VW ID.3 : Besser als sein Ruf ! | Fazit nach 50.000km
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- Опубликовано: 11 сен 2024
- Hallo Leute,
ich fahre seit 1,5 Jahren jetzt mein ID.3. Er fährt immer noch wie an Tag 1 und ich denke das ganze wird auch noch so weiter gehen...ja die Software ist ausbaufähig aber Sie läuft und die Ladeplanung funktioniert. Über den Preis von den Auto kann man diskutieren.
#vw #id3 #volkswagen
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Viel Spaß beim schauen
Wie findet ihr den ID.3? Für mich ist es super solide und definitiv zuverlässig.
Carwow hat erst ein Vergleichsvideo vom ID3 gegen den BYD Dolphin gemacht. Das fasst für mich die gesamte unberechtigte Kritik am ID3 perfekt zusammen. Klar muss man die Bedienung und darf das Design (ist ja Geschmackssache) kritisieren aber insgesamt ist das schon ein sehr gut gebautes Auto. Als gebrauchten oder neu mit dem ganzen Rabatten geht der Preis auch noch in Ordnung für das gebotene :)
Haben ihn 1 Jahr (direkt mit 3.2) und sind sehr happy. Vor allem ACC und ladeplanung sowie HUD super. Und der 77er macht Spaß zu fahren
Als erstes: Ich finde den Titel gut. Der ist ohne Wenn und Aber. Klare Aussage: VW ID.3 : Besser als sein Ruf ! | Fazit nach 50.000km. Kein Fragezeichen. Da muss man nicht raten was der Benutzer des Autos sagen wird.
Wenn man sich das Video anschaut, dann ist der Titel die Grundaussage zu diesem Video. Das finde ich persönlich sehr gut. Mit 50.000 gefahrenen Km, mit diesem Auto, kann man auch eine Aussage treffen. Es waren klar verständliche Aussagen. Für das Video - aus meiner Sicht - Daumen hoch!
Vielen Dank für das Feedback 🙏.
Das einzige Problem des Autos ist der Preis. Ich habe meinen Vorfacelift jetzt seit 4 Monaten und finde es ist ein richtig gutes Auto. Es macht Spaß zu fahren und da ich nur 3.2 kenne, kann ich über die kleinen Mängel hinwegsehen. Dinge wie das Headup Display sind wirklich wahnsinnig gut.
Ja der Preis 😬🙈. VW hat da aber ordentlich nachgelassen. Würde ich jetzt den 77er Akku nehmen wäre es der gleiche Preis wie vor 2 Jahren mit den 58er Akku. Ist immer noch teuer aber schon deutlich besser.
Die 3 Jahre alten first Edition sind auch ein Geheimtipp beim leasen :) 25tsd km pro Jahr für 289€ bei nem ID3 Max ist schon ne Ansage. Klar kein Neuwagen aber juckt mich nicht
Ja der Preis ist gut 👍
@@rontur9177 ja da hatte ich auch zugegriffen. Weniger KM, deshalb noch niedrigere Rate.
@@rontur9177 Für den Preis hättest du aber - zumindest bis morgen - auch einen ID.3 Facelift Move (58er Akku) leasen können - als Neuwagen. Dann halt nur für 24 Monate.
Ich habe meinen ID.3 geliebt. Wirklich. Ich hatte fast nichts auszusetzen. Daher habe ich mich auch wieder für einen ID entschieden. Diesmal wurde es der ID.5 als MJ24 mit APP550 und ME4 👍🏼
Das glaub ich dir :)
Sehr gute Wahl
Meiner hat am 6.2. seinen 1. Geburtstag gefeiert. Großer Akku und mit allem Gedöns. Bin top zufrieden. Ausstattung: Ein Auto ist ein technisches Gerät. Plüsch und Edelholz gehören da nicht rein. Hartplastik ist nicht billig. Hartplastik ist "Styrol - Butadien - Gummi" (SBR). Vorteil ist, dass dieses Material keinen Weichmacher ausgast, der als Schmierfilm z.B. an der Windschutzscheibe festklebt und Staub anzieht. Die Touch Bedienung ist nach Eingewöhnung kein Problem mehr. Hat bei mir 4 Wochen gedauert. Ein Autotester kommt in den paar Stunden, die der das Auto hat, natürlich nicht nicht damit zurecht. Einziges Problem, das ich habe, ist, dass ich nie weiß, ob ich jetzt Travel Pilot oder ACC anhabe. Und wie der Speed Limiter funktioniert, habe ich nie verinnerlicht. Die Software (3.2 hat meiner ab Werk) funktioniert einwandfrei. Schildererkennung nahezu perfekt - viel besser als Tesla und alle Chinesen. Ladeplanung perfekt, Navi OK, aber könnte besser sein. Ich fahre meinen mit 16,4 kWh auf 100 km bei 90 % Frankfurt/Main Umland und 10 % Langstrecke. Als unsportlicher 1 Mann Benutzer ist mir der Platz mehr als ausreichend. Die Anhängerkupplung vermisse ich nicht, den Dachgarten auch nicht. Laden tut meiner zu 90 % an der Wandschachtel und sehr gelegentlich unterwegs. Da komme ich auf bis zu 150 kW bei Ffm->Dresden. Laden hin bei Gera und zurück bei Kirchheim, jeweils ca. 10 Minuten volle Pulle. Zu meiner Cousine nach Köln schaffe ich von Ffm die ganze Strecke hin und zurück (400 km Autobahn) ohne Laden. Abfahrt jeweils mit 100% im Akku. Zum Laden wird oft vergessen, dass man nur gelegentlich auf Fernfahrten lädt und Zeit verliert. Die vielen Stopps im Alltag an der Tanke fallen aber weg, weil das Anstöpseln ca, 1 mal die Woche an der Wandschachtel nur ein paar Sekunden dauert.
Habe viele Test und RUclips Videos gesehen. Mir scheint es so, als ob Tester stets irgendeine Eigenschaft eines Autos hervorheben, gut oder schlecht, egal. Bei dem ID.3 stimmt aber das Gesamtbild. Der hat keine Ausreißer nach besonders gut oder schlecht, der funktioniert einfach. Begeistert nicht, enttäuscht nicht. Das begeistert mich 🙂
Das mit dem Hartplastik klingt sehr interessant und in den Bezug dann auch logisch. Und du wechselst auf der linke Taste „Mode“ und da streichst du nach ganz rechts. Geschwindigkeit auswählen und er fährt nicht schneller. Die Schildererkennung verstellt dann auch nicht das Tempo, was beim fahren mit ACC ja passiert.
Danke dafür. Mal ein ehrlicher Praxibericht.
Bei (E-)Auto Reviews überspringe ich übrigens mittlerweile die z.T. minutenlangen Ausführungen bezüglich der verwendeten Materialien im Innenraum. Ich will das nicht kleinreden und es gibt bestimmt auch viele Menschen, für die das ein Kriterium ist. Aber Funktionalität und Zuverlässigkeit sind auch für mich wesentlich wichtiger.
Der 'Pflegenotstand' bei der Software ist da schon eine andere Nummer. Da sollte VW die Kunden nicht so hängenlassen.
Zustimmung auch bei den Knöppen. Die wichtigsten Funktionen (u.a. auch Klima/Heizung) sollte man m.E. weiterhin manuell umsetzen. Andere Hersteller machen das auch weiterhin so - vermutlich nicht grundlos. Wozu gibt es 'Usability Tests'?
Ich fahre seit fast sieben Jahren vollelektrisch (jeweils Leasing von zwei Fahrzeugen in der Familie) und bin schon seit Erscheinen um den ID.3 herumgelaufen. Größe, Heckantrieb, kein Chinese - passt eigentlich.
Aktuell habe ich mich als Nachfolger für den aktuellen eSoul wieder einmal dagegegen entschieden. Wesentliche Gründe: Design, Ergonomie, Innenraumqualität, technisches Update (ME4, APP550) überfällig, sehr "langweiliges" BEV-Fahrerlebnis und ausschließlich völlig desinteressierte Händler hier in der Gegend (nördliches NRW). Keine Vorführer, keine Rückrufe, keine Angebote.
Der Leasingpreis (über online-Portale ermittelt) passt zwar inzwischen, aber z.B. einer der Geely-Brüder oder ein MG4 kommt inzwischen eher in Betracht. Auch wenn das Chinesen sind. Alternativ der EV3, wenn er noch in 2024 kommt. Wenn VW aber nicht will oder nicht kann - deren Problem.
p.s.: Ein Tesla M2 wäre vermutlich mein Traumauto 😉
Ich kann Deinen Eindruck nur bestätigen. Der ID.3 ist ein robustes Fahrzeug und mit der Software 3.2 hatte ich bis jetzt auch keinerlei Probleme, auch die Ladeplanung über das Navi funktioniert gut.
Mein ID3 (Pro life) ist jetzt 3 Jahre alt, ich werde ihn sicher noch mindestens genauso lange behalten. Insgesamt ist es meiner Meinung nach eines der besten Elektroautos für ca. 30k. Ich würde mir nur eine höhere Ladegeschwindigkeit wünschen, konkret von 10-80% soc in etwa 15 Minuten. Das ist aber Zukunftsmusik, doch hoffentlich möglich im VW ID 2 GTI.
Der nämlich könnte mein Nächster werden.
Ja die Ladegeschwindigkeit müsste zumindest auch bei kalten Temperaturen 100kW+ haben. Das stört mich auch einfach. Und ja der ID.2 GTI sieht echt richtig cool aus 👍🤙
Danke für deinen Bericht. Viele Dinge kann ich bestätigen.
Ich bin eigentlich nur zum ID gekommen, weil ich ein E-Auto wollte was sich preislich im Rahmen bewegt. Wobei es es trotzdem noch eine Menge Geld war.
Was das Fahren angeht macht es definitiv Spaß. Wobei ich auch die 204PS Variante habe.
Als ich das Auto kaufen wollte wusste ich schon worauf ich mich was die Materialien angeht einlasse. Nicht wegen der Verarbeitung, sondern was die optische Erscheinung angeht. Und das wurde ich nicht enttäuscht. Es war wie eine Reise in die Vergangenheit. Typisches VW Design. Das bekommen andere Hersteller besser hin das es wertiger erscheint.
Was für mich auch ein Kritikpunkt ist ist die Lüftung der mittleren Düsen. Die lassen sich überhaupt nicht vernünftig einstellen. Entweder bekomme ich im Sommer Frostbeulen auf dem Unterarm oder im Winter trocknet mir die Hut an der Stelle aus.
Nächster Kritikpunkt ist die fehlende Vorkonditionierung. im Winter reicht es wenn man an einen 50KW Lader fährt weil eh nicht schneller geladen werden kann.
Nächster Kritikpunkt ist das mein Auto jetzt schon technisch veraltet ist und z.B. kein Update auf 4.0 bekommt. Das heißt wenn ich das Auto behalten würde, würde ich ggf. nicht von neuen Features profitieren. Da zeigen andere Hersteller das es auch anders gehen kann.
Thema Updates. Hier hast du völlig recht.
Für mich war das wieder mal deutsche Überheblichkeit Dinge zu versprechen die bis heute nicht eingehalten wurden.
Kostentechnisch ist es bis jetzt sehr günstig. Einmal die Durchsicht machen lassen für glaube ich ca. 260€.
Trotzdem werde ich mir nächstes Jahr wenn ich das Auto abgeben muss sehr wahrscheinlich keinen VW kaufen.
Danke nochmal für deinen Bericht. 👍
Deine Kritikpunkte teile ich auch und wenn du das mit der Lüftung so sagst, dass stimmt 😬. Das er von der Software jetzt schon Oldschool ist find ich halt traurig und schade. Ich bin trotzdem generell zufrieden und es hält alles was ja das wichtigste mit ist. Und ich war vor noch nicht so langer Zeit mit ein Kumpel im Autohaus der ein ID.7 gekauft hat. Der Verkäufer meinte zu mir ich sollte meinen nächsten VW bei Ihn kaufen und da dachte ich mir dann mal sehen wie die Autowelt in paar Jahren so aussieht, dann entscheide ich😬.
Ich bin 30 000 km mit der 1st. Edition gefahren. Mein Urteil fällt ähnlich aus.👍Ich konnte die ganze Aufregung mit der 'Hartplastik' nicht verstehen. Ich fahre jetzt das Facelift mit SW 3.5. Neben ein paar Verbesserungen ist die SW jetzt stabiler.
Es soll ja bald mit OTA 3.7 los gehen. Darauf bin ich nochmal gespannt und auf das richtige Facelift vom ID.3.
Vielen Dank für das Review 😊👍
ID.3 Business seit 11/20. In 50.000km null Probleme. Die Matrix LED sind der Hammer und ACC funktioniert perfekt. Der Wendekreis ein Traum. Mein zuverlässigstes Auto in 35 Jahren.
NACH 25.000 KM: grundsolides Auto. Ab 3.2 finde ich die Software in Ordnung. Innenraummaterialien interessieren mich nicht, solange nichts klappert und knarzt. Mir fällt nichts ein, was mich wirklich stört. Was ich mir wünsche: etwas mehr Ladegeschwindigkeit DC. In der Werkstatt war ich, weil die Alarmanlage manchmal grundlos auslöste (Steuerteil gewechselt) und der CO2-Sensor defekt war. Bei der Gelegenheit wurden planmäßig das Softwareupdate und der Akkucheck durchgeführt. Ein Akkumodul wurde dabei getauscht.
Danke für deinen Bericht. Ich interessiere mich momentan für einen gebrauchten ID.3 mit dem 77-kWh-Akku. Die weiße Ausstattung (Electric White) gefällt mir besser, nicht nur aus den genannten Gründen.
Ich hätte stand jetzt auch lieber den weißen Innenraum genommen nur ich hatte Angst das das Lenkrad irgendwann nicht mehr weiß ist 😬.
ID ist ein super Auto! Sowohl von der Bedienung her als auch vom Komfort! Dass er wunderschön aussieht kommt noch dazu. Nach einem Jahr hat ID es geschafft, dass alle meiner Familie wieder gerne Auto fahren. Jeder Skeptiker war von einer Fahrt mit ihm danach begeistert. Und An den Umgang mit dem Laden und E-Autos an sich gewöhnt man sich sehr schnell. Natürlich ist das anders als bei Verbrennern. Ich bin froh, dass ich das nervige Tanken mit Benzin-Gestank und dreckigen Händen
los bin.
Ich fahre bereits den zweiten ID.3. Zuerst das 58kw Modell, jetzt das FL-Modell mit 77kW. Beides absolut problemlose Fahrzeuge. Speziell der Neue ist ein Top-Auto. Komfortabel mit dem DCC Fahrwerk, ruhig und beide IDs waren sehr gut verarbeitet. Langzeitverbrauch 16,5 kW. Einziges, was mich stört, ist die meiner Meinung schlechte Sicht im Bereich der breiten A-Säule auf der Fahrerseite, die zeitweise gefährlich den Blick verdeckt. Gerne kann auch das nächste Auto ein ID.3 sein, diesmal als GTX. Die Optik gefällt mir einfach. Beste Grüsse aus der Schweiz!
Ich hab den gleichen, jetzt läuft das Leasing aus. Das ACC ist der Grund, warum ich mir wieder einen kaufe. Da kommt die Konkurrenz nicht mit. Der Innenraum ist sachlich und für einen Gebrauchsgegenstand ok. Auch die Touchbedienung am Lenkrad ist super, wenn man sich daran gewöhnt hat.
Ohh ja ACC 👍😬 Ich will das auch nicht mehr vermissen. Ist super angenehm damit zufahren. Und gute Meinung über den Innenraum. Und man muss auch Generell sagen die Lenkräder von VW sehen immer gut auch aus.
ich fahre in jetzt 3 Jahre und bin zufrieden damit hätte aber gerne ein paar Bedienungs knöpfe für die wichtigsten Funktionen!
Habe seit 12.2023 den ID.3 Pro mit allem außer Soundsystem/Sportsitze. Nach jetzt 6.000 km eigentlich nur im D Modus sind wir perfekt zufrieden mit dem Auto, Verbrauch ist von bei Auslieferung 30 kw/h auf 18,2 runter auf die Gesamtstrecke, Tendenz fallend. Täglich 50km gesamt Zuhause/Arbeit. Software bei unserem ab Werk 3.7
Ich hoffe das OTA mit 3.7 bald mal los geht. 😯
Viel besser ich fahre in seit 9 Monate und jetzt 30.000 km und Schilder und Tempo erkennen besser wie Tesla und Verarbeitung und sehr leise in Innenraum
Die Schildererkennung ist mir auch bei der Probefahrt mit dem Model 3 Highline aufgefallen. 👍
Hallöchen 🤗. Tolles Video über den VW ID3 👍🏼. Ich persönlich fahre noch Verbrenner 😉. Und das aus Überzeugung! Trotzdem kann man sich ja auch solche Videos anschauen. Achso, ich fahre einen VW Polo (Baujahr 2017), Top Auto und bin sehr zufrieden 😊! Zustand 1A 😉! Grüße aus unserer Heimatstadt Radeberg 🙋🏻♂️. Achso, was mich am elektronischen Autos abhalten tut ist, dass es kein Schaltgetriebe hat ☹. Ich liebe die Handschaltung 😊. Bin aber oh schon Automatik gefahren (Auto von Mutti), aber ist nicht mein Ding! Grüße 🙋🏻♂️
Dankeschön 🙏. Ich bin auch ein Freund von Schaltgetrieben nur im Alltag ist es für mich einfach angenehmer 😬. Ich habe noch ein Subaru Impreza Spec C Type RA mit Dogbox-Getriebe usw da ist das ein muss aber im Alltag brauch ich das nicht unbedingt 😬. Vllt kommen wir uns mal entgegen. Ich achte jetzt auf Polo 6. 🤙
@@pattuscheck Cool 👍🏼. Ein roter Polo mit MEI Nummernschild 😉. Schönes Restwochenende dir noch 🙋🏻♂️
Hey 👋, ich hatte Musik gehört und ich war leicht verpeilt 😂 sorry beim nächsten erkenn ich dich sofort 👋
@@pattuscheck Hallo 🙂. Genau! Roter Polo mit MEI 🚗. Ach, alles gut. Cool dich mal in Live gesehen zuhaben. Danke und dir oh noch eine schöne Restwoche 🙋🏻♂️
@@davidhoffmann9040 Beim nächsten mal klappt es :P Und Dankeschön und dir auch noch :)
Gerade bei der Haptik und Optik sind die Geschmäcker und Anforderungen so unterschiedlich daß das bei mir unter Geschmackssache fällt und nicht relevant ist.
Wenn VW drauf steht hat man wenigstens das Update auf 3.2 bekommen. Bei unserem Skoda hängen wir noch bei 3.0 und das hat mehr als genug Fehler. Der Händler darf nichts machen und so bleiben wir auf den Fehlern sitzen. Vom Fahren her ist das Auto prima aber es wird das letzte Auto aus dem Konzern sein. Genau Null für Bestandskunden in 18 Monaten ist doch zu wenig.
Ich find es schlecht das VW einfach keine Infos nach Außen weiter gibt. Ich hatte auch 3.0 ab Werk und es wäre OTA bis heute nix gekommen.
@@pattuscheck Wenn ich das richtig mitbekommen habe muß man da auf der connect Webseite irgend was erlauben damit man weitere OTA bekommen kann. Natürlich wurden die Kunden nicht darüber informiert. Gilt aber nur für VW und nicht für Skoda.
@juergenschoepf2885 Ja das hab ich schon gemacht👍
Hallo, danke für das Video. Wie kann ich mit dem Auto wenn ich den größten Akku (pro s) habe, zu viert in den Skiurlaub fahren, wenn ich weder eine Anhängerkupplung habe noch einen Skiträger aufs Dach tun kann?
Gute Frage, kann man beim Pro S in der mitte die Rückbank nix durchlegen? Ich kenne das von Opel und co. Sonst wird da leider nix wenn man zu viert ist. 🫤
@@pattuscheck arg eigentlich. Danke
Ich hätt ihn gekauft, wenn er eine Anhängerkupplung gehabt hätte.
Geht mein Eltern auch so 😮
Das Hauptproblem ist viel Hartplastik. Und ganz frech dieses Auto in China zum halben Preis anzubieten!
Man kann das nicht vergleichen, in China gibt es ganz andere Lohnkosten. Deshalb werden dort die ganzen Artikel hergestellt wegen den billigen Lohnkosten.
In China hat es auch weniger Ausstattung und einen kleineren Akku im ID.3.
@@unpattebaledie Zulieferer sind die selben, und was macht der Zusammenbau am Gesamtpreis aus 10%?
Das nicht so knapp kalkuliert wird siehst du daran das nach Wegfall der Förderung sofort das mit einem Preisnachlass kompensiert wurde.
Habe meinen ID 3 jetzt 1 Jahr und bin absolut zufrieden damit. Leider war der Travel Pilot bei der Bestellung nicht verfügbar, dafür aber die sehr guten Matrix LED Scheinwerfer. Den einzigen Kritikpunkt den wohl jeder hat sind die unbeleuchteten Slider für Temperatur und Lautstärke. Wer keine Sprachsteuerung hat hat nachts keine Chance diese zu verwenden.
Ich konnte 2021/07 kein Matrix Licht bestellen 😬unvorstellbar heute und ich musste 14 Monate warten.
klar ist das ein gutes auto. wurde runtergemacht, hatte schlechten start... ist auch ein bisschen schuld der bräsigkeit in deutschland. und was natürlich blöd ist für die verkäufe, ist, dass vw den ja anscheinend nicht wirklich weiterbauen will. zumindest den kunden wurde das so rübergebracht. ein problem war, dass die 310 nm meiner meinung nach nicht genug punch waren. vw hätte von anfang an volle möhre fahren sollen, mit einem wie jetzt 286 ps motor und 500 nm wäre das teil halt leistungstechnisch jedem verbrenner weit überlegen gewesen. so eine doppelstragie zahlt sich nicht aus, wischiwaschi halt. ich vermute, das design war den kunden zu "niedlich", zu handsome irgendwie, zu glatt. wobei der id4 ja läuft, allerdings ok der skoda eniaq scheint der einzige, der Y Paroli bieten kann. das design des eniaq war ja ein ultra volltreffer, genau so wollen die kunden das. vielleicht irgendwie das mal analysieren? also wie kann man das, was das design des eniaq derart erfolgreich macht, in so etwas wie einen elektro golf übersetzen?
Ja bissl mehr Dampf wäre wirklich gut weil es ja kein wirklichen Mehrverbrauch beim E Auto ausmacht. Aber schlecht motorisiert ist der jetzige ID3 ja trotzdem nicht. Und ja mir gefällt der Skoda auch mit Abstand am besten von allen Autos auf der MEB Plattform. 👍😯 Ich bin gespannt wie es bei VW weitergeht.
Leichte Kritik:
Du sagst du bist 50000 km gefahren ohne in die Werkstatt zu gehen.
Dann sagst du deine Bremsen hören sich komisch an und verzögern nicht so gut, entschuldige aber das ist ein grober sicherheitsmangel auch wenn es im Alltag nicht auffällt.
Kann ja sein das sie noch genug Bremskraft haben aber bitte kontrollieren lassen.
Ich erkläre es anders. Die Bremsen werden wirklich sehr selten genutzt nur unter 10 km/h. Das ist natürlich zu wenig um den Rost runter zu bremsen. Das es dann leicht rattert oder bissl schlägt ist kein Problem bzw ganz normal. Deshalb bremse ich einfach mehr auf „N“ und das wird das wieder. Ich kann schrauben deshalb weiß ich das. Viele Grüße 🖖
@@pattuscheck das will ich dir auch nicht unterstellen, aber du sagst selbst er bremst nicht gut, und ob das Auto bei einer Notbremsung dann einseitig oder zu wenig bremst lässt sich nur auf dem Rollenprüfstand testen.
Vielleicht hattest du ja erst tüv draufgemacht und alles ist super.
Aber das Elektroautos ein Problem mit verrosteten Bremsen haben ist ja bekannt, manche haben deswegen ja Trommelbremsen.
Da sieht man wenigstens das tragbild ne 😂😂😂@@mg7990
@@mg7990Er fährt sonst JDM Rally Autos.... Wenn er sagt bremst schlecht meint er bestimmt: Für Otto Normal Autofahrer vollkommen in Ordnung, für ihn halt nur mäßig, da anderes gewöhnt
@@janoschp1220 🙄OK ich will ihm nicht unterstellen das sein Auto nicht verkehrssicher ist.
Aber wenn Bremsen rostig sind leicht rattern und schlagen, dann ist handeln angesagt. Das Problem ist das es einem beim Elektroautos eben im Alltag nicht auffällt. Kanns dir auch gerne die TÜV Berichte dazu anschauen.
PS . Ich traue ihm schon zu das er zu unterscheiden weiß ob ein Rallyauto nicht gut bremst, oder ein Alltagsauto, du nicht?
Und bei 30.000 km Null kostet und und auch bei 100.000 wir daran nichts ändern
Sorry, das auto kann man sich leider nur schön reden. Jeder kann und darf seine eigene Meinung haben, aber nach der Probefahrt bin ich ganz schnell vom Händlerhof! Ich glaube nur eine marke kann meht Hartplaste für das Geld verbauen, Citroën. Da könne ALLE anderen es besser für das Geld.... zum Viedeo. Schönredenmeister :-) Touchknöpfe sind besser, da sie nicht so ausleiern und Kaputt gehen😂😂😂
Okay wow und was hat dir nicht gefallen?
Zu viel hartes Plastik. Software wird nicht mehr aktualisiert, hackt und leakt aber wie Sau. Hast Du, bevor du gekauft hast, vergleichsfahrten gemacht?
@jeanbaptistechevalier8776 Plastik ist mir egal. Funktioniert und fertig und Software bin ich bei dir. Ich bin den ID.3 im November 2020 Probe gefahren da sag das ganze komplett anders aus. Die Hardware stimmt bei den Auto nur die Software 😏 Ein Tesla Model 3 war zu der Zeit deutlich teuerer gewesen.
Das Interieur ist so niedriges niveau ,und aussen gleich ein leichenwagen
Du musst ihn ja nicht kaufen, vielen gefällt er gut.
Für ein Leichenwagen ist er zu klein.
@@hartmutkulms1415 Im ausland sieht man in kaum ,also ein produkt fur DE exclusiv
Fahr mal nach Schweden oder Norwegen, da ist gefühlt jedes 3te Auto ein ID4/3
@@pattuscheck Die armen ,das kann man in niemand an tun