Это видео недоступно.
Сожалеем об этом.
Почему шоферы в СССР считали грузовик "ГАЗ-52" неоднозначным автомобилем?
HTML-код
- Опубликовано: 14 авг 2024
- Почему шоферы в СССР считали грузовик "ГАЗ-52" неоднозначным автомобилем?
--------
ПОДПИШИСЬ: / @bbavto
и НАЖМИ на колокольчик!
--------
Информативный канал о технике и автомобилях Постсоветского пространства. Автомобили, тракторы, грузовики, военная техника, редкие автомобили, которые были выпущены малыми сериями и не только. Выпуски каждый день, подписывайся!
#ГАЗ #СССР #АВТОСССР
------------------------
Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования.
Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска и его распространение ущемляет
ВАШИ авторские права... Свяжитесь с нами! - lutoshkinvg@gmail.com
Если работали на ГАЗ-52, поделитесь своими опытом в комментариях!
В гору 50, с горы 50)
Жрёт очень много
Слыш это у кого жрет много у меня газ 52 жрет не сильно много проходимость хорошая мотор неплох
@@user-pf6et2tu5w если ты считаеш что мотор не плох то ты других не видел
@@alexandr2029 ну понимаешь я имею что имею да мне сравнить не с чем на 53 денег пока нет вот и доеживаю старушку 52 сегодня в лесу оборвало болты на кардане у КПП пришлось домой пешком семь км идти завтра поеду за болтами и опять в лес ремонтировать
Являюсь взадельцем такого грузовичка, машинка хорошая, скорость не любит, ухаживаешь и ездиш себе спокойно. И на рынке по грузоподёмности и цене ему конкурентов нет.
Но в наше время он устарел.и что хорошего от него?газ на нем развозять у нас с клеткой в райгазе.ладно по деревням.а по федеральке еле ползеть как черепаха.да по проходимости он лучше 53го.но 53 больше груза береть.и идеть шустрее по трассе.и главное запчасти на 53 легче найти
И кстати директор еще такой.лень электронное зажигание поставить.и не мучиться с ним хотяб с зажиганием.
Поставь директора вместо зажигания
А с 3307 Газона походит на Газ 53 зажигания электронное классно подходит сконтактами мучится не бедеш поставь и всё будет лучше заводится в морозы
Отличный автомобиль,езжу по сей день,и ему уже 44года а движка до сих пор родная стоит
10 лет работал на ГАЗ-52,летучка "Техпомощь"МТП-817,Хорошая машина,одного не пойму,почему на него не ставили мотор,который был на БТР-60 и первых вездеходах ГТТ?Тот же мотор ГАЗ-51,но с усовершенствованной системой смазки и повышенной мощностью в 90л.с.Сколько проблем пришлось бы избежать в масштабах страны,т.к повышенные обороты заканчивались стуком двигателя и ездить не рекомендовалось больше 60 км.ч.
Точнее сказать это "ГАЗ-52-04", просто "ГАЗ-52" это была переходная модель между "ГАЗ-51" и "ГАЗ-53" (встречается информация что это был "ГАЗ-53Ф", но в техпаспорте и путевом листе у меня значилось конкретно "ГАЗ-52" без каких-либо дополнений). Работал и на "ГАЗ-52", и на "ГАЗ-53", и на "ГАЗ-52-04". Ну что сказать, (у меня стаж с 1973 г.) по тем временам это были нормальные автомобили.
У ГАЗ 53 ф морда страшноватая, я их помню, у нас в Минке вышка работала до середины 80 ых именно ГАЗ 53 ф
Первые шли газ 53 ф это двигатель газ 51 форсированный задний мост 51 рама 53 ,потом 5201 двигатель 51 КПП 53 задний мост 51 53 рама 53 и газ 5204 двигатель 51 КПП 51 задний мост 51. 53 рама 51 и газ 53 двигатель змз 53 КПП мосты рама 53 .
Газ 53 при правильной експлутации двигатель мог пройти до 300 тысяч км пробега ,авто с двигателем газ 51 до 50 тысяч км пробега.
@@user-kf6ls4tz1w Не продолжительное время в начале трудовой деятельности пришлось поработать на автомобиле который в путевом листе обозначался как "ГАЗ-52". (никаких других дополнений в обозначении не было) Это по габаритам был "ГАЗ-53" с двигателем и задним мостом от "ГАЗ-51".
@@user-kf6ls4tz1w на хароших маслах газ52 у мене пройшов100 тис далі не знаю продав а газ 53 уже три сотні минув.
Если не ехать более 60км то неубиваемая машина! И перегруз неслабый допускает! Моя ,,первая любовь,,!
Возил по 5-6 тонн, лишь би борт видержал.
У ТЕБЯ НАВЕРНО дед знал соседа у которого дед видел неубиваемый газ -52.
Мотор долго ходил, если заводской. Капиталку в гаражах плохо делали. При 60км/ч и без перегрузов ходил тыщ 20. Если заводской - и до 100 тыщ.
Когда учились, больше 40 ехать запрещали.
@@user-kf9pw8fr4l Это когда учились,практика показала ,что 60 оптимально.
Приходилось работать под Минском на уборке овощей на ГАЗ 52 в 1985 , мотор слабоват , но он никогда не закапывался даже на торфяниках , всегда сам выберался / аккаунт жены
У меня был такой трудяга! Только положительные эмоции вызывал!
Обороты не любил, но тянул очень мощно... По грязи пустой с цепями ехал, а подгрузишь чутка в танк превращается.
Слабые места это помпа водяная и набивка коренного подшипника( вместо сальника набивается) По бензину мой конек кушал без нагрузки 16-18л.
Для деревни это самое то!!!
Мой отец работал на газ 52-01 - хлебовоз, на нем я учился ездить за рулем. Остались только теплые воспоминания... Будка была дюралюминиевая, секции во время обеда открывал и брал тёплый свежий хлеб на обед и любил зачерпнуть крошки и отправить их в рот. Вкуснятина!!! Классная машина для своего времени..... Жаль ушло, то время
Работал на таком, классный автомобиль. Предельно надёжный, неприхотлив и экономичный. Не любил высоких оборотов, большой скорости и буксования. При правильной эксплуатации отличался долговечностью. В памяти остались тёплые воспоминания.
Где ты надёжность увидел
@@alexandr2029 это ты воспитывал дебилов не умеющих обращаться с техникой, вот и пишешь что машина плохая. Да и сам наверное такой. А каким ещё может быть прапорщик в СА?
@@alexandr2029 надежность больше чем у 53
ГАЗ 52 намного экономичней 53, автор чего то напутал
Автор часто путает
Согласен, шлемазл.
Ну так то шестерка прожорливее восьмерки 😂
Конечно 52 экономичней
Автору некогда думать,маразмом когда заниматься будет??
Работал на нем, классный грузовик!
Отличная машина, тяговитая, но не любит скорости.
Свыше 60- начинала жрать масло
@@viktorgipich5620 А если заехал в грязь и дал газу чтоб выехать то мотор застучал и постоянно клапана прогорали
Я до сих пор работаю на 52 машина хорошая,не любит скорасть
Нужно было ставить мотор от БТР-40,60,там небольшая разница,но он мощнее и надежнее,нет такого риска "застучать " когда посевная или уборка.
Я возил на таком сено, очень много позитивных эмоций от этого аппарата, рядная шестёрка прёт как дизель,проходимость на высоте мы мешали 91й бензин пополам с авиационным керосином и вперёд. Единственное чего он не любит это высокие обороты, скорость его 70-75 это по моему предел
скорость 45-50 и десяток лет без переборки двигателя 5 тонн и в горку приличную асфальтированную 5 километров рама у бедняги лопалась а расход 25 литров это ослик не конь кто понял машину не пожалел запчасти даром отдавали или на металоломе покупали на всю жизнь
Ну 70 это когда пустой и с горки. А так 60 и все.
@@user-iy1tm1zg2n Ну ты брат загнул, 5 тонн под горку даже 53-ему сложно будет. И при этом десяток лет без капремонта, когда другие по 2 тонны возили и капремонт был через тысяч 20 регулярно.
@@user-uy5up1dv5k ну да согласен
@@user-uy5up1dv5k если на 52м ездить 60 и неперегружать его мотор работает очень долго. А то что пишут 70- 75 это рабочая скорость 53го.
Гонял без прав по степи и набирался опыта именно на 52ом а получив права первая авария была на ушатанном газ 53 с третьего качка тормоза срабатывали но главное пастух живой остался на встречке КамАЗ на обочине пастух Я выбрал жопу 133го ЗИЛа благо все живые!! Но после ремонта тачку оставил как для себя Ибо сам участвовал в её ремонте !!! А 52 и мягкий и надёжный вспомнить не ЖАЛЬ!!!!
Надо было не главный накручивать, а эксцентрики на колёсах подводить. Большая ошибка всех работающих на газонах.
Щас в отличном состоянии стоит вограде
У меня и сейчас газ 52, как новый, на ходу
Движок родной .
Да, шестерка
@@user-vc2gl7ly5o да и я встречал жывие 52е газончики .
*Его придумали великие кыргызы*
Я тоже на 52 поездил довольно и если честно- достал он меня. Постоянно чек енджин загорался по всяким поводам…😂 Шучу конечно. Я не знаю эта модификация шла ли вообще на экспорт, но в Болгарии 52-х я не встречал от слова совсем, зато у нас была модификация 53Д. Сюда приезжал машинокомплект без мотора и на него ставили четырехцилиндровый дизель, который производился по лицензии Перкинс в городе Варна. Машина становилась достаточно тихоходной, ибо мотор маленький и без турбины, но для деревенской местности было ОК, плюс кормился из одной миски с тракторами. Пару лет назад побывал в одном еще работающем АРЗ, так там у них стоит ГАЗ 63 с дизелем от чешского Авиа, вот это вещь. Они его используют как снегоочиститель и внутризаводский буксир уже не один десяток лет.
В 96ом году ставили такой дизель Д3900 от погрузчика на газ 53. Собирали из двух моторов один. Получилось норм. Расход топлива 12 - 14 литров на 100 км дизтоплива. Скорость конечно не очень, но тянет как трактор. Спасибо Болгарии за двигатель!
Отличная техника
У меня был ГАЗ-52-01. Это ГAЗ-52 на длинной раме. Задний мост и КПП были от ГAЗ-53. Колёса у меня тоже были от ГAЗ-53, на 240. Я на него порой грузил по 5,5 т. И он не разу не подвел. У меня о моём Газоне самые лучшие и теплые воспоминания. Может потому, что это была молодость?..
ruclips.net/video/Ienqa8chAHQ/видео.html
5.5 тонн даже для 53-го многовато. Для 52-го 2-3 тонны, и скорость 60 км/ч, тогда дольше ходить будет
@@user-uy5up1dv5k Была хорошая работа. Хорошо платили. Возил из Очакова в Одессу консервы с рыбзавода. Расстояние в 130 км проезжал за 3,5 часа.
Хорошая машина! Даже очень! Мягкий и надежный. Тяга как у преданной лошади. Кто работал в селе,поддержит.
+
Газ 52 в проходимости был лучше чем газ 53 каторый мог закопатся.
@@user-ny2dx7lz3s закопаться? Да на нем на ровной дороге забуксовать в луже,как два пальца обо...ть.
Двигатель у него умирал ещё завидев подъём в далеке. А так для своего времени машина норм.
Не угробиш заводской движок-будешь работать. А с кап-ремонта 10тыс. за сщастье. Так и работал, любой ремонт от замены до замены движка.
Правда, заводские движки, если нормально обкатать, не гонять и не перегружать 50 тысяч ходили легко. А с кап ремонта 10, ну максимум 20 тысяч и все, ремонт.
Отец у меня работал на перевозке людей, возил доярок, но предпочтение всегда отдавал Газ52.
Ну что сказать,я до сих пор ездию на газ 52 02 1979 года выпуска,всё перебрал в машине))))
Я за газ 52
ГАЗ-52 простой и надежный грузовик. Начинал работать в свое время на нем, хотя в автошколе ДОСААФ изучали и практиковались на ЗиЛ-131, Урал-375, КАМАЗ-4310.
С 82го. по 93й. работал в автопредприятии автослесарем. Предприятие обеспечивало перевозкой продуктов в крупном городе. Автомобили все работали с будками. Хлеб молоко, бакалея и т. д. У 52х. была постоянная проблема со сцеплением и коробками.... Каждые два три месяца меняли сцепление и ремонтировали КПП.... ДВС так же не отличался долговечностью... их меняли каждые пол года. Благо в оборотном фонде их было ну очень много. пятьдесят третьи так же не выделялись выносливостью Так же обстояло дело с моторами, коробками, сцеплениями. Так же и 51й. и 53й. не отличался надёжностью тормозов и рулевого управления. Постоянные замены шкворней и рулевых тяг, постоянные ремонты гидровакуумных усилителей тормозов,...... И это то малое что пришло на ум спонтанно.
Ваня эти проблемы от перегруза и гонок я сам 2 года работал на доставке возил пиво воды по магозинам. Дадут 15-20 точек их надо развести до обеда потом 2й рейс такойже и херачиш жопа в мыле. А при спокойной работе газоновские моторы ходили очень долго.
Ну чтоб менять каждые пол года движки это треш .
@@rudolf6256
Это не треш, это реалии.....
И уже так наблатыкались что снять мотор с авто в условии предприятия тридцать минут, а поставить сорок - пятьдесят
@@RKBVJR ммммм да.
@@rudolf6256 В 52-х так и было, 20-30 тыс и все, застукал. 53- тие надежней были, и до 100 тыс бегали. А если движек новый, заводской, а не откапиталенный, то дольше ходили конечно, и по пару лет, если не гонять и не перегружать часто.
В автошколе на нем учился стартер ножной шесть горшков в ряд , могу точно сказать под верх заливной трубки масла входит 38 литров (был у нас один курсант проверил, мастер чуть его балонником не пригладил 😁 ) короба первая и вторая не синхронизированные , переключение с двойным выжимом и перегазовкой , диф правда доработали от щишика стоял 👍 ну и теплый он был (в Магаданской облпсти это было ) зимой.
Есть таких 5 топливозаправщиков , 2 уже переделали под моно инжектор и наварили аргоном гбц для увеличения сж до 9 , а ещё прирезали клапаны и заменили на более жаростойкие , электро усилитель руля на 1 машину поставили и мост с редуктором 66го , как сельский топливозаправщик очень хорош , на инжекторе и причёсанном моторе расход упал с 21 до 14л , масло стали лить ликви молли 10w40 с молибденом и радиатор с инфинити фх45 с электро вентилятором много эфективней и в 5р легче весит , тормоза так себе , но на поле норм , по тяге любой подьём по асфальту 80 стабильно бак на 2000л стоит . Может ещё что то возить таким авто можно кроме топлива но не в городе , у знакомых есть 3306 с таким мотором и двойной кабиной вышка тоже переделали на моно инжектор и фрезернули плоскость гбц и выбрали под клапаны то упирались .
Хорошая машина, с него начинал
Очень хорошая проходимость
Работал на газ ,52 04 у него была ходовая кузов газ 53 на уборке урожая самый лучший автомобиль
Газ 52 04 ходовая как на газ 53-? не пиши или не ту клавишу нажал композитор ))
ГАЗ-52-03 (бортовой, грузоподъёмность - 2,5 т., годы выпуска - 1966-1973).
@@anatoliy7878 , на шасси Газ-53 с мостами, коробкой от 53-го, а с мотором от Газ-52 был Газ-52-01 бортовой, будка, Одесский топливозаправщик и ещë много других спецмашин. А Газ-52-03 с длинной базой,но с подвеской, мостами и коробкой от Газ-51. Как раз Газ-52-01 и выпускали до 1993 года.
ГаЗ 5201, это не марка автомобиля , это индекс именно шасси под различные будки,топливозаправщщики и т.д. ,длинная рама, КПП и мост ГаЗ 53 на подушках, как написал предедущий автор.
Ребята не сортесь.
Имею собственный ГАЗ52-04. Вот и поинтересовался когда брал. ГАЗ52 не переходная машина,, это заблуждение. Его выпуск начался после ГАЗ53.
Работал в 92 году на газ 3307 новый но мотор стоял от газ 52 . Не могу найти сейчас что за модификация была у меня?
Это был Газ 3306
От качества двигателя зависит, у меня был 52й 90 ехал хоть пустой, хоть груженный, хоть в горку... Моё мнение, этот ДВС более удачный, чем 53й.
У нас в автопарке двигатель газ 11 называли в шутку вечный двигатель он дольше всех выпускался.
@@user-ny2dx7lz3s
Точно, если нормальное саевское лить, будет вечно ходить, даже на автоле ходил.
@@user-ny2dx7lz3s отцутакойдарилкогдапошелнапенсиюбылоченьдоволеннокакпоздносашка
Семь лет в личном пользовании был, нормально все отлично, спрашивают люди сколько км в час едет, говорю 120не верят, ну говорю в один край 60и обратно 60в итоге 120😂 вообще хорошая машина для своих нужд , да и угльвозил дрова, говорятт пять тон н не везет, везет если на четвертой не везет то на первой вывезет до хорошей дороги , а на хорошей дороге и на четвертой везет, на все свои 75лошадок . всем здоровья.
Хорошо машинка. Учился в автошкола 90г
в 2001 году у моего бати уже пять лет как был был восьмер, и на нём я тогда уже во всю жогал по пёсёлку, по соседним деревням, по девкам, по дискотекам, да и от ментов тоже. Но у бати был кореш, хороший кореш, одноклассник, но - спился. У него был газ 53, он всем хвастал, что у него мост от шетьдесятшестого стоит, не знаю правда нет. Однажды , в том же 2001, меня и моего двоюродного брата, угораздило оказаться в его кабине ГАЗ-53 вместе с ним, а он бухал сидел, был "о чём", прокатимся пацанва? Да конечно дядя Юра! Мы только за! Но когда мы поехали, он очень быстро, буквально в минуту стал "ни о чём". Сначала он на трассе летел по встречке, и мы уже реально бздели. Я сидел рядом с ним и подруливал вправо, было реально страшно, а он тапил в пол и орал не трогай руль, всё под контролем!!! потом нам удалось его остановить, мы с братом просто оба стали его уговаривать, дядя Юра! дай Жене порулить, в итоге он уступил. Это было фиаско, братан. Я чуть газ задевал - он просто подравается, как спорткар какой-то, только отпускаю - он тухнет. А дядя Юра мне при этом и говорит, ты нажимай как котик лапкой, очень нежно. А на восьмере при этом гонял без проблем вообще!!! Вот такое моё знакомство было с ГАЗ-53, видимо поэтому он и славится сильным мотором, а может карб стоял хороший, хорошо настроен, Надеюсь ты оценишь мою байку. Всё написанное - чистая правда
спаибо, что прочитал, не ожидал такой быстрой реакции, байка про ГАЗ 53 Юрия Николаевича чистая правда, клянусь, огромный привет его сыну Сергею, он чуть младше меня, но уже старше своего отца, а тот газик так и стоит под окном, правда зарос весь травой
не мост!! редуктор от газ66..давал преимущество в проходимости за счет автоблокировки...минус был..управляемость..мотор газ 53 мощнее но более прихотлив..уж поверь дедушке с 45 летним стажем..
@@alexeymiller6423 понятно, я описывал так, как помню это из детства.!
ГАЗ 52 .Ну если бригадира или зоотехника по колхозу возить то да хорошая и надёжная машина . А если на каждый день конкретно в работу его то двигло слабое звено : то поршень оборвет то вкладыши провернет то прокладка под головкой сгорит то бакалитка рассыпится а как масло течёт с поддона и с сальниковой набивки(заднмй коренной сальник) А застучать может в любой момент кто на них работал тот всё это знает . Родной заводской движок выхаживал до 120 тысяч + - туда сюда а с капиталки с ремзавода 20 -- 30 тысяч потолок . Ну и тяжёлое рулевое но это было нормой в советское время для всех авто .
Все правильно никто не хотел на них работать кроме пенсионеров
Очень надежный отличгая проходимость
Когда это 53 был экономнее 52?
Это была 2я рабочая машина после ЗиЛ 130 и 1я самостоятельно собранная из 4х доноров, по сути из металлолома и доведённая под свои требования что нынче называется тюнингом.
Первая машина собрал своими оуками
У меня свой такой. Собирал из металлолома. Хорошая и надёжная машина. Но многие ее умышлено гробили и потом говорили,что она гавно. Хоть я и молодой(38 лет) но газ52 мне нравится больше чем газ53
Работал на газ 52 53,юнцом после армейки застал ещо тот год один год когда молочку в стекле и алюминьках бидонах возили по магазинах, автобаза нескажу какая, но подменый водитель я и неодин такой незнали где то 2 проводят! Не наше это дело было! Хотя стремились пройти в ремзону и посмотреть что там происходит! Сразу нафик выгоняли нечего вам тут делать! Но авто в утром в ряду! К выезду готов! Тот оно что было! Главное чтоб водитель трезв был!!! Авто были на метане изредко хлебовозы гидроборт на бензе,, золотые годы!!! Проговорюсь город брест!
Порядок работы цилиндров.15 бутылок по3.62на4 рых.когда работал двигателя после капиталки хватало на 3-6 месяцев,больше газ 51нравился,обе машины в полевых условиях ремонтировать можно,замена двигателя 2-2,5часа
У меня такой ГАЗ до сих пор езжу на нем и без проблем
Работал в юности. Убаюкивающее нытье очень успокаивало, едешь просто режиме дзен. За пол года помню только две поломки. Сломались два листа передней рессоры и потек вакуумный усилитель. В целом очень приятные воспоминания.
😂😂😂😂😂😂😂😂
Работал на газ 5204 не плохой грузовик, задний мост от 53го
Я НА НЁМ УЧИЛСЯ ВОЖДЕНИЮ В АВТОШКОЛЕ. НЕЗАБЫВАЕМЫЕ ОЩУЩЕНИЯ.
Такие водители в курилке какого нибудь АТП - я считаю ГАЗ 53 неоднозначным .
С дуру и по молодости грузил по 4 тонны и вваливал... Сколь идёт. Хватило, ненадолго.
Надёжная машина
Машинка для своих лет неплохая
НО как и БМП (тоже неплохой , ЕСЛИ в него не стрелять)
Двигатель НЕ любит обороты
МОТОРУ то, в 80е был уже пятый десяток лет "как не седьмой"!
Только в такой стране как СССР мог выпускаться такой архаизм с довоенным нижнеклапанным мотором как ГАЗ 52 ... )
Машина огонь работа в лесу ему хорошо даётся есть и 53 самосвал дури много но не впрок а этот пырк пырк и сквоз молодняк и попенькам как поасвальту
Каждая техника на своём месте
Перед армией окончил ДОСААФ, получил категорию С. Тридцать лет за руль грузовика не садился. Однажды в качестве экспедитора ехал с молодым водителем на Газ-52. Он едва коробку не порвал при переходах на низшие передачи. Пришлось самому сесть за руль и показать мастер-класс. То, чему научился в молодости, не забудешь и в старости.
Больше всего уделяет то что рядная шестерка это самый правильный двигатель с механической точки зрения самый сбалансированный но почему то в стране нету ни одной рядной шестёрки. Почему не доработали двигатель от газ 51 история умалчивает🤷🏻♂️. Неужели настолько тупые конструктора что не смогли с делать коренных подшипников побольше да головку верхнеклапанную поставить или хотя бы пусть даже со штангами как на 402 моторе можно было сделать 51 мотор что бы выдавал лошадей 200 легко но как всегда несудьба
Проехал 70 км и понял в наше время такое барахло на дороги выпускать нельзя
Ну в то время была однозначная альтернатива: тоже среднетоннажный ЗИЛ-130 без всяких промежутков. Единственная переходная модель была ЗИЛ-164А (от ЗИЛ-164 к ЗИЛ-130) в начале 60х.
Шустрее? Да, тогда бы на загруженном грузовике, который тебе даже не принадлежит гонять!
Есть 5204 КПП 53мост газ 66 двигатель очень тягучий с низов малооборотистый расход нормальный для его класса . До него Урал скания
Да работал, отличная машина, но насиловать не надо, и каждый год завивка.
Буду не точен но уже забыл , работал на газ 52 -02 бортовой двигатель новый, возил взрывчатку на разрез по 2т хорошо вёл газон на ремонте очень редко по мелочам, а вот пришлось до него поработать на газ 52-04 с будкой возил телят по всей области обменивались будка тяжелая, я заручился двигателя менять хорошо возле дома за стучит а так где нибудь далеко в дороге, говорил начальству слабый нужно от 53 движок, нет и все я со психуй ушол и не пожалел на взрывную, и потом встретил того водилу что я работал, он еще заменил 3 движка а теперь поставил от газ 53 и горя не знает пришлось крепления даигателя переделать сама машина новая разве нельзя было сразу сделать если родной не пошол вот так раньше было.
Как только стали риночные цены они сразу все выстроились у стенки. Мужики что вы пишите, дерьмо настоящее , мотор американский додж 30 а то и 20х годов.Я как увижу что на отвоз зерна мне дают газ 51 или 52 то уборка пропала, возьмет бункер и как зачиргикал и до обеда не появится.Хвалите то вам и делали Зилы работяги, а это только борщи возить Пошлют навоз на поля возить газончики прячутся за скирдами, день погоняй , вечером потянут на буксире.
У нас на 130е карбюратор с 53го ставили єкономней работал
+Порядок работы цилиндров,15 бутылок по 3,62 на 4, на газ-52.
Начинал извоз поедешь больше 70 капремонт движка а так эконом 16 л на 100 по уралу
Простой как три рубля. Всё болячки лечатся на коленке и электрика тоже. И кабина свежая, не студебекер.
Досехпро держу находу Газика всякоем может происходить..
Начинал на нем работать шофером 1978-79 год! Был ГАЗ-52 бензовоз! Потом в 79 пересел на новый Камаз 5320!
по картинке профиля видно что тупой шофер
И сейчас у меня Газ 52 в строю залито в мотор охлаждение антифриз, в мотор масло полусентетика, проблем нет в любой мороз заводится,
Ну так на них последнее время тонны и не возили , это была незаменимая хозяйка , топливозаправщик , водовозка они и сейчас трудятся в хозяйствах . У нас сейчас на мехтоке такой трудится я нет нет да сяду поработаю , хотя сам работаю на КАМАЗе , правда живот стал мешать маленько , а раньше в молодости даже бабку свою пристраивался ........ да ещё зимой как то так .
Чтобы четвёртая не выскакивала - ставили рогатку , всегда под рукой .
С тентом людей,продукты,доски,песок возил .давно уволился .наверно работает машинка .
Груз-такси, меня в апреле 86 на призывной увозил.
Работал на бензовозе ГАЗ-52 04. Отличная машина, ездить правильно и аккуратно и прослужит долго. Так же работал на автобусе КУБАНЬ, двигатель 52го, надолго не хватало, тяжёлый салон, да если по сельской дороге , да в грязь.
А у нас в Кубань восьмерку впихнули. И ещё в три ГАЗ-52...
"Неоднозначный" это как?))))))))
на газ 52 мотор не черту не годится. Ходвка пойдет.
Рядная 6ка слабовата.
Ну, как сказать... Конечно, и удельный расход топлива не мал, как и у любого нижнеклапанника, и можно один раз превысить обороты - выкидывай тогда сразу. Но, если газовать аккуратно, никогда не выходя в диапазон опасных оборотов - двигатель практически неубиваем, как и его урезанная версия - мотор знаменитой "Победы".
Газ 52 очень даже хорошая машина,,, мотор маломощный да но при хорошем обслуживании и не тараплвой эксплуатации без фанатизма машина долго работает, особо не погоняеш но работу делает но у нас так не бывает, у нам машину перегружают всегда и нехира не обслуживают, даже масло не меняют просто доливают жигулёвскую отработку и похер и некакого обслуживания тупо убивают потом на сварку на проволоку на атебись отремонтируют хотья ремонтом не назвать извращение и ноют скулят мол машина нехира не едит, ломается, итд,,, и газ 51 для своего времени разве мало работали? Колхози совхозы предприятия заводы фермы теплицы перевозки всякие, это трудяги да все советские грузовики трудяги при должном уходе обслуживании машины работали отлично они просты интуитивно понятны дешовые а для работы чтотещё надо если получится зозяйством занятся то я газон расматриваю в первую очередь никакой электроники всё просто, маленький манипулятор на 500кг и вообще супер, для работы модно дизель поставить от т40 для спокойной работы очень даже
Американский мотор 1928 года Додж.Пред войной
лицензию преобрели.Американская часть истории
ГАЗ51,52,3307.Русская часть,порядок зажигания.
15 бутылок водки по 3-62 на 4ых.Мене 58 ,но
водку по 3-62 не пил .Захватил 4-12 .потом
догоняли до 10.83-84год андроповская была
по 4-70.Таксисты по 10 ночью продавали
Мой первый грузовик. Масло жрал ведрами. Гавно а не машина.
Похоже автор немного не в теме,во первых расход топлива газ52 24 литра на 100км,а у газ53 30 литров на 100,во вторых выпускалось минимум 3 варианта газона,на разных рамах,с разными карбюраторами и тормозами,с разными задними мостами,с разными приборными досками
1989 г. Работал на газ 52. Харошы машина заменил карбюратор газ 51 го экономичный
Да хорошая машинка
Хороший двигатель, но не доработан немножко, тракторная тяга не как не сосреасталасталасть с динамическим особенностями
Газ 52 экономич.чем 53
Тавлуй на еденицу мощности экономичнее
ГАЗ-52 хороший автомобиль. Один знакомый в нулевые работал на хлебовозке ГАЗ-52 так он поставил туда карбюратор от ГАЗ-51 зато говорит каждый день 10 л.бензина экономии. Мощности хлеб в село возить по нашим дорогам хватало. Туда бы двигатель от Т-25 двух цилиндровый тракторный вообще зашибись было,три литра в день...
Однокамерный карб., конечно, меньше жрет.
В интернете есть видео где газ-52 с мотором от 25тки.
ruclips.net/video/2FsoRl0DSvM/видео.html И первое фото в ролике моя работа. Газ 52 - трудяга в правильных руках.
😨
Телега, не машина
😰
Не экономичнее ,чем 53.(на чуть-чуть) а везет в 2 раза меньше(реально).высоковольтка "живет своей жизнью" если не крутить》 65 км.ч(боиться оборотов, стучит), то ходил .....
Больше 70 км/ч не гони будешь ездить долго. Грузил по 6 тонн тащит по тихоньку.
Слаба кпп что у 52и53 стаж 40
Что несут 53 не был экономичным 52 был надёжней и не похотливый и таскал до 5 тон в лёгкую и проходимость по полям и лесам лучше
Почему да почему. Потому что был надёжнее и лучше ам ЗИЛ 130!