Super tuto ! La courroie d’accessoire n’en pouvez plus 😂. Pas mal le coup du calage sur la courroie livré avec les 3 marquages ces bien pensée pour le coup 😯
Salam , belle music ça me rappel la belle époque, aussi le moteur 1.9 dci il me plais bien presque neuf J’aurais aimer en avoir un comme ça sur mon scenic moi c’est du 120CV F9Q-812 ...bon travail
Si on se sert des repères constructeurs, vilbrequin calé par la pige, et repère d'arbres à came au bon endroit, il ne devrait pas être nécessaire de se servir des repères de la courroie qui sont la pour confirmer que les calages sont au bon endroit. Ça c'est la méthode orthodoxe. Mais un arbre à came peut bouger... Mettre d'autres repères peut être confus pour un novice. Bon les tours moteur sont là pour contrôler le calage. . 2 autres méthodes à la hussarde. Au prealable mettre la vis de 7 de tension tendeur en butée sur le galet. Peinture jaune qu'on laisse sécher et on a la longueur pour la tension requise d'origine. 1°) Blocage vilbrequin et outil de blocage arbres à came KS TOOLS REF.: 400.9025. ou autre. Et on change la courroie les yeux fermés. Tension courroie. 2°) Découper la courroie en 2 au cutter perpendiculairement au crantage. Couper la partie où on enfilera la moitié de la courroie neuve. Détendre la courroie mais pas trop. On coupe le reste de la vieille courroie. On engage le reste de la courroie neuve. Tension.  e à la hussarde: blocage vilbrequin avec la pige
Les k9k et f9q n'ont pas de "trou" dans le vilebrequin mais un point d'appui, ce qui veut dire que le vilebrequin ne peut pas aller en sens horaires du tout mais un peut en sens anti-horaires. Les pompes dites "hautes pressions" ne se calles pas a proprement parler,le calage sert juste a répartire les forces exercer sur la courroie. Les repères avec du blanco sont théoriquement interdit car le vilbrequin n'est pas clavetter, c'est un pignons "fous". Mais excellent vidéo quand même !
Bonjour je revient sûr 2 petite chose … là 1er est que dur le vilo c’est belle et bien un trou qui bloque les 2 sens de rotation … et la 2ème c’est que ce n’est pas un pignon fou …
@@atoutmeca4076 Exact pour la pige du f9q , je me suis tromper désoler 😅. Mais pour le pignon on dirait qu'il est fous comme sur les premier k9k. Tant mieux si il est clavetter car c'est une belle merdes faites par Renault les pignons fous !
Salut, tien ça tombe à pic ta vidéo je dois faire la distribution de ma Laguna 2 1,9 dci 107ch qui accuse un retard de 800000km🙄 je pensais que la pompe d'injection sur 1,9 dci était une pompe Haute Pression qui n'avait pas besoin de calage?. PS: j'adore ton établie😁👍
Tu n a pas besoin de caler la pompe. Pour une simple raison. Tu as un capteur d arbre a came derriere la poulie qui indique la position de celui ci. Et pour le calage pas besoin de tous c est repere la courroie et marquée chez renault tu a juste a aligner avec les poulie (arbre a came et vilebrequin et si tu veux tu aligne la pompe en meme temps meme si tu n est pas obligé.
Jarreve pas enfaite jai pitè la courroie dassecoir qui en suit dechirè la courroie distrubition jai essaye de caler avec la nouvelle courroie distrubition jarreve pas
Ha super, merci pour tes vidéo. J'ai une galère sur un 1.9 dCi 130 fap de Scénic 3, je doit changer le galet de l'alternateur mais impossible d'accès, aurais tu une idée stp, car je me vois pas décrocher le moteur pour ça. Merci.
Je change toujours les vis de pompe à eau par des vis à tête BTR nettement plus fiable au remontage. 😉😉 Et au futur démontage. Sur les petites vis foiré tu soude un gros écrou dessus de l'intérieur et tu dévisse. 😉😉 je remplace toujours les vis 6 pans et 12 pans par des BTR .
Super video J'ai une question svp Joint spi boite de vitesse ou passe le tige carde pour ce type motor 1.9 dci. J'ai mal identifie les valeurs et les diametres de ce joint spi Estce que 58*35*12 59*35*12 Merci de me repondre
Bonjour pourriez vous me conseiller, j'ai changé un alternateur sur senic 2 et mauvais alternateur,ce qui a produit la courroie d'accessoires effilochée et courroie de distribution cassée ,pensez vous que le moteur est cassé ?
Bonjour vous avez sûrement monter un alternateur avec poulie non débrayable … ce qui a massacree la courroie acc et s’est enrouler autour de la poulie d’ampère ..: oui il y a de grande chance que le moteur est tapée … acheter une courroie de distribution et monter là comme si de rien n’était … si ça démarre allez jouer au casino 😝😝😝
Merci,que ya til moyen de savoir si le moteur est fichu car je sent que ça bloque lorsque j'essaie de démarrer et ensuite tout s'éteint au tableau de bord, sinon pensez vous que puisse la déplacer sans abîmé encore 0lus
salut . moi je cale ma pige de l'AAC . et pour piger mon villebrequin , avec sa poulie je reviens un peu en arriérre ,et je tourne pour m'appuyer dessus . et c'est bon . pour ma part, . c'est sur un duster dci moteur k9 k. poulie de villebrequin avec une clavette. c'est plus facile . pour le galet ,sur le duster . on le le mets dans son encoche ,et c'est tout . c'est une tension automatique. il faut aligner la fléche du galet ,avec son repére . et on sert la vis . c'est tout
Bonjour tout le monde, quelle est la différence entre un turbo garrett et les autre ? Pourquoi en début de vidéo vous dite : le moteur ca fait longtemps qui n'a pas tourné j'espère que c'est du garrett ????
Mécano en carton,ca se voit que tu doit pas en faire beaucoup de distrib,les gens une chance sur deux que vous foirez votre distribution si vous suivez ce tuto serieux
Pour le reglage dd la tension chez renault on utilise un bandometre,avec la bonne valeur. Le quart de tours c est pour une courroie d accessoire. Bien qu ici ce soit un tendeur automatique
@atoutmeca4076 prudent ? De quoi c'est comme mettre dela pâte à joints sur un pompe aluminium qui a déjà un joint. Quand ta pa confiance en toi ou que te juste un bricoleur tu boss comme ça. Travail d'arabe ?
c est très aléatoire comme méthode! sur les dci déjas les pompe haute préssion ce pige pas d ou leurs nom haute pression avec rampe commune et non injecteur pompe qui elles ce pige pour le coup du marquage de ta courroie au blanco! là pour quoi tu marque des repère au blanco alors que tu as pîgé le moteur
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Sympa comme tu montres avec précision. Merci à toi !
C'est super pratique de pouvoir faire ta distri moteur déposé !!!
😎
Bonjour .qu'elle est la taille de douille étoile que tu utilise pour dévisser ce boulon pour piger stp .sinon belle vidéo top mec ,j'aime👍👏
Super tuto ! La courroie d’accessoire n’en pouvez plus 😂. Pas mal le coup du calage sur la courroie livré avec les 3 marquages ces bien pensée pour le coup 😯
ça me manque de voir ce genre de moteur merci
Bien expliqué❤
très bonne explication .. merci
très bonne explication, vidéo top :)
Bien fait
Merci pour ton travail !
Bravo ma gueule 🧔🏻
Salam , belle music ça me rappel la belle époque, aussi le moteur 1.9 dci il me plais bien presque neuf J’aurais aimer en avoir un comme ça sur mon scenic moi c’est du 120CV F9Q-812 ...bon travail
Merci mille fois. 5:09
Super vidéo, merci.
Super tuto, clair et précis, bravo !!!
Merci beaucoup
*un vrais régale cousin* 😀🙏
Merci pour la vidéo super !
Si on se sert des repères constructeurs, vilbrequin calé par la pige, et repère d'arbres à came au bon endroit, il ne
devrait pas être nécessaire de se servir des repères de la courroie qui sont la pour confirmer que les calages sont au bon endroit. Ça c'est la méthode orthodoxe. Mais un arbre à came peut bouger...
Mettre d'autres repères peut être confus pour un novice.
Bon les tours moteur sont là pour contrôler le calage.
.
2 autres méthodes à la hussarde.
Au prealable mettre la vis de 7 de tension tendeur en butée sur le galet. Peinture jaune qu'on laisse sécher et on a la longueur pour la tension requise d'origine.
1°) Blocage vilbrequin et outil de blocage arbres à came KS TOOLS REF.: 400.9025. ou autre. Et on change la courroie les yeux fermés. Tension courroie.
2°) Découper la courroie en 2 au cutter perpendiculairement au crantage. Couper la partie où on enfilera la moitié de la courroie neuve. Détendre la courroie mais pas trop. On coupe le reste de la vieille courroie. On engage le reste de la courroie neuve. Tension.

e
à la hussarde: blocage vilbrequin avec la pige
Les k9k et f9q n'ont pas de "trou" dans le vilebrequin mais un point d'appui, ce qui veut dire que le vilebrequin ne peut pas aller en sens horaires du tout mais un peut en sens anti-horaires.
Les pompes dites "hautes pressions" ne se calles pas a proprement parler,le calage sert juste a répartire les forces exercer sur la courroie.
Les repères avec du blanco sont théoriquement interdit car le vilbrequin n'est pas clavetter, c'est un pignons "fous".
Mais excellent vidéo quand même !
Bonjour je revient sûr 2 petite chose … là 1er est que dur le vilo c’est belle et bien un trou qui bloque les 2 sens de rotation … et la 2ème c’est que ce n’est pas un pignon fou …
@@atoutmeca4076 Exact pour la pige du f9q , je me suis tromper désoler 😅.
Mais pour le pignon on dirait qu'il est fous comme sur les premier k9k.
Tant mieux si il est clavetter car c'est une belle merdes faites par Renault les pignons fous !
@@BryanStarship les oignons fou sont essentiellement sur les moteur Renault essence type F4R 1.6 16v 1.8 16v & 2.0l 16v
Top ! Mais dis moi ta pige rentre complétement ( genre tu pourrai presque la visser?) ou bien il reste 0.5 cm avant d'arriver en butté ?
Salut, tien ça tombe à pic ta vidéo je dois faire la distribution de ma Laguna 2 1,9 dci 107ch qui accuse un retard de 800000km🙄 je pensais que la pompe d'injection sur 1,9 dci était une pompe Haute Pression qui n'avait pas besoin de calage?.
PS: j'adore ton établie😁👍
Tu n a pas besoin de caler la pompe. Pour une simple raison. Tu as un capteur d arbre a came derriere la poulie qui indique la position de celui ci. Et pour le calage pas besoin de tous c est repere la courroie et marquée chez renault tu a juste a aligner avec les poulie (arbre a came et vilebrequin et si tu veux tu aligne la pompe en meme temps meme si tu n est pas obligé.
Sinon sans le moteur deposé c est la misere ou bien?
le bas est cale par la pige, pas besoin de repere
Jarreve pas enfaite jai pitè la courroie dassecoir qui en suit dechirè la courroie distrubition jai essaye de caler avec la nouvelle courroie distrubition jarreve pas
Ha super, merci pour tes vidéo.
J'ai une galère sur un 1.9 dCi 130 fap de Scénic 3, je doit changer le galet de l'alternateur mais impossible d'accès, aurais tu une idée stp, car je me vois pas décrocher le moteur pour ça.
Merci.
Bjr dans la prochaine vidéo tu saura tout
@@atoutmeca4076 😹 Okok mais je vais pas attendre la prochaine vidéo, j'ai besoin de l'auto quand même.
Je change toujours les vis de pompe à eau par des vis à tête BTR nettement plus fiable au remontage. 😉😉 Et au futur démontage. Sur les petites vis foiré tu soude un gros écrou dessus de l'intérieur et tu dévisse. 😉😉 je remplace toujours les vis 6 pans et 12 pans par des BTR .
Super video
J'ai une question svp
Joint spi boite de vitesse ou passe le tige carde pour ce type motor 1.9 dci. J'ai mal identifie les valeurs et les diametres de ce joint spi
Estce que 58*35*12
59*35*12
Merci de me repondre
Hello ! Super ta vidéo, tu te souviens quelle est la douille torx pour la vis du trou de la pige? Merci
E14
Bonjour pourriez vous me conseiller, j'ai changé un alternateur sur senic 2 et mauvais alternateur,ce qui a produit la courroie d'accessoires effilochée et courroie de distribution cassée ,pensez vous que le moteur est cassé ?
Bonjour vous avez sûrement monter un alternateur avec poulie non débrayable … ce qui a massacree la courroie acc et s’est enrouler autour de la poulie d’ampère ..: oui il y a de grande chance que le moteur est tapée … acheter une courroie de distribution et monter là comme si de rien n’était … si ça démarre allez jouer au casino 😝😝😝
Merci,que ya til moyen de savoir si le moteur est fichu car je sent que ça bloque lorsque j'essaie de démarrer et ensuite tout s'éteint au tableau de bord, sinon pensez vous que puisse la déplacer sans abîmé encore 0lus
Salut,j'ai un claquement sur la mienne d'aï que je lâche l'embrayage,quant je passe une vitesse,une idée merci
Surment le support moteur balancier
salut . moi je cale ma pige de l'AAC . et pour piger mon villebrequin , avec sa poulie je reviens un peu en arriérre ,et je tourne pour m'appuyer dessus . et c'est bon . pour ma part, . c'est sur un duster dci moteur k9 k. poulie de villebrequin avec une clavette. c'est plus facile . pour le galet ,sur le duster . on le le mets dans son encoche ,et c'est tout . c'est une tension automatique. il faut aligner la fléche du galet ,avec son repére . et on sert la vis . c'est tout
Bonjour tout le monde, quelle est la différence entre un turbo garrett et les autre ?
Pourquoi en début de vidéo vous dite : le moteur ca fait longtemps qui n'a pas tourné j'espère que c'est du garrett ????
Bonjour c’est la marque du constructeur du turbo garertt numéro 1 des turbo
👍👍
Salut! quelle est la taille de la sangle ? 133\26 ?
Slt comment on fait pour recaler une distribution qui est déclarer sur laguna 2 1.9dci
Tu regarde ya des videos pour sa sur youtub
Mécano en carton,ca se voit que tu doit pas en faire beaucoup de distrib,les gens une chance sur deux que vous foirez votre distribution si vous suivez ce tuto serieux
Bonjour pourquoi tu dit ça que ce qui ne t’a pas plus ou choquée ? Le Scenic roule toujours
Salut pourquoi tu te fait chier avec ton doit blessé ,la courroie tu la coupe de toute façon elle est naze sinon bonne vidéo cool
vis Renault se sont des 6 pans évite clé de 12 pans sa foire les vis et écrou
Tu est sur que tu est mécano tu passe combien de temps lol🙄🙄🙄
Vaut mieux que sa prend du temps et que ce soit bien fait
la tension 1/4 de tour pour la courroie
Pour le reglage dd la tension chez renault on utilise un bandometre,avec la bonne valeur. Le quart de tours c est pour une courroie d accessoire. Bien qu ici ce soit un tendeur automatique
Quand tu pige un moteur pourquoi mettre du blanc de partout sérieux !!!!
Surtout quand tout est calé au point Moreau 😂😂
Moi j’ai beaucoup riz
Des repères ça ne mange pas de pain...pourquoi se moquer débile.
Tu va le récupérer ton doigt un jour ?
ca sert a rien de mettre du w40 sur les tetes de boulon mais bon..si ca fait plaisir
Bonjour oui j’y tient 😛
pas de calage pompe
pompe hp, pas besion de calge, ce sont les injecteurs, qui electroniquement assure l injection au bon moment
Ta pigé ton moteur paß besoin de repère
@@joe77450 bonsoir oui mais faut mieux être trop prudent que pas assez non ?
@atoutmeca4076 prudent ? De quoi c'est comme mettre dela pâte à joints sur un pompe aluminium qui a déjà un joint. Quand ta pa confiance en toi ou que te juste un bricoleur tu boss comme ça.
Travail d'arabe ?
c est très aléatoire comme méthode! sur les dci déjas les pompe haute préssion ce pige pas d ou leurs nom haute pression avec rampe commune et non injecteur pompe qui elles ce pige pour le coup du marquage de ta courroie au blanco! là pour quoi tu marque des repère au blanco alors que tu as pîgé le moteur