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5年幌、1年半RFに乗ってます。幌の1.5ℓはマニュアル初心者だった私にとってエンストしにくく、運転してて最高に楽しい車でした。2速発進がしやすく税金も安いのがグッド。RFは1速での減速力が幌より緩やかなので渋滞の時に助かります。路面からの突き上げも緩やかになったし、KPCにより急コーナーでも身体が振られなくなりました。静粛性とエアコンの効きが良いのもナイス。スカッフプレート標準装備なのが地味にイカしてます
人生でどちらも所有した経験があるのは最高ですね(*'▽')当然ですがどっちも良さがありますよね(*'ω'*)これからの季節、冷房が効きやすくなるのはデカいです！私もいつかRFも所有してみたい・・・。
見た目はクローズならRF、オープンなら幌だなー。ただ幌でも開閉めちゃくちゃ楽だし、コスパ考えても幌の方を選ぶかな。あと最近見かけたらブラウントップとプラチナクォーツの組み合わせがめちゃくちゃ渋かった。
私もそんな感じです(*'▽')幌のオープンの気軽さは特筆物だと思います。ブラウントップとプラチナクォーツの組み合わせはかなり良さそうです！実物を見てみたい・・・！
幌の見た目が好きですが試乗車で運転席に座ったままクローズは出来ましたがオープンは50過ぎのおじさんには出来ませんでした😭若い方なら何の問題も無く簡単に出来ますがw
こんばんは、RFとの比較ですか！！興奮しながら見せてもらいました。タイヤや燃料タンクの大きさまで違うんですね、びっくりしました。重量増の調整はしていると思いましたが、こんなに違うとはこだわりがハンパないですね。2000ccを買えない人のための廉価版の1500じゃないところが、ロードスターのすごいところですよね。
興奮していただけて嬉しいです(*'ω'*)そうなんです！色々と違うんですよね。幌だけを見てもグレードが一番下でもただの廉価版ではないですもんね(*'▽')
RFのトランク内にある小さなケース、幌には付いてないんですよね。ディーラーで2千円ちょっとで注文出来、クリップ3箇所で止められます。パンク修理キットと車検証が入れられますのでお勧めです。
RFにはそんなケースが付いていたんですね！(*'▽')情報ありがとうございますm(__)m
オープンとしてなら、圧倒的に幌。走りならRF。RFのエンジンはかなり良い。高回転の伸びが素晴らしい、回すと速い。
ほんと2.0L速いですよね！想像以上に力強かったです(*'▽')
幌。オープンなんだからいさぎよさ大事。イギリス在住ですが、イギリスは幌でも2リッターです。
海外は2Lらしいですよね(>_
幌がオープンカーらしくて好みです、が常に外にある幌の部分を触った手でシフトノブやステアリングを再度触れるのが嫌です。一旦、停止して、開閉→手を洗えば良いのですが手間なのでRFにしました。もちろん、幌車が自動開閉の仕様であれば、断然幌です。
そういう考え方があったんですね！でも言われてみれば確かに。理解できます。そう思ってしまう方はRFか、それ専用の手袋とかを使うしかないですね😅
くらおさん、こんにちは😃今回も興味深く動画を拝見しましたよ‼️っていうか、偶然にもこの週末にRFと990Sを試乗比較できる機会をいただきました‼️😲RFは6AT、990Sは6MTの違いがありましたが感想は概ねくらおさんが動画で話されていた通りの印象でしたね❗RFは2000㏄の余裕のトルクで力強く加速し、走りも上質な感じ。990Sの方はエンジンをしっかり回してMTで自分で操りながら走れる印象でした。KPCも久しぶりに体感しました。GVC＋は大きな車ほどその恩恵を感じやすい印象でしたが、それに対してKPCは軽い車の方が体感しやすいという印象です。またFRの特性だと思いますが、特に交差点を曲がるとステアリングを切ってコーナーを加速しながら立ち上がる時にノーズが向いたその後ろへテールがスッと滑り込むような絶妙な感覚が何とも言えないですね🎵改めてFR車の愉しさを感じたいい車でした😃🎶最近は妻とドライブしてて、ロードスターを見掛けると「あれがロードスターだよ❗カッコいいね～🎵」と、まずはロードスターという車を認知させ、春にはロードスターのレンタカーを借りて一緒にドライブしようと計画しているところです。一種のマインドコントロールですね😅気長に妻をその気にさせる作戦を実行中です(笑)
動画をご覧いただきありがとうございます！佐武さんも乗られたんですね(*'▽')コーナーでの加速の気持ちよさはFRならではですね！あのアクセルを踏んで後ろからクイっと車体を曲げてくれる感じはたまりませんね(*'ω'*)その調子で外堀を埋めて城を落としましょう！ｗまずはレンタカーを楽しんでくださいね(^^)/
マシグレRF乗りです！私はRFの斜め後ろと真横からの見た目が好きです❤
やっぱり斜め後ろいいですよね～！確かに真横もカッコいいと思います(*'ω'*)
生活臭のしない２台のクルマ。RFは、アバルト595やBRZ（86）と比べてひけを取らない割り切った魅力がある。幌車はバイクみたいな楽しみ方。高速道路使用が楽しいRF、下道が楽しい幌という考え方もありますね。
生活臭ゼロですよねｗ幌でもRFでもたまらなく魅力があります(*'ω'*)
いつも楽しく見ています。ND乗りです。私はフルオープンの開放感しか興味ないのでRFへの興味はないです。開閉も遅いのがネック。但し、RFのゆったり感や品の高さは感じます。先日RFソウルレッドの後ろをしばらく走りましたが、見るにはRFの方が見続けてしまう魅力があります。ドライバーとしてはやはりフルオープンの楽しさには勝てないと思います。。。
いつもありがとうございます！RFの色っぽさはとっても目を惹き付けますよね☺️開放感では当然ですけどフルオープンですね！
ただですね、、、最近RFの魅力に気づき始めたこの頃です、、、。大人なオープンです♪
クローズドならRF オープンなら幌が好きです。RFやS660はタルガトップならではを活かしてのクローズ時のスタイル美です。自分はコペンに乗っていますが、ハードトップでフルオープンにしかツケがやはりクローズド時の「なんとなく違う」感に表れています。コペンクーペはカッコいいのに…
RFのクローズ時はほんと美しいですよね(*'ω'*)コペンは可愛らしいが全面にでてますもんね。トップからCピラーにかけての造形がいかに大切かが分かりますね(*'▽')
2.0l幌を出してくれたら、全て解決するのだよMAZDAさん！
喜ぶ人は沢山いらっしゃいますよね(*'ω'*)
赤のRF、個人的に好きです
納車待ちきれんくてこういう動画見てしまう
見ちゃいますよね☺️是非たくさん見てください😊
わかるー
@@1919tomoe ですよねー
納車何ヶ月ぐらいかかりました？
RFは出たばっかりの頃に試乗したことがありますが、現在の184PSではなく158PSの時だったので全体的にモッサリとしていてイマイチという印象でした。トルク感は確かにあるけど反応が鈍くて中途半端な印象を受けました。そういうこともあり、もし買うんだったら1.5の方が良いなという当時の評価でした。一方でNR‐AはRFのパーツを移植して各部を強化したモデルなのではないかと思います。元々2リッターの容量に合わせて設計されたものですから、1.5にそれを移植したら簡単に安価に強化出来るということなのでしょう。PPFやドラシャを後から強化する手間と費用を考えると、Sグレード＋20万で足回りとある程度のベースを用意できるのはお得としか言いようがないですね。ひと昔前の競技ベース車はエアコンレスや内装を簡略化したのが多く、普段使いするにはハードルが高いという感じでしたが、NR‐Aはナビが無いのとマニュアルエアコンであること以外には他グレードと相違ないので多少の不便さを受容できるなら問題なく普段使いが出来ます。
RFのエンジン改良はえげつないと思います。私も初期のエンジンでしたら1.5Lでいいのでは？と素直に思えたでしょうね・・・。NR-Aは魅力的ですよね！その方向性の走りを求めている方にはNR-A一択だと思います(*'ω'*)
NDに7年乗ってます、RFよりNR-Aの方が先でした（丁度契約時、NR-A出ますけどとディーラーに言われました、RFはまだ出てなかったです）NR-Aの15インチローター（ブレーキ）は海外の2.0Lモデルからでしょう、北米では出てましたから、ブレンボも装備されてましたNR-AはSがベース、RSはSSPがベースです、なので990Sも元はSです
改良後のRFに乗ってますが車の性格からいってピークパワーまで回すのは下品で格好悪いと思ってます。4000回転くらいまでなら改良以前のモデルと比べトルク感はそんなに変わらないのではないでしょうか？
RFに配慮しつつも、さりげなく幌のロードスター推しな感じがとても共感いたしました(^^)私は他メーカーのオープンカーに乗っておりますが、NDだったら断然幌です！！手動で、サッと開けられるあの素晴らしさは、オープンカー乗りの憧れです。電動の「早くして」感や、昔の手動の「えーと、まずは左右のレバーを引いて」も無く、ALWAYS OPENを楽しめそうなNDに憧れます。…と言いつつ、同じようにオープンに出来る、NCロードスターの、ブレイズエディション(幌)の、中古の良い出物を狙ってたりします😅
RFも好きなんですけど、普段の街乗りやワインディングを走る上ではやっぱり幌の方が楽しいと思っています(*'ω'*)幌のオープンの手軽さはほんと最高です！NCも良いですよね！(*'▽')
これからどちらを買おうかと考えてます。白のRFは横から見るとトヨタ2000GTみたいでカッコいいし、幌の赤も気に入っており990kgかつ税金面が魅力で悩んでます。
どっちも良さがありますからね(>_
オープンで走るなら幌。でも屋根を閉じたときの静粛性が高いのはRF。まぁまぁ雪が降る地域でもあるのと、クローズ状態の見た目が好きなのでRFにしました。張り切ってMTにしましたが、ATでも良かったなと思ってます（苦笑）
クローズ状態のRFほんとかっこいいですよね(*'▽')RFはATを選んでる方も多そうです(*'ω'*)
幌の劣化・耐久性、青空駐車を考えた場合と、先代NCのリトラクタブルハードトップ開閉の格好良さに魅了され、RFがデビューしたときは絶対そっちがいいと思ってはいたのですが、自分の走り方を考えた場合、やっぱりソフトトップ、しかも990Sがいいなという近況です。スペックで比べてみると、細かいところまでパーツ構成が違っていて作り込みがされてるなと思いますね。乱暴な言い方をすると、RFはNC寄りな、GTカーっぽいテイストがあるのかな、という感じです(動画後半のRFの加速感で顕著に感じます)。パワーを求める方が幌の2Lを希望されるのもわかる気はします。好みの問題ですよね。幌に2Lが設定されれば、各グレードやパーツ構成で多様なニーズに対応できそうな気がします。やはり唯一無二なクルマだと思います。
NCのハードトップはフルオープンなのが良いですよね！私も走りでは幌の方が好みです(*'ω'*)RFはGTカーっぽい感じはありますね。パワーを求めるなら絶対にRFだと思います。ほんと今では唯一無二の車になりましたね(*'▽')
RFつい最近納車されました。分かりやすい解説ありがとうございます。
ご納車おめでとうございます！こちらこそありがとうございます(*'▽')
NC RHT 12年乗りましたが、屋根の開閉のトラブルが10年近くになった頃から頻繁に起こるようになり、急な雨だと大変なことになるなと怖かったです。この手の機械の故障は、極端な話し、1,2年で出ることもあるので、電動で締められないときの応急処置は、マニュアルをよく読んで、訓練しておくべきです。リトラクタブルのハードトップが耐久性があると言い切らない方がよいと思います。もちろん締めっぱなしなら、リトラクタブルの方が耐久性があるでしょうが、、。
急に動かなくなると焦りますよね(;'∀')電動という複雑な機構になることによる弊害ですね(>_
NDの初期モデル保有していました。訳あって一旦手放しましたが、今回のマイナーチェンジを受けて再度保有する計画を進行中です。
初期モデルからマイナーチェンジモデルに以降すると違いがよく分かりそうですね(*'ω'*)
排気音が高い幌の方が好き。スタイルは幌の方がスッキリしていて好み。静粛性はロードスターには求めない。したがって、私なら幌を選びます。
ロードスターの排気音は年式によって異なりますが、幌の方が高めの印象がありますよね😊私もどちらかと言えば運転していて楽しい幌が好きです！
過去にCX-5のXDを2台、デミオのXDのマニュアル（今も娘が乗ってます）を所有してきて、マツダ車が大好きなので、いろいろなマツダ車の動画を見ていたら、オススメ動画に上がってきたので見させていただきました。見ていたら、あれっ？、霞橋とか毎日水島まで通勤していた道が出てきてびっくり！きっとすれ違ったりしてたんでしょうね。次の車選びに迷っている最中なので参考にさせてもらってます。
マツダ車いいですよね！動画を見てくださってありがとうございます(*'ω'*)そうですね。倉敷近辺にお住まいでしたらすれ違ってる可能性大です！是非参考にしてください！ロードスターめっちゃいいですよ(*^-^*)
@@kuraoch 実はロードスターではなくてCX-30のMTを探していて、くらおさんの動画にたどり着いたんですよ。4月から娘が就職するんですけど、デミオのXD(MT)からCX-30のガソリンのMTに買い替えようかなあなんて思っていたのです。4月から娘が就職する会社が、3分で通勤できてしまう場所でして、短距離ばっかり乗っていたのではディーゼルの煤が溜まる一方だなと思いましてね。というわけで、くらおさんのCX-30のレビュー、ほとんど見ました。とても参考になりました。AWDでMTの試乗車なんて絶対どこのディーラーにも無いですもんね。それを忖度抜きの丁寧な解説付きで、しかも私が良く通る玉島から真備・総社方面にかけての道なんかを走りながらレビューしてくれるなんて、本当に自分が今そこを走っているような感覚になって、とっても参考になりました。こんな良いレビューに巡り合うことなんて奇跡だなとさえ思いましたよ。もしまだお手元に有ったら実物見せてもらって参考にさせていただきたいくらいです。
CX-30でしたか！そうですね。その使用方法で長距離をほとんど乗らないとなると、あまりよろしくありませんね(>_
元来MAZDAとしては1500がベストバランスとしてND開発してるらしいですよね…見た目(フルオープンとタルガ)や搭載エンジン、味付けから無印とRFは完全に『別の車』と認識していましたが想像以上に別物みたいですね😅NR-Aが先月納車されたばかりでまだ少ししか乗ってませんけどロードスターはやはり偉大な車ですね…どのグレードも魅力がありすぎる。
らしいですね！似ているところもありますけど、全然違うところもある、といった感じですね(>_
@@kuraoch さん返信有り難うございます。永年憧れの車だったので道がすくGW明けが今から待ち遠しい限りです(笑)MAZDAの営業さんがNDを試乗させてもらったときに『どのグレードもどの型も其々に個性があって良さがあるので本当にどれもオススメです❗スペアパーツも初代のものから有りますから安心してお乗りいただけます❗』と教えてくださりユーザーだけでなくMAZDAの愛を感じる車だと思いました。私もこれからいちロードスター乗りとしてこちらのチャンネルで色々と勉強させて頂こうと思います🙇
昔の話ですが純正のYOKOHAMAのアドバンで晴れの日は最高なんですが雨の日だと簡単に滑るので純正ホイールの17インチにUPさせてのポテンザに替えて安定しました。ポテンザが減った後で更にミシュランのパイロットスポーツ４にしてコントロール性が更に良くなりました。個人の主観的な意見ですがロードスターで雨でも走るならアドバン装着車はウエットでのラフな操作は厳禁。イメージ的にはフロントタイヤが滑る感じです。
確かに雨の日は滑りますね。それと比べるとポテンザやパイロットスポーツ4のハンドリングの良さや乗り味は全然違いますよね！
RFは斜め後方から見た時ヨタ8に似たてません？そっくりでは無いけどなんとなく似てる気がしますw幌に2リッターをのせるか1.5リッターをターボ化して3〜40馬力位増やして欲しいですねw邪道ポッイとは思いますけどw
確かにちょっと似てますね！分かります。もう少し速かったらもっと楽しくなるのは間違いないでしょうね(*'ω'*)
この両車は自分的な解釈だとカプチーノの延長上にある幌車とRX-8に連なるRF、という印象です。どちらも自分には魅力的で、しかも両方欲しいです（アホ丸出し）。でもどっちかだけ、となると幌の方があり得そうです。というか僅差ですが幌車の方が好みです。理由は完全オープンになることと、税金面で重量税も自動車税もお得な幌（990S）のメリットは非常に大きいです。これぞセカンドカーと思います。でもRFも軽量スポーツFRクーペと見ればこれはこれで非常に魅惑的ですね。でも本当はフルオープンでREエンジン搭載が理想だと思います・・・・（今日RX-8の車検上がりでディーラーの担当者さんともその話で盛り上がりました）。
私もRFも所有したいですｗ幌はフルオープンというのはデカいですよね。税金も1.5Lの方が有利ですね(*'▽')ほんとRFも魅力的です(>_
RX-8との系統じゃ最大トルク発生回転数的に1.5ℓの幌の方が魅力的だしRFだと低回転からトルクが出るんじゃ幌の方がRX-8に近いまだカプチーノの方が軽い上低回転から最大トルクが出る分カプチーノの方がRFに近いかと…
見た目はホロの方が圧倒的にかっこいいですね。個人的にはホロに2リッターが有れば完璧なんですけどね。
デザインは好みが分かれますよね！私も幌の２Lは運転めちゃくちゃ運転してみたいです！(>_
アメリカ、メキシコならMX-5で幌2.0L ありますけどね、、、左ハンドルでpkgブレーキが右ハン仕様のままで遠いのが欠点。広島の宇品港から出す前に買えたら良いんですが、、、
因みに北米では２.０の幌です。私も所有してます。１.５Lは販売されてません。で日本で１.５Lにを運転した時はパワー不足で遅く感じましたね。で幌に乗ってたらRFを所有したらトップの開け閉めが遅く不憫に感じるでしょうね。１３秒は遅すぎです。昔からロードスターに乗ってる人は幌ですね。あの開放感は幌じゃないと味わえないしね。
2Lの幌乗ってみたいです！その味を知っているのと知らないとでは1.5Lに対する印象は全然違ってくるんでしょうね(;'∀')速効でオープンできるのは魅力的ですよね(*'▽')
か@@kuraoch やはり馬力の差は大きいですね。０～６０で６秒で、1.5Lだと８秒台、NCでも７秒切ってましたからね。それに7500までしっかり回るので楽しいですよ。まぁ日本だと1.5Lで十分なのかもしれませんけど？
逆の発想でRFの1.5Lはどうかな？と思います。そうすれば価格も抑えられると思うし、むしろ1.5L1本でもいいと思うくらいです。意外と言っては失礼かと思いますけど、RFの動力性能はかなり高いんですよね。
RFの1.5L・・・どうなんでしょうね(;'∀')私としてはRFはやっぱり余裕のある2Lが合ってると思いますが・・・(>_
RFのエンジン良いでしょう。vtecに負けませんね。
個人的には流石にVTECは別次元のエンジンという感じですけど、RFのエンジンも良いですね(*'ω'*)
こんにちは。感覚がマヒしてＮＡ２０００が非力に感じますが 初期スカイラインＳ２０エンジンよりも マツダＮＡエンジンの方がハイパワーです、技術革新凄まじいです。m(_ _)m。
昔に比べると排気量辺りのパワーは全然違いますよね！
私はRF🤍デザインが好みです😍✨
RFのデザインも素晴らしいですよね～(*'▽')
「これは女房を質に入れてでも買わなあきまへんで」アニメキン肉マンの中野さん風に
流石にそこまでは尖れませんね(>_
ホロでも2Lバージョン出してくれればねぇ
1年間990Sに乗ってましたが、RFに乗り替えます。
いいですね！RFに乗り換えてどう感じるのか気になります😊
幌のブラウントップが14日に納車されました😊今までアクセラLパケに乗っていましたが、運転が楽しすぎて毎日用事を作って運転してしまいます❗️幌でも2Lあったら最高です‼️
ご納車おめでとうございます！ブラウントップいいですね(*'ω'*)幌の2Lも早くでて欲しいですよね！(*'▽')
来月RFが届く・・・んだけど、ホワイト頼んじゃったんだよなぁ(;'∀')マシングレー買いに行ったつもりなのに試乗車のホワイトにも惹かれて1時間悩んだ挙句営業マンとじゃんけんで決めるというあほなことしましたｗ優柔不断はいけませんな(笑)
RFおめでとうございます！ホワイトいいじゃないですか！私は白好きです(*'ω'*)営業さんとじゃんけんで決めるのは面白すぎますｗ
2.0L幌の噂とかRFも気にしつつ、1.5L 幌を注文したけれど自分にはそれで正解だったと、改めて実感した動画だった納車まだかなぁ・・・まだロール状の鋼材なんだろうなぁ('-')
幌は1.5Lでも十分楽しいですよ！😊今買うことができるものを買うのが正解だと思います(*ﾟ▽ﾟ)納車が待ち遠しいですね☺️
我が家は猫が居ますのでrf一択でしたね。ホロだと爪でボロボロにされますから。
そういった理由もあるんですね(>_
1.5ℓの最大トルク発生回転数の方が魅力的ですねぇ〜…RX-8だと特に低回転日常回転域のトルクは徹底的な車体の軽さ頼りで良い
幌の2.0Lがいいなw
幌の2L運転してみたいですよね！
幌車でもグレードによって防音材の有無違うから騒音も変わりますよ。
Lパッケージとかはインシュレーターが付いてますよね(*'▽')
誰しも思っているでしょう。幌の２リッターを国内でも販売してほしいと。
一度は運転してみたいですよね！(*'ω'*)
思いっきり高梁川沿いを走ってますね
です！景色が良い道です(*'ω'*)
声が聞き取りやすい！セカンドカーに考えてるので参考になります…φ(．．)ﾒﾓﾒﾓ
ありがとうございます(*'▽')セカンドカーに最高の車です！
Mazdaなんで大きな声ではいえないんですが幌は東京ドームの屋根と同じ素材なんです(*´▽｀*)
そうだったんですね！(*'▽')
この世にはRHTという機構を持つロドスケがおってだな。。。
電動でもフルオープンできるの魅力的ですよね(*'▽')
NR -A乗りです。幌かRFよりNR -A一択でした。どうせ出すなら、2Lターボとかにして、S2000を凌駕して欲しい(笑)
NR-A良いですよね！NDの中では一番尖ったグレードだと思っています(*'▽')この車重で2Lターボはえげつない加速をしそうですねｗ
幌のオープン状態がサイコー＼(^o^)／
ほんと最高です！(*'ω'*)
これは「幌が劣化しなければねぇ…。」の一言に尽きます。（現実的にはあり得ないんだけど。）ピカピカの新車同士で比べれば差はほとんどありませんが、それぞれの10年後を比べると…。「一生に一度は」とオープンにも憧れますが、長く乗る事を考えればRFですかね。でも価格を考慮すると高過ぎる。いっそ「開かない固定ルーフ（所謂ハードトップ）」にしてもっと安くしてもらえませんかね？販売数からすると（大量に売れないと）割に合わないから無理かな。
ずっと同じ個体に乗ろうと思うと、幌の劣化は気になる要素ですよね。幌の交換費（約30万円）をどう思うか・・・ですね。中々ハードトップにするというのはロードスターのコンセプトもあるので厳しいでしょうね(;'∀')
コメントしてる人は、オ－プンカ－の幌とメタルトップ乗りくらべしたこと無い人もいるでしょうが。思った以上にハンドリングが違います幌は、オ－プンの時と締めた時ハンドリングは、変わりませんが、メタルトップは、激変します重たい屋根がトランク付近にしまわれるせいでかなりリアヘビーな感じに襲われます。締めたときは、重たいものが、高い所でフラフラしてる感覚に、慣れも有りますがやはり何となくオ－プンに乗って普段あまりに屋根開けない人向けですね。メタルトップやはりハンドリングが変わらない幌がオ－プンカ－らしいと思います。
ハンドリングは比べてみると違いはありますよね。幌であっても重量と空気抵抗の違いから変化を感じますからね・・・。重量物が高い場所に付いているというのは本当に大きいと思います(*'▽')
両方試乗したけど運転の楽しさは1.5の方が良かったRFは良くも悪くも普通の車でこれ買うなら86かコペン買った方がいいと思いました
私も運転の楽しさは幌の方が上です(*'▽')ロードスター「らしさ」がよりあるのは幌ですね(*'ω'*)
個人的にはアバルトのスパイダーが良かったなぁ。広島生まれのイタ車？
124スパイダーも魅力的ですよね！広島生まれのイタ車ですね(*'ω'*)
早く2lの幌だして欲しい秒で買うのに
俺は知り合いから格安でMR-S買っちゃったからな〜ロードスターも良いなって目移りしちゃう時もあるっちゃあるwwまぁMR-Sも楽しい車やがね
MR-Sはいつか運転してみたい車です！(>_
ＭＲ−Ｓは良いクルマですよ!最高のハンドリングのＭＲ２(ＡＷ１１)の意志を受け継ぐクルマだと思います。
ND乗りとして…申し訳ないが、RFはロードスターにあらず。RFは、2Lエンジンの恩恵以上に車重増が気になる。ロードスターの売り、哲学、信念は"車重の軽さ"故に、RFはロードスターにあらずな感じがする。
軽快さを重要視される方にとってはRFの動きには良い印象を抱けないですよね(>_
RFは不格好。幌車に違和感はないから、それを無理矢理クーペスタイルにしたような。
臓器売って買います！
そこまでしますか！(;'∀')
100kgの差は大きいよね。デブ一人デフォで載せてるようなもんだし。
大きいですね！RFの場合その重量増加分が高いところにある、というのも大きいですね。
5年幌、1年半RFに乗ってます。幌の1.5ℓはマニュアル初心者だった私にとってエンストしにくく、運転してて最高に楽しい車でした。2速発進がしやすく税金も安いのがグッド。RFは1速での減速力が幌より緩やかなので渋滞の時に助かります。路面からの突き上げも緩やかになったし、KPCにより急コーナーでも身体が振られなくなりました。静粛性とエアコンの効きが良いのもナイス。スカッフプレート標準装備なのが地味にイカしてます
人生でどちらも所有した経験があるのは最高ですね(*'▽')
当然ですがどっちも良さがありますよね(*'ω'*)
これからの季節、冷房が効きやすくなるのはデカいです！
私もいつかRFも所有してみたい・・・。
見た目はクローズならRF、オープンなら幌だなー。
ただ幌でも開閉めちゃくちゃ楽だし、コスパ考えても幌の方を選ぶかな。
あと最近見かけたらブラウントップとプラチナクォーツの組み合わせがめちゃくちゃ渋かった。
私もそんな感じです(*'▽')
幌のオープンの気軽さは特筆物だと思います。
ブラウントップとプラチナクォーツの組み合わせはかなり良さそうです！実物を見てみたい・・・！
幌の見た目が好きですが試乗車で運転席に座ったままクローズは出来ましたがオープンは50過ぎのおじさんには出来ませんでした😭若い方なら何の問題も無く簡単に出来ますがw
こんばんは、RFとの比較ですか！！興奮しながら見せてもらいました。
タイヤや燃料タンクの大きさまで違うんですね、びっくりしました。
重量増の調整はしていると思いましたが、こんなに違うとはこだわりがハンパないですね。
2000ccを買えない人のための廉価版の1500じゃないところが、ロードスターのすごいところですよね。
興奮していただけて嬉しいです(*'ω'*)
そうなんです！色々と違うんですよね。
幌だけを見てもグレードが一番下でもただの廉価版ではないですもんね(*'▽')
RFのトランク内にある小さなケース、幌には付いてないんですよね。ディーラーで2千円ちょっとで注文出来、クリップ3箇所で止められます。パンク修理キットと車検証が入れられますのでお勧めです。
RFにはそんなケースが付いていたんですね！(*'▽')
情報ありがとうございますm(__)m
オープンとしてなら、圧倒的に幌。走りならRF。
RFのエンジンはかなり良い。
高回転の伸びが素晴らしい、回すと速い。
ほんと2.0L速いですよね！想像以上に力強かったです(*'▽')
幌。オープンなんだからいさぎよさ大事。イギリス在住ですが、イギリスは幌でも2リッターです。
海外は2Lらしいですよね(>_
幌がオープンカーらしくて好みです、が
常に外にある幌の部分を触った手で
シフトノブやステアリングを再度触れるのが嫌です。
一旦、停止して、開閉→手を洗えば良いのですが
手間なのでRFにしました。
もちろん、
幌車が自動開閉の仕様であれば、断然幌です。
そういう考え方があったんですね！
でも言われてみれば確かに。理解できます。
そう思ってしまう方はRFか、それ専用の手袋とかを使うしかないですね😅
くらおさん、こんにちは😃
今回も興味深く動画を拝見しましたよ‼️っていうか、偶然にもこの週末にRFと990Sを試乗比較できる機会をいただきました‼️😲
RFは6AT、990Sは6MTの違いがありましたが感想は概ねくらおさんが動画で話されていた通りの印象でしたね❗
RFは2000㏄の余裕のトルクで力強く加速し、走りも上質な感じ。990Sの方はエンジンをしっかり回してMTで自分で操りながら走れる印象でした。
KPCも久しぶりに体感しました。GVC＋は大きな車ほどその恩恵を感じやすい印象でしたが、それに対してKPCは軽い車の方が体感しやすいという印象です。またFRの特性だと思いますが、特に交差点を曲がるとステアリングを切ってコーナーを加速しながら立ち上がる時にノーズが向いたその後ろへテールがスッと滑り込むような絶妙な感覚が何とも言えないですね🎵改めてFR車の愉しさを感じたいい車でした😃🎶
最近は妻とドライブしてて、ロードスターを見掛けると「あれがロードスターだよ❗カッコいいね～🎵」と、まずはロードスターという車を認知させ、春にはロードスターのレンタカーを借りて一緒にドライブしようと計画しているところです。一種のマインドコントロールですね😅気長に妻をその気にさせる作戦を実行中です(笑)
動画をご覧いただきありがとうございます！
佐武さんも乗られたんですね(*'▽')
コーナーでの加速の気持ちよさはFRならではですね！
あのアクセルを踏んで後ろからクイっと車体を曲げてくれる感じはたまりませんね(*'ω'*)
その調子で外堀を埋めて城を落としましょう！ｗ
まずはレンタカーを楽しんでくださいね(^^)/
マシグレRF乗りです！私はRFの斜め後ろと真横からの見た目が好きです❤
やっぱり斜め後ろいいですよね～！
確かに真横もカッコいいと思います(*'ω'*)
生活臭のしない２台のクルマ。
RFは、アバルト595やBRZ（86）と比べてひけを取らない割り切った魅力がある。
幌車はバイクみたいな楽しみ方。
高速道路使用が楽しいRF、下道が楽しい幌という考え方もありますね。
生活臭ゼロですよねｗ
幌でもRFでもたまらなく魅力があります(*'ω'*)
いつも楽しく見ています。ND乗りです。
私はフルオープンの開放感しか興味ないのでRFへの興味はないです。開閉も遅いのがネック。
但し、RFのゆったり感や品の高さは感じます。
先日RFソウルレッドの後ろをしばらく走りましたが、見るにはRFの方が見続けてしまう魅力があります。
ドライバーとしてはやはりフルオープンの楽しさには勝てないと思います。。。
いつもありがとうございます！
RFの色っぽさはとっても目を惹き付けますよね☺️
開放感では当然ですけどフルオープンですね！
ただですね、、、最近RFの魅力に気づき始めたこの頃です、、、。大人なオープンです♪
クローズドならRF オープンなら幌が好きです。
RFやS660はタルガトップならではを活かしての
クローズ時のスタイル美です。
自分はコペンに乗っていますが、ハードトップでフルオープンに
しかツケがやはりクローズド時の「なんとなく違う」感に表れています。
コペンクーペはカッコいいのに…
RFのクローズ時はほんと美しいですよね(*'ω'*)
コペンは可愛らしいが全面にでてますもんね。
トップからCピラーにかけての造形がいかに大切かが分かりますね(*'▽')
2.0l幌を出してくれたら、全て解決するのだよMAZDAさん！
喜ぶ人は沢山いらっしゃいますよね(*'ω'*)
赤のRF、個人的に好きです
納車待ちきれんくてこういう動画見てしまう
見ちゃいますよね☺️
是非たくさん見てください😊
わかるー
@@1919tomoe
ですよねー
納車何ヶ月ぐらいかかりました？
RFは出たばっかりの頃に試乗したことがありますが、現在の184PSではなく158PSの時だったので全体的にモッサリとしていてイマイチという印象でした。トルク感は確かにあるけど反応が鈍くて中途半端な印象を受けました。そういうこともあり、もし買うんだったら1.5の方が良いなという当時の評価でした。一方でNR‐AはRFのパーツを移植して各部を強化したモデルなのではないかと思います。
元々2リッターの容量に合わせて設計されたものですから、1.5にそれを移植したら簡単に安価に強化出来るということなのでしょう。PPFやドラシャを後から強化する手間と費用を考えると、Sグレード＋20万で足回りとある程度のベースを用意できるのはお得としか言いようがないですね。ひと昔前の競技ベース車はエアコンレスや内装を簡略化したのが多く、普段使いするにはハードルが高いという感じでしたが、NR‐Aはナビが無いのとマニュアルエアコンであること以外には他グレードと相違ないので多少の不便さを受容できるなら問題なく普段使いが出来ます。
RFのエンジン改良はえげつないと思います。
私も初期のエンジンでしたら1.5Lでいいのでは？と素直に思えたでしょうね・・・。
NR-Aは魅力的ですよね！その方向性の走りを求めている方にはNR-A一択だと思います(*'ω'*)
NDに7年乗ってます、RFよりNR-Aの方が先でした（丁度契約時、NR-A出ますけどとディーラーに言われました、RFはまだ出てなかったです）NR-Aの15インチローター（ブレーキ）は海外の2.0Lモデルからでしょう、北米では出てましたから、ブレンボも装備されてました
NR-AはSがベース、RSはSSPがベースです、なので990Sも元はSです
改良後のRFに乗ってますが車の性格からいってピークパワーまで回すのは下品で格好悪いと思ってます。
4000回転くらいまでなら改良以前のモデルと比べトルク感はそんなに変わらないのではないでしょうか？
RFに配慮しつつも、さりげなく幌のロードスター推しな感じがとても共感いたしました(^^)
私は他メーカーのオープンカーに乗っておりますが、NDだったら断然幌です！！
手動で、サッと開けられるあの素晴らしさは、オープンカー乗りの憧れです。
電動の「早くして」感や、昔の手動の「えーと、まずは左右のレバーを引いて」も無く、
ALWAYS OPENを楽しめそうなNDに憧れます。
…と言いつつ、同じようにオープンに出来る、NCロードスターの、
ブレイズエディション(幌)の、中古の良い出物を狙ってたりします😅
RFも好きなんですけど、普段の街乗りやワインディングを走る上ではやっぱり幌の方が楽しいと思っています(*'ω'*)
幌のオープンの手軽さはほんと最高です！
NCも良いですよね！(*'▽')
これからどちらを買おうかと考えてます。白のRFは横から見るとトヨタ2000GTみたいでカッコいいし、幌の赤も気に入っており990kgかつ税金面が魅力で悩んでます。
どっちも良さがありますからね(>_
オープンで走るなら幌。でも屋根を閉じたときの静粛性が高いのはRF。
まぁまぁ雪が降る地域でもあるのと、クローズ状態の見た目が好きなのでRFにしました。
張り切ってMTにしましたが、ATでも良かったなと思ってます（苦笑）
クローズ状態のRFほんとかっこいいですよね(*'▽')
RFはATを選んでる方も多そうです(*'ω'*)
幌の劣化・耐久性、青空駐車を考えた場合と、先代NCのリトラクタブルハードトップ開閉の格好良さに魅了され、RFがデビューしたときは絶対そっちがいいと思ってはいたのですが、自分の走り方を考えた場合、やっぱりソフトトップ、しかも990Sがいいなという近況です。
スペックで比べてみると、細かいところまでパーツ構成が違っていて作り込みがされてるなと思いますね。乱暴な言い方をすると、RFはNC寄りな、GTカーっぽいテイストがあるのかな、という感じです(動画後半のRFの加速感で顕著に感じます)。パワーを求める方が幌の2Lを希望されるのもわかる気はします。好みの問題ですよね。
幌に2Lが設定されれば、各グレードやパーツ構成で多様なニーズに対応できそうな気がします。やはり唯一無二なクルマだと思います。
NCのハードトップはフルオープンなのが良いですよね！
私も走りでは幌の方が好みです(*'ω'*)
RFはGTカーっぽい感じはありますね。パワーを求めるなら絶対にRFだと思います。
ほんと今では唯一無二の車になりましたね(*'▽')
RFつい最近納車されました。分かりやすい解説ありがとうございます。
ご納車おめでとうございます！
こちらこそありがとうございます(*'▽')
NC RHT 12年乗りましたが、屋根の開閉のトラブルが10年近くになった頃から頻繁に起こるようになり、急な雨だと大変なことになるなと怖かったです。
この手の機械の故障は、極端な話し、1,2年で出ることもあるので、電動で締められないときの応急処置は、マニュアルをよく読んで、訓練しておくべきです。
リトラクタブルのハードトップが耐久性があると言い切らない方がよいと思います。もちろん締めっぱなしなら、リトラクタブルの方が耐久性があるでしょうが、、。
急に動かなくなると焦りますよね(;'∀')
電動という複雑な機構になることによる弊害ですね(>_
NDの初期モデル保有していました。訳あって一旦手放しましたが、今回のマイナーチェンジを受けて再度保有する計画を進行中です。
初期モデルからマイナーチェンジモデルに以降すると違いがよく分かりそうですね(*'ω'*)
排気音が高い幌の方が好き。
スタイルは幌の方がスッキリしていて好み。
静粛性はロードスターには求めない。
したがって、私なら幌を選びます。
ロードスターの排気音は年式によって異なりますが、幌の方が高めの印象がありますよね😊
私もどちらかと言えば運転していて楽しい幌が好きです！
過去にCX-5のXDを2台、デミオのXDのマニュアル（今も娘が乗ってます）を所有してきて、マツダ車が大好きなので、いろいろなマツダ車の動画を見ていたら、オススメ動画に上がってきたので見させていただきました。
見ていたら、あれっ？、霞橋とか毎日水島まで通勤していた道が出てきてびっくり！
きっとすれ違ったりしてたんでしょうね。
次の車選びに迷っている最中なので参考にさせてもらってます。
マツダ車いいですよね！動画を見てくださってありがとうございます(*'ω'*)
そうですね。倉敷近辺にお住まいでしたらすれ違ってる可能性大です！
是非参考にしてください！ロードスターめっちゃいいですよ(*^-^*)
@@kuraoch 実はロードスターではなくてCX-30のMTを探していて、くらおさんの動画にたどり着いたんですよ。
4月から娘が就職するんですけど、デミオのXD(MT)からCX-30のガソリンのMTに買い替えようかなあなんて思っていたのです。
4月から娘が就職する会社が、3分で通勤できてしまう場所でして、短距離ばっかり乗っていたのではディーゼルの煤が溜まる一方だなと思いましてね。
というわけで、くらおさんのCX-30のレビュー、ほとんど見ました。とても参考になりました。
AWDでMTの試乗車なんて絶対どこのディーラーにも無いですもんね。
それを忖度抜きの丁寧な解説付きで、しかも私が良く通る玉島から真備・総社方面にかけての道なんかを走りながらレビューしてくれるなんて、本当に自分が今そこを走っているような感覚になって、とっても参考になりました。
こんな良いレビューに巡り合うことなんて奇跡だなとさえ思いましたよ。
もしまだお手元に有ったら実物見せてもらって参考にさせていただきたいくらいです。
CX-30でしたか！
そうですね。その使用方法で長距離をほとんど乗らないとなると、あまりよろしくありませんね(>_
元来MAZDAとしては1500がベストバランスとしてND開発してるらしいですよね…見た目(フルオープンとタルガ)や搭載エンジン、味付けから無印とRFは完全に『別の車』と認識していましたが想像以上に別物みたいですね😅
NR-Aが先月納車されたばかりでまだ少ししか乗ってませんけどロードスターはやはり偉大な車ですね…どのグレードも魅力がありすぎる。
らしいですね！
似ているところもありますけど、全然違うところもある、といった感じですね(>_
@@kuraoch さん
返信有り難うございます。
永年憧れの車だったので道がすくGW明けが今から待ち遠しい限りです(笑)
MAZDAの営業さんがNDを試乗させてもらったときに
『どのグレードもどの型も其々に個性があって良さがあるので本当にどれもオススメです❗スペアパーツも初代のものから有りますから安心してお乗りいただけます❗』
と教えてくださりユーザーだけでなくMAZDAの愛を感じる車だと思いました。私もこれからいちロードスター乗りとしてこちらのチャンネルで色々と勉強させて頂こうと思います🙇
昔の話ですが純正のYOKOHAMAのアドバンで晴れの日は最高なんですが雨の日だと簡単に滑るので純正ホイールの17インチにUPさせてのポテンザに替えて安定しました。ポテンザが減った後で更にミシュランのパイロットスポーツ４にしてコントロール性が更に良くなりました。個人の主観的な意見ですがロードスターで雨でも走るならアドバン装着車はウエットでのラフな操作は厳禁。
イメージ的にはフロントタイヤが滑る感じです。
確かに雨の日は滑りますね。
それと比べるとポテンザやパイロットスポーツ4のハンドリングの良さや乗り味は全然違いますよね！
RFは斜め後方から見た時ヨタ8に似たてません？そっくりでは無いけどなんとなく似てる気がしますw幌に2リッターをのせるか1.5リッターをターボ化して3〜40馬力位増やして欲しいですねw邪道ポッイとは思いますけどw
確かにちょっと似てますね！分かります。
もう少し速かったらもっと楽しくなるのは間違いないでしょうね(*'ω'*)
この両車は自分的な解釈だとカプチーノの延長上にある幌車とRX-8に連なるRF、という印象です。どちらも自分には魅力的で、しかも両方欲しいです（アホ丸出し）。でもどっちかだけ、となると幌の方があり得そうです。というか僅差ですが幌車の方が好みです。理由は完全オープンになることと、税金面で重量税も自動車税もお得な幌（990S）のメリットは非常に大きいです。これぞセカンドカーと思います。
でもRFも軽量スポーツFRクーペと見ればこれはこれで非常に魅惑的ですね。
でも本当はフルオープンでREエンジン搭載が理想だと思います・・・・（今日RX-8の車検上がりでディーラーの担当者さんともその話で盛り上がりました）。
私もRFも所有したいですｗ
幌はフルオープンというのはデカいですよね。税金も1.5Lの方が有利ですね(*'▽')
ほんとRFも魅力的です(>_
RX-8との系統じゃ
最大トルク発生回転数的に
1.5ℓの幌の方が魅力的だし
RFだと低回転からトルクが出るんじゃ
幌の方がRX-8に近い
まだカプチーノの方が軽い上低回転から最大トルクが出る分
カプチーノの方がRFに近いかと…
見た目はホロの方が圧倒的にかっこいいですね。
個人的にはホロに2リッターが有れば完璧なんですけどね。
デザインは好みが分かれますよね！
私も幌の２Lは運転めちゃくちゃ運転してみたいです！(>_
アメリカ、メキシコならMX-5で幌2.0L ありますけどね、、、左ハンドルでpkgブレーキが右ハン仕様のままで遠いのが欠点。広島の宇品港から出す前に買えたら良いんですが、、、
因みに北米では２.０の幌です。私も所有してます。１.５Lは販売されてません。
で日本で１.５Lにを運転した時はパワー不足で遅く感じましたね。
で幌に乗ってたらRFを所有したらトップの開け閉めが遅く不憫に感じるでしょうね。
１３秒は遅すぎです。昔からロードスターに乗ってる人は幌ですね。
あの開放感は幌じゃないと味わえないしね。
2Lの幌乗ってみたいです！
その味を知っているのと知らないとでは1.5Lに対する印象は全然違ってくるんでしょうね(;'∀')
速効でオープンできるのは魅力的ですよね(*'▽')
か@@kuraoch やはり馬力の差は大きいですね。０～６０で６秒で、1.5Lだと８秒台、NCでも７秒切ってましたからね。それに7500までしっかり回るので
楽しいですよ。まぁ日本だと1.5Lで十分
なのかもしれませんけど？
逆の発想でRFの1.5Lはどうかな？と思います。そうすれば価格も抑えられると思うし、むしろ1.5L1本でもいいと思うくらいです。意外と言っては失礼かと思いますけど、RFの動力性能はかなり高いんですよね。
RFの1.5L・・・どうなんでしょうね(;'∀')
私としてはRFはやっぱり余裕のある2Lが合ってると思いますが・・・(>_
RFのエンジン良いでしょう。
vtecに負けませんね。
個人的には流石にVTECは別次元のエンジンという感じですけど、RFのエンジンも良いですね(*'ω'*)
こんにちは。感覚がマヒしてＮＡ２０００が非力に感じますが 初期スカイラインＳ２０エンジンよりも マツダＮＡエンジンの方がハイパワーです、技術革新凄まじいです。m(_ _)m。
昔に比べると排気量辺りのパワーは全然違いますよね！
私はRF🤍デザインが好みです😍✨
RFのデザインも素晴らしいですよね～(*'▽')
「これは女房を質に入れてでも買わなあきまへんで」アニメキン肉マンの中野さん風に
流石にそこまでは尖れませんね(>_
ホロでも2Lバージョン出してくれればねぇ
1年間990Sに乗ってましたが、RFに乗り替えます。
いいですね！
RFに乗り換えてどう感じるのか気になります😊
幌のブラウントップが14日に納車されました😊
今までアクセラLパケに乗っていましたが、運転が楽しすぎて毎日用事を作って運転してしまいます❗️
幌でも2Lあったら最高です‼️
ご納車おめでとうございます！
ブラウントップいいですね(*'ω'*)
幌の2Lも早くでて欲しいですよね！(*'▽')
来月RFが届く・・・んだけど、ホワイト頼んじゃったんだよなぁ(;'∀')
マシングレー買いに行ったつもりなのに試乗車のホワイトにも惹かれて
1時間悩んだ挙句営業マンとじゃんけんで決めるというあほなことしましたｗ
優柔不断はいけませんな(笑)
RFおめでとうございます！
ホワイトいいじゃないですか！私は白好きです(*'ω'*)
営業さんとじゃんけんで決めるのは面白すぎますｗ
2.0L幌の噂とかRFも気にしつつ、1.5L 幌を注文したけれど
自分にはそれで正解だったと、改めて実感した動画だった
納車まだかなぁ・・・まだロール状の鋼材なんだろうなぁ('-')
幌は1.5Lでも十分楽しいですよ！😊
今買うことができるものを買うのが正解だと思います(*ﾟ▽ﾟ)
納車が待ち遠しいですね☺️
我が家は猫が居ますのでrf一択でしたね。ホロだと爪でボロボロにされますから。
そういった理由もあるんですね(>_
1.5ℓの最大トルク発生回転数の方が魅力的ですねぇ〜…
RX-8だと特に
低回転日常回転域のトルクは
徹底的な車体の軽さ頼りで良い
幌の2.0Lがいいなw
幌の2L運転してみたいですよね！
幌車でもグレードによって防音材の有無違うから騒音も変わりますよ。
Lパッケージとかはインシュレーターが付いてますよね(*'▽')
誰しも思っているでしょう。
幌の２リッターを国内でも販売してほしいと。
一度は運転してみたいですよね！(*'ω'*)
思いっきり高梁川沿いを走ってますね
です！
景色が良い道です(*'ω'*)
声が聞き取りやすい！
セカンドカーに考えてるので参考になります…φ(．．)ﾒﾓﾒﾓ
ありがとうございます(*'▽')
セカンドカーに最高の車です！
Mazdaなんで大きな声ではいえないんですが幌は東京ドームの屋根と同じ素材なんです(*´▽｀*)
そうだったんですね！(*'▽')
この世にはRHTという機構を持つロドスケがおってだな。。。
電動でもフルオープンできるの魅力的ですよね(*'▽')
NR -A乗りです。幌かRFよりNR -A一択でした。どうせ出すなら、2Lターボとかにして、S2000を凌駕して欲しい(笑)
NR-A良いですよね！NDの中では一番尖ったグレードだと思っています(*'▽')
この車重で2Lターボはえげつない加速をしそうですねｗ
幌のオープン状態がサイコー＼(^o^)／
ほんと最高です！(*'ω'*)
これは「幌が劣化しなければねぇ…。」の一言に尽きます。（現実的にはあり得ないんだけど。）
ピカピカの新車同士で比べれば差はほとんどありませんが、それぞれの10年後を比べると…。
「一生に一度は」とオープンにも憧れますが、長く乗る事を考えればRFですかね。
でも価格を考慮すると高過ぎる。いっそ「開かない固定ルーフ（所謂ハードトップ）」にして
もっと安くしてもらえませんかね？販売数からすると（大量に売れないと）割に合わないから無理かな。
ずっと同じ個体に乗ろうと思うと、幌の劣化は気になる要素ですよね。
幌の交換費（約30万円）をどう思うか・・・ですね。
中々ハードトップにするというのはロードスターのコンセプトもあるので厳しいでしょうね(;'∀')
コメントしてる人は、オ－プンカ－の幌とメタルトップ乗りくらべしたこと無い人もいるでしょうが。思った以上にハンドリングが違います幌は、オ－プンの時と締めた時ハンドリングは、変わりませんが、メタルトップは、激変します重たい屋根がトランク付近にしまわれるせいでかなりリアヘビーな感じに襲われます。締めたときは、重たいものが、高い所でフラフラしてる感覚に、慣れも有りますがやはり何となくオ－プンに乗って普段あまりに屋根開けない人向けですね。メタルトップやはりハンドリングが変わらない幌がオ－プンカ－らしいと思います。
ハンドリングは比べてみると違いはありますよね。幌であっても重量と空気抵抗の違いから変化を感じますからね・・・。
重量物が高い場所に付いているというのは本当に大きいと思います(*'▽')
両方試乗したけど運転の楽しさは1.5の方が良かった
RFは良くも悪くも普通の車でこれ買うなら86か
コペン買った方がいいと思いました
私も運転の楽しさは幌の方が上です(*'▽')
ロードスター「らしさ」がよりあるのは幌ですね(*'ω'*)
個人的にはアバルトのスパイダーが良かったなぁ。
広島生まれのイタ車？
124スパイダーも魅力的ですよね！
広島生まれのイタ車ですね(*'ω'*)
早く2lの幌だして欲しい
秒で買うのに
俺は知り合いから格安でMR-S買っちゃったからな〜
ロードスターも良いなって目移りしちゃう時もあるっちゃあるww
まぁMR-Sも楽しい車やがね
MR-Sはいつか運転してみたい車です！(>_
ＭＲ−Ｓは良いクルマですよ!
最高のハンドリングのＭＲ２(ＡＷ１１)の意志を受け継ぐクルマだと思います。
ND乗りとして…
申し訳ないが、RFはロードスターにあらず。
RFは、2Lエンジンの恩恵以上に車重増が気になる。
ロードスターの売り、哲学、信念は"車重の軽さ"
故に、RFはロードスターにあらずな感じがする。
軽快さを重要視される方にとってはRFの動きには良い印象を抱けないですよね(>_
RFは不格好。幌車に違和感はないから、それを無理矢理クーペスタイルにしたような。
臓器売って買います！
そこまでしますか！(;'∀')
100kgの差は大きいよね。
デブ一人デフォで載せてるようなもんだし。
大きいですね！
RFの場合その重量増加分が高いところにある、というのも大きいですね。