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このチャンネルを継続して見てる視聴者でナレーション要らないと思う人0人説を今唱えています。地上波テレビ放送では絶体聞けないこのナレーション！！！
コメントありがとうございます。確かに地上波では叱られますね。今後とも宜しくお願いします！
この淡々とした語り口が好きです！
元々は4気筒大好きだったんだけど、一度V型2気筒乗ってから2気筒の虜になった。
コメントありがとうございます。わかります、私はV7に乗って２気筒の楽しさに気づきました。
バイクは4気筒高性能モデルとその進化が絶対正義だと思っていましたが、本能的にSR400やW800（W650も）のような味のあるバイクにも魅かれていました。若い頃はいいおやじになったら、SRX-4に乗りたいと思っていましたが、もたもたしてる間に入手困難になってしまいました。国内外メーカー問わず趣向性の強いバイクを造ってくれているうちに気に入ったバイクと出会えればと思っています。
コメントありがとうございます。以前は4気筒が国産の高性能バイクの証で、個性的な輸入車は単気筒や2気筒でしたよね。お気に入りのバイクが見つかると良いですね。
このチャンネルは今の女性のナレーションがあってこそでしょう。とても参考になっています。
コメントありがとうございます。そう言って頂けますと、励みになります！一人でやっておりますので、声や喋り方は仕方ない所なのです。音声合成は個人的に否定的なので、このまま続けたいと思います。
眠くならないギリギリのテンションで聞きやすいw
1気筒辺り、500ccが基準 理想的だと言われてますよね。BMWは、基準値内のエンジンを設計 生産していますね。ホンダの二輪なら、楕円ピストンなんてのもありましたね！
バイク派なのでとても楽しく拝見させて頂きました。様々な排気量のバイクに乗りましたが、コーナーの楽しさを知る事がだきたのは小排気量シングル…タイホンダのCBR150Rでした。操ってる感を体感できて回せてとても楽しいバイクでした。まだ取り上げていらっしゃらなかったらBMWのジャイロ機構、パラレバー、テレレバーの解説もお願い致します。
VTR250→スーパーカブ90→FTR223と乗り換えてきました。自分には、FTRがもっともバランス良くて乗りやすいですね。低回転からトルクが効いて運転が楽です。高速道路でも少し回し気味にするだけで110km/hは出るので、不足は感じませんね。一方でVTRは高回転型エンジンなので、乗ってて少し疲れます。ただし、VTRは曲がりたい方向に勝手に曲がってくれる素晴らしいバイクでもあります。
うどん県に転勤で行った時に、お客さんの所に訪問したら「なんができょんな〜』ってよく言われました。とっても懐かしいです。ナレーションの音声はとっても好きです😍これからもよろしくお願いします😏
コメントありがとうございます。以前こちらで生活されていたのですね。こちらこそ、よろしくお願いします！
昔の自動車やバイクには２サイクルエンジンがあったので気筒数が少なくても安定した走行が得られるということが抜かっていますよ。
いつも分かりやすい解説ですね😄
バイクはよく知らないけど、気筒数でのメリットデメリットめちゃくちゃよくわかりました！ありがとうございます😊
ダイハツはまだ2気筒の特許出してるからまだ諦めてないのかな?
9:23～9:31のSRが走ってるところは、博多の大博通りを、博多駅方面からサンパレス方向へ向かってる映像ですね。
内容もですが、機械音声では出せないこの鹿児島っぽい訛りが素晴らしいです。今後とも視聴させて頂きます。
コメントありがとうございます。今後とも宜しくお願いします。
鹿児島じゃなく香川県やろ
知ってるけど、見ちゃいます。どれもいい動画です。単気筒、V4、Vツイン、の順に乗りました。今は並列2気筒を試してみたいと思ってます。最近は並列2気筒のバイクが多いような気がする。ホンダがロングストロークの新型エンジンを出してますが、そのへんの解説してもらえませんか?なぜ、今、ロングストロークが選ばれたのか?みないな感じで。
コメントありがとうございます。ツインはいろいろなバリエーションがあって、車種もレトロ系からスポーツまで幅広く展開していますよね。ロングストロークとショートストロークですね、過去動画でも少しだけ触れておりましたが、ちゃんとそこにフォーカスした動画も検討してみます。
トルクが一番でるピストンスピードは決まってるから、最大トルクがでる回転数を下げたい時はロングストロークにするしかない。
スズキも4輪で2気筒ディーゼル出してますよ〜
好きなエンジン･･･かつての愛車はNSRとRX-7下はスカスカでも、ブン回したら悪魔の加速を始めて、どこまでも伸びるフィーリングが大好きですねー♪
2気筒エンジンのクランク角やバンク角プラグ数バリエーションをしてしまうと2気筒エンジンにハマってしまいました。今はv型2気筒が一番しっくりきています
コメントありがとうございます。そうですね、2気筒の多様さと幅広い車種は優れた汎用性を証明していますよね。整備性や趣味性も兼ね備えたエンジンなので、車にも採用させると嬉しいです。
バイクにはツインが最適と思っています。フラットツインが大好きです。
V型には夢とロマンが詰まっている
この声好きだわ〜
中古でCB400を探してたのですが、はたして4気筒が正解か？と疑問に思い、価格も安いV型2気筒のグラディウス400を買いました。良いバイクですね。今は新車でジクサー250(単気筒)が欲しいですね。
コメントありがとうございます。Vツインも楽しいですよね、鼓動感が良いですね。
メカが好きなのでいつも見てます😁ナレーションの声も好きなのでオフなんて考えられません(。>д
いつもご視聴頂きありがとうございます。ナレーションはこのまま継続していこうと思います。
昔の4気筒はCVキャブのせいか、開けても反応が遅くむちゃくちゃ嫌でした。特に400以下。強制開閉系のキャブがついてるシングルが排気量小さくても楽しかったです。シングルでもバランサー無いと無駄な振動あるので回せないんでちょっとね。
コメントありがとございます。小排気量でも、単気筒はギクシャク感を克服すると楽しいですよね。
２気筒でもSOHCなら低中域も粘りはあるけどね（GSX250R）
バリオスの四気筒、ダックスにカブにジョルカブに、スクーターなど色々乗って来ましたが、250で高速も街乗りもと思うと、ホンダのVTRは使い勝手良かったですね。
コメントありがとうございます。250だとツインがバランス良さそうですね、VTRはジムカーナでも人気でしたよね。
@@tiger-juice-garage そうなんですよね。危険回避にジムカーナで腕を磨いてましたが最初はバリオスでやってたのですがVTRでしたら楽で楽で（笑）バリオスの代車で借りたVTFスパーダでツインが良くて、VTRも買ってしまいました。
オートバイ用ロータリエンジンがあるみたいです、乗ってみたい。
個人的に面白いと思ったのは新制トライアンフ初期の３気筒ですね。オーナーに「４気筒の滑らかさと２気筒の鼓動」ですかと言ったら「２気筒ほど鼓動がなく４気筒ほど回らない」と自虐的に笑っていた。乗せて貰ったら、正にその通りでした。今のスピードトリプルはどうなんでしょうね。
自動車の2気筒は360cc時代の軽自動車の殆どが2気筒だったぬ。
関西弁発音のナレーションに慣れへんから字幕があるのは助かる。
二輪車ロードモデルの場合、国内では4気筒の人気が高いのでしょうか？レースで勝つためには多気筒が有利なので、その影響でしょうね。誰でもレースには憧れがありますから.....。レーサーレプリカ的なバイク、一度は乗ってみたいですよね！それを味わってしまうと、「一般道走行では２気筒がベストじゃないかなあ」と思うようになる方が多くなるのではないでしょうか？自分も「バイクはエンジンの排気音や振動、トラクション感を感じたいので、２気筒が好きです。オフ車は軽さ命ですから、必然的に単気筒かなって思います。
ディーゼルだとV8で24000ccがあったような 1気筒あたり3000cc…カワサキのVN2000は1気筒当たり1000cc超えで不思議な乗り物そろそろ次はピストンスピードの話かなぁ
世界的に３気筒が流行ってるけどやはり軽以外は４気筒の音の方がいいなぁ😃市街地ならば３気筒で十分なんやけど、高速走るとエンジンのうなり音が不安になる。MAZDAの2500は気筒休止採用して燃焼稼ぎしてるのは凄いですよね‼️🤗
コメントありがとうございます。そうですね、ライトサイジングと気筒休止やターボの組み合わせはマツダの主張を証明する方式かもしれませんね。人見さんは、税金を考慮しなければ、倍の排気量にしたいくらいだと仰っていましたね。
眠そうな感じの声がかわいい
今、二輪の並列２発のトレンドは270°クランクだな。日本勢はほとん270°。
明けましておめでとうございます🎍
コメントありがとうございます。本年も宜しくお願いします。
多気筒エンジンの高回転まで回るフィーリングもいいんだよなぁ単気筒の野太さも好きだけどね
単気筒こそ至高
冒頭の「はい皆さん 何がでっきょりますか」は私香川県民からすると凄くしっくりきます。もしかして讃岐弁でしょうか？
コメントありがとうございます。同郷の方ですね、今後とも宜しくお願いします。
『はい皆さん...』まではわかるけどあとは異国語かと思ってた意味を教えてください
コメントありがとうございます。軽い挨拶の意味で使われる表現です。最近調子はどう？といったニュアンスで使います。
@@tiger-juice-garage 返信ありがとうございます謎が解けてすっきりしました最初 動画拝見した時は淡々とした事務的口調だと思いましたが何度か拝見してたら冒頭の謎の言語以外は明瞭で聞き取りやすくてはまってしまいましたアニメーションもすごく分かりやすく的確でオラ的車系動画第二位ですこれからもいい動画 期待しております
やっぱ自分はレシプロ戦闘機が好きなんでV型12～16気筒ぐらいにロマンを感じる
山中湖の博物館でアツタエンジンのカットモデルを見ました。イメージよりゴツいクランクシャフトにビビりました。
自分は空飛ぶなら星型派ですね(・∀・)
SRX6ならスピードもかなり出ますがね。
私は3気筒バイクが好きです！
何気なく乗ってるタイガー、改めてみてみると、やはり打ち消しあいをしてるので、振動はすくないです。
単気筒と言えば天羽時貞のルシファーズハンマー。格好よかった〜
コメントありがとうございます。カスタムSRですね、カフェ系で格好いいですよね。
オフロードバイクに20年乗って林道をタイムアタックしていた者として言わせて貰うが単気筒のメリットは軽い事とトルクの立ち上がりが良い事だけ回転が安定しないのでいきなりストールするしドリフトの滑らかさ安定感も無い重量さえ何とか成れば単気筒より400マルチ積んだ方が林道では早い
カワサキが２５０の４気筒復活させたけど 市場を制したのは ホンダのボルトだったのが 面白いね あれはmc41の単気筒エンジンだから あの単気筒エンジンはすばらしいよ☝️😎
セナ足懐かしい🎵
単気筒の軽自動車とかあっても面白そう。バランサー頑張ってもさすがに振動やばいんかな。
中型自動二輪取ってみたんだけど400cc以下でどんなバイクがおすすめ?特に車種を調べもせずに免許取ったから全然わかんないや！
コメントありがとうございます。そうですね、見た目を8割くらい重視しても良いかもしれませんね。あとは、エンジンの気筒数で性格が変わりますが、おおまかに気筒数が多いほうがスピードが出しやすいですね。
@@tiger-juice-garage なるほど！これだ！！って思ったの買ってみるよ！！！
革靴でセナ足・・・。いい時代やなあ。
なんがでっきょりますか？？寒くなりましたね
ヤマハのWR250Rみたいに単気筒でも高回転型はあるけど引くほど振動がすごいw因みにWR250Rは単気筒でもレッドゾーン10000rpmで12000まで回るよ
単発すこ
やっぱりtripleエンジンでしょ！
コメントありがとうございます。まさに2と4の中間といったフィーリングですよね。V型3気筒とか、まだまだ楽しそうな可能性もありますよね。
※690Dukeは現在は販売されていません
エンジンの燃費性能よりも馬力で車を選びたい
スーパーカーブームの憧れのV12。多気筒の理由が数気筒壊れても走れるようにって・・・夢が壊れた(>_
コメントありがとうございます。スーパーカーV12のファンネルとエキゾーストパイプうねうねが堪りませんんね。クロノメトリックメーターの動きとスパイ針も渋いあのビジュアルとサウンドは永遠の憧れです！確かに12気筒分の同調とかキャブのジェット交換とか考えたくない。
四輪では2気筒以下は、無くなったでしょ、気筒数は排気量で丁度良い数は有るでしょ、
今思うと。125cc 5気筒 とかロマンの化け物じゃんね。1気筒25ccって...。
10代の頃、VツインのホンダGL400カスタムが、凄くカッコイイと思っていたが、今は、微妙。
程度が良い GL400 / 500 があれば欲しいです。（カスタムじゃない方）現行モデルでは、モトグッチの V85TT や V7系が気になります。
SRってそんなに低速トルクが太くて下からもりもり力があるのか？？今は昔、CBX400に乗っていた頃、友人のSRを試し乗りさせてもらったが、発進からトルク感はスッカスカで中間加速もトロトロ…４発のCBXの方がよっぽど下からモリモリ力が出ていると感じたが？ギヤ比が低いからだけではないように思うが…「単発＝低速トルクが太い」と一般には言われるが、本当にそうか？ エンジンのトルクを支配的に決めるのは「圧縮比」でそれが低いSRのトルクはかなり弱いと感じたのだが？？（トルク/回転数/圧縮比はSR/2.9/3000/8.5 CBX/3.4/9000/9.8) 貧弱なトルクに高いギヤ比を組み合わせてトコトコとエンジンの息吹を感じさせる（＝実は非力で加速できていないのでエンジン回転が上がっていかないだけなのだが）と思うのは私だけ？ HDも同様。
バーチカルツインに限るゎしびれるぞ
解ります。〝指先〟ですよね。
エストレヤ復活してほしい
排気量によって、適切な気筒数が有ります、日本のガラパゴス軽自動車は、三気筒におちついちゃっです、
ビッグシングルといえばKTM
サベージを出すとは！分かってるねぇw
125ccの5気筒？！？！？！
ガソリンエンジンの時代は、終わりを迎えた。今後は電気モーターとバッテリー。
だからさ、いい加減二気筒のハイブリッド軽自動車出してくれよ。シリンダー容量325ccが燃焼効率良いんでしょ？出来るじゃん、ナンでやらない？エンジン単一のターボ車なら理論上出来るじゃん❗
Авто/МотоАвто/Мото
![College Football 25 Road To Glory - Transfer Portal & First Team All-American [FRESHMAN YEAR]](http://i.ytimg.com/vi/U8UYgoKneCo/mqdefault.jpg)
このチャンネルを継続して見てる視聴者でナレーション要らないと思う人0人説を今唱えています。地上波テレビ放送では絶体聞けないこのナレーション！！！
コメントありがとうございます。
確かに地上波では叱られますね。
今後とも宜しくお願いします！
この淡々とした語り口が好きです！
元々は4気筒大好きだったんだけど、一度V型2気筒乗ってから2気筒の虜になった。
コメントありがとうございます。
わかります、私はV7に乗って２気筒の楽しさに気づきました。
バイクは4気筒高性能モデルとその進化が絶対正義だと思っていましたが、本能的にSR400やW800（W650も）のような味のあるバイクにも魅かれていました。
若い頃はいいおやじになったら、SRX-4に乗りたいと思っていましたが、もたもたしてる間に入手困難になってしまいました。国内外メーカー問わず趣向性の強いバイクを造ってくれているうちに気に入ったバイクと出会えればと思っています。
コメントありがとうございます。
以前は4気筒が国産の高性能バイクの証で、個性的な輸入車は単気筒や2気筒でしたよね。
お気に入りのバイクが見つかると良いですね。
このチャンネルは今の女性のナレーションがあってこそでしょう。
とても参考になっています。
コメントありがとうございます。
そう言って頂けますと、励みになります！
一人でやっておりますので、声や喋り方は仕方ない所なのです。
音声合成は個人的に否定的なので、このまま続けたいと思います。
眠くならないギリギリのテンションで聞きやすいw
1気筒辺り、500ccが基準 理想的だと言われてますよね。BMWは、基準値内のエンジンを設計 生産していますね。
ホンダの二輪なら、楕円ピストンなんてのもありましたね！
バイク派なのでとても楽しく拝見させて頂きました。
様々な排気量のバイクに乗りましたが、コーナーの楽しさを知る事がだきたのは小排気量シングル…タイホンダのCBR150Rでした。
操ってる感を体感できて回せてとても楽しいバイクでした。
まだ取り上げていらっしゃらなかったらBMWのジャイロ機構、パラレバー、テレレバーの解説もお願い致します。
VTR250→スーパーカブ90→FTR223と乗り換えてきました。自分には、FTRがもっともバランス良くて乗りやすいですね。低回転からトルクが効いて運転が楽です。高速道路でも少し回し気味にするだけで110km/hは出るので、不足は感じませんね。一方でVTRは高回転型エンジンなので、乗ってて少し疲れます。ただし、VTRは曲がりたい方向に勝手に曲がってくれる素晴らしいバイクでもあります。
うどん県に転勤で行った時に、お客さんの所に訪問したら「なんができょんな〜』ってよく言われました。とっても懐かしいです。ナレーションの音声はとっても好きです😍
これからもよろしくお願いします😏
コメントありがとうございます。
以前こちらで生活されていたのですね。
こちらこそ、よろしくお願いします！
昔の自動車やバイクには２サイクルエンジンがあったので気筒数が少なくても安定した走行が得られるということが抜かっていますよ。
いつも分かりやすい解説ですね😄
バイクはよく知らないけど、気筒数でのメリットデメリットめちゃくちゃよくわかりました！ありがとうございます😊
ダイハツはまだ2気筒の特許出してるからまだ諦めてないのかな?
9:23～9:31のSRが走ってるところは、博多の大博通りを、博多駅方面からサンパレス方向へ向かってる映像ですね。
内容もですが、機械音声では出せないこの鹿児島っぽい訛りが素晴らしいです。今後とも視聴させて頂きます。
コメントありがとうございます。
今後とも宜しくお願いします。
鹿児島じゃなく香川県やろ
知ってるけど、見ちゃいます。どれもいい動画です。
単気筒、V4、Vツイン、の順に乗りました。
今は並列2気筒を試してみたいと思ってます。
最近は並列2気筒のバイクが多いような気がする。
ホンダがロングストロークの新型エンジンを出してますが、そのへんの解説してもらえませんか?
なぜ、今、ロングストロークが選ばれたのか?みないな感じで。
コメントありがとうございます。
ツインはいろいろなバリエーションがあって、車種もレトロ系からスポーツまで幅広く展開していますよね。
ロングストロークとショートストロークですね、過去動画でも少しだけ触れておりましたが、ちゃんとそこにフォーカスした動画も検討してみます。
トルクが一番でるピストンスピードは決まってるから、最大トルクがでる回転数を下げたい時はロングストロークにするしかない。
スズキも4輪で2気筒ディーゼル出してますよ〜
好きなエンジン･･･
かつての愛車はNSRとRX-7
下はスカスカでも、ブン回したら悪魔の加速を始めて、どこまでも伸びるフィーリングが大好きですねー♪
2気筒エンジンのクランク角やバンク角プラグ数バリエーションをしてしまうと2気筒エンジンにハマってしまいました。今はv型2気筒が一番しっくりきています
コメントありがとうございます。
そうですね、2気筒の多様さと幅広い車種は優れた汎用性を証明していますよね。
整備性や趣味性も兼ね備えたエンジンなので、車にも採用させると嬉しいです。
バイクにはツインが最適と思っています。
フラットツインが大好きです。
V型には夢とロマンが詰まっている
この声好きだわ〜
中古でCB400を探してたのですが、はたして4気筒が正解か？と疑問に思い、価格も安いV型2気筒のグラディウス400を買いました。良いバイクですね。
今は新車でジクサー250(単気筒)が欲しいですね。
コメントありがとうございます。
Vツインも楽しいですよね、鼓動感が良いですね。
メカが好きなのでいつも見てます😁
ナレーションの声も好きなのでオフなんて考えられません(。>д
いつもご視聴頂きありがとうございます。
ナレーションはこのまま継続していこうと思います。
昔の4気筒はCVキャブのせいか、開けても反応が遅くむちゃくちゃ嫌でした。特に400以下。強制開閉系のキャブがついてるシングルが排気量小さくても楽しかったです。
シングルでもバランサー無いと無駄な振動あるので回せないんでちょっとね。
コメントありがとございます。
小排気量でも、単気筒はギクシャク感を克服すると楽しいですよね。
２気筒でもSOHCなら低中域も粘りはあるけどね（GSX250R）
バリオスの四気筒、ダックスにカブに
ジョルカブに、スクーターなど
色々乗って来ましたが、
250で高速も街乗りもと思うと、ホンダのVTRは使い勝手良かったですね。
コメントありがとうございます。
250だとツインがバランス良さそうですね、VTRはジムカーナでも人気でしたよね。
@@tiger-juice-garage
そうなんですよね。
危険回避にジムカーナで腕を磨いてましたが
最初はバリオスでやってたのですが
VTRでしたら楽で楽で（笑）
バリオスの代車で借りたVTFスパーダでツインが良くて、VTRも買ってしまいました。
オートバイ用ロータリエンジンがあるみたいです、乗ってみたい。
個人的に面白いと思ったのは新制トライアンフ初期の３気筒ですね。
オーナーに「４気筒の滑らかさと２気筒の鼓動」ですかと言ったら「２気筒ほど鼓動がなく４気筒ほど回らない」と自虐的に笑っていた。
乗せて貰ったら、正にその通りでした。
今のスピードトリプルはどうなんでしょうね。
自動車の2気筒は360cc時代の軽自動車の殆どが2気筒だったぬ。
関西弁発音のナレーションに慣れへんから字幕があるのは助かる。
二輪車ロードモデルの場合、国内では4気筒の人気が高いのでしょうか？レースで勝つためには多気筒が有利なので、その影響でしょうね。誰でもレースには憧れがありますから.....。レーサーレプリカ的なバイク、一度は乗ってみたいですよね！それを味わってしまうと、「一般道走行では２気筒がベストじゃないかなあ」と思うようになる方が多くなるのではないでしょうか？自分も「バイクはエンジンの排気音や振動、トラクション感を感じたいので、２気筒が好きです。オフ車は軽さ命ですから、必然的に単気筒かなって思います。
ディーゼルだとV8で24000ccがあったような 1気筒あたり3000cc…
カワサキのVN2000は1気筒当たり1000cc超えで不思議な乗り物
そろそろ次はピストンスピードの話かなぁ
世界的に３気筒が流行ってるけどやはり軽以外は４気筒の音の方がいいなぁ😃市街地ならば３気筒で十分なんやけど、高速走るとエンジンのうなり音が不安になる。MAZDAの2500は気筒休止採用して燃焼稼ぎしてるのは凄いですよね‼️🤗
コメントありがとうございます。
そうですね、ライトサイジングと気筒休止やターボの組み合わせはマツダの主張を証明する方式かもしれませんね。
人見さんは、税金を考慮しなければ、倍の排気量にしたいくらいだと仰っていましたね。
眠そうな感じの声がかわいい
今、二輪の並列２発のトレンドは270°クランクだな。日本勢はほとん270°。
明けましておめでとうございます🎍
コメントありがとうございます。
本年も宜しくお願いします。
多気筒エンジンの高回転まで回るフィーリングもいいんだよなぁ
単気筒の野太さも好きだけどね
単気筒こそ至高
冒頭の「はい皆さん 何がでっきょりますか」は私香川県民からすると凄くしっくりきます。もしかして讃岐弁でしょうか？
コメントありがとうございます。
同郷の方ですね、今後とも宜しくお願いします。
『はい皆さん...』まではわかるけど
あとは異国語かと思ってた
意味を教えてください
コメントありがとうございます。軽い挨拶の意味で使われる表現です。最近調子はどう？といったニュアンスで使います。
@@tiger-juice-garage
返信ありがとうございます
謎が解けてすっきりしました
最初 動画拝見した時は淡々とした事務的口調だと思いましたが
何度か拝見してたら冒頭の謎の言語以外は明瞭で聞き取りやすくてはまってしまいました
アニメーションもすごく分かりやすく的確でオラ的車系動画第二位です
これからもいい動画 期待しております
やっぱ自分はレシプロ戦闘機が好きなんでV型12～16気筒ぐらいにロマンを感じる
山中湖の博物館でアツタエンジンのカットモデルを見ました。
イメージよりゴツいクランクシャフトにビビりました。
自分は空飛ぶなら星型派ですね(・∀・)
SRX6ならスピードもかなり出ますがね。
私は3気筒バイクが好きです！
何気なく乗ってるタイガー、改めてみてみると、やはり打ち消しあいをしてるので、振動はすくないです。
単気筒と言えば天羽時貞のルシファーズハンマー。格好よかった〜
コメントありがとうございます。
カスタムSRですね、カフェ系で格好いいですよね。
オフロードバイクに20年乗って林道をタイムアタックしていた者として言わせて貰うが
単気筒のメリットは軽い事とトルクの立ち上がりが良い事だけ
回転が安定しないのでいきなりストールするしドリフトの滑らかさ安定感も無い
重量さえ何とか成れば単気筒より400マルチ積んだ方が林道では早い
カワサキが２５０の４気筒復活させたけど 市場を制したのは ホンダのボルトだったのが 面白いね あれはmc41の単気筒エンジンだから あの単気筒エンジンはすばらしいよ☝️😎
セナ足懐かしい🎵
単気筒の軽自動車とかあっても面白そう。バランサー頑張ってもさすがに振動やばいんかな。
中型自動二輪取ってみたんだけど400cc以下でどんなバイクがおすすめ?
特に車種を調べもせずに免許取ったから全然わかんないや！
コメントありがとうございます。
そうですね、見た目を8割くらい重視しても良いかもしれませんね。
あとは、エンジンの気筒数で性格が変わりますが、おおまかに気筒数が多いほうがスピードが出しやすいですね。
@@tiger-juice-garage
なるほど！これだ！！って思ったの買ってみるよ！！！
革靴でセナ足・・・。いい時代やなあ。
なんがでっきょりますか？？
寒くなりましたね
ヤマハのWR250Rみたいに単気筒でも高回転型はあるけど引くほど振動がすごいw
因みにWR250Rは単気筒でもレッドゾーン10000rpmで12000まで回るよ
単発すこ
やっぱりtripleエンジンでしょ！
コメントありがとうございます。
まさに2と4の中間といったフィーリングですよね。
V型3気筒とか、まだまだ楽しそうな可能性もありますよね。
※690Dukeは現在は販売されていません
エンジンの燃費性能よりも馬力で車を選びたい
スーパーカーブームの憧れのV12。多気筒の理由が数気筒壊れても走れるようにって・・・夢が壊れた(>_
コメントありがとうございます。
スーパーカーV12のファンネルとエキゾーストパイプうねうねが堪りませんんね。
クロノメトリックメーターの動きとスパイ針も渋い
あのビジュアルとサウンドは永遠の憧れです！
確かに12気筒分の同調とかキャブのジェット交換とか考えたくない。
四輪では2気筒以下は、無くなったでしょ、気筒数は排気量で丁度良い数は有るでしょ、
今思うと。125cc 5気筒 とかロマンの化け物じゃんね。
1気筒25ccって...。
10代の頃、VツインのホンダGL400カスタムが、凄くカッコイイと思っていたが、今は、微妙。
程度が良い GL400 / 500 があれば欲しいです。（カスタムじゃない方）
現行モデルでは、モトグッチの V85TT や V7系が気になります。
SRってそんなに低速トルクが太くて下からもりもり力があるのか？？
今は昔、CBX400に乗っていた頃、友人のSRを試し乗りさせてもらったが、発進からトルク感はスッカスカで中間加速もトロトロ…４発のCBXの方がよっぽど下からモリモリ力が出ていると感じたが？ギヤ比が低いからだけではないように思うが…
「単発＝低速トルクが太い」と一般には言われるが、本当にそうか？ エンジンのトルクを支配的に決めるのは「圧縮比」でそれが低いSRのトルクはかなり弱いと感じたのだが？？（トルク/回転数/圧縮比はSR/2.9/3000/8.5 CBX/3.4/9000/9.8)
貧弱なトルクに高いギヤ比を組み合わせてトコトコとエンジンの息吹を感じさせる（＝実は非力で加速できていないのでエンジン回転が上がっていかないだけなのだが）と思うのは私だけ？ HDも同様。
バーチカルツインに限るゎ
しびれるぞ
解ります。〝指先〟ですよね。
エストレヤ復活してほしい
排気量によって、適切な気筒数が有ります、日本のガラパゴス軽自動車は、三気筒におちついちゃっです、
ビッグシングルといえばKTM
サベージを出すとは！分かってるねぇw
125ccの5気筒？！？！？！
ガソリンエンジンの時代は、終わりを迎えた。今後は電気モーターとバッテリー。
だからさ、いい加減二気筒のハイブリッド軽自動車出してくれよ。シリンダー容量325ccが燃焼効率良いんでしょ？出来るじゃん、ナンでやらない？
エンジン単一のターボ車なら理論上出来るじゃん❗