Mit einzigartigen und nagelneuen Zügen die steilste Zahnradbahn der Welt hinauf: Die Pilatus-Bahn!
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- Опубликовано: 10 авг 2023
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In diesem Video sehen wir uns mal wieder eine der vielfältigen Schweizer Bergbahnen an, es geht um die Pilatus-Bahn! Sie kann nicht nur mit neuen Triebzügen aufwarten, sondern ist zudem die steilste Zahnradbahn der Welt. Welche Herausforderungen es für eine solche Strecke gibt, und was es sonst noch zu wissen gibt, erfahrt ihr in diesem Video.
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Ihr habt einen Fehler drin. Bei 5:40. 48% Steigung sind ca 25 Grad, also weniger als die Hälfte des rechten Winkels. 100% Steigung sind übrigens 45 Grad.
Ich frag mich gerade, was so ein barrierefreier Einstieg bringt, wenn der Bahnsteig nur aus Stufen besteht...
Ich frag mich wie man mit einem E-Rolli rein kommt.
Bei vielen solchen Bahnen, gibt es eine mobile Rampe
Ich behaupte das ist einfach herrlich gefordert
Naja an Berg und Talstation hast du die vollständige Barrierefreiheit durch Rampen und Aufzüge. Das geht dann schon
Fahr hin, schau es Dir an und Du wirst es verstehen.
Als Lokführer auf der Brünigbahn freut mich dieses Videothema sehr. Das Thema mit dem Massentourismus muss man natürlich im Auge behalten, die Frage stellt sich nicht nur am Pilatus, auch bei einer Rigi-Bahn, einer Brienzer Rothorn-Bahn und vielen weiteren in der Schweiz, der Trend ist überall derselbe. Gelungenes Video, aber eine Anmerkung habe ich noch: beim Ortsnamen Alpnachstad liegt die Betonung nicht auf dem "nach", sondern auf dem "Stad" ;)
Zum Brocken kostet eine einfache Fahrt 35 Euro und zur Zugspitze 40 Euro. Da hätte ich für solch eine Bahn in der Schweiz mit noch deutlich höheren Preisen gerechnet.
5:51 das ist falsch! Du hast Grad mit Prozent verwechselt.
100% Steigung sind ein 45° Winkel.
48% sind also "nur" 25,6°
Stimmt besser als die Winkelhalbierende, aber auch nicht ganz. %- Werte von Steigungen entsprechen dem Tangens des Winkels und 48% = Tan0,48 = 25,6° aber nicht 48% von 45°
@@konradbachmann9469 danke für die Richtigstellung, da war ich zumindest nah dran 😅
Es sieht auf den Aufnahmen aber trotzdem immer irgendwie viel steiler aus als es dann mathematisch ist. ↗
Wie immer ein sehr schöner, hochqualitativer Beitrag!
Aber waren nicht 100% (45°) die Winkelhalbierende?🤔
Ja. Die Bahn hat eine maximal Neigung von 48 %. Das entspricht einem Winkel von 25,641 Grad (arctan(48%)).
U.u. war die Winkelhalbierende eines spitzen Winkels eines rechtwinklig-gleichschenkligen Dreiecks gemeint - das wäre mit 22.5° etwas weniger als die oben errechneten rund 25°
@@davidreichmuth6457 Wieso das denn ???
Ich glaube, der Sprecher hat 48% mit 48° verwechselt.
Weil der Spitze Winkel im gleichschenklig-Rechtwinkligen Dreieck (Geodreiek) 45° ist; die Hälfte ist dann 22.5°.
0:18 Da unten im Dorf am See wohne ich. Das macht mich schon stolz in der nähe der Weltrekordbahn zu leben.😊
Liebe Grüße!
Danke, dir auch
Sehr schönes Video und eine wunderschöne Doku 😊
Die Geschwindigkeit ist 12km/h Schnitt, aber nicht 12m/s, 12m/s wäre 43km/h. Ich kenne die Bahn und den Berg, und meinem Gefühl nach fahren 90% der Touristen beide Strecken, da der Anstieg bzw. der Abstieg ziemlich in die Beine geht. Bei anderen Bergbahnen bin ich gegen eine Kapazitätserhöhung, beim Pilatus tummeln sich nur mehr Menschen auf der Terrasse
Mit der Standseilbahn kann man 12 m/s fahren, aber niemals mit der Zahnradbahn.
Genau, die alten Bahnen hatten eine Höchstgeschwindigkeit von 12km/h, die Neuen 15km/h
Servus Sebastian, Merci für dein tolles Video von der Pilatusbahn zum Luzerner Hausberg. Ich hatte vor ca. 20 Jahren das Vergnügen mit der Halbtaxkarte diese Bahn kennenzulernen. Ich bin schon vom Markgräflerland mit der Bahn angereist mit SBB und Zentralbahn.
Danke für deine Erinnerungen an eine wunderschöne Reise die ich jedem empfehlen kann. Danke auch an die freschen Alpendolen mit ihren Flugmanövern und die ♑️ die sich durch mein Teleobjektiv beim Kratzen mit ihrem Horn nicht haben stören lassen 😊.
Wünsche dir und deinen Lesern hier noch einen angenehmen Abend und ein wunderschönes Wochenende.
Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach Wien und ins Land 😊
Das Bergpanorama kurz nach Beginn hat mich umgehauen.
Gut, dass die Nachhaltigkeit und Naturschutz auf dem Berg erwähnt wird!
Super Video! Schöne Bahnwagen, eben ganz stadlerlike! Die Fahrt au den Pilatus ist echt atemberaubend steil, gefülhlt schon fast senkrecht😱
Tolles Video, ich sehe von Zuhause den Pilatus🙈
Was schon oft auf dem Pilatus.😊
Alpnaachstad wird nicht Alp nach staad ausgesprochen sondern Alpnachstaad😊
Danke für die Info!
Ich habe vor, kurz vor Weihnachten - wenn es klappt - den Pilatus zu „besteigen“.
Tolles Video
Mir persönlich haben die alten wagen besser gefallen als die neuen
Die aussprache von Alpnachstad köstlich als Schweizer😂 Ansonsten top Video👍👍
Super schönes Video! Es gibt auch einen recht neuen Film auf 3sat (SRG?) über die Pilatusbahn.
Auf 800 mm fährt die Wengeralpbahn. Und wir können sicher sein, dass der Halbstundentakt klappt, wie schon viele Jahre lang aufs Jungfraujoch. Basel-Jungfraujoch gibt's im Halbstundentakt, Basel-Karlsruhe gelegentlich-wann-genau-ist-unsicher 😋
Danke für das wie immer super tolle Video! Die Gegend dort schaut wirklich unglaublich schön aus! Ich muss auch endlich mal in die Schweiz, wenn sich irgendwie eine Möglichkeit ergibt! 🥹🥰
Uuu das würde ich dir raten. Wohne in CH. Kleiner, nett gemeinter Tipp, es gibt viele Bahnen, v.a. Gondeln, die dich in schönere und wenig touristischere Gebiete bringen wie auf dem Pilatus. Da hat man noch ein richtiges Naturfeeling, das hat mir persönlich am Pilatus gefehlt. Nach Bellwald und in Kandersteg gibts richtig tolle und alte Gondeln.
Super Dokumentation wie immer , liebe Grüße nach AT. 😊
Sehr gutes und spannendes Video!
Und wieder das alte Intro, ich liebe es!
800mm spurweite ist nicht gerade ungewöhnlich, kommt doch oft vor bei zahnradbahnen in der schweiz…
es gibt ein paar mit 800, aber die meissten haben Meterspur
@@The_Gamer_66 Von den 12 reinen Zahnradbahnen in der Schweiz sind 7 mit 800mm Spurweite, drei mit Meterspur, und zwei mit Normalspur ausgeführt worden. Achtung Zahnradbahn und Adhäsionsbahn mit Zahnstangenunterstützung ist nicht ganz das Gleiche.
sehr schöne Aufnahmen .
5:50 48% ist nicht steiler als die Winkelhalbierende von 90 Grad
100% ist die Winkelhalbierende von 90 Grad😅
sehr coole bahn. ich muss auch mal hin.
Danke für das tolle Video. Ein paar Ergänzungen und Fragenbeantwortungen.
Es sind tatsächlich 48 Prozent und nicht 48 Grad. Es ist auch so noch steil genug!
Die Anmerkungen bezüglich Behindertengleichstellungsgesetz sind richtig, aber das Gesetz gibt's nun mal (wird trotzdem so sein, dass irgendeine Bushaltestelle zuhinderst in einem Bergtal nicht umgebaut werden wird...). Immerhin hat man deshalb an der Bergstation (Kulm) einen rollstuhlgängigen Lift gebaut. Jetzt kann man auch mit Kinderwagen und Babies hochfahren (ob das denen immer guttut, ist eine abdere Frage).
Die Betonung der Talstation liegt bei Álpnachstad (Typisch Schweiz. Viele Ortschaften werden auf der ersten Silbe betont).
Massentourismus: Ja, gute Frage. Wieviel Tourismus verträgt ein Ort, ein Berg? Die Eroberung der Berge verdanken wir den Briten. Die wollten und gaben das Geld (den findigen Ingenieuren, wie Eduard Locher, der dieses unikate Zahnstangensystem erfunden hat).
Ich würde die Frage mal so beantworten: wenn schon eine Bahn besteht, macht es sicherlich Sinn, diese so gut wie möglich zu optimieren. Das Problem am Pilatus waren vor allem die asiatischen Gruppenreisen. Die warteten teilweise mehr als eine Stunde, bis endlich alle oben oder unten waren. Das hat sich mit dem neuen Konzept massiv gebessert. Denn der Pilatus gehört nun mal zu den Höhepunkten der "Europe in 10 Days"-Touren 😮🤔🤦♂️
Und noch eine kleine Bemerkung ins Reinheft: Ein kleiner Videoschwenk auf die schuggelige Schiffsstation wäre es noch wert gewesen. Immerhin gibt's jacä auch tolle Einblicke ins Depot und so.
Wie gesagt: Toller Film.
Gruss aus Neuenkirch bei Luzern (wir sehen den Drachenberg stets vor uns, ausser er ist grad wieder in Wolken gehüllt, was nicht so selten vorkommt 😂).
Und sorry für den ellenlangen Text 🤪
@EisenbahninODCH
Wie immer ein gutes video 👍 meinst du bei der Steigung nicht 48 grad? Weil wenns 48 Prozent wäre, wäre die Stoosbahn mit ihren 110 Prozent (47.7 Grad) schon steiler 😅
Die Stoosbahn ist keine Zahnradbahn sondern eine Standseilbahn.
@@user-rv7by5xh7w stimmt das Detail hab ich vergessen. Aber trotzdem sind es glaub bei der Pilatus Bahn 48 Grad und nicht Prozent oder lieg ich da falsch?🤔
Nein, 48%
@@100dampf... 25.64°, mit anderen Worten. Viel weniger als die Winkelhalbierende des rechten Winkels (die wäre 100%, also knapp halb so viel in % oder gut halb so viel in °). Steigung X% bedeutet steigt (oder fällt) X Meter auf einer Distanz von 100 Meter.
Unimog bis zu 100% (110%) Steigung, also maximal 45°.
100% Steigung entspricht genau 45°. 48% entspricht ungefähr 22^. Hauptbahnen mit einer Steigung von mehr als 2,5% gelten als Steilstrecken, Nebenbahnen ab 4%.
Ihr habt einen Fehler drin. Bei 5:40. 48% Steigung sind ca 25 Grad, also weniger als die Hälfte des rechten Winkels. 100% Steigung sind übrigens 45 Grad.
Wieder einmal ein ganz tolles, informativer Beitrag. Wie eigentlich jede Woche. Das macht den Kanal zu einem wöchentlichen Standard Video. Leider wird diesmal ein zusätzlicher Webeblock mit eingeschoben. Das kommt nicht gut an, garnicht gut. Ich bezahle monatlich einen nicht geringen Beitrag an Google um eine werbefreien Kanal zu erleben und bekomme so doch wieder Werbung untergeschoben. Diese Ertragsmaximierung halte ich für unverschämt. Halte das erstmal für einen einmaligen Versuchsballon. Wenn das allerdings zur Regel wird, ist der Kanal leider nicht mehr nutzbar, so schön die Beiträge auch sind.
Danke für den Kommentar!
Leider erhalten wir von den Google-Werbeeinnahmen nicht genug, um unsere Arbeit nachhaltig nur daraus finanzieren zu können. Wenn am Ende des Monats kein Geld mehr zum Leben übrig ist, dann wird es erst recht keines für die Erstellung neuer Beiträge geben. Mit Ertragsmaximierung hat das nichts zu tun.
Auch wenn dr Preis hoch erscheint, ich empfehle jedem diese Fahrt und sie wird unvergesslich bleiben.
Geiles Video bitte mehr von dem Kontent Bester RUclipsr❤
Dankbar.
Tolles Video
danke für das schöne Video. Was ich mich gefragt habe: ist es Absicht, dass über das Innere der Bahnen keinerlei Info gegeben wurde?
FYI, Wir sagen alpnachstaad und nicht alp nach staad ;D Die ortschaft heisst Alpnach. Staad heisst soviel wie hafen oder lände. LG
Schönes Video! Aber ich freue mich schon sehr auf nächste Woche! Gibts eigentlich auch noch das dritte Flottenvideo irgendwann, über die ÖBB? Oder lohnt sich das nicht?
Das ÖBB-Flottenvideo kommt auf jeden Fall, dauert aufgrund aktueller Entwicklungen aber noch ein wenig 😉
Cooles Video
Man könnte auch eine Weiche für das System Locher bauen. Die Probleme mit der Zahnstange sind die gleichen wie bei jeder anderen Zahnradbahn auch.
Lediglich beim Bau konnte man noch keine Zahnstangenweichen bauen, darum verwendeten alle Bahnen Schiebe Bühnen.
Auf Grund von Platz und Steigung ist es am Pilatus recht kompliziert die Aufwendungen Weichen einzubauen und zu warten
Ich komme aus Luzern und muss sagen das sicher der Tourismus sehr stark auf die Pilatuskulm beschränkt. Das gesammte Pilatusgebierge umfasst allerdings eine viel grössere fläche wo man nur zu Fuss hinkommt. Deshalb denke ich nicht das eine Kapazitätserhöhung der umwelt und Natur grossen schaden zufügt. Lg
In Österreich gibt's glaub ich auch so eine
Das ICE Wlan funktioniert doch mit VPN nicht oder?
Alsi ich kann via VPN im ICE online sein mit meinen Firmenrechner
Sehr cooles Video und beeindruckende Strecke.
Hier 5:48 wird wohl eher 48° gemeint sein und nicht 48%, sonst ergibt das nicht wirklich Sinn, denn 100% entspricht 1m vertikalen Versatz bei 1m horizontalem Versatz.
danke
Warte mal, sind es nun 48% also ca. 30°, oder 48°? Wenn es steiler als die Winkelhalbierende eines rechtwinkligen Dreiecks ist, müssten es ja 48° sen und nicht Prozent, oder bin ich hier falsch?
Erste und letztes Video das ich von dir angeschaut habe: Wer grundlos Zwangsgendert hat meine Zeit nicht verdient!
bin schon mit der Pilatus und auch der Jungfraubahn gefahren. die zum Jungfraujoch ist so richtig teuer 🫣
5:45
48% heißt dass die Bahn auf 100 Meter 48 Meter ansteigt. Das sind dann logischerweise deutlich weniger als die "Winkelhalbierende eines rechten Winkels". Eine Steigung von >45° wäre nämlich >100% Steigung.
Die Steigung beträgt nach cotagens (48/100) 25,6°.
Bin schon mit der Pilatusbahn gefahren, da ich Verwante in Luzern habe
Solange die Strecke nicht ausgebaut wird ist die Kapazitätsgrenze relativ schnell erreicht , nämlich jetzt , da eine weitere Beschleunigung der Züge in den nächsten Jahren wohl unwahrscheinlich ist.
Die neuen Züge gefallen mir auch wenn ich ein Fan der alten Wagen bin…
Super Bilder und Beschreibung. Aber die neue Bahn hat an Nostalgie verloren. Wenn die Schweiz so weiter macht werden Fahrgäste verloren gehen. Jeder Zug ist gleich ausgestattet. Aber es ist der lauf der Zeit. 👍
Super Video. Und wie immer gut recherchiert und mit gutem Fachwissen ausgeschmückt. Leider ist die Werbung echt nervig. Bis du tatsächlich darauf angewiesen?
Arbeitest du zum Nulltarif?
Sehr schönes video können sie mal auch züge über Deutschland machen
Sehr interessant und aufschlussreich, Bravo! wenn so viele Touristen kommen und sie gut geführt und betreut werden, dann ist das ein Gewinn für alle!
Das Erlebnis rechtfertigt den Preis
12m/s? Das sind doch cirka 40 km/h, stimmt das?
Mendelpassbahn in Südtirol.
Wenn ich jetzt jemanden sehe in der Pilatus-Bahn seine Bankaufträge erledigen sehe, kann ich fragen: Lueged sie Eisenbahn in Ö D CH?
das Video ist nicht schlecht. Aber wenn man nicht schweizerdeusch spricht vielleicht kurz bei einem Schweizer gewisse Aussprachen recherchieren. Genauso bei den knappen Kenntnissen in Geometrie und Physik.
Massentourismus: bei der gegenwärtigen Stundenkapazität ist es noch nicht so schlimm, man vergeleiche mit Jungfraujoch o.ä. dort ist es an manchen Tagen grauenhaft!
total schöner Beitrag, der mich zur Touristin machen könnte. Bin beeindruckt. Und vielleicht das 1x nutzen statt in der Welt herumzujetten, zu Orten dessen Tourismus noch kritischer ist. Irgendwie in Balance halten, die Anzahl der Besucher. vielleicht sind es ja aufgrund des Preises doch weniger?
Sebastian mit dem Land der Präzision mußt Du Dich schon noch etwas besser anfreunden, wenn Du als Experte der Schweizer Bahnen auftreten möchtest. Aussprache und grobe technische Patzer kommen gar nicht gut an. Ansonsten sehr schöne Bilder, Danke dafür.
Die Gretchenfrage: Ist Bahnfahren umweltfreundlich oder sollte man konsequeterweise zu Hause bleiben?
Die Bahn ist wirklich gewaltig und gerade wenn wir zurückdenken, mit welchen Methoden damals gebaut wurde (alles per Hand und mit einfachen Handwerkzeugen) ist die Strecke umso beeindruckender. Da bin ich auch schon einmal hoch gefahren. ;)
Im Video gibt es leider ein paar kleine inhaltliche Fehler, sonst ist der Beitrag sehr interessant. Vielleicht hätte noch der Innenraum gezeigt werden können. Außerdem ist noch zu erwähnen, dass die neuen Fahrzeuge auf Talfahrt die über die Motoren (bei der Bremsung) gewonnene elektrische Energie jetzt wieder zurück in die Oberleitung speisen können und dadurch die Energiebilanz verbessert wird (im Gegensatz zu den vorherigen Fahrzeugen, die die Energie über Widerstände in Wärme umgewandelt haben).
Und ich weiß dass das umstritten ist, aber ich persönlich begrüße es, dass du in deinen Videos genderst, um wirklich alle Menschen zu inkludieren. 👍
Hallo Sebastian, ich bin mit der Pilatusbahn noch mit den alten Triebwagen von 1937 gefahren. Mal sogar bei einem Föhnsturm, da musste die Bahn sehr langsam fahren, aber ich kam heil in Alpnachstad an.
Inhaber eines Halbtaxabos können meines Wissens zum halben Preis fahren. Kann das jemand bestätigen? Denn dieser Hinweis fehlt im Video. Grüsse aus der Schweiz 🇨🇭
Das Halbtax wird angerechnet, damit fährt man zum halben Preis.
Danke für das Video. Das Problem mit dem Massentourismus kann man ganz einfach lösen. Über den Preis. Dann werden halt Leute wie ich darauf verzichten müssen oder zu Fuß gehen (was in der Regel gesünder ist).
Schweizerdeutsch ist mit seinen Eigenheiten der Aussprache außerhalb des räumlichen Anwendungsbereiches unbekannt. So darf es auch bleiben. Danke, für den Bericht. In der Kreuzungsstation (Mittelstation) Ämsigen findet Abfertigung en bloc statt (2 x 2 = 8 Triebwagen), sowohl berg- als auch talwärts.
48% und 48° sind nicht ganz das Gleiche. 🤗
Führerstandsmitfahrt in den neuen Wagen. Echt beeindruckend die Gefälle (in der Gegenrichtung Steigungen) . Steiler als so mansche Achterbahn. ruclips.net/video/0lGmgALeHD8/видео.html
Die Schweiz hat m.ü.M (Meter über Meer) und nicht N.N.
Da die Gier immer ausgiebiger ist fürchte ich das der Massentourismus damit befeuert werden könnte. Es müssen viele Unternehmerische Interessen zuröxkgesteckt werden um dem streben nach mehr Einhalt zu gebieten. Ansonsten eine absolut technische Meistetleistung der damaligen Zeit die bis heute fasziniert
Danke für die wiederum beeindruckende Dokumentation
Vielen lieben Dank dafür
Hi Sebastian,
Mal wieder ein Klasse Video - eine Sache fände ich nur wünschenswert: Da du mit deinem Kanal ja sehr auf eine korrekte sprachliche Ausdrucksweise achtest, würde es mich freuen wenn du dich auf die korrekte Rechtschreibung bzw. Sprache im Duden beziehst und das Gendern unterlässt sofern es nicht klar so im Duden vermerkt ist - so könnte man eine Politisierung des Kanals weitgehend vermeiden ;)
Diesem Wunsch würde ich mich gerne anschließen, hätte es allerdings etwas drastischer formuliert. 😉
Politisieren tust Du und nicht der Kanalbetreiber.
danke für das video. bis auf grad oder prozent(??) und gender-blödsinn-sprech interessant.
Bitte die Kommentare etwas langsamer sprechen. Nicht alle interessierten Zuschauer haben Deutsch als Muttersprache. Danke.
Besucher*
Vielen Dank für dieses wie immer tolle Video!
Ich bin selbst auch schon zwei mal mit der (alten) Bahn gefahren und war jedes Mal beeindruckt!
Nur eine Sache fällt mir in dem Video sehr negativ auf: das Gendern und die „Sprechlücken“. Es wäre mir und sicherlich vielen anderen auch eine Freude, wenn Ihr dies in Zukunft unterlassen würdet.
Vielen Dank und ansonsten weiter so! 👍🏻
Bei *innen war ich raus. Sorry. Jetzt geht der Unfug hier auch noch los.
Abgesehen vom Inhalt, der sehr gut war, hab ich deaboniert. Schade.
Ein sehr schöne video. Aber ein GROSS AUSLASSEN. Der sehr beliebt von Touriste SWISS TRAVEL PASS gibt eine 50% Reduktion. Der Swiss Travel Pass ist ein General Abonnement für Touriste. Ich bin Englisch. Ich besuche den Schweiz meiste jahre. Ich besuch Österreich im October 2023. Leider, der ist keine ‘Austria Travel Pass’. Ein Interrail, ungleich Swiss Travel Pass, ist nicht gultig im Busse, Strassenbahnen oder Schiffe.
😮 4:43 bitte bleib beim flüssig sprechen, statt dich über die Sprachversion zu stolpern. Danke!
Der Text war fürchterlich runtergerattert. Macht keinen Spaß zuzuhören😕
Stosbahn
Standseilbahn, keine Zahnradbahn
Lass das Gendern, bitte!
Ein schönes Video, aber bitte nicht gendern, das nervt. 3/4 der Menschen lehnen gemäß verschiedener Umfragen im deutschsprachigen Raum die Gender-Sprache ab.
kannst du bitte diese gendergerechte blödsinns-sprache sein lassen? wörter wie besuchende (bei 10:22 dann wieder besucher:innen), tourist:innen (warum hier nicht: touristen?), ... gibt es im duden nicht! (hätte ich statt : ein * verwenden müssen???)
duden = allgemeingültiger standard, alles andere ist blödsinn und falsch!
Ich bin nach wie vor der Meinung, dass es bei weitem besser gewesen wäre, die Pilatusbahn als Zahnradbahn abzureißen und als Standseilbahn komplett neu zu bauen. Wer die Strecke kennt, weiß, dass an dieser Stelle die Standseilbahn die bei weitem bessere Lösung gewesen wäre. Abgesehen davon, dass sie bei weitem schneller fährt - hier hätte man mit einer punktuellen Neutrassierung ohne Probleme 12 m/s fahren können - benötigt sie wesentlich weniger Platz und hätte ohne Probleme alle 15 Minuten fahren können. Die schnellsten Standseilbahnen fahren aktuell mit 14 m/s. ruclips.net/video/-lOUOCCt4U8/видео.html
Die Standseilbahn hätte das ganze Jahr betrieben werden können und der zeitraubende Auf- und Abbau der Oberleitung wäre entfallen. Die beiden Wagen der Standseilbahn wären sich idealerweise genau in der Mitte bei der heutigen Zwischenstation Ämsigen begegnet. Auch der Personalaufwand zum Betrieb der Standseilbahn wäre um 2/3 geringer gewesen, denn zwei Personen pro Schicht hätten genügt, um die gesamte Anlage zu betreiben. Außerdem hätte die Standseilbahn eine bei weitem höhere Förderleistung. Mit 200er Wagen hätte man bei einem 15-Minuten-Takt bereits 800 pphd erreicht, ohne die Parameter auch nur annähernd auszureizen.
Zum Vergleich: Fahrzeit Zahnradbahn 27 - 33 Minuten, Standseilbahn 8 - 10 Minuten.
Die Standseilbahn ist gegenüber der Zahnradbahn das bei weitem wirtschaftlichere Verkehrsmittel. Sie fährt wesentlich schneller, kann bei weitem größere Steigungen überwinden, braucht keine Oberleitung und ist bei weitem weniger personalintensiv.
Als man am Stoos eine neue ÖV-Erschließung baute, stand eine Zahnradbahn erst gar nicht zur Debatte. Da ging es nur um die Frage, ob man die 110 % Steigung mit einer 3S-Bahn oder einer Standseilbahn bewältigt. ruclips.net/video/f74ul77IIDM/видео.html
Es geht bei der Erneuerung der Zahnradbahn am Pilatus um den Erhalt des historischen Erbes: Die bestehende Bahn ist bald 140 Jahre alt und ein technisches Meisterwerk, ein Zeitzeuge erster Güte der touristischen Erschliessung der Alpen. Abgesehen von der Bergstation fügt sie sich auch harmonisch in die Berglandschaft ein.
Sie mögen langsam und teuer im Unterhalt und Betrieb sein, aber Zahnradbahnen wie jene auf das Jungfraujoch, auf den Gornergrat, auf das Brienzer Rothorn und auf den Pilatus sind die Kronjuwelen des Schweizer Bahntourismus.
Keine Standseilbahn kann es an Renommee, touristischer Ausstrahlung und Popularität mit diesen aufnehmen.
Wenn es bloss darum ginge, die Kapazität zu erhöhen, und dies bei einem möglichst geringen Preis, würde man besser eine zusätzliche Luftseilbahn auf den Gipfel bauen. Dies wäre aber (zugegebenermassen subjektiv) pothässlich.
Die Pilatusbahnen tun gut daran, ihr historisches Erbe zu erhalten und zu schützen und ganz nebenbei dem Kapazitätsausbau auch Grenzen zu setzen.
Das ist nun wirklich eine Idee aus dem Ecken des realen Massentourismus, der Sinn und Zweck dieser Bahn völlig verkennt!
Es geht ja gar nicht darum in der halben Zeit auf den Pilatus zu kommen und zwischen Felsen und Wäldern durchzurasen. Es geht darum die spektakuläre Aussicht geniessen zu können, die wechselnden Szenen entlang der Strecke zu betrachten, den Blick in die Tiefe entlang der Felswand, die Murmeltiere auf der Mattalp... etc.
Betreffend Winterbetrieb würde das übrigens auch eine Standseilbahn nicht hinkriegen, es sei dann man verlege sie in ein durchgehendes Tunnel. Zu steil und gefährlich sind die Hänge.
Ein Ersatz der Zahnradbahn am Pilatus gegen eine Standseilbahn wäre aus meiner Sicht überhaupt nicht realistisch. Die erwähnte Stoosbahn überwindet eine Höhendifferenz von 744 m auf einer Streckenlänge von 1,74 km. Demgegenüber bewältigt die Zahnradbahn auf den Pilatus eine Höhendifferenz von 1633 m bei einer Streckenlänge von 4,27 km. Ausserdem sind in der Trassierung der Pilatusbahn mehrere Links- und Rechtskurven zu finden. Eine Standseilbahn ist auf eine möglichst gerade Streckenführung angewiesen oder verträgt höchstens grosszügige gleichmässige Kurven wie bei der Treib-Seelisberg-Bahn. Eine Zahnradbahn ist demgegenüber bedeutend flexibler, weil die Antriebe in den Fahrzeugen sitzen und somit beliebig viele Kurven zulassen.
Weiter wäre die Länge von über 4 km für eine Standseilbahn wohl an der oberen Grenze. Ich kenne nur zwei Standseilbahnen, die länger sind als 4 km, nämlich jene zwischen Sierre und Crans im Wallis sowie jene am Mölltaler Gletscher in Österreich. Beide überwinden deutlich weniger Höhenmeter als die Pilatusbahn. Die Kombination zwischen 4 km Länge und über 1600 m Höhendifferenz erscheint mir technisch nicht realisierbar. Wenn, dann müsste man die Bahn in zwei Sektionen aufteilen und in Ämsigen eine Umsteigestation errichten. Dann wäre der Zeitgewinn durch die höhere Geschwindigkeit dahin und die Bahn wegen der Umsteigesituation unattraktiv.
Zuletzt müsste die Standseilbahn auf der ganzen Länge neu trassiert werden, namentlich im oberen Bereich zwischen der Mattalp und der Bergstation. Hier verläuft die Bahn durch die Eselwand und beschreibt dabei mehrere, recht enge Kurven. Für eine Standseilbahn wäre das nicht machbar, hier wäre eine komplette Neutrassierung unabdingbar. Dabei wäre ein Höhepunkt der heutigen Zahnradbahn (der Blick aus der Eselwand) Geschichte und die Neutrassierung und somit eine Grossbaustelle in der sensiblen Bergwelt wäre alles andere als nachhaltig.
Und wie bereits erwähnt, ist die Zahnradbahn auf den Pilatus auch eine Meisterleistung des ausgehenden 19. Jahrhunderts mit der einmaligen, von Locher entwickelten Zahnstange und somit ein Zeugnis technischer Innovation der Schweizer Ingenieurskunst.
Fazit: Der getätigte Schritt mit einer Erneuerung der Fahrzeugflotte und der punktuellen Modernisierung der Infrastruktur ist wohl der richtige Schritt in eine nachhaltige und erfolgreiche Zukunft der Bahn.
Ich zweifle, dass eine Standseilbahn zwischen Alpnachstad und Pilatus Kulm technisch überhaupt umsetzbar wäre. Die Streckenlänge von 4,27 km wäre für eine Standseilbahn sehr lang und die aktuelle Trassierung ist sehr kurvenreich, gerade im Bereich Mattalp/Eselwand. Eine Zahnradbahn ist diesbezüglich viel flexibler.
Für eine Standseilbahn bräuchte es eine komplette Neutrassierung, was in dieser Bergwelt sicherlich ein unvernünftiger Eingriff in die Natur wäre.
Richtig viele Fehler im Skript, aber hey, Hauptsache, es ist woke!
Danke fürs gendern von "Tourist*innen", hat mich schmunzeln lassen!
Genau so eine hässliche Schuhschachtel wie die neue Rigibahn..... Also was die Konstrukteure von solchen Bahnen eingeschoben haben weiss ich nicht, aber davon würde ich auch ein Kilo nehmen
Vielleicht eine Menge Vorschriften und Vorgaben? Ich finde sie nicht hässlich.
Immerhin haben sie hier dran gedacht die Fahrzeuge vor der Auslieferung anzumalen.