уважаемые ютуберы которые снимают видео про контруление вы снимаете только дорогу что при этом делают ваши руки ни хрена непонятно,пересмотрел кучу роликов ни один олень не догадался направить камеру на руль и руки.
Спасибо за видео. Дополню немного. Я долго не мог вдуплить что ж такое это контрруление, причем тут гироскоп и как бы это "пощупать" ручками эту невидимую силу. И вот. Как "почувствовать" эффект гироскопа. Я снял колесо со своего велика, вставил ось во втулку колеса, взялся за ее концы и крутанул колесо... и тут начинается магия. Если вы держите ось параллельно земле (а плоскость колеса, соответственно, строго перпендикулярна земле) во время вращения, колесо очень сложно наклонить, то есть приходится прикладывать значительное усилие, то есть система из колеса и оси тут же стремится вернутся в свое первоначальное положение (если не ошибаюсь это явление называется прецессией), но из-за иннериционности системы оно не становится обратно ровно (ось параллельно, а плоскость перпендикулярно), а отклоняется в обратную сторону (в ту, в которую вы собирались повернуть мотоцикл). Вот и все. То есть получается, при контррулении, мы сознательно нарушаем равновесие, прикладываем к этому усилие, поворт же в нужную сторону за нас делает физика (то, о чем говорит автор ролика, что бак "сам" поворачивает). Учитывая, вес колес байка, эффект гироскопа намного сильнее, по сравнению с колесом велика, то есть тяжелые мотоциклетные колеса при вращении стабилизируют высокий вес мотоцикла (+ездок), соответственно, тем сложнее повернуть руль (но руль выполняет роль рычага, все продумано) + чем выше скорость, тем сильнее эффект гироскопа, тем сложнее поворачивать руль.
3:25 Чувааак, а я ведь вначале подумал что ты знающий человек. В повороте контрруление работает точно так же, можешь сам в этом убедиться, на пример чтобы сделать радиус поворота меньше,просто берешь и толкаешь руль точно так же как и при движении прямо
Интеерсно, что в мотошколе все повороты учат на минимальнейшей скорости с использованием контрруления проходить. И круги, и габаритную восьмёрку. С использованием серой зоны сцепления и заднего тормоза ещё. Всё на скорости 5-6 км в ч. А то и медлннее. Видел, как наша инструкторша вообще еле двигая колесом перемещалась. Чуть ли не на месте перемещалась (ну, они ещё и джимхану преподают и контраварийный курс...). Медленно, чуть ли не стоя на месте. А быстро потом уже само получается.
про контрруление по-научному Научпок - Почему у мотоциклистов вся физика наоборот? (очень подробно) и еще Как проходить повороты на мотоцикле - Лаборатория "В шлеме"
Здравствуйте. Подскажите, какую марку мотоцикла купить, что бы в последствии не испытать дефицит запасных частей для моего мотоцикла? Не хочется, что бы в разгар сезона, сломался мотоцикл и простоял в гараже , до конца сезона ,ввиду отсутсвия запаных частей.
парень, не путай людей!! какое это контрруление?? посмотри и изучи , что такое контруление. руль влево левой рукой от себя - мот пошел влево. а у тебя мот просто едет в сторону поворота руля!
Это не контр руление, при контр рулении если бы ты толкал правую ручку от себя то и поворачивал бы в право, а на этом видео ты толкаешь правую ручку от себя и поворачиваешь в лево, это обычное руление
Мишаня,этому не нужно тренироваться.Это либо есть в тебе,либо нет. Для меня это само сабой разумеющийся трюк,который тело и руки выполняют не советуясь с мозгом,а действуют по инстнкту.Поэтому "контрруление" это очередная уловка инструкторов в автошколе что бы срубить бабла по легкому.
Нифига! Новички да и не только думают что мотоцикл управляется наклоном и впринципе правы НО ! когда заходишь в поворот на высокой скорости или совершить надо резкий маневр неопытный пилот по привычке пытается завалить мот массой при этом гироскопический момент не дает наклонить мот и тем самым задать нужный (маленький) радиус прохождения поворота . Он тупо не заваливается и едет прямо и все. Новичок видит что идет по большому радиусу и не вписывается в поворот ,начинает тормозить и падает. Интуитивно новички не контррулят никогда а работают только телом и соответственно скорости прохождения поворотов и маневров подбирают исходя из собственной массы тела и соответственно способности завалить байк на нужную траекторию. Получается что легковесный пилот выбирает меньшие скорости т.к массы тела просто не хватает что-бы компенсировать гироскопический момент в то время как контрруление убирает влияние гиромомента моментально и без усилий. так что в 98 из ста этот навык который надо тренировать и автоматом у новичков (да и не только новичков а тихоходов чопперистов и прочих) он отсутствует полностью.
При контррулении, надо ещё наклонять бёдрами мотоцикл в ту сторону, в которую будет совершаться манёвр, тогда эффект от контрруления будет в двое эффективней. И лучше не толкать одну сторону руля, а наоборот тянуть на себя другую сторону, при этом бёдрами давить мотоцикл в нужную сторону. То есть когда ты тянешь на себя одну сторону руля, то внутренняя часть бедра, той стороны за которую тянешь руль, сама будет давить мотоцикл в нужную сторону. Когда понимаешь мозгами что начинает происходить, это почти как полёт, так и тянет снова и снова заложить мотоцикл в поворот и чем круче поворот, тем острей ощущение кайфа ... )
А что происходит с корпусом при этом? Меняется ли наклон наездника? И вопрос это на велики тоже распространяется ? Или только приводимое мотором средство? Спасибо!
MrKlyushin нет распространяется на все у чего 2 колеса и ты сверху, тоесть на велик тоже, корпусом можешь не делать ничего специально, он отклонится сам куда надо
молодой человек не вводите народ в заблуждение все что вы тут рассказали это неправильно контор руление не помогает на малых скоростях вы когда небуть ездили на треке ?
Алексей Русаков я не менял но если хочешь закладывать в холодную погоду или дождт то стоит мыть керхером можно не лей на приборку и на карбюратор а так все ок
от скорости зависит. сможет ли гироскоп компенсировать изменения центра тяжести) ну т.е. не начнёт ли байк заваливаться на бок, если свесить жопу на 10км/ч))
у нас нет трека к сожалению а помогает или нет это решать каждому для себя, да я согласен что Круление на скорости выглядит по другому но это не значит что на малой им пользоваться не стоит
Полная чушь Любой поворот на скорости выше 60км/ч ты будешь делать контррулением, по другому просто не повернёшь :D И не нужно учить людей делать это РЕЗКО А вот на малой скорости этот твой "приём" - ненужная ломка траектории Ты поворачиваешь один фиг толкая руль В СТОРОНУ ПОВОРОТА и перемещая внутрь него вес На видео это отлично видно Изучи физику движения мотоцикла, потом снимай ролики 182 лайка, паноптикум :D
тогда вы тоже подучите физику) контрруление вообще для чего служит? для того, что бы быстрее заложить(и заложить его вообще на больших скоростях). что быстрее? бороться с центробежной и гироскопом поворотом руля и свесив жопу когда байк едет прямо, или дёрнув руль(ну контрруление) наклонить его вместе с собой и переместить его вес и свой внутрь поворота и тем самым компенсировать центробежку, с которой мы боремся свесив жопу? на малых ПОМОГАЕТ быстрее поворачивать. А на больших да, согласен, по другому и не повернёшь) ибо гироскоп и хоть ты танцуй там и вешайся на одну сторону мотика, это слегка изменит его траекторию)
Angel of Death Нет Контрруление служит для того, чтобы переднее колесо, на котором проявился гироскопический момент вообще можно было повернуть. А быстро или медленно - это уже дело пилота На малой скорости поворачиваем как на велике - просто рулём На высокой, где гироскопический момент затяжеляет руль можно повернуть ТОЛЬКО контррулением, по иному не получится На низкой скорости никакие дёрганья руля не нужны, потому что гироскоп там ещё не проявляется толком Если хочешь уменьшить радиус поворота просто наклони мот Для объезда "внезапно возникнувших препятствий" вроде твоего столба используется приём "подлом" То, что 90% мотоциклистов не умеют контролировать наклон - это уже другое дело Вот лучше этому бы и учил
Евгениус Мотоциклетов т.е. по вашему контрруление нужно просто для поворота колеса и поворот происходит за счёт переднего колеса, а не из-за того, что дёргая руль в сторону противоположную от поворота, мы заваливаем байк и меняем центр тяжести. ок. разгонитесь 100ку и поверните руль в сторону поворота, посмотрим куда вас центробежная сила выкинет. На малой скорости это до 10км когда ногами по асфальту шаркаем ещё? потому, что уже после 30 будет выкидывать на бОльший радиус из-за центробежки и сам поворот будет по бОльшей дуге, нежели если применить контрр. и заложить байк как в видео. "подлом" это и есть контрр. и не использовать его на малых скоростях это выбор каждого, но уметь его выполнять должен каждый, это автор и тренирует и рассказывает. вы б ещё свешиваться предложили учить, ей богу)
Angel of Death Нет контрруление служит для поворота мотоцикла Естественно поворот производится наклоном Гироскопическая сила препятствует наклону колеса, поэтому от движения рулём наклоняется мотоцикл в противоположную сторону, он как бы отталкивается от колеса, представь, что колесо зажато в тиски После чего (когда мотоцикл наклонился) появляется возможность повернуть САМ руль Нет, гироскопический момент начинает проявляться на 30км/ч, но только проявляться, полноценно повернуть контррулением можно после 60 Дёрганье рулём на меньшей скорости абсолютно ничего не даёт Поворот руля в противоположную повороту сторону здесь оправдан только при выполнении заноса, помогает его "углубить" Аха-ха-ха :D В видео не "закладывают байк")))))) В видео минимальный наклон, вызванный рейком, нет даже работы корпусом А поворот идёт РУЛЁМ - ну посмотри ж ты внимательно Нет В "подломе" составляющая контрруления появляется только на высокой скорости Контрруление невозможно на "малых скоростях" - нет гироскопа - нет противодействующей силы, наклоняющей мот в другую сторону И да, свешиваться нужно учится, только я боюсь автор не умеет
Евгениус Мотоциклетов забавные у вас понятия о физики) выходит что гироскоп переднего колеса настолько суров на скорости после "60", что для того, что бы хоть как-то повернуть руль, нужно е*нуть его в другую сторону)) ну вот так выходит из ваших сообщений. для теста - разгоняемся, нуу, допустим 100км, встаём на заднее, и.. о чудо! руль крутится без каких-либо нечеловеческих усилий) куда делся гироскоп? продали? вышел покурить? я не говорю что вы прямо в корне не верны, но вы не учитываете массу других сил, которые действуют на мотоцикл при повороте, и то, что на малых скоростях монёвр будет быстрее в разы при контрр. чем без него. ах да, про свешивание) Конеечно оно необходимо автору, он же закладывает уже свою 400ку до подножек и далее при заходе в поворот, и он просто обязан уметь свешивать жопу, что б ещё круче повернуть на ДОПах, ага))) извините, конечно, но создаётся впечатление что либо у вас вообще нету байка, либо вы просто не до конца представляете физику процесса и пытаетесь доказать свою точку зрения, которая основна на недостатке инфы. з.ы там, дальше в коментах, есть 2 познавательных видео о контрр. советую их пересмотреть по пару раз(ну на всякий), а потом продолжим, если останется что-то не ясно)
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Видео уже 9 лет,а это единственный видос,который объясняет все простым языком. Благодарю✊
уважаемые ютуберы которые снимают видео про контруление вы снимаете только дорогу что при этом делают ваши руки ни хрена непонятно,пересмотрел кучу роликов ни один олень не догадался направить камеру на руль и руки.
Спасибо за видео. Дополню немного.
Я долго не мог вдуплить что ж такое это контрруление, причем тут гироскоп и как бы это "пощупать" ручками эту невидимую силу. И вот.
Как "почувствовать" эффект гироскопа. Я снял колесо со своего велика, вставил ось во втулку колеса, взялся за ее концы и крутанул колесо... и тут начинается магия. Если вы держите ось параллельно земле (а плоскость колеса, соответственно, строго перпендикулярна земле) во время вращения, колесо очень сложно наклонить, то есть приходится прикладывать значительное усилие, то есть система из колеса и оси тут же стремится вернутся в свое первоначальное положение (если не ошибаюсь это явление называется прецессией), но из-за иннериционности системы оно не становится обратно ровно (ось параллельно, а плоскость перпендикулярно), а отклоняется в обратную сторону (в ту, в которую вы собирались повернуть мотоцикл). Вот и все. То есть получается, при контррулении, мы сознательно нарушаем равновесие, прикладываем к этому усилие, поворт же в нужную сторону за нас делает физика (то, о чем говорит автор ролика, что бак "сам" поворачивает).
Учитывая, вес колес байка, эффект гироскопа намного сильнее, по сравнению с колесом велика, то есть тяжелые мотоциклетные колеса при вращении стабилизируют высокий вес мотоцикла (+ездок), соответственно, тем сложнее повернуть руль (но руль выполняет роль рычага, все продумано) + чем выше скорость, тем сильнее эффект гироскопа, тем сложнее поворачивать руль.
да все верно, спасибо за дополнене
ну спасибо.
а еще про гироскоп подробно в галелео рассказывают. рекомендую посмотреть))
Именно это делают на лабораторной работе по физике)
Мужик, ты первый кто понятно объяснил, а я много видео видел
Спасибо!
Первое видео из которого мне стало понятно, что такое контрруление. Спасибо :)
Автор, в повороте тоже контр руление работает. Когда ты контррулишь. А как ты думаешь поднимать мотоцикл?
3:25 Чувааак, а я ведь вначале подумал что ты знающий человек. В повороте контрруление работает точно так же, можешь сам в этом убедиться, на пример чтобы сделать радиус поворота меньше,просто берешь и толкаешь руль точно так же как и при движении прямо
Конрруление - это когда ты едешь 100км в час и тебе нужно уйти влево...ты левой рукой толкаешь ручку от себя и мотоцикл едет влево.
Без заумной физики, коротко, наглядно и главное по делу
чушь. это не контрруление. не путай людей.
мужик ты единственный кто смог показать что такое контрруление.
Интеерсно, что в мотошколе все повороты учат на минимальнейшей скорости с использованием контрруления проходить. И круги, и габаритную восьмёрку. С использованием серой зоны сцепления и заднего тормоза ещё. Всё на скорости 5-6 км в ч. А то и медлннее. Видел, как наша инструкторша вообще еле двигая колесом перемещалась. Чуть ли не на месте перемещалась (ну, они ещё и джимхану преподают и контраварийный курс...). Медленно, чуть ли не стоя на месте. А быстро потом уже само получается.
про контрруление по-научному Научпок - Почему у мотоциклистов вся физика наоборот?
(очень подробно)
и еще Как проходить повороты на мотоцикле - Лаборатория "В шлеме"
Здравствуйте. Подскажите, какую марку мотоцикла купить, что бы в последствии не испытать дефицит запасных частей для моего мотоцикла? Не хочется, что бы в разгар сезона, сломался мотоцикл и простоял в гараже , до конца сезона ,ввиду отсутсвия запаных частей.
Ну наконец мне понятно))))... Парень, Ставрополь респектует....
рад что помог :)
парень, не путай людей!!
какое это контрруление??
посмотри и изучи , что такое контруление. руль влево левой рукой от себя - мот пошел влево. а у тебя мот просто едет в сторону поворота руля!
Вчера попробовал. Пока что страшновато, но физика понятна, хотя и мозг сопротивлется в это верить. Реально работает
Какой мото лучше взять при бюджете до 100к Flex 250, Flame 200, YBR 125 ? Сильна ли разница в скорости между Flame,Flex, YBR? Что надежнее?
Это не контр руление, при контр рулении если бы ты толкал правую ручку от себя то и поворачивал бы в право, а на этом видео ты толкаешь правую ручку от себя и поворачиваешь в лево, это обычное руление
Мишаня,этому не нужно тренироваться.Это либо есть в тебе,либо нет. Для меня это само сабой разумеющийся трюк,который тело и руки выполняют не советуясь с мозгом,а действуют по инстнкту.Поэтому "контрруление" это очередная уловка инструкторов в автошколе что бы срубить бабла по легкому.
Нифига! Новички да и не только думают что мотоцикл управляется наклоном и впринципе правы НО ! когда заходишь в поворот на высокой скорости или совершить надо резкий маневр неопытный пилот по привычке пытается завалить мот массой при этом гироскопический момент не дает наклонить мот и тем самым задать нужный (маленький) радиус прохождения поворота . Он тупо не заваливается и едет прямо и все. Новичок видит что идет по большому радиусу и не вписывается в поворот ,начинает тормозить и падает. Интуитивно новички не контррулят никогда а работают только телом и соответственно скорости прохождения поворотов и маневров подбирают исходя из собственной массы тела и соответственно способности завалить байк на нужную траекторию. Получается что легковесный пилот выбирает меньшие скорости т.к массы тела просто не хватает что-бы компенсировать гироскопический момент в то время как контрруление убирает влияние гиромомента моментально и без усилий. так что в 98 из ста этот навык который надо тренировать и автоматом у новичков (да и не только новичков а тихоходов чопперистов и прочих) он отсутствует полностью.
Spasibo, best
Понятно объяснил, всё хорошо!
да я тоже смотрел и все както непонятно говорят, рад что донес как и что :)
Спасибо.Очень понятно объяснил
объяснил очень понятно!!!! .Вечером попробую %)
Супер объяснил) спасибо, много посмотрел и не понял
При контррулении, надо ещё наклонять бёдрами мотоцикл в ту сторону, в которую будет совершаться манёвр, тогда эффект от контрруления будет в двое эффективней. И лучше не толкать одну сторону руля, а наоборот тянуть на себя другую сторону, при этом бёдрами давить мотоцикл в нужную сторону. То есть когда ты тянешь на себя одну сторону руля, то внутренняя часть бедра, той стороны за которую тянешь руль, сама будет давить мотоцикл в нужную сторону. Когда понимаешь мозгами что начинает происходить, это почти как полёт, так и тянет снова и снова заложить мотоцикл в поворот и чем круче поворот, тем острей ощущение кайфа ... )
А что происходит с корпусом при этом? Меняется ли наклон наездника? И вопрос это на велики тоже распространяется ? Или только приводимое мотором средство? Спасибо!
MrKlyushin нет распространяется на все у чего 2 колеса и ты сверху, тоесть на велик тоже, корпусом можешь не делать ничего специально, он отклонится сам куда надо
Чувак, что скажешь о NITRO 200, не лучше будет?
А что у тебя за прибор стоит на руле слева, круглый такой?
молодой человек не вводите народ в заблуждение
все что вы тут рассказали это неправильно
контор руление не помогает на малых скоростях
вы когда небуть ездили на треке ?
Молодца
А тут самое оно)
а можно Flame 200 мыть Karcher"ом? и менял ли ты резину? а если менял то на какую?
Алексей Русаков я не менял но если хочешь закладывать в холодную погоду или дождт то стоит мыть керхером можно не лей на приборку и на карбюратор а так все ок
Flame Show а почему на приборку нельзя?
Алексей Русаков
потому что там кабеля а напор слишком сильный, могут быть проблемы с электрикой потом
Flame Show спасибо
хрень ,это не контрруление
ну так покажи как делать как говориться запрещаешь предлагай
Динамик там стоит , наверно с музякой.
познавательно спасибо
Положение тела имеет нулевое воздействие на поворот
от скорости зависит. сможет ли гироскоп компенсировать изменения центра тяжести) ну т.е. не начнёт ли байк заваливаться на бок, если свесить жопу на 10км/ч))
хоть кто то понятно обьяснил
Все равно никто не поймет пока не попробует))
у нас нет трека к сожалению а помогает или нет это решать каждому для себя, да я согласен что Круление на скорости выглядит по другому но это не значит что на малой им пользоваться не стоит
напалм учитель на 200 кубах
настоящий учитель ездит на литре? *сарказм*
Напалм-в твоих щеках), явно побольше кубов.
@@konskons74 🤦♂️
не думаю
до 100к уже надо брать не эти. Можно подыскать чего-нибудь интереснее
Это Ярославль. Я узнал. :-)
Урааааааааааааааа,я понял)))
автор, не гони лучше...
свпасибо стало более поантяно_)
сегодня попробую!)!!
Бред, на поворотах затяжных и на большой скорости,контрруление РАБОТАЕТ!! Ненадо пиз.. еть.
далеко не лучше!
минск 250
Полная чушь
Любой поворот на скорости выше 60км/ч ты будешь делать контррулением, по другому просто не повернёшь :D
И не нужно учить людей делать это РЕЗКО
А вот на малой скорости этот твой "приём" - ненужная ломка траектории
Ты поворачиваешь один фиг толкая руль В СТОРОНУ ПОВОРОТА и перемещая внутрь него вес
На видео это отлично видно
Изучи физику движения мотоцикла, потом снимай ролики
182 лайка, паноптикум :D
тогда вы тоже подучите физику) контрруление вообще для чего служит? для того, что бы быстрее заложить(и заложить его вообще на больших скоростях). что быстрее? бороться с центробежной и гироскопом поворотом руля и свесив жопу когда байк едет прямо, или дёрнув руль(ну контрруление) наклонить его вместе с собой и переместить его вес и свой внутрь поворота и тем самым компенсировать центробежку, с которой мы боремся свесив жопу?
на малых ПОМОГАЕТ быстрее поворачивать. А на больших да, согласен, по другому и не повернёшь) ибо гироскоп и хоть ты танцуй там и вешайся на одну сторону мотика, это слегка изменит его траекторию)
Angel of Death
Нет
Контрруление служит для того, чтобы переднее колесо, на котором проявился гироскопический момент вообще можно было повернуть. А быстро или медленно - это уже дело пилота
На малой скорости поворачиваем как на велике - просто рулём
На высокой, где гироскопический момент затяжеляет руль можно повернуть ТОЛЬКО контррулением, по иному не получится
На низкой скорости никакие дёрганья руля не нужны, потому что гироскоп там ещё не проявляется толком
Если хочешь уменьшить радиус поворота просто наклони мот
Для объезда "внезапно возникнувших препятствий" вроде твоего столба используется приём "подлом"
То, что 90% мотоциклистов не умеют контролировать наклон - это уже другое дело
Вот лучше этому бы и учил
Евгениус Мотоциклетов т.е. по вашему контрруление нужно просто для поворота колеса и поворот происходит за счёт переднего колеса, а не из-за того, что дёргая руль в сторону противоположную от поворота, мы заваливаем байк и меняем центр тяжести. ок. разгонитесь 100ку и поверните руль в сторону поворота, посмотрим куда вас центробежная сила выкинет.
На малой скорости это до 10км когда ногами по асфальту шаркаем ещё? потому, что уже после 30 будет выкидывать на бОльший радиус из-за центробежки и сам поворот будет по бОльшей дуге, нежели если применить контрр. и заложить байк как в видео.
"подлом" это и есть контрр. и не использовать его на малых скоростях это выбор каждого, но уметь его выполнять должен каждый, это автор и тренирует и рассказывает. вы б ещё свешиваться предложили учить, ей богу)
Angel of Death
Нет
контрруление служит для поворота мотоцикла
Естественно поворот производится наклоном
Гироскопическая сила препятствует наклону колеса, поэтому от движения рулём наклоняется мотоцикл в противоположную сторону, он как бы отталкивается от колеса, представь, что колесо зажато в тиски
После чего (когда мотоцикл наклонился) появляется возможность повернуть САМ руль
Нет, гироскопический момент начинает проявляться на 30км/ч, но только проявляться, полноценно повернуть контррулением можно после 60
Дёрганье рулём на меньшей скорости абсолютно ничего не даёт
Поворот руля в противоположную повороту сторону здесь оправдан только при выполнении заноса, помогает его "углубить"
Аха-ха-ха :D
В видео не "закладывают байк"))))))
В видео минимальный наклон, вызванный рейком, нет даже работы корпусом
А поворот идёт РУЛЁМ - ну посмотри ж ты внимательно
Нет
В "подломе" составляющая контрруления появляется только на высокой скорости
Контрруление невозможно на "малых скоростях" - нет гироскопа - нет противодействующей силы, наклоняющей мот в другую сторону
И да, свешиваться нужно учится, только я боюсь автор не умеет
Евгениус Мотоциклетов забавные у вас понятия о физики) выходит что гироскоп переднего колеса настолько суров на скорости после "60", что для того, что бы хоть как-то повернуть руль, нужно е*нуть его в другую сторону)) ну вот так выходит из ваших сообщений.
для теста - разгоняемся, нуу, допустим 100км, встаём на заднее, и.. о чудо! руль крутится без каких-либо нечеловеческих усилий) куда делся гироскоп? продали? вышел покурить?
я не говорю что вы прямо в корне не верны, но вы не учитываете массу других сил, которые действуют на мотоцикл при повороте, и то, что на малых скоростях монёвр будет быстрее в разы при контрр. чем без него.
ах да, про свешивание) Конеечно оно необходимо автору, он же закладывает уже свою 400ку до подножек и далее при заходе в поворот, и он просто обязан уметь свешивать жопу, что б ещё круче повернуть на ДОПах, ага)))
извините, конечно, но создаётся впечатление что либо у вас вообще нету байка, либо вы просто не до конца представляете физику процесса и пытаетесь доказать свою точку зрения, которая основна на недостатке инфы.
з.ы там, дальше в коментах, есть 2 познавательных видео о контрр. советую их пересмотреть по пару раз(ну на всякий), а потом продолжим, если останется что-то не ясно)
Удали видео пожалуйста. Из-за тебя люди могут погибнуть