En májusban használtam egy hétig ugyanilyen Sealt. Szerintem direkt ilyen a beállítás. Ezekkel az autókkal Európába jönnek. Teljesen észrevétlenül lehetett oda vissza ülni egy benzinesből egy hét alatt. A kezelőszervek is ugyanolyanok. Ha bekapcsolod a menüben a sportos kormányzást es az egész beállítást sportba rakod erősebb rekuperálassal, akkor az összes laggolás megszűnik.
A BYD először engedélyt kér a Kinai népköztársaság Közlekedési Minisztériumából a szeretett vezetőtől és a gyorsulásra majd ellenőrzi a Social Credit score-dat hogy lehetőséged van-e a gyorsításra... azért laggol a gázpedál...
Szia András, újra egy remek video készült, ahol igyekeztél a jó és rossz dolgokra egyaránt rámutatni, köszönjük! Szívesen megnézném a Tesla M3 LR RWD mellett hogyan teljesít ez a Seal, hiszen ez a példány ahhoz a Teslahoz van a legközelebb paramétereiben (hátsókerék+nagy akksi). Tudom most még csak usa-ban kapható, Attila említette hogy várható a megjelenése. Van esetleg bármilyen időpont becslés, vagy pletyka Teslás körökben, hogy mikor jelenhet meg EU-s piacokon? Előre is köszi a választ!
Szeretnék tenni egy javaslatot. Mérjétek le egyszer, hogy mennyivel alacsonyabb a fogyasztás a dísztárcsákkal. Standard Model Y-t használok és kb 7-9%-al fogyaszt kevesebbet amióta visszatértem a gyári dísztárcsákat. 56.000 km után az átlagfogyasztásom 15,8 kWh/100km, igaz 80%-ban Chill üzemmódban használom.
Nem rég volt szerencsém tesztvezetni egy Model Y -t, és ott nekem is feltűnt hogy egy kicsit sután működik az index kar.. Erre például nincs valami Attila féle javított index tunning?? 🙃
Kia niro gázpedálja ilyen. Ott a hybrid benzinmotor visszaváltás miatt késik, viszont amit modntál ott is megvan. Mikor elengedem a pedált még 2 másodpercig tol. Ha ismered tudod hogy mész 30-al gyorsítanál 60-ra akkor padló 3sec, mikor elengedem akkor kezd el gyorsulni és kb 60nál engedi el. De elsőre mikor 60al elvennék és gyorsít tovább majd 80-ig az ijesztő. Főleg ha belegondolsz mi van, ha pont eközben úszik meg a kocsi.
2021 Kia Niro-m van, csak elektromos. Igen, Eco es talan normal modban is "kenyelmes" a gazreakcio(csak nyomasra). Viszont ha atteszed sportba, akkor ugrik. Tehat, ha szukseg van erre, akkor atbillentem. Egyebkent a lassu gazreakcio azert jo, mert tudatosul benned az eco mod es nem mesz allat modon. Legalabbis nekem sokszor eszembe jut tole. Egyebkent a gazelvetelnel a keses nem igaz, mindossze rekuperacio beallitas kerdese. Max beallitason eco modban is durvan, mar-mar zavaroan bolintanod kell, ha elveszed a gazt...
Minimum 10%-kal többet fogyaszt az m3 20" kerékkel mint a 18"- as gyári alapkerékkel. Ne. Is értem miért nem lehetett hozzávaló felnivel hozni az LR-t. Az RWD viszont tényleg baromi jol fogyaszt.
@@Handras Meg 200 lóerővel erősebb :D Ez milyen összehasonlítás már? Egyébként a vágóképen 11:40-nél egyértelműen látszik, hogy nem is long range-vel mentetek, hanem performance-szal, sőt közvetlen utána Attila is 'elszólja' magát hogy a performance ugyanannyit fogyaszt mint a standard range. Kár hogy 'elcsaltátok' ezt a tesztet a seal javára, főleg hogy mostmár kapható a RWD long range is ami meg lazán megreggelizi a Seal-t és még perecet is kér, kisebb akkuval!
@@Handras Nem azért, mert egy tényt írtál le. Ez a "tény" egy viselkedési forma, egy olyan primitív ember jellemzője, aki sz**rik az etikettre, ha egyáltalán tudja, mi az.
@@lajoskovacs1052 Ahogy Garfield mondta, "a reggeli kávé ízéhez hozzátartozik a tompa fájdalom a bal szememben". Westminsterben kell kivenni a kanalat.
Én nem értem a Long Range fogyasztását. Nekünk Varazze -> Nimes között végig autópályán ( 446km) a megengedett sebességgel és a forgalom fügvényében, 110km/órás átlaggal 92%ról indulva 9% érkezéssel teljesítettük. Igaz az alap 18" felni aero tárcsák nélkül.
A sok fehér autó olyan hatást kelt, minha céges forgatás lenne😂. Egyébként ha vennék elektromosat ebben az árban akkor ezek közül tuti a BYD-t választanám, csinos....
Az összehasonlításba (ár, hatótáv) még a casco díját is érdemes belemenni, persze személy függő de a különbség elég nagy. Laggolo gáz pedál, nem Eco módban volt?
A Dolphinom csak eco-ba csinálja de sport-ban meg azonnal megindul. Fél éve kértem ajánlatot cascora akkor a Tesla model Y (920e) vs byd seal (425e) volt.
Én meg pont a BYD-t :D. Mindkettő jó kocsi amugy. Mindkettő szép. Mindkettőnek vannak hibái. De szerintem én azert húzok inkább a BYD felé mert annyira tetszik ez a külső amit csináltak neki. Meglatja az ember. Elsőre tesla. Aztán minden ránènésnél egyre jobban rádöbben az ember hogy itt is más. Ott is más. Meg még nem látni belőle sokat. A teslabol meg már bőven van mindenhol. Ugyhogy szerintem a különlegessége miatt nyerő nálam.
3 месяца назад+2
@@staufck577 Hát, valószínűleg nekem a különlegesség nem olyan fontos szempont, hiszen most is egy Plugin priusom van. Ritka, hogy ha megyek valahova, ne találkoznék egy másikkal, még az utcámban sem egyedüliként van. 🤣
A longe Range Tesla-ra legközelebb spéci extra könnyű felnit kell tenni és örök győztes lesz! Valami magnézium felni 16clos, az rá megy vajon vagy nagy a fék és 17coll a legkisebb? Ki tudja?
Egy magnézium felni 10-20%-al kisebb súlyú egy aluminium felnihez képest ami jelen esetben ebben a méretben maximum -2-3kg-ot jelent felninként. Nem ez befolyásolja a fogyasztást. Hanem a felnire szerelt gumiabroncs szélessége mert ez növeli a gördülési ellenállást illetve a nagyobb felni rendszerint nagyobb légellenállást is jelent. Ha pedig a váltóméret a nagyobb felni + gumi combónál picit nagyobb az eredetinél akkor az emeli a jármű hasmagasságát. Ez pedig nem kedvez az autó alatti levegő áramlásnak.
@@balagepeter Néhány milliméter 10-15mm simán szokott lenni különbségként a váltóméret közt és ez hasmagasságnál 5-7,5mm emelést jelent. Régen foglalkoztam a témával és gyártónként is voltak különbségek átmérőben gumiabroncs méretek közt még azonos méret esetén is. Teherautós vonalon mozogtam korábban és a 315/60 R22,5 gumiabroncs az egyik gyártónál 935mm a másiknál 943mm, a harmadiknál 946mm átmérőjű volt. Sose volt milliméterre azonos. Nekem ez a kapcsolási magasság miatt volt fontos a nyergesvontatóknál, hogy a 4m-es magasságba beférjünk.
Nem értem miért törlődött de megírtam még 1x. Néhány milliméter 10-15mm simán szokott lenni különbségként a váltóméret közt és ez hasmagasságnál 5-7,5mm emelést jelent. Régen foglalkoztam a témával és gyártónként is voltak különbségek átmérőben gumiabroncs méretek közt még azonos méret esetén is. Teherautós vonalon mozogtam korábban és a 315/60 R22,5 gumiabroncs az egyik gyártónál 935mm a másiknál 943mm, a harmadiknál 946mm átmérőjű volt. Sose volt milliméterre azonos. Nekem ez a kapcsolási magasság miatt volt fontos a nyergesvontatóknál, hogy a 4m-es magasságba beférjünk. Biztos vagyok benne, hogy ez a különbség szgk. vonalon is megvan a gyártók közt.
Ez a gazpedal lag borzalom. En most adtam el az r line vw arteonomat. Abban ugyanez volt. Padloig tapostad es 1 sec volt mire megindult. Ez kulonosen ilyen foutra kanyarodasnal volt gaz ha be akartam szurni valahova.
@@tibormohacsi6464 alapbol nagyon szerettem, de parom Edinburgh belvarosaban el es parkolni egy ilyen hosszu autot remalom volt. Most egy R line tiguanba ultem at.
Én július végén mentem egy Pest - Balaton kört, Tesla M3 HL LR 18-as kérek. Oda felé én vezettem (130-140) vissza feleségem (130). 410 km volt a kor és 10%-on állt az aku.
@@Handras Nálam eddigi leggyorsabb átlagtempó az itteni(német) otthonom és az otthoni otthonom között, 9 év alatt, 120 km/h volt. Itt, 150-160 km/h, Ausztria 140 km/h(alagutakban 110 km/h), Szlovénia 130 km/h és otthon 140 km/h autópályán. Persze ha a forgalom, az időjárás és a sebességkorlátozások engedik. Általában 95-105 km/h-s átlag szokott kijönni, a nagyjából 660 km-en.
Én úgy gondolom, hogy ez egy 'jó' autó annak, és akkor akinek nincs viszonyítási alapja. Értem ezt úgy, hogy amíg valaki nem ül elektromos mercedesben, bmw-ben, audiban viszont szeretne egy elektromos autót és viszonylag szűzies tapasztalattal beül, azt nem fogja zavarni a "lógó" kilincs, a kaotikus kijelző, nem fog elégetetlenkedni, mert erre futotta és ezért ennyiért ez -ilyen- Összehasonlítva az említett márkákkal aláírom, hogy rosszabb de ahogy te is mondtad András, olcsóbb. Tehát ha nem akarunk túlmutatni és távolbanézni hogy mik vannak mellette plusz ennyi meg annyi pénzért, csak objektíven szemléljük ezt az autót, élhető társ a mindennapokban amennyiben nincs BMW-s igény.
@@Handras Akkor rosszul fogalmaztam. A BYD-t nem ismerem kicsit szkeptikus vagyok vele, hogy meddig lesz tartós a kasztni és a belső tér. A Teslat ismerem a standart jobban fogyaszt és jobb a rendszere és lehet a BYD messzebbre megy de számomra ez kevés lenne.
En azt javasolnam, a kovetkezo tesztre, hogy a kiindulasi pont legyen 100%os akkurol, elmentek 100 km-t, majd visszafordultok es uti cel a kiindulasi pont. Legyen egy elore megegyezett minimum akku szazalek amivel vissza kell erni, persze egy toltest be kell iktatni ahhoz hogy a 200 km megtetele ellenere ugyanoda vissza erj az adott minimum akku szazalekkal. Az nyer aki idoben hamarabb letudja ezt a menetet. Szerintem ez tokeletes osszkepet ad arrol, hogy melyik jobb auto osszessegeben. Pl ha sokat fogyaszt akkor tobb ido kell tolteni, stb. Illetve a masik szempont amennyiben a ket auto nagyon kozeli idot futott le, melyiket kellett kisebb ertekben tolteni. Remelem ertheto amit le irtam es nem hulyeseg 😅 en peldaul igy hasonlitanam ossze az autokat.
Szia András. Az lenne az észrevétel, hogy hatótáv tesztet mértek 100%-ról 10-20%-ig ahogy elmondtad a videóban mennyit lehet megtenni. De ha megnézzük mindig, hogy 20-ról 80%-ra mennyi idő míg feltölt, mert utána lassul a töltés. Akkor jó információ lenne, hogy 80-20%-ig mennyi a hatótáv, mert nem 100-ig töltik utazás közben az emberek.
Nem gondoltam volna hogy a seal fog nyerni, bár a felni miatt kicsit más lett a fogyi persze. Engem a byd szoftvere borzasztóan zavar ráadásul egy év alatt nem oldottak meg banális dolgokat sem... Szóval egyelőre tekla marad 😀
Gyakran elmondja ezt a baromságot, mivel kiszámolja, hány kWh 1 liter benzin energiatartalma. Már mondtam neki, hogy adok 1 liter benzint, csináljon belőle 9 kWh-t.
@@denes123s A 15,4 kWh-hoz még hozzájön kb. 15% töltési és hálózati veszteség (otthon töltve még több), az már inkább 18 kWh. A Paksi Atomerőmű hatásfoka 34%, tehát ott már 53 kWh hőenergiát kell megtermelni, hogy működjön a Tesla. Meg persze a 9,7 kWh se igaz, mivel az E10-es benzin literje kb. 8,6 kWh energiát tartalmaz.
Attilának havonta hány születésnapja van? Viccet félretéve. A BYD hiányosságai elszomorítanak. A késlekedő gázreakció, a lifegő kilincs, stb.. Jó formájú és belül is kulturált autó ne rontsa már a saját nívóját ilyen hibákkal. Köszönöm a videót, mindig tetszenek ezek a megmérettetések.
Pont Pénteken beszéltem egy ismerősömmel, ő is Kecskeméti, skoda enyiak van neki, remélem jól írtam, Budapest tulsó felére ment üzleti útra és nem mert visszaindulni töltés nélkül, és ez csak célirányos út. Én vállalkozóként hányszor járok úgy hogy rámtelefonálnak hogy még ez vagy azt el kellene intézni, elektromos autóval nem tudnék elég hatékonyan dolgozni. Egy 6 literes diezellel simán lehet 900-1000 km ert menni
Nálam a SR kék színben még mindig verhetetlen, mind belsőleg, mind külsőleg. Ha még jön a nagyakkus is belőle, akkor meg pláne! Remélem utóbbi minél hamarabb megérkezik ide, a már szinte nem is létező Németországba!
Kiváncsi lettem volna még arra, hogy a Model Y hátsó kerekes Long Range mit mutatott volna 19,4 MFt-ért ebben a mezőnyben. Ár/Hajtás/Akku arányban ez lenne talán a legközelebb a Seal-hez. Csak méretben nem.
Ezzel tisztában vagyok, de szerintem semmivel nem rosszabb összehasonlítás, mint hogy összkerekes 2 motor hajtást hasonlítunk össze 1 motoros 2 kerekes hajtással, vagy kis akkumulátorost a nagy akkumulátorossal. De nagyon köszönjük az ilyen összehasonlításokat, mert én is, mint elektromos autóra vágyó (5 éves tervben szerepel a vásárlás) sokat tudunk tanulni belőle, hogy amikor eljön a vásálás ideje, akkor a lehető legoptimálisabb döntést tudjuk meghozni.
laggoló gázpedálhoz: Valószínűleg ez választás, pl EV6-ban eco módban is ilyen, valószínűeg azért, hogy finomabban tudja ráadni/elvenni a teljesítményt. Ennek ellenére rengeteget használom ott, mert ott úgy bazi kényelmes. Átrakod sportba, megjön az azonnali reakció, de nincs rá szükségem. Futómű kérdés, engem rohadtul nem érkel a sportosság. Sajnos az EV6 picit kemény. Ami nekem kéne: nem érdekelne ha hajó feeling van benne, csak nyelje el az összes pesti úthibát, hogy ne érezzem.
Simán a Tesla nyert volna, normál felnikkel.678 km a WLTP hatótávja 18-as felnin, 629km 19-es felnin, és ugye 20-as volt rajta, amivel bőven 600 alatt lehet.
Simán? 570 a Seal WLTP-je. Mi mentünk elöl, Attila végig szélárnyékban jött, a Seal-en 19-es felni volt, és 3 millával olcsóbb, mint az LR. A Tesla hazudja az összes gyártó közül a legnagyobb WLTP-ket, ezért veszít állandóan real world tesztekben ha mellérakunk bármit.
@@Handras Mi köze a felninek a fogyasztáshoz? Gyárilag mindegyikan 235 mm széles abroncs van, a Model 3 Performance hátsó kerekét kivéve. BYD : 235/45 R19 Model 3 : 235/4 5R18 = 235/40 R19 = 235/35 R20 Model 3 Performance hátsó kerék : 275/30 R20
Egyébként ezek a hibák a BYD-nál egy erősebb szoftver csomaggal kiküszöbölhetők (jó a laza kilincs nem) szóval keményen fel kell kötni az európaiaknak és az amerikaiaknak a gatyát mert a kínaiak nagyon komolyan beszálltak a versenybe. Ráadásul a marketingjük is egészen szerethető.
Mivel a kinai állam elkéspesztő módon támogatja a kinai autógyártást, így nehéz versenyezni velük. Állami pénz megy a fejlesztésbe, gyártásba, adókedvezmények, környezetvédelem semmibe vétele, emellett közvetlenül export támogatást adnak minden eladott autóra. Igen, ezzel valóban nehéz versenyezni. Ezt csak európai-amerikai összefoggással lehetne megállítani de mindaddig még az egyéni érdekek a fontosabbak nem lesz ebből semmi.
@@barabaszs Kis adalék az okfejtésedhez : "A jelentésből egyébként összegyűjthető az, is, hogy a Mercedes-Benz milyen állami támogatásokat kapott a magyar kormánytól az itteni vállalat alapítása óta. Mint írják, a 2008-2013 közötti beruházási időszakban 22,1 milliárd forint összegű, vissza nem térítendő közvetlen pénztámogatásban részesült. Az adott beruházási támogatáshoz kapcsolt kompenzációs szerződés további 4,8 milliárd forint árfolyamkompenzációs támogatás folyósítását tette lehetővé. A gyárlétesítmény 2016-ban bejelentett bővítése és telephelyfejlesztése keretében a társaság 12,9 milliárd forint értékű beruházási támogatásról szóló támogatási szerződést írt alá a Külgazdasági és Külügyminisztériummal. A projekt megvalósítása a beszámolási időszak végéig 11,6 milliárd forint összegű támogatás lehívását tette lehetővé, melyből 5,1 milliárdot a tárgyévben folyósítottak. 2020. december 15-én írt alá a Mercedes-Benz Kft. a Külgazdasági és Külügyminisztériummal egy további támogatási szerződést, amely 15 milliárd forint értékben vissza nem térítendő közvetlen pénztámogatást nyújtott a tisztán elektromos üzemű EQB modell gyártósorának megépítéséhez és a modell szériagyártásának bevezetéséhez. A támogatást 2021-ben teljes egészében folyósították. Nem kétséges, hogy a Mercedes-Benz itteni jelenléte gazdasági sikertörténetnek tekinthető, de érdemes megjegyezni, hogy ehhez a magyar adófizetők 55 milliárd forinttal járultak hozzá."
Kicsit laikusan kérdezem, hogy miért jobb a hátsó kerekes mint az első vagy az őszkerekes? Hajtás és kormányzás tematika miatt mint a Merci és a BMW politika?
Én a BMW Neue Klasse (3-as BMW méretű) autójára leszek nagyon kíváncsi, hiszen ott valami nagyot kellene nekik gurítaniuk. Ha új modell esetén "csak" ugyan ezeket az értékeket tudná hozni mint a tesztelt modellek, akkor hatalmasat csalódnék. Én 15 perces 10-80%-ra töltést ill. Wltp 700 km hatótávot várnék.
Ezekhez képest már most hasonlót hoz egy i4 :) A töltése meg szerintem sokkal jobb főleg, hogy ott 50%-ig mindig megvan a max töltési sebesség egy rövid ideig. Az NK meg 800V-os technológia lesz, szerintem olyan paramétereket fog hozni mint az új Taycan.
Hali srácok szerintem a kerekeknél nem az számít hány coll átmérő hanem milyen széles főleg a gumi,ugyanazon széles felnit és gumitis kapni más átmérővel . Az ár érték arány pedig kényes dolog vajon milyen igényes futóművet kapunk a BYD kontra Tesla esetébe ? A szoftver pedig mindent eldőnt egy villany kocsinál az az alapja.Köszönöm a tesztet megint eldőlt melyik kéne .
Az is igaz amit írsz, de számít a kerék formája is. Minél zártabb annál jobb a légellenállása (és ugye annál rosszabb a fék hűtése), a 17-es keréknél eleve több a gumi. Egy 17 vs 18-nál 12%-al nagyobb a fedett felület alapból mert az gumi. 18 vs 20 esetén 23%. Nem véletlenül raknak mindenféle műanyag betéteket a gyártók a felnikbe a Teslától kezdve egész a BMW-ig.
Még az is számít, ha a váltóméret a 18 illetve a 20-as felni + gumi combonál ha átmérőben kicsit nagyobb a kerék akkor az az autó hasmagasságát is emeli néhány milliméterrel. Ez pedig a levegő áramlását változtatja meg az autó alatt. Minél közelebb van a hasmagasság az aszfalthoz annál jobb a fogyasztás szempontjából.
A BYD szoftvere oriasi versenyhatrany. Ertem, hogy zajszigeteles jo, hatotav is jo es az ara is olcso, de ilyen szoftverrel nem lenne szabad piacra dobni.
"Gergely Szalóki A hibridekkel egy gond van: miutan belepakoltak a motort, a benzintankot, a valtot, az invertert, az akksit es az elektromotort, nem igazan marad hely az utasoknak es a csomagoknak." Gyakorló szellemi fogyatékos vagy. Lekérdeztem neked egy remek Tesla Model 3, és egy kiváló Toyota Corolla hibrid kombi adatait JSZP-n : AICO620 FORGALMI RENDSZÁMÚ JÁRMŰ ADATAI Gyártmány TESLA Kereskedelmi leírás MODEL 3 Együttes tömeg 2 263 kg Saját tömeg 1 899 kg Ebből a terhelhetőség 364 kg. AECS684 FORGALMI RENDSZÁMÚ JÁRMŰ ADATAI Gyártmány TOYOTA Kereskedelmi leírás TOYOTA COROLLA Együttes tömeg 1 885 kg Saját tömeg 1 422 kg Ebből a terhelhetőség 463 kg. A Corolla csomagtere nagyobb, mint a Model 3-é a frunkkal együtt, tehát 5 utas mellett némileg több hely maradt a kufferoknak, és ha jól számolom, akkor épp egy mázsával többet vihet magával. Ez azt jelenti, hogy 5 megtermett ember és a poggyász belefér a hibridbe, a Tesla meg egy ember otthagy az út szélén. Figyeljük meg, hogy a Tesla üresen is nehezebb, mint a Corolla teljes terheléssel.
Köszi a minőség videót! A Seal nagyon jól néz ki kivülről, de a szoftver borzalmas. Ezt így, ennyiért, én nem tudnám elfogadni. Szóval ha nekem kellene mindenképp innen választani, akkor Tesla. A viagrát meg tedd el a nehezebb napokra :D :D :D
Hidd el nem olyan rossz a szoftver, mint ahogy többen mondják. Erős fél év alatt rengeteg mindent javítottak benne. Nekem teljesen megfelel, így 40 felé meg az extra (szoftveres) dolgok hidegen hagynak.
remek a tesla, tetszik mostmár hogy csendes belül és jók az ülések. Bajuszkapcsolót lehet tenni és pro. De nagyon bejön ez a Seal. Komoly kérdés melyik lenne jobb. Ész szerint Tesla, de jobban tudnék vágyni a Sealre. jöjjön majd a Long range!!
Kedves András! A videó nagyon jó, de egy kis korrigálási javaslatot tennék: a középkonzol "színe" nem RWD vagy AWD függő. A kék belsőhöz a csíkos zongoralakk, a fekete bőrhöz a matt fekete középkonzol jár.
Szerencsés vagyok. Nekünk van a családban BYD és Tesla is. Én napi szinten Tesla M Y Performance-ot használok, de vezettem többször a BYD SEAL-t is. Mindkettőt nagyon jó elektromos járműnek tartom. A BYD kicsit jobb autó, a Tesla meg kicsit jobb elektromos jármű. Engem nem zavar a Tesla minimalizmusa, sőt szerintem kényelmesebb az ülése. Én mindenképpen a Teslát választanám.
Aki Magyarorszagon nagyobb felnit rakat fel a kocsijara, az nagyobb buncselekmenyek elkovetesere is kepes. Teljesen hulyeseg 20as felnit rakatni a Highlandre.
@@Handras de gustibus non est disputandum, de szerintem meg csak nem is nez ki szepen a 20as a Teslan. Viszont ezeken az utakon (plane a tesla feszes rugozasaval) tokeletes ostobasag ilyen alacsony oldalfalu abroncsokkal kozlekedni. Es meg a fogyasztast is hazavagja.
@@gergelyszaloki4045 A 20-as felni miért is vágja haza a fogyasztást? A Performance-on az van, elöl pont ugyanakkora a kerék, mint a 18-as, csak hátul szélesebb 4 centivel. És a videóból nem derül ki a kerékméret.
Én egy dekoratív pincérhölgyre tippeltem volna, hogy elvonja a figyelmét 😂 hatótáv tesztet beáldozhattatok volna, hogy mennyire van pariban a Tesla a McLarennel egy kis racséban vagy azt a részt kivágtad? 🫢
A világon nem csökkent, Európában se, Magyarországon se. Honnét szedted ezt a baromságot? Az idei első félévben 10+%-kal több villanyautó fogyott az egész világon, mint tavaly.
@@totti640 Aham, értem. Tehát a BYD tulajdonosa különösen ügyel arra, hogy ne töltsön otthon, a 70 forintos áramból, hanem mielőtt este hazaér, inkább megeteti az autót a 200 forintossal. Tudtad, hogy a villanyautók tulajdonosai túlnyomórészt otthon töltenek, mert töredékébe kerül, mint nyilvános oszlopon?
Szia András! Olyan stílusosan egyszerűen szoktál öltözködni. Ne haragudj, de nekem ez a full fehér szerkó nem passzoló árnyalatokkal kórházi ágytológató megjelenést sugárzott. Amúgy szuper a videó, de a szett az én ízlésem szerint most egy kicsit lerontja az esztétikát.
Mit szólsz ahhoz, hogy az emberek szerte a világon egyre kevesebb elektromos autót vesznek pl németek elkezdtek vissza térni a dízelhez, és szerte a cégeknél sokkal kevesebb elektromos autót tudnak eladni mint amire számítottak.
Az van, hogy Fóton lassú volt a töltés, értelmetlen volt, időnk meg nem volt elmenni máshova. Amit elmondtunk a videóban, az lett volna az eredmény. 5-8 perccel nyert volna a Tesla.
@@Handras De a töltési veszteségek különböznek, a százalékos kijelzés meg semmire sem bizonyíték. Olyan, mintha arra hagyatkoznál, hogy benzines autó azt mutatja, hogy félig van a tank.
@@balagepeter mondjuk nem csak Andrásék hagyták ki a tesztből a lényeget hanem Karottáék is egy hasonlóból. Nem is értem, így csak az derült ki, hogy a trip computer szerint melyik a jobb pedig 100%-ról kezdve és oda visszatöltve az egzakt fogyasztás is kiderülne.
@@balagepeter Szerintem nem csak a szélesség számít hanem a felni aerodinamikája is. Illetve eleve a kisebb felnihez nagyobb oldalfalú gumi tartozik azaz nagyobb terület lesz oldalról zárt. Még egy faktor van, a nagyobb felnikhez szerintem kevesebb EV gumit gyártanak. Szerintem a Tesla 20-as kereke tuti nem EV gumivel ment, ami újabb %-okat ad az egész képlethez hozzá.
@@Handras Kedves András! Abszòlute nem belekötni akartam. Nagyon nehèz a másik oldalròl is megjegyzèst írni, hogy ne látszodjon beszòlásnak. Megy az èlet gyorsak vagyunk, nem futjuk meg a tiszteletköröket, tehát semmi körmondatot nem tettem elè, vagy mögè, hogy látszodjon a szándèk, de tènyleg csak egy megjegyzès ès nem kötekedès. Ennyi èv után, aki èvek òta nèzi a videòid pontosan tudja, hogy tisztában vagy az akku kèmia alapvetèseivel.
Csajomnak szóltam miközben készíti a máglyarakást, hogy gyorsan válaszolj! Hány Teslat latsz a videóban? “Hármat, miért?” 😂 Legalább a BYD tervezőnek nem kellett sokat gondolkodnia. Másoljunk, mint az oviban bibibi
Tippeld melyik nyeri a hatótáv versenyt autópályán.
BYD Seal RWD
Model 3 SR
Model 3 LR
Tesla Model 3 LR
@@Handras szerintem a tesla model 3 LR fog nyerni
Érdekes és informatív teszt.
Én azért titkon reménykedtem, hogy a fehér autó fog nyerni… 🫣
De hát a fehér nyert. :)
Én is eltaláltam hogy a fehér nyer 😁
Én nem a fehérnek szurkoltam, mindig a feketére lóra teszek :)
Melyik fehér??? :)
Handrasnak kívánok még 50 boldog évet egészségben! 🎉
Attilának meg két nagy pacsit az ajándék ötlethez! 🙌🏻😂
Végre egy reális, tárgyszerű képet adó teszt, itthon, A Kínai márka termékéről. Hiánypótló, köszi!
Imádom a Handrás Attila videó kombókat 🤣
En májusban használtam egy hétig ugyanilyen Sealt. Szerintem direkt ilyen a beállítás. Ezekkel az autókkal Európába jönnek. Teljesen észrevétlenül lehetett oda vissza ülni egy benzinesből egy hét alatt. A kezelőszervek is ugyanolyanok.
Ha bekapcsolod a menüben a sportos kormányzást es az egész beállítást sportba rakod erősebb rekuperálassal, akkor az összes laggolás megszűnik.
Ez így nem jó. Amikor elindultam vele, hullámozva közlekedtem, annyira sokat késett, hogy az agyam nagyon nehezen szokta meg.
@@Handras Sok az 1 sec késés szerintem(audi Q3 benzin 2.0 190Le nél is ez van dynamicban)Tesla a nyerő(töltőpontok)
@@kockafeju13
"Tesla a nyerő(töltőpontok)"
Teslát se lehet több helyen tölteni.
Attila mekkora troll azzal a gyógyszeres dobozzal! 😅🤣
A BYD először engedélyt kér a Kinai népköztársaság Közlekedési Minisztériumából a szeretett vezetőtől és a gyorsulásra majd ellenőrzi a Social Credit score-dat hogy lehetőséged van-e a gyorsításra... azért laggol a gázpedál...
😢 sötét éjszaka 😭
Némileg savanyú a szőlő mert soha nem mentél ilyen kocsival, és nem is fogsz csak írogatsz klasszikus komment huszárként
@@Klavierweltde lehet, h nem is akar, ahogy én se.😂
Köszönjük András a videót! Minőségi és tartalmas! A Seal nagyon jólnézki szerintem, nekem nagyon tetszik! Én is valószínüleg azt választanám. 🤝
M3gallórestaurantban voltam már enis, ajánlom mindenkinek!😇
Szia András, újra egy remek video készült, ahol igyekeztél a jó és rossz dolgokra egyaránt rámutatni, köszönjük! Szívesen megnézném a Tesla M3 LR RWD mellett hogyan teljesít ez a Seal, hiszen ez a példány ahhoz a Teslahoz van a legközelebb paramétereiben (hátsókerék+nagy akksi). Tudom most még csak usa-ban kapható, Attila említette hogy várható a megjelenése. Van esetleg bármilyen időpont becslés, vagy pletyka Teslás körökben, hogy mikor jelenhet meg EU-s piacokon? Előre is köszi a választ!
Jo teszt volt! 👌🏽 ilyen tartalombol johet tobb is.
Ezek az ertekek hidegben, telen mennyivel mutatnak kevesebbet?
Szeretnék tenni egy javaslatot. Mérjétek le egyszer, hogy mennyivel alacsonyabb a fogyasztás a dísztárcsákkal. Standard Model Y-t használok és kb 7-9%-al fogyaszt kevesebbet amióta visszatértem a gyári dísztárcsákat. 56.000 km után az átlagfogyasztásom 15,8 kWh/100km, igaz 80%-ban Chill üzemmódban használom.
Nem rég volt szerencsém tesztvezetni egy Model Y -t, és ott nekem is feltűnt hogy egy kicsit sután működik az index kar.. Erre például nincs valami Attila féle javított index tunning?? 🙃
Kia niro gázpedálja ilyen. Ott a hybrid benzinmotor visszaváltás miatt késik, viszont amit modntál ott is megvan. Mikor elengedem a pedált még 2 másodpercig tol.
Ha ismered tudod hogy mész 30-al gyorsítanál 60-ra akkor padló 3sec, mikor elengedem akkor kezd el gyorsulni és kb 60nál engedi el. De elsőre mikor 60al elvennék és gyorsít tovább majd 80-ig az ijesztő. Főleg ha belegondolsz mi van, ha pont eközben úszik meg a kocsi.
2021 Kia Niro-m van, csak elektromos. Igen, Eco es talan normal modban is "kenyelmes" a gazreakcio(csak nyomasra). Viszont ha atteszed sportba, akkor ugrik. Tehat, ha szukseg van erre, akkor atbillentem. Egyebkent a lassu gazreakcio azert jo, mert tudatosul benned az eco mod es nem mesz allat modon. Legalabbis nekem sokszor eszembe jut tole. Egyebkent a gazelvetelnel a keses nem igaz, mindossze rekuperacio beallitas kerdese. Max beallitason eco modban is durvan, mar-mar zavaroan bolintanod kell, ha elveszed a gazt...
Minimum 10%-kal többet fogyaszt az m3 20" kerékkel mint a 18"- as gyári alapkerékkel. Ne. Is értem miért nem lehetett hozzávaló felnivel hozni az LR-t. Az RWD viszont tényleg baromi jol fogyaszt.
Az első abroncs 235 mm széles a 18-19-20-as kerekeknél is, csak hátul van 275-ös.
Azért, mert akkor az nyer hatótávolságban is. :D
Ez Vót. 18-as felnivel is 3 millával drágább a LR Tesla.
@@Handras Meg 200 lóerővel erősebb :D
Ez milyen összehasonlítás már? Egyébként a vágóképen 11:40-nél egyértelműen látszik, hogy nem is long range-vel mentetek, hanem performance-szal, sőt közvetlen utána Attila is 'elszólja' magát hogy a performance ugyanannyit fogyaszt mint a standard range. Kár hogy 'elcsaltátok' ezt a tesztet a seal javára, főleg hogy mostmár kapható a RWD long range is ami meg lazán megreggelizi a Seal-t és még perecet is kér, kisebb akkuval!
Attilaek az uj model 3-asnal oldottak meg okosan az indexet?
Igen
Kedves Handrás, ha a kávés csészéből ivás előtt kiveszed a kanalat, kisebb az esélye annak, hogy kiszúrja a szemed 😇
Sose veszem ki és még van szemem. :)
@@Handras Baj van, András, lehet hogy a kocsikhoz értesz, de az illem valahol hiányzik belőled. A házad szép, de ettől még egy nagy bunkovics maradsz.
@@lajoskovacs1052 Egy szimpla tényt írtam, már ezért is bunkó vagyok?
@@Handras Nem azért, mert egy tényt írtál le. Ez a "tény" egy viselkedési forma, egy olyan primitív ember jellemzője, aki sz**rik az etikettre, ha egyáltalán tudja, mi az.
@@lajoskovacs1052 Ahogy Garfield mondta, "a reggeli kávé ízéhez hozzátartozik a tompa fájdalom a bal szememben".
Westminsterben kell kivenni a kanalat.
András: a szélvédőre való rögzítésre milyen tappancsot használsz? Köszönöm válaszod!
Én nem értem a Long Range fogyasztását. Nekünk Varazze -> Nimes között végig autópályán ( 446km) a megengedett sebességgel és a forgalom fügvényében, 110km/órás átlaggal 92%ról indulva 9% érkezéssel teljesítettük. Igaz az alap 18" felni aero tárcsák nélkül.
lassan mentetek.
Fel tudnál rakni egy rövid videót a 446 km/110 km/h átlagról, és hogy mennyit töltöttél vissza oszlopon?
A sok fehér autó olyan hatást kelt, minha céges forgatás lenne😂. Egyébként ha vennék elektromosat ebben az árban akkor ezek közül tuti a BYD-t választanám, csinos....
Nem vagy vele egyedül. Már csak azért is mert a másik tesla és ez áll a legközelebb hozzá.
Én is oda voltam érte, a tesztek alapján. Aztán kipróbáltam, és kiábrándultam. A Highland sokkal jobb, de személyesen nekem az Ioniq 6 mindent ver.
Az összehasonlításba (ár, hatótáv) még a casco díját is érdemes belemenni, persze személy függő de a különbség elég nagy.
Laggolo gáz pedál, nem Eco módban volt?
Nem. Sportban is csinálta.
Melyiknek drágább a CASCO?
A Dolphinom csak eco-ba csinálja de sport-ban meg azonnal megindul.
Fél éve kértem ajánlatot cascora akkor a Tesla model Y (920e) vs byd seal (425e) volt.
A Tesla kormányzása és futóműve milyen a BYD-hoz képest?
Futómű sokkal keményebb és sportosabb.
Én a Teslát választanám, de azt is megértem, akinek a BYD tetszik jobban, tényleg elég jó lett.
én egyiket sem
Én meg pont a BYD-t :D. Mindkettő jó kocsi amugy. Mindkettő szép. Mindkettőnek vannak hibái. De szerintem én azert húzok inkább a BYD felé mert annyira tetszik ez a külső amit csináltak neki. Meglatja az ember. Elsőre tesla. Aztán minden ránènésnél egyre jobban rádöbben az ember hogy itt is más. Ott is más. Meg még nem látni belőle sokat. A teslabol meg már bőven van mindenhol. Ugyhogy szerintem a különlegessége miatt nyerő nálam.
@@staufck577 Hát, valószínűleg nekem a különlegesség nem olyan fontos szempont, hiszen most is egy Plugin priusom van. Ritka, hogy ha megyek valahova, ne találkoznék egy másikkal, még az utcámban sem egyedüliként van. 🤣
@@staufck577a külső design német a többi ami gagyi, az kínai
Én ikább a biciklimet választom, és a talicskámat, mert sokkal szebben néznek ki, pláne ha a talicskába föld is van, vagy beton
A longe Range Tesla-ra legközelebb spéci extra könnyű felnit kell tenni és örök győztes lesz! Valami magnézium felni 16clos, az rá megy vajon vagy nagy a fék és 17coll a legkisebb? Ki tudja?
Ha kisebb a felni, akkor gumiból kell rá nagyobb, te hígagyú, mivel a kerék átmérője kötött. Amúgy a BYD-re nem lehet olyat tenni?
Egy magnézium felni 10-20%-al kisebb súlyú egy aluminium felnihez képest ami jelen esetben ebben a méretben maximum -2-3kg-ot jelent felninként. Nem ez befolyásolja a fogyasztást.
Hanem a felnire szerelt gumiabroncs szélessége mert ez növeli a gördülési ellenállást illetve a nagyobb felni rendszerint nagyobb légellenállást is jelent. Ha pedig a váltóméret a nagyobb felni + gumi combónál picit nagyobb az eredetinél akkor az emeli a jármű hasmagasságát. Ez pedig nem kedvez az autó alatti levegő áramlásnak.
@@_Tinky_ A váltóméretet azért hívják úgy, mert azonos kerékátmérőt jelent.
@@balagepeter Néhány milliméter 10-15mm simán szokott lenni különbségként a váltóméret közt és ez hasmagasságnál 5-7,5mm emelést jelent.
Régen foglalkoztam a témával és gyártónként is voltak különbségek átmérőben gumiabroncs méretek közt még azonos méret esetén is.
Teherautós vonalon mozogtam korábban és a 315/60 R22,5 gumiabroncs az egyik gyártónál 935mm a másiknál 943mm, a harmadiknál 946mm átmérőjű volt. Sose volt milliméterre azonos.
Nekem ez a kapcsolási magasság miatt volt fontos a nyergesvontatóknál, hogy a 4m-es magasságba beférjünk.
Nem értem miért törlődött de megírtam még 1x.
Néhány milliméter 10-15mm simán szokott lenni különbségként a váltóméret közt és ez hasmagasságnál 5-7,5mm emelést jelent.
Régen foglalkoztam a témával és gyártónként is voltak különbségek átmérőben gumiabroncs méretek közt még azonos méret esetén is.
Teherautós vonalon mozogtam korábban és a 315/60 R22,5 gumiabroncs az egyik gyártónál 935mm a másiknál 943mm, a harmadiknál 946mm átmérőjű volt. Sose volt milliméterre azonos.
Nekem ez a kapcsolási magasság miatt volt fontos a nyergesvontatóknál, hogy a 4m-es magasságba beférjünk.
Biztos vagyok benne, hogy ez a különbség szgk. vonalon is megvan a gyártók közt.
Ez a gazpedal lag borzalom. En most adtam el az r line vw arteonomat. Abban ugyanez volt. Padloig tapostad es 1 sec volt mire megindult. Ez kulonosen ilyen foutra kanyarodasnal volt gaz ha be akartam szurni valahova.
lehet állítani a gázpedál érzékenységet.... Kár volt eladnod :)
@@felteltes4671 nem emiatt adtam el, mar 4 eves volt. Viszont ezt jo lett volna tudni. Szalonban annyit mondtak h hat ez ilyen 🙄
@@inwey1986 és mi lett az utód ? csak mert nem egy rossz gép az arteon.
@@inwey1986
"mar 4 eves volt"
És nem bíztál benne, hogy még 10 évet elmegy?
@@tibormohacsi6464 alapbol nagyon szerettem, de parom Edinburgh belvarosaban el es parkolni egy ilyen hosszu autot remalom volt. Most egy R line tiguanba ultem at.
Én július végén mentem egy Pest - Balaton kört, Tesla M3 HL LR 18-as kérek. Oda felé én vezettem (130-140) vissza feleségem (130). 410 km volt a kor és 10%-on állt az aku.
Ha csak 10-zel lassabb az átlag az 40 km plusz. Így magában ezek nem igazán hasznos infók. Pl mi sem tudtunk 130-as átlaggal menni, közel sem.
@@Handras Abszolút igaz. De gondolom ti is mentetek egy átlag 110-et, nem?
@@Handras Nálam eddigi leggyorsabb átlagtempó az itteni(német) otthonom és az otthoni otthonom között, 9 év alatt, 120 km/h volt. Itt, 150-160 km/h, Ausztria 140 km/h(alagutakban 110 km/h), Szlovénia 130 km/h és otthon 140 km/h autópályán.
Persze ha a forgalom, az időjárás és a sebességkorlátozások engedik. Általában 95-105 km/h-s átlag szokott kijönni, a nagyjából 660 km-en.
Akkor mág lemegy félig a tankom az öreg dIzelnél... :)
@Horvath Andras tudnál majd még egy videót készíteni a byd seal u-ről?
Én úgy gondolom, hogy ez egy 'jó' autó annak, és akkor akinek nincs viszonyítási alapja.
Értem ezt úgy, hogy amíg valaki nem ül elektromos mercedesben, bmw-ben, audiban viszont szeretne egy elektromos autót és viszonylag szűzies tapasztalattal beül, azt nem fogja zavarni a "lógó" kilincs, a kaotikus kijelző, nem fog elégetetlenkedni, mert erre futotta és ezért ennyiért ez -ilyen-
Összehasonlítva az említett márkákkal aláírom, hogy rosszabb de ahogy te is mondtad András, olcsóbb.
Tehát ha nem akarunk túlmutatni és távolbanézni hogy mik vannak mellette plusz ennyi meg annyi pénzért, csak objektíven szemléljük ezt az autót, élhető társ a mindennapokban amennyiben nincs BMW-s igény.
Tehát ár érték arányban a standart range tesla nyert. Amúgy a KIA EV3 ra leszek nagyon kíváncsi.
Ha szeretnél egy Teslát, ami nem fehér az már drágább, mint a BYD. Továbbá a BYD-ből van alku, a Teslából meg nincs.
Hát nem. 600 000 forinttal drágább csak a BYD az SR Teslánál, és jóval messzebre jutsz vele.
@@Handras Akkor rosszul fogalmaztam. A BYD-t nem ismerem kicsit szkeptikus vagyok vele, hogy meddig lesz tartós a kasztni és a belső tér. A Teslat ismerem a standart jobban fogyaszt és jobb a rendszere és lehet a BYD messzebbre megy de számomra ez kevés lenne.
Mióta használsz tokot a telefonon? Új iPhone videó lesz esetleg? :)
Szia @handras! Peugeot 3008 teszt várható? Köszi a választ!
ha kapok tesztautot
A nagymegyeri vasútállomás miatt dobtam egy lájkot. 😀
Miert oltoztel apolonak?
Jo durva fehèr ruhàt vett fel nyàron hivjàtok a hiradót
Többnyire az autók színèhez öltözik. Fehér autók , fehér ruha. 🙂
Nem ápoló, ő a gondozott, csak kiszökött
@@peterkaracson938 együtt voltatok bezàrva gondolom azèrt tudod...
a legjobban nez ki mikor valaki teljesen feherben van, szerintem :)
Egyszer nézzetek le a Gulya csárdába Balatonszentgyörgyre és beszéljétek rá a tulajt, hogy építsen töltőt, mert amúgy elég forgalmas hely :)
András próbáld ki a kapott szert, utána még jobban fogsz mosolyogni!🤣 Ja a teszt korrekt volt!
En azt javasolnam, a kovetkezo tesztre, hogy a kiindulasi pont legyen 100%os akkurol, elmentek 100 km-t, majd visszafordultok es uti cel a kiindulasi pont. Legyen egy elore megegyezett minimum akku szazalek amivel vissza kell erni, persze egy toltest be kell iktatni ahhoz hogy a 200 km megtetele ellenere ugyanoda vissza erj az adott minimum akku szazalekkal. Az nyer aki idoben hamarabb letudja ezt a menetet. Szerintem ez tokeletes osszkepet ad arrol, hogy melyik jobb auto osszessegeben. Pl ha sokat fogyaszt akkor tobb ido kell tolteni, stb. Illetve a masik szempont amennyiben a ket auto nagyon kozeli idot futott le, melyiket kellett kisebb ertekben tolteni.
Remelem ertheto amit le irtam es nem hulyeseg 😅 en peldaul igy hasonlitanam ossze az autokat.
BYD Atto3 elfordítható kijelző jól megtréfált.
Fekvőből átállitottam állóra és fekete képernyő.
A probléma oka a polárszűrős napszemüvegem volt 😂
Szia András.
Az lenne az észrevétel, hogy hatótáv tesztet mértek 100%-ról 10-20%-ig ahogy elmondtad a videóban mennyit lehet megtenni. De ha megnézzük mindig, hogy 20-ról 80%-ra mennyi idő míg feltölt, mert utána lassul a töltés. Akkor jó információ lenne, hogy 80-20%-ig mennyi a hatótáv, mert nem 100-ig töltik utazás közben az emberek.
Nem nehéz kiszámolni. 258 km lesz a BYD-vel. 20-80 közt.
@@Handrasmost fogalmaztátok meg mi a problémám az ev-k hosszútávon való használatával. Pedig ev párti vagyok.
Mennyi lenne a hatótáv téli körülmények között vagy hegyvidéki menetben?
Nem gondoltam volna hogy a seal fog nyerni, bár a felni miatt kicsit más lett a fogyi persze. Engem a byd szoftvere borzasztóan zavar ráadásul egy év alatt nem oldottak meg banális dolgokat sem... Szóval egyelőre tekla marad 😀
Hogy jön ki az a 1.5 literes fogyasztás? Gyorstolton az 6-7 liternek feleltethető meg.
Gyakran elmondja ezt a baromságot, mivel kiszámolja, hány kWh 1 liter benzin energiatartalma. Már mondtam neki, hogy adok 1 liter benzint, csináljon belőle 9 kWh-t.
Kb 9.7KWh energiát tartalmaz 1l benzin, tehát 15,4KWh kb 1,58l benzinnek felel meg
@@denes123s
A 15,4 kWh-hoz még hozzájön kb. 15% töltési és hálózati veszteség (otthon töltve még több), az már inkább 18 kWh. A Paksi Atomerőmű hatásfoka 34%, tehát ott már 53 kWh hőenergiát kell megtermelni, hogy működjön a Tesla.
Meg persze a 9,7 kWh se igaz, mivel az E10-es benzin literje kb. 8,6 kWh energiát tartalmaz.
@@balagepeter Akkor az olajfinomításba is számolj bele mindent....
@@denes123s ha így számolsz lehet, lényeg mennyiért veszed az áramot, az számít, többi csak.matek, de azért köszi
Attilának havonta hány születésnapja van?
Viccet félretéve. A BYD hiányosságai elszomorítanak. A késlekedő gázreakció, a lifegő kilincs, stb.. Jó formájú és belül is kulturált autó ne rontsa már a saját nívóját ilyen hibákkal.
Köszönöm a videót, mindig tetszenek ezek a megmérettetések.
György, ha már új korában ilyen.. később még szarabb lesz + ki garantálja lesz- e évek múlva szerviz háttér?
A teszt fair volt, mert mindhárom autó fehér.
Szia András! A következő teszt mi lesz? Attila és András Viagra hatásteszt? Ha már 2 db-ot kaptál ajándékba….😎
Te ilyet szeretnél nézni? Erre vannak xxx oldalak. :)
A LEGNAGYOBB ARC ! ! ! ! ! ! !
ATTILA FOREVER ! ! ! ! ! ! ! ! !
Még még még cinket :D bírja az ember !
13:50 nesze neked villanyautó! 🤪❤️(nem vagyok ellendrukker)
McLaren 720S ;-) THE BEST! RULEZ!
Pont Pénteken beszéltem egy ismerősömmel, ő is Kecskeméti, skoda enyiak van neki, remélem jól írtam, Budapest tulsó felére ment üzleti útra és nem mert visszaindulni töltés nélkül, és ez csak célirányos út. Én vállalkozóként hányszor járok úgy hogy rámtelefonálnak hogy még ez vagy azt el kellene intézni, elektromos autóval nem tudnék elég hatékonyan dolgozni.
Egy 6 literes diezellel simán lehet 900-1000 km ert menni
Igen, igazad van, csak mi meg szívjuk mögötted az ócska füstöt. Főleg ha ezt egy wv Tdi vel csinálod.😢
@@peterkiss3443
Nem szívsz te semmilyen ócska füstöt egy 3 hetes VW TDI mögött.
De ugye pisztolyt se szorítanak a fejedhez azért hogy máris villanyverdát kell használj!?
@@lajoskranicz3134 azért ne, nekem se az van, viszont annak viszont igen aki átszúrt katalizátorral használja a tdi-t! 😀
Mi a villanyautó lényege? "Töltőpont kajával." Tetszett.Vicces volt.
Nálam a SR kék színben még mindig verhetetlen, mind belsőleg, mind külsőleg. Ha még jön a nagyakkus is belőle, akkor meg pláne! Remélem utóbbi minél hamarabb megérkezik ide, a már szinte nem is létező Németországba!
Kíváncsi lennék hogy egy akku cserélt régi leaf hogy teljesít. Futnak Magyarországon 400 km hatótávra tuningoltak is. Sokan vagyunk leaf esek. 😊
Mondjuk a BYD egy 30éves cég, szval annyira azért nem kell félni attól h mi lesz vele 10év mulva..
13:00 "-Akkor legyen vicc!" :-D
lehet driftelni vele, vagy legalább megcsúsztatni a hátulját?
Kiváncsi lettem volna még arra, hogy a Model Y hátsó kerekes Long Range mit mutatott volna 19,4 MFt-ért ebben a mezőnyben. Ár/Hajtás/Akku arányban ez lenne talán a legközelebb a Seal-hez. Csak méretben nem.
Az egy suv, ezek szedanok.
Ezzel tisztában vagyok, de szerintem semmivel nem rosszabb összehasonlítás, mint hogy összkerekes 2 motor hajtást hasonlítunk össze 1 motoros 2 kerekes hajtással, vagy kis akkumulátorost a nagy akkumulátorossal. De nagyon köszönjük az ilyen összehasonlításokat, mert én is, mint elektromos autóra vágyó (5 éves tervben szerepel a vásárlás) sokat tudunk tanulni belőle, hogy amikor eljön a vásálás ideje, akkor a lehető legoptimálisabb döntést tudjuk meghozni.
@@80mcsaba A SR hátsókerekes volt. Ha lett volna hátsókerekes LR, akkor azt hozzuk.
laggoló gázpedálhoz: Valószínűleg ez választás, pl EV6-ban eco módban is ilyen, valószínűeg azért, hogy finomabban tudja ráadni/elvenni a teljesítményt. Ennek ellenére rengeteget használom ott, mert ott úgy bazi kényelmes. Átrakod sportba, megjön az azonnali reakció, de nincs rá szükségem. Futómű kérdés, engem rohadtul nem érkel a sportosság. Sajnos az EV6 picit kemény. Ami nekem kéne: nem érdekelne ha hajó feeling van benne, csak nyelje el az összes pesti úthibát, hogy ne érezzem.
nope. sportban is ilyen
@@Handras az valóbanban nem jó úgy :/
Simán a Tesla nyert volna, normál felnikkel.678 km a WLTP hatótávja 18-as felnin, 629km 19-es felnin, és ugye 20-as volt rajta, amivel bőven 600 alatt lehet.
Simán? 570 a Seal WLTP-je. Mi mentünk elöl, Attila végig szélárnyékban jött, a Seal-en 19-es felni volt, és 3 millával olcsóbb, mint az LR. A Tesla hazudja az összes gyártó közül a legnagyobb WLTP-ket, ezért veszít állandóan real world tesztekben ha mellérakunk bármit.
szóval ha 678 km a hatótáv ugyebár akkor Budapest-Nyíregyháza-Budapest lazán kijönne töltés nélkül ugye???? :) :)
@@tibormohacsi6464 Nem pályán tuti.
@@Handras
Mi köze a felninek a fogyasztáshoz? Gyárilag mindegyikan 235 mm széles abroncs van, a Model 3 Performance hátsó kerekét kivéve.
BYD : 235/45 R19
Model 3 : 235/4 5R18 = 235/40 R19 = 235/35 R20
Model 3 Performance hátsó kerék : 275/30 R20
@@tibormohacsi6464 10kWh fogyasztással is lehet autózni, a Teslával, csak 80 fölé nem kell gyorsítani.
A turbó lyuk miatt késik a gázpedál 😂
A vizet a kávé előtt szokták inni, hogy leöblítsd a szád belülről hogy a kávé aromákja minél jobban érvényesüljön :)
"aromákja" 🤣
Hajrà Attila 😊
Mikor sorsoljátok a viagrát ?
BYD-t Kínában éri meg kb csak venni, ott mocskosul olcsó a piaci átlaghoz képest. EU-ban nem versenyképes az ára miatt..
1000 darab fogyott itthon iden
@@Handras
Augusztus végéig 787 db-ot adtak el.
Biztosan nem, mert konkrétan két napja beszéltem a BYD góréjával erről, nem a hasamra ütöttem.
@@Handras
Augusztus végéig 787 db, ezt írtam. A Datahouse a forrás.
A Seal tölt V3 superchargeren? Az atto3 sajnos nem, és csak igérgeti a BYD a szoftver javítást rá.
Ezt nem tudom sajnos, V2 töltőn töltöttem csak.
Egyébként ezek a hibák a BYD-nál egy erősebb szoftver csomaggal kiküszöbölhetők (jó a laza kilincs nem) szóval keményen fel kell kötni az európaiaknak és az amerikaiaknak a gatyát mert a kínaiak nagyon komolyan beszálltak a versenybe. Ráadásul a marketingjük is egészen szerethető.
Mivel a kinai állam elkéspesztő módon támogatja a kinai autógyártást, így nehéz versenyezni velük. Állami pénz megy a fejlesztésbe, gyártásba, adókedvezmények, környezetvédelem semmibe vétele, emellett közvetlenül export támogatást adnak minden eladott autóra. Igen, ezzel valóban nehéz versenyezni. Ezt csak európai-amerikai összefoggással lehetne megállítani de mindaddig még az egyéni érdekek a fontosabbak nem lesz ebből semmi.
@@barabaszs
Kis adalék az okfejtésedhez :
"A jelentésből egyébként összegyűjthető az, is, hogy a Mercedes-Benz milyen állami támogatásokat kapott a magyar kormánytól az itteni vállalat alapítása óta. Mint írják, a 2008-2013 közötti beruházási időszakban 22,1 milliárd forint összegű, vissza nem térítendő közvetlen pénztámogatásban részesült. Az adott beruházási támogatáshoz kapcsolt kompenzációs szerződés további 4,8 milliárd forint árfolyamkompenzációs támogatás folyósítását tette lehetővé.
A gyárlétesítmény 2016-ban bejelentett bővítése és telephelyfejlesztése keretében a társaság 12,9 milliárd forint értékű beruházási támogatásról szóló támogatási szerződést írt alá a Külgazdasági és Külügyminisztériummal. A projekt megvalósítása a beszámolási időszak végéig 11,6 milliárd forint összegű támogatás lehívását tette lehetővé, melyből 5,1 milliárdot a tárgyévben folyósítottak. 2020. december 15-én írt alá a Mercedes-Benz Kft. a Külgazdasági és Külügyminisztériummal egy további támogatási szerződést, amely 15 milliárd forint értékben vissza nem térítendő közvetlen pénztámogatást nyújtott a tisztán elektromos üzemű EQB modell gyártósorának megépítéséhez és a modell szériagyártásának bevezetéséhez. A támogatást 2021-ben teljes egészében folyósították.
Nem kétséges, hogy a Mercedes-Benz itteni jelenléte gazdasági sikertörténetnek tekinthető, de érdemes megjegyezni, hogy ehhez a magyar adófizetők 55 milliárd forinttal járultak hozzá."
A BYD egyszerűen szebb belülről, de kár hogy hitvány a szoftvere. Még mindig a Teslat-t venném inkább, csak kell bele normális index. XD
Úgy tűnik, hogy harvert lopni könnyebb mint szoftvert. Nyugi, meg fogják tanulni azt is.
Kicsit laikusan kérdezem, hogy miért jobb a hátsó kerekes mint az első vagy az őszkerekes? Hajtás és kormányzás tematika miatt mint a Merci és a BMW politika?
Ha egy napja nem kaptál választ, akkor ez igazából nem fontos senkinek. Valamivel ki kell tölteni a műsoridőt.
Ha a gáz reakciót át állítod nem lesz lagg:)
Én a BMW Neue Klasse (3-as BMW méretű) autójára leszek nagyon kíváncsi, hiszen ott valami nagyot kellene nekik gurítaniuk. Ha új modell esetén "csak" ugyan ezeket az értékeket tudná hozni mint a tesztelt modellek, akkor hatalmasat csalódnék. Én 15 perces 10-80%-ra töltést ill. Wltp 700 km hatótávot várnék.
Ezekhez képest már most hasonlót hoz egy i4 :) A töltése meg szerintem sokkal jobb főleg, hogy ott 50%-ig mindig megvan a max töltési sebesség egy rövid ideig. Az NK meg 800V-os technológia lesz, szerintem olyan paramétereket fog hozni mint az új Taycan.
BYD gázpedál késés Német koppintás, a régebbi Opel Ecotec motorok tudták már ezt :D
A BYD lángoló pedálja nem lehet, hogy valamilyen takarékos mód miatt van?
lángoló? :)
Ha amiatt van, akkor is egy hiba.
Tüzes egy járgány 😂
Normál és sport módban is ilyen.
@@Handras Akkor nincs mentsége... Vicces, hogy tényleg ennyit képtelenek javítani. Nagyon nem adnak a visszajelzésekre ezek alapján.
Hali srácok szerintem a kerekeknél nem az számít hány coll átmérő hanem milyen széles főleg a gumi,ugyanazon széles felnit és gumitis kapni más átmérővel . Az ár érték arány pedig kényes dolog vajon milyen igényes futóművet kapunk a BYD kontra Tesla esetébe ? A szoftver pedig mindent eldőnt egy villany kocsinál az az alapja.Köszönöm a tesztet megint eldőlt melyik kéne .
Az is igaz amit írsz, de számít a kerék formája is. Minél zártabb annál jobb a légellenállása (és ugye annál rosszabb a fék hűtése), a 17-es keréknél eleve több a gumi. Egy 17 vs 18-nál 12%-al nagyobb a fedett felület alapból mert az gumi. 18 vs 20 esetén 23%. Nem véletlenül raknak mindenféle műanyag betéteket a gyártók a felnikbe a Teslától kezdve egész a BMW-ig.
Még az is számít, ha a váltóméret a 18 illetve a 20-as felni + gumi combonál ha átmérőben kicsit nagyobb a kerék akkor az az autó hasmagasságát is emeli néhány milliméterrel. Ez pedig a levegő áramlását változtatja meg az autó alatt.
Minél közelebb van a hasmagasság az aszfalthoz annál jobb a fogyasztás szempontjából.
Az összes belsőégésü autónak laggól a pedál 😂
Az enyém még bowdenes a 2008-as évekből, ezért laggolásról szó sincs. 😊
Mi az a "laggól"?
Ez nem "laggól":
ruclips.net/video/k3t6V_oY-9Q/видео.html
1969-ből, a 4 db dupla Weber-el a 4.9 Olasz V8-on is? Viccelsz... 😎
@@simontemplomos Csóri gyerek rendes autót még csak képen látott.
Miről beszélsz???
A BYD szoftvere oriasi versenyhatrany. Ertem, hogy zajszigeteles jo, hatotav is jo es az ara is olcso, de ilyen szoftverrel nem lenne szabad piacra dobni.
"Gergely Szalóki
A hibridekkel egy gond van: miutan belepakoltak a motort, a benzintankot, a valtot, az invertert, az akksit es az elektromotort, nem igazan marad hely az utasoknak es a csomagoknak."
Gyakorló szellemi fogyatékos vagy. Lekérdeztem neked egy remek Tesla Model 3, és egy kiváló Toyota Corolla hibrid kombi adatait JSZP-n :
AICO620 FORGALMI RENDSZÁMÚ JÁRMŰ ADATAI
Gyártmány TESLA
Kereskedelmi leírás MODEL 3
Együttes tömeg
2 263 kg
Saját tömeg
1 899 kg
Ebből a terhelhetőség 364 kg.
AECS684 FORGALMI RENDSZÁMÚ JÁRMŰ ADATAI
Gyártmány TOYOTA
Kereskedelmi leírás TOYOTA COROLLA
Együttes tömeg
1 885 kg
Saját tömeg
1 422 kg
Ebből a terhelhetőség 463 kg.
A Corolla csomagtere nagyobb, mint a Model 3-é a frunkkal együtt, tehát 5 utas mellett némileg több hely maradt a kufferoknak, és ha jól számolom, akkor épp egy mázsával többet vihet magával. Ez azt jelenti, hogy 5 megtermett ember és a poggyász belefér a hibridbe, a Tesla meg egy ember otthagy az út szélén.
Figyeljük meg, hogy a Tesla üresen is nehezebb, mint a Corolla teljes terheléssel.
Megy a szoktatás .... épül a robotika..milyen jó hogy mindenhol kamera....lehet választani szputnyik vagyok fizer😂
Köszi a minőség videót! A Seal nagyon jól néz ki kivülről, de a szoftver borzalmas. Ezt így, ennyiért, én nem tudnám elfogadni. Szóval ha nekem kellene mindenképp innen választani, akkor Tesla. A viagrát meg tedd el a nehezebb napokra :D :D :D
Hidd el nem olyan rossz a szoftver, mint ahogy többen mondják. Erős fél év alatt rengeteg mindent javítottak benne. Nekem teljesen megfelel, így 40 felé meg az extra (szoftveres) dolgok hidegen hagynak.
remek a tesla, tetszik mostmár hogy csendes belül és jók az ülések. Bajuszkapcsolót lehet tenni és pro. De nagyon bejön ez a Seal. Komoly kérdés melyik lenne jobb. Ész szerint Tesla, de jobban tudnék vágyni a Sealre. jöjjön majd a Long range!!
Attila kezén ott az Apple Watch, de nincs nála pénz??? Valet???
Hazudik. :D
Kedves András! A videó nagyon jó, de egy kis korrigálási javaslatot tennék: a középkonzol "színe" nem RWD vagy AWD függő. A kék belsőhöz a csíkos zongoralakk, a fekete bőrhöz a matt fekete középkonzol jár.
Highland LR RWD hülyére verte volna a BYD-t....talán majd lesz ilyen teszt is.
Majd télen meglásuk a hátsó meghajtás 😅😂😂😂
Szerencsés vagyok. Nekünk van a családban BYD és Tesla is. Én napi szinten Tesla M Y Performance-ot használok, de vezettem többször a BYD SEAL-t is. Mindkettőt nagyon jó elektromos járműnek tartom. A BYD kicsit jobb autó, a Tesla meg kicsit jobb elektromos jármű. Engem nem zavar a Tesla minimalizmusa, sőt szerintem kényelmesebb az ülése. Én mindenképpen a Teslát választanám.
Egyiket sem
Én szerencsésebb vagyok, V8-as kéziváltóssal járhatok. 🥰
Aki Magyarorszagon nagyobb felnit rakat fel a kocsijara, az nagyobb buncselekmenyek elkovetesere is kepes.
Teljesen hulyeseg 20as felnit rakatni a Highlandre.
miert? jol nez ki.
@@Handras de gustibus non est disputandum, de szerintem meg csak nem is nez ki szepen a 20as a Teslan.
Viszont ezeken az utakon (plane a tesla feszes rugozasaval) tokeletes ostobasag ilyen alacsony oldalfalu abroncsokkal kozlekedni. Es meg a fogyasztast is hazavagja.
@@gergelyszaloki4045
A 20-as felni miért is vágja haza a fogyasztást? A Performance-on az van, elöl pont ugyanakkora a kerék, mint a 18-as, csak hátul szélesebb 4 centivel. És a videóból nem derül ki a kerékméret.
@@balagepeter Az atmero a gond es emiatt a sulya.
@@gergelyszaloki4045
A 18-as és a 20-as kerék átmérője ugyanakkora, héló.
Na jó látni Attilát!
Sokkal jobban néz ki a byd belsője, ha tesla is ezt csinálná, akkor sokkal jobb lenne.
Kínai porszívó ügynök szaga van ennek a videónak! 😂 ugyanitt örökké éles kések kaphatók!
10:38-nál 64 %, 68% !!! Nagyobb akksival persze hogy nagyobb % 😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁
Kevesebb pénzért nagyobb akkut kapsz.
Attila kihez beszél a plafonon? :D volt a videóban egy azaz, 1 jó autó......hmmm az a McLaren..... ;)
Marcit nézte. Gyakori hiba ha valaki nem szokta meg a kamerát. Sőt, van aki sok év videózás után se a kamerába beszél... :D
Én egy dekoratív pincérhölgyre tippeltem volna, hogy elvonja a figyelmét 😂 hatótáv tesztet beáldozhattatok volna, hogy mennyire van pariban a Tesla a McLarennel egy kis racséban vagy azt a részt kivágtad? 🫢
McLaren 720S RULEZ!
Mit jelent a műszerfalon a "Balázs már nem..." ? :D
Podcast
És kisebb kereket lehetne tenni a Teslára? 17-16?
18" a legkisebb
@@MR_Dust_Fn Gyáriban. Semmi akadálya nincs a kisebb felninek.
András, miért csökkent drasztikusan az elektromos autók iránti kereslet és persze az eladás is?
A világon nem csökkent, Európában se, Magyarországon se. Honnét szedted ezt a baromságot? Az idei első félévben 10+%-kal több villanyautó fogyott az egész világon, mint tavaly.
@@balagepeter innen "Beborult az ég az elektromos autók felett: lejtmenetben az eladási statisztikák" (mivel a linket nem engedi betenni)
@@Geb5626
A cikkedben szerepel, hogy mennyi villanyautót adtak el az idén Magyarországon, Európában, vagy a világon?
Internet bejön nálad?
@@balagepeter ott van a cikkben
Esetleg funkcionálisan analfabéta vagy?
@@Geb5626
Másold már be a cikkből az idei magyar, európai és globális eladásokat, te fajböszme.
Szerintem a fogyasztás fontosabb mint a hatótáv. Persze tudom napelemről töltve mindegy mennyit eszik hiszen "ingyen" van az áram.
3200 ft a Tesla 100 kilométeren, 3920 a BYD, 200 forint/kWh-val számolva.
@@Handras az 600ftos üzemanyaggal 5,3l vs 6,5l/100km. Évi 15 ezer kmt számolva 100 ezer forinttal többet költesz a BYDra
@@totti640
"Évi 15 ezer kmt számolva 100 ezer forinttal többet költesz a BYDra"
Ezt a matekot vezesd már le számokkal. Fogyasztás, áramár.
@@balagepeter 100kmen 700ftal több a BYD fogyasztása. Azt szorozd meg 150el és kijon a 105 ezer forint
@@totti640
Aham, értem. Tehát a BYD tulajdonosa különösen ügyel arra, hogy ne töltsön otthon, a 70 forintos áramból, hanem mielőtt este hazaér, inkább megeteti az autót a 200 forintossal.
Tudtad, hogy a villanyautók tulajdonosai túlnyomórészt otthon töltenek, mert töredékébe kerül, mint nyilvános oszlopon?
Szia András!
Olyan stílusosan egyszerűen szoktál öltözködni. Ne haragudj, de nekem ez a full fehér szerkó nem passzoló árnyalatokkal kórházi ágytológató megjelenést sugárzott. Amúgy szuper a videó, de a szett az én ízlésem szerint most egy kicsit lerontja az esztétikát.
3 Fehér autóhoz öltöztem. Ha lenne pénzem és nem ezekre tesztekre költeném (-30K), akkor az árnyalatok is stimmeltek volna. :)
@@Handras Nem szükséges mentegetőznöd, értettük a koncepciót, csinos voltál!
Ide a viagrával! Sunáználak! :)
Ne ijedj meg, hozzá lehet szokni. ;)
Mit szólsz ahhoz, hogy az emberek szerte a világon egyre kevesebb elektromos autót vesznek pl németek elkezdtek vissza térni a dízelhez, és szerte a cégeknél sokkal kevesebb elektromos autót tudnak eladni mint amire számítottak.
2023 első felében 4,1 millió villanyautót vettek, idén 4,6 milliót. Te ezt kevesebbnek látod?
úgy lett volna kóser a teszt ha visszatöltitek 100%-ra az autókat.
Az van, hogy Fóton lassú volt a töltés, értelmetlen volt, időnk meg nem volt elmenni máshova. Amit elmondtunk a videóban, az lett volna az eredmény. 5-8 perccel nyert volna a Tesla.
@@Handras nem csak a töltési idő a lényeg hanem akkor fény derülhetett volna arra is, ha a computer pontatlanul számol...
@@zoltantoth5962 A százalék mindig stimmel, és a fogyasztásokat is én számoltam ki, nem a kijelzőről néztem.
@@Handras De a töltési veszteségek különböznek, a százalékos kijelzés meg semmire sem bizonyíték. Olyan, mintha arra hagyatkoznál, hogy benzines autó azt mutatja, hogy félig van a tank.
@@balagepeter mondjuk nem csak Andrásék hagyták ki a tesztből a lényeget hanem Karottáék is egy hasonlóból. Nem is értem, így csak az derült ki, hogy a trip computer szerint melyik a jobb pedig 100%-ról kezdve és oda visszatöltve az egzakt fogyasztás is kiderülne.
az egyik legfontosabb és örülök ,hogy András kiemelte....nem 0%-l érkezel.......ergo autópályán nem mész te 400 km-t egyikkel se....
Az LR-el ha nem malomkerék van alatta akkor azért lehet. Mert szerintem a 18-as kerékkel elmegy 450-et.
423 volt a LR 18-as felnivel autópálya tempóval.
@@Handras 130-cal nem áll meg 17 kWh-ból a fogyasztás.
@@kardkovacsi
A 18-19-20 collos első kerekek mérete egy forma, hátul is csak a 20-as szélesebb 4 centivel.
@@balagepeter Szerintem nem csak a szélesség számít hanem a felni aerodinamikája is. Illetve eleve a kisebb felnihez nagyobb oldalfalú gumi tartozik azaz nagyobb terület lesz oldalról zárt. Még egy faktor van, a nagyobb felnikhez szerintem kevesebb EV gumit gyártanak. Szerintem a Tesla 20-as kereke tuti nem EV gumivel ment, ami újabb %-okat ad az egész képlethez hozzá.
Nincs nálam pénz, ez jó. Telefon sem? Óra sem? Hagyjuk már... 😁😁
Kamuzott nyilván, csak spúroskodott. :)
OCD-vel rendelkező embereknek a fényes kormányközép az kizáró ok :D
BYD=lassú töltési sebesség+"turbólyuk" 😀
Csak 150 kW-nál nagyobb teljesítményű töltőn képes más autó valamivel gyorsabban tölteni, abból meg nem sok van.
Minden LFP, NMC, NCA lítium ion akku :( csak az L lemaradt a NMC ès NCA kèmia jelölès elejèről
És?
@@MR_Dust_Fn azt mondták egyik LFP másik litium-ion. De mindkettő litium-ion.
uhh, most tényleg már ebbe is beleköttök? :D
@@Handras Kedves András! Abszòlute nem belekötni akartam. Nagyon nehèz a másik oldalròl is megjegyzèst írni, hogy ne látszodjon beszòlásnak. Megy az èlet gyorsak vagyunk, nem futjuk meg a tiszteletköröket, tehát semmi körmondatot nem tettem elè, vagy mögè, hogy látszodjon a szándèk, de tènyleg csak egy megjegyzès ès nem kötekedès. Ennyi èv után, aki èvek òta nèzi a videòid pontosan tudja, hogy tisztában vagy az akku kèmia alapvetèseivel.
Csajomnak szóltam miközben készíti a máglyarakást, hogy gyorsan válaszolj! Hány Teslat latsz a videóban? “Hármat, miért?” 😂 Legalább a BYD tervezőnek nem kellett sokat gondolkodnia. Másoljunk, mint az oviban bibibi
A BYD hamarabb volt piacon, mint ez a Tesla.
Miért nem csinálnak kis autókat....
Mini. Fiat 500. BYD Dolphin. Peugeot 208e. Citroen c3. Dacia Spring. Citroen Ami. Mazda MX30. Honda E. Smart. Renault 5. stb