレーキキャリパーの性能の数割しかブレーキかからない事もある。
例えば前ブレーキのレバーの欠陥のせいで7割くらいしかかからないから止まらずに後輪掛け過ぎたりね。
そう思います
排気量が125cc程度の車両🏍️を乗りこなして、何回も転けて覚えれば良いと思うのだけど、こうすればこうなるとか、言葉で言われても感覚が違うので、難しい。少しヤンチャな方が良いかも知れない❓😅
試験場で急制動ブレーキタイヤから煙💨でも大丈夫、転けませんでした。
進入速度43km／hくらいでしたよ😅
一発試験にトライする経験者が、あんな科目で転倒するなんて、わけ若松。未経験でトライしたなら人間的にわけ若松。
急制動で10、10でなんかで掛けねーよ！ロックする感覚わかるやつは急制動で苦労なんかしないし。
これ信じて聞いて間に受けるとコケるか落ちると思うわ。
二宮さんは、教習所への偏見が凄いですね。
この動画を観た二輪指導員さんはどう思ってるんですかね？
私は習ってないです教わらなくても普通にリアブレーキを先にかけるでしょ余程バイクをを知らない人なんだろうな。
インチキラクター❣❣激しく同意❣❣
エンストさせたら試験中止とは教わった。