Restauration Fendt Farmer 103SA. Teil 13 / Bosch ESP ist wieder da!

Поделиться
HTML-код
  • Опубликовано: 22 дек 2024

Комментарии • 10

  • @armin6479
    @armin6479 2 дня назад

    Meinen allergrößten Respekt!! Der ist tatsächlich besser noch wie ausem Werk!!

  • @armin6479
    @armin6479 2 дня назад

    Wir haben einen 103 S mit Motorschaden und einen 106 S den hab ich aus versehenen mit der 1000er Zapfwelle am kleinen Futtermischwagen laufen lassen, kurz aus den Augen verloren bis eine Rauchwolke um's Eck kam. Öl unter'm Bulldog, aus jedem Loch kam rauch raus und Fahren ging nicht mehr. Gänge gehen rein ohne das Pedal zu drücken. Hat die Turbokupplung was mit der Zapfwelle zu tun? Ich würde ja gerne den 106er reparieren aber vor der Ersatzteilbeschaffung hab ich Sorge ob ich das hinbekomme.

  • @nicokaiser98
    @nicokaiser98 23 дня назад +2

    Tolle Arbeit wo hast du die Messingschrauben vom Auspuff und Luftansaugung her?

  • @rhoner8785
    @rhoner8785 23 дня назад +3

    Sind doch alles Standartschrauben. Warum hast du keine neuen Schrauben zum Gelbverzinken gegeben?

    • @Fendtclassic_Works
      @Fendtclassic_Works  22 дня назад

      Ich hab damals das erste Mal verzinken meine schrauben mitgegeben. Da war des noch billiger als neue kaufen. Mittlerweile kann man gleich gelb verzinkte kaufen. Ist wesentlich billiger

  • @wastel3618
    @wastel3618 23 дня назад +1

    Das gebrochene sind wie ich es sehe Federringe... Der Federstahl wird beim verzinken soweit ich weiß spröde und bricht dann einfach. Das Glasperlenstrahlen macht den Teilen eigentlich nichts

  • @schosch98
    @schosch98 23 дня назад

    Was hat dir das überholen der ESP gekostet?

    • @hannes_183
      @hannes_183 23 дня назад +1

      das würde mich auch interessieren, muss meine vom 12S auch überholen lassen.

    • @Fendtclassic_Works
      @Fendtclassic_Works  22 дня назад +1

      Am besten ihr holt euch ein Angebot bei Jochem Jongsma www.jongsmadieselrepair.nl/home-1