요번청원이 인원이 충족돼어 만약 통과됀다치더라도 콜에 나오는 오더는 인수증(화주랑알선소월말결제그후나중에 기사랑알선소와결제) 선착불오더(화주랑기사랑돈이오고감)이 있는데 인수증은 알선업체와 기사와 돈이 오고가는 오더인데 만약 소형차기준 15%수수료가 법으로정해진다해도 이미 알선소가 화주랑 화물운임이10만원이라 해도 콜오더로 보여지는건 이미칼질해서 5~7만원으로 보여짐니다 거기서15%수수료까지 제하면 결국 피해보는 또 기사분들입니다 이게 법안이 통과돼면 결국 선착불(알선소에서 계좌입금유도)오더도 인수증으르바뀌는 악순환이 반복됄것으 보여짐니다 법이 바뀌어도 결국피해보는건 기사분들네요
![[더 보다] 소비 한파가 왔다 / KBS 2024.12.24.](http://i.ytimg.com/vi/3u0haK4Incs/mqdefault.jpg)
![[더 보다] 소비 한파가 왔다 / KBS 2024.12.24.](/img/tr.png)
지금시대가 어떤시대인데..
화물업계도 직선제가 시급합니다.
고인물은 썩습니다.
따라서 가장 좋은건 수수료도 15%법으로 정해저야하지만 예로 1km/1000원 이런식으로 법 으로같이 정해져야 현실성이 있다고 봄니다
협회가 사기꾼 집단 이익집단인듯
협회 새로 창설해야랄듯 노조도 2개할수았잖아요
화물차협회 없애고 개인간 거래 가능하도록 할 수 있었으면 좋겠습니다.
참 답답하네요
정말답답한 현실입니다.
왜 협회는 참여는 안하는지 무슨대책은 없는지요?😂😂😂
이사장님이 영운모 회원님들을 칭찬 하셨는데
이참에 영운모 회장님을 모시고 인터뷰 좀 해주세요
정치인을 뽑아 놓으면 국민 피 뽑아먹고
협회장 되면 협회원 피 뽑아 먹는다
협회 가 할일 인데
준비하는 일인으로서 이해가 안가네요..
용인개인 택시가격1억7천입니다.
조합에 알아보세요.
요번청원이 인원이 충족돼어 만약 통과됀다치더라도 콜에 나오는 오더는 인수증(화주랑알선소월말결제그후나중에 기사랑알선소와결제) 선착불오더(화주랑기사랑돈이오고감)이 있는데 인수증은 알선업체와 기사와 돈이 오고가는 오더인데 만약 소형차기준 15%수수료가 법으로정해진다해도 이미 알선소가 화주랑 화물운임이10만원이라 해도 콜오더로 보여지는건 이미칼질해서 5~7만원으로 보여짐니다 거기서15%수수료까지 제하면 결국 피해보는 또 기사분들입니다 이게 법안이 통과돼면 결국 선착불(알선소에서 계좌입금유도)오더도 인수증으르바뀌는 악순환이 반복됄것으 보여짐니다 법이 바뀌어도 결국피해보는건 기사분들네요
협회는 기사의 또다른 거머리들
수십년째 피를 빨아먹고 있어요
인성콜 대마스 라보차는 왜 수수료가 23% 일까요 1톤은 15% 이유가 뭔가요
알선소들이 자기들만 배부르겠다는거죠 1톤5만원짜리 15%면 7500원, 다마스3만원짜리 23%면 6900원. 자기들은 무조건 자기들몫만 챙긴다는거.
다마스 라보는 오토바이퀵에서 시작되어 오토바이와 수수료가 같은 구조입니다.인성,손자,로지등 프로그램이 생기며 초창기에 서로 주선사(오더) 끌어오기를 하면서 수수료가 점점 비싸졌네요. 기사들은 자기주선사가 가는데로 따라간거지요.
일비 5천원에서 1만원 내고 일하던 시절에 A프로그램사에 오더올리면 건당10%준다고 하며 주선사 모집하니 B프로그램사에서 15%준다...C프로그램에선 20%준다... 이런식으로 된거죠... 첨에 광역주선사들만 있을때는 요금이 엄청 좋았는데 지역퀵들이 들어와서 요금 다망쳐놓고 기사들한테 빨대꽂는거죠
유지비가 1톤보단 적게 들어가니 당연히 수수료 차등 두는게 맞죠