Як довго працюють EFB акумулятори на авто з системою start-stop?
HTML-код
- Опубликовано: 12 окт 2023
- topmaxavto.com.ua/
/ topmaxavto
/ topmaxavto
У цьому відео покажемо результат діагностики та обслуговування EFB акумулятора який відпрацював на авто з активною системою старт-стоп та визначимо потребує він заміни чи такою батареєю ще можна користуватись
🎵 Track Info:
Title: Fortaleza by Topher Mohr and Alex Elena
Genre and Mood: Jazz & Blues + Calm
License: You're free to use this song and monetize your videos.
#efb #акумулятор #аккумулятор 
Авто/Мото
Продивився з задоволенням на одному диханні, Олександр величезна подяка за сумлінно виконану роботу, нехай все і завжди ладиться Слава Україні !!!
Дуже вдячний вам як постійному глядачу каналу 🤝 Завжди приємно читати ваші коментарі! Героям Слава! 🇺🇦
Дякую друже
Миру і перемого
На сто такими речами займатися не вигідно як самому сто та і замовнику. За Pro підхід лайк!
Згоден, возитись з акб там не будуть, технічне обслуговування це все ж таки більше заміна запчастини, а не її реставрація… але ж могли направити до акумуляторників де більш вузька спеціалізація … а то трохи понаписували зайвого. Дякую вам за перегляд відео!
@@akb.kramnyca
*Міркую, що зайвого на єСТєОо хоч і пишуть, але найважливішим пунктом усієї тієї писанини є СУМА 770 грн.*
*Саме заради неї і робиться уся ця так звана "діагностика".*
@@akb.kramnyca та де ж таких спецiв знайти..
Дякую за якісне пояснення і все по ділу, контент українською дуже приємно слухати👍👌
Дуже вдячний за приємний комент 🤝
Від мене теж подяка, хоч я і сам ще не перейшов на Українську, але приємно чути ваш голос та дикцію. Всі слова розбірливі, мова зв'язна, немає паразитів.
Дякую вам, приємно що вам подобається матеріал. Так, ми також перші свої ролики робили «іншою» мовою але правильно все ж таки щоб український канал звучав рідною мовою. Якісних українських каналів доволі багато, різної тематики, тому хочеться старатись знімати хороший матеріал щоб і в акумуляторній темі був непоганий україномовний контент.
@@akb.kramnyca чи можна підключити два автомобільні акб різної ємності паралельно?
Дякую, корисне відео.
Дякую вам за перегляд, приємно
Канал просто супер видео офигеное
Дякую вам 🤝 дуже приємно
Ви реально самий крутий канал про акумулятори.
Дуже вдячний, дуже приємно! 🤝 але думаю точно не самий. Є ще канали про свинцеві акумулятори, каналів мабуть багато, і у деяких просто величезна кількість підписників. Я намагаюсь знімати реальні випадки обслуговування і розбирати деякі моменти щоб люди змогли краще зрозуміти як обслужити самостійно, ділитись інформацією з якою я стикаюсь кожен день. Ну і звичайно хочеться подавати матеріал у гарній якості, щоб було наглядно показано та обгрунтовано. Дякую вам за приємний комент!
@@akb.kramnyca з таким контентом у вас також буде багато пыдписників
Дякую за ролік
Дякую з перегляд
Клас , дуууже цікаво та повчально 👍👍💪💪💛💛💙💙
Дякую вам! Приємно якщо відео сподобалось 🤝
Дякую вам! Приємно якщо відео сподобалось 🤝
Про акумулятори багато відео зроблено, я передивився їх достаньо, але це варте перегляду. Якість відео, детальність огляду, шляхена мова...це важливі складові естетичного задоволення.
Дуже приємно що вам сподобалось відео. Хочеться зробити не просто цікавий ролик з якоюсь реальною історією, але й щоб це охайно виглядало, щоб інформація була корисною, доступною до сприйняття і звичайно наочно та детально розібраною. Дякую що звернули увагу на такі моменти
Вітаю! Дякую за чергове "тепле лампове" відео. Цікаво б було почути від Вас більше щодо особливостей конструкції і експлуатації саме EFB акумуляторів. З того, що мені доводилось бачити/читати, там окрім товстіших пластин є ще декілька цікавих і корисних моментів:
1. Плюсові пластини покриті щільним скловолокном
2. Сепаратори бувають з діагональними ребрами зі сторони скловолокна, для забезаечення кращої циркуляції електроліту
3. З такою ж метою пакети розміщені у корпусі з більшими зазорами збоків.
Вітаю! Вдячний за перегляд, дуже приємно читати що постійним глядачам відео подобаються. Чому не описував цю технологію у даному відео тому як у мене в розрізі поки немає підготовленого ефб акумулятора щоб наглядно показати явну різницю зі звичайними акб. А різниця є, причому у різних виробників вона реалізована «по своєму»
Біля плюсових у самому конверті таки розташований тонкий лист волокна, сепаратори ребристі, так і є, але дуже щільне розташування пластин і дійсно товщина плюсової помітна. Товариш планує відео з порівнянням звичайно акб та ефб і саме готує матеріал з розпилом та наглядною демонстрацією тому думаю його огляд буде цікавим. У нього підготовлене місце зйомки для розпилів, дуже класно показує.
опача, вже 2к підписонів 💪💪💪
Так, по маленьку глядачів стає більше. Приємно звичайно. Буває матеріал на ролик знімаєш кілька днів, кожний кадр по кілька дублів, півтори -дві години знімається усього матеріалу щоб зробити з них 10-15 хвилин ролик, потім озвучка, монтаж і вже вибираєш кадри які самому подобаються щоб викласти маленьку подію та показати проблему та спосіб вирішення. Хочеться щоб матеріал був якісним. І вже 2000 людей вважають що відео непогані) 2000 підписників 🥳🔋💪🏻
Очень полезно.
Дякую!
Моєму 70Ah MOLL EFB на Skoda A7 ,2.0 TDI вже 3-роки. Напруга при повороті ключа вже просідає до 12В , а при старті до 10.5В. Думаю Вашим методом відновлю його і ще походе 2-роки. З "ПРОФЕСІЙОНОГО СТО" з їхніми 6-12 кОм посміявся добре - 740 грн. Коту під хвіст. ))) Дякую !
Так, молл штатні дуже міцні батареї і головне вивести рівень та густину в норму. В принципі те саме я і зробив у відео, густина - ступінь зарядженості. А на СТО ще сперичались з цього приводу, запевняли що по всім правилам їх огляду акб відпрацьований і потребує заміни. Так можна сказати і про шини - у вас немає тиску, шину треба міняти. У вас рівень масла в двигуні менший норми - заміна двигуна, ну і так далі. Тому фото з акту виконаних робіт тією станцією довелось продемонструвати наглядно
Внутрішній опір 12кОм - дійсно вражаючий показник. Показник кваліфікації співробітників СТО...
Але в принципі не помилились написавши що «норма до 6 кОм» ) не уточнили тільки наскільки має бути «до»
@@akb.kramnycaне ну їхнє до може бути наприклад 5.5кОм😮, але це точно не норма
@@akb.kramnyca тоді виходить, що 5 кОм - норма ))
@@akb.kramnycaміліОм , шановний
Обожнюю ваші відео, медитація якась)
Дякую вам) а мій товариш каже що відео страшенно нудні ))
@@akb.kramnyca может ему анекдот смешной рассказать , чтобы нудно не было
спасибо за познавательно видео
Дякую вам, приємно якщо відео сподобалось
Відео бомба!
Дякую!
Лайк, кілоОм = 1*10³, СТО СУПЕР
Ну може в інших питаннях вони гуд, але акуми тестувати це не їх фішка)
Я на днях був на сто, ремонтував генератор, мені порадили замінити батарею так як вона 2019 року … серйозний аргумент
Усику😉🤝. блин ну долго так заряжать ,темболее в наше время .
🤝 😎 та нормально) Можна напругу підняти і швидше зарядиться. А можна на СТО віддати і там навіть заряджати не будуть, зразу заміна )
@@akb.kramnyca за СТО согласен))
Маємо Фольксваген Туран 2.0TDI кінець 14го року, старт-стоп, АКБ АГМ Варта, цієї зими (початок 23 року) здалось що АКБ не так бадьоро крутить як раніше.
Провірив тестером, сказав замінити, втрата більш 50% що по ємності, що по пусковому ...
Зняв з авто, обігрів, обслужив ... АКБ став по показникам практично як новий, навіть внутрішня ємність стала 3 з копійками по опору.
Висновок, треба читати інструкцію не коли зламалось....
Акумуляторна батарея це запчастина, але обслуговування може збільшити тривалість роботи, а якщо не читати інструкцію то може і зменшити
Придбав собі теж таке зарядне! гарну рекламу робите хлопцям з Дніпра))
Реклама робиться сама по собі так як це не цілеспрямована акція. Ми просто користуємось цими пристроями і на складі і в майстернях, звичайно вони будуть постійно з'являтись у відеороликах так як майже все обслуговування проводиться цими пристроями
@@akb.kramnyca Щоб ви могли порекомендувати з акумуляторів, які дійсно виходять 6-7років при обслуговуванні два рази на рік?
Спасибі за відео. Я відновлюю за допомогою приставки на 555 яка на 2 сек. підключає лампу дальнього світла. Потім 10 сек. заряд струмом 2а. Відновлював з 11 ач до 33 і потім ще рік на своїй машині пропрацював. На зиму замінив, але мабудь ще б позаводив. Що у Вас за зарядне таке цікаве. Пан сам склепав?
Дякую за перегляд, приємно якщо відео сподобалось. От якщо б паузу при заряді робити довшою то думаю результат мав би бути трохи кращим. А зарядне це нано-20, є огляд режимів роботи на каналі. Виробляється пристрій в Дніпрі, досить хороший зарядний, функціоналу прям достатньо
Привіт.Досить ретельна перевірка.Що можете сказати за батарею FIAMM Ecoforce AFB 70Аh 720А R+?
Вітаю. Перевірка фактичної ємності після повного заряду це обовязково, а повний заряд визначається саме показником густини. Тут чудова батарея яка відпрацює рівно стільки скільки вже відпрацювала. Фіам з такою технологією це хороший вибір, якісна батарея по сучасним міркам, і товщина пластин непогана і взагалі акумулятор ціна/якість
Маю меган 3 1.5 dci без старт-стопу, підкажіть, який акб краще купити? Звичайний або Efb? Зараз стоїть рідна варта 70 760 agm. Не розумію навіщо AGM там, якщо немає старт-стопу.
Старт стопу може і не бути але агм батарея встановлюється відповідно комплектації не просто так. Та й система зарядки у французів доволі специфічна тому в заводську комплектацію доволі часто встановлюють EFB батареї. Я б звичайний не ставив, а розглянув саме EFB
Дякую за цікаве відео.
Підкажіть. Планую купляти новий efb акуму. в корпусі D23. Є зараз 3 варіанта на 65 Аh - Bosch, Varta і VolThor. Що з них надійніше ?
Мій Exide efb 60 Ah. здається помер з замиканням однієї банки.
Дякую, приємно якщо відео сподобалось. При виборі надійності складно виділити якийсь конкретний бренд і сказати що ось він буде найкращим, досить велика частина залежить від експлуатації та режимів використання. У цьому відео машина замучила акумулятор і думаю ще з пару місяців і він теж міг замкнути тому як пластини трішки повело, а якби був повністю заряджений то проблем ще кілька років не мали б. Зараз чудово себе поводить тому що заряджений. Щодо вибору, варта і бош це один і той самий акумулятор, один завод, різниця тільки в наклейках. Блю серія навіть ефб особливо міцною у варти не була, непогані в принципі. Ексайд також непоганий причому досить непоганий, але щось спричинило його замикання, тому ви не розглядаєте цей варіант. Купивши ту ж топлу чи банер або рокет (всі вони в однакових корпусах ідуть) це будуть також непогані варіанти. Я просто від варти блю не в захваті тому швидше за все собі не взяв би) хоча на одному авто у мене варта agm а на іншому Exide). Банер купив би , рокет купив би, топла під сумнівом
@@akb.kramnyca VolThor це концерн Tab здається. Він після глибокої заморозки на тиждень показав найкращій пусковий струм, на одному відомому каналі. Exide тільки 60 Ah. 520 пусковий струм йдуть. А можна взяти трошки дорожче 65 Ah. 600-650 A.
Так, вольтор, таб, топла, весна, це все один завод. Цікавий вибір для порівняння акумулятора Centra та Exide, той момент можна назвати «знайдіть хоч одну відмінність» Багато є питань з приводу проведеного тесту цього відомого каналу, принаймні у мене) Ведучий зазначив що вимірювалась ємність кожної батареї але я не помітив, ступінь зарядженості … не помітив щоб перед тестом заряджали щоб поставити акуми у рівні умови. Рейтинг по пусковим струмам визначив аналізатор autool … знатно) Вага краще б мірялась на твердій поверхні і вона по факту не співпадає з тою яка вказана у ролику. Я б і слова не сказав, якби назвали «приблизне порівняння» а не «реальний тест» Щось не сподобався мені той ролик як ви вже помітили ))
@@akb.kramnyca. Що ж залишається ? Перевіряти реальний пусковий струм тестером в магазині ? Не довіряти цифрам вказаним виробниками на етикетках і в т.т.х.?
Доречі Bosch s4 EFB буде приблизно дорівнювати серії Blue EFB від Varta, судячи по ціні, чи Silver ?
13.2 після відстою щось забагато, електроліт не перемішався гарно і внизу густина більша. А що стало з густиною після другого заряду і яка НРК після відстою?
Після другого густина коли дійшла до 1,27 я припинив заряд. Вже після відстою десь у три дні напруга 13,02 і густина збільшилась до 1,28. Сьогодні міряв цей акумулятор вранці, так як на авто його встановлення планується тільки через пару днів, то напруга 12,91 і густина однаково 1,28 з половиною у всіх банках.
@@akb.kramnyca ні, так вже непогано тоді. Ефб живучі батареї, в мене варта десь років відмотала, може ще б жила так стартер почав брати на себе і всадив її в ноль, замкнуло банку...
Так, ці ефб реально хороші батареї, дуже міцні. Якби їх періодично обслуговувати то експлуатація була б років по 8 в середньому
@@akb.kramnycaдещо з вами не згідний. 12.91в це завелике нрц. Походу у вас досить сильне розшарування електроліту. Для вашого випадку густина мала би бути 1.31. На дні аккума вона ще більша.
Є формула (не точна, але достатня для орієнтиру, особливо аккумів без корків)
НРЦ : 6 - 0.84 (коефіцієнт).
12.91:6=2.15. 2.15-0.84=1.31
Для густини 1.28 НРЦ повинна бути приблизно;
1.28+0.84=2.12
2.12×6=12.72.
Тобто, в районі 12.7-12.75 плюс/мінус.
Я з цим зіштовхнуся, коли заряджав свій EFB, що прийшов із США з Фіат 500. Без підвищеної напруги 16в+ струмом 2-3%С по 2 години нічого не вийде. EFB дуже тугий в цьому питанні, за рахунок більшій щільності пластин в банках.
Рекомендується після 15-20 годин основного заряду 14.7-14.9в проводити перемішування струмом 2% від номінальної ємності 2-2.5 години, а для новіших аккумів можна 3% на протязі години з відпущеною напругою. При перемішуванні струм не повинен падати.
Після цього відстій 8-12годин і по новому циклу. Якщо не витягується густина до номіналу, то розряд до 12в струмом 5%.
Далі по основному алгоритму. Тільки тоді аккум розкриється повністю.
А почему Вы не использовали режим S-C для восстановления ёмкости? Как по мне весьма эффективный и довольно щадящий.
Не використовував тому що тут і відновлювати ємність зовсім не було потреби, акумулятор не заряджений, я просто зарядив. Ємність вважалась би втраченою якби густина була на рівні 1,27 і при цьому мав би фактичних 10-15 ампер годин.
Доброго дня.Який рівень електроліту повинен бути в EFB аккамуляторі?
Доброго дня. Рівень в залежності від типу корпусу буде коливатись від 2,5 до 3 см над пластинами, як і у звичайних батарей, можливо тільки загальний обʼєм буде трохи зменшений
@@akb.kramnyca дякую
Доброго дня. Підкажіть будь ласка, що за ореометр ви використовуєте? Де взяти, якщо не важко))
Вітаю. Дійсно зручні ареометри ці. На сайті topmax.avto можна замовити, або напишите мені у повідомленні любим месенджером і я вам скину контакти якщо бажаєте. Реально зручний ареометр
Дякую за відповідь!
у нас в продажу були від "Шалыгин и Ко" м.Харків, в мене 3 в 1, +антифриз, омивайка. Але я останні перевіряю в морозилці.
Це також Харків «Шаркіз» мені зручні, а може звик
Добрий день. Новий акум. веста ефб 63 аh , підкажіть як підзарядити його зу нано 20, яку програму встановити для підзаряду ?
Доброго дня. Якщо він новий то на таких акб вже з заводу залита підвищена густина і вам можна найпростішим способом виставити Aat і відпрацює програма та перейде у режим підтримки. Технології EFB у тієї батареї немає, тому як вам зручніше, або автоматичний режим або ручний 14,9 вольт і до падіння струму 0,5 А буде достатньо
@@akb.kramnyca дякую. І іще одне, з торців аккумулятора зверху у кришці з ліва і с права е по маленькій заглушці (ковпачки) ,для чого вони,вони виймаються чи ні ?
@@user-oi6wr4vf9l є такі заглушки, для відведення водню, можна виймати їх якщо приєднується Г подібна трубка на авто до батареї і спрямовує вихід водню вниз. Можна і не виймати ці заглушки головне розпакувати акумулятор від поліетиленової плівки
Добрий день підкажіть будь ласка, як на нано в ручному режимі поставити ток ,щоб був стабільний і оріентуватися по напрузі
Для заряду постійним струмом треба виставити напругу на максимальній позначці і у нано це 18,5 вольт, тоді вже вибираєте силу струму і він буде триматись який вже виставите, а напруга звичайно буде рости. Але з цим режимом будьте уважні
А де шильдик Є"Bosch" сервіс?😢😢😢
Нє ну я ж не можу показати логотип того сервісу, незручно якось ) помилились то вони знатно
Добрий день. Зарядне яким розряджали акб, можна посилання, чи точну назву. Дякую.
Доброго дня. Не показую його на відео тому як країна виробник … біда. Це зарядне «кулон 820». Треба придбати нарешті електронне навантаження, ніяк не виберу
@@akb.kramnyca а нано 20 теж розряджає правда 2 амперами. То чому ним не розряджаєте.
@Coyotes17 розряджаю, і доволі часто, постійно я б сказав. І постійно користуюсь нано 20 при обслуговуванні. Обрав для цього випадку 3А щоб чітко визначити фактичну ємність згідно нормативів.
@@akb.kramnyca а якщо напругу ставити 14,7В, це замало?
Не скажу що це замало, звичайний акумулятор легко зарядиться з напругою 14,7 це лише питання часу. 2,45 вольт на банку у більшості випадків достатньо
Дуже професійний підхід. Питання: акумулятор Varta E11 на 74Ah втратив ємність за один рік на автомобілі до 20Ah. Чи можна якось його відновити,? На авто він працював з напругою десь біля 12,5В у зв'язку з інтелектуальною системою заряду. Зараз я вже їївідключив і напруга стала 14,4
Дякую, приємно якщо відео сподобалось. Варта блю серії в принципі досить слабенькі акб і дуже погано реагують на недозаряд. Вам доведеться його або трошки жорстким способом прокипятити на 16 вольтах (одне з попередніх відео про відновлення бош, там саме такий спосіб показаний) або спробувати розхитати асиметричним струмом і можливо кілька циклів таких провести. Тоді ємність частково повернеться. Третій варіант як бачили у цьому відео, довго, але густина росте
@@akb.kramnyca Дякую за відповідь. Спробую ще такі варіанти. Використовував режим "repair" в китайській зарядці, стало трошки краще, але не набагато
В тому режимі що пробували в принципі алгоритм задано вірно але немає навантаження, тільки імпульс-пауза, а веселіше процес піде коли після зарядного імпульсу йде короткочасне навантаження. І зарядне трошки рано переходить у підтримуючий режим, коли акум трошки довше пошипить густина має збільшитись у вашій варті
@@akb.kramnycaА повний заряд-розряд йде на користь, чи краще малим струмом при повному заряді доводити щільність?
@VolodymyrMal розряд думаю у вашому випадку не потрібен, швидше за все у вашої акб немає належної густини і тому маленький струм заряду має її по трошки піднімати, але довго
є спеціалісти ? скільки циклів у efb як тягового якщо користуватися в діапазоні 50-100 ?
Тут не спеціалісти, тут статисти практики потрібні) Не порахують вам навіть приблизні цифри, ну можливо дуууже приблизні прикинути розрахунки
Крута викрутка для кришок акб. Скажіть це самопал, чи є маркування цього виробу? Сам таку придбав би!!!
Так, дуже зручна викрутка. Це перероблена зі звичайної викрутки, але обточили під більшість пробок. Теж шукав щоб придбати, але не знаходиться зручна, прийшлось зварювати
Хлопці, а що ви скажете про адептів дозаряджати автомобільні АКБ (з рідким електролітом) напругою в 15,6-16В? Треба, не треба? Чи 14.9В це достатньо? Я взагалі думав що 14.4В це типу еталон.
Ну зараз хто що тільки не придумає, але як хочуть 16+ заряджати то хай заряджають, головне щоб не нашкодили акуму. Я іноді кипячу акуми, але в основному намагаюсь вирішити задачу у межах 2,45 на банку, для мене якось звична напруга 14,7. Хоча раніше був популярний звичайний спосіб постійним струмом і там обмеження по напрузі не виставлялось , доводилось і до 17-17,5 легко
@@akb.kramnycaя всегда считал что чем меньше даешь напряжения на АКБ тем лучше для его долгожительства , грубо говоря если мы получаем результат даже на 14.7-15 то зачем повышать? Даже если этот процесс займёт хоть на сутки больше
Збільшувати напругу доводиться не часто, саме тоді коли при напрузі 14,8 вже зовсім мала сила струму і вона не взмозі збільшити густину тоді щоб не чекати кілька діб то піднімають напругу дозаряду. Це робиться не часто, стаціонарно обслуговується батарея дійсно не часто тому нічого критичного з намазкою не трапиться якщо збільшити напругу, просто іноді це доводиться робити щоб протікав струм
Збільшувати напругу доводиться не часто, саме тоді коли при напрузі 14,8 вже зовсім мала сила струму і вона не взмозі збільшити густину тоді щоб не чекати кілька діб то піднімають напругу дозаряду. Це робиться не часто, стаціонарно обслуговується батарея дійсно не часто тому нічого критичного з намазкою не трапиться якщо збільшити напругу, просто іноді це доводиться робити щоб протікав струм
Подскажите пржалуста прибор ,которым разряжали батарею
Намагаюсь не показувати назву у відео бо прилад дуже мʼяко кажучи «не наш» … але він у мене давно, це «кулон 820»
@@akb.kramnyca ясно,спасибо,ну я примерно догадывался
Чому на нано 20 не проводили розряд?
Тому що максимальне навантаження нано 2А і мені могли не повірити та сказати що не чесно міряв ємність, тому я вирішив саме 3А для 60-ки виставити
Щоб зарядити акб СА-СА треба перший етап по постійному струму,другий постійна напруга 16-16,3В щоб перемішати електроліт,на 1-2 години.
Можна і постійним струмом без обмеження напруги і також перемішається, але як бачите густина чудово набралась при 14,8 і що по низу банки що над пластинами вона 1,28 тобто заряд все ж таки пройшов досить непогано
@@akb.kramnyca, підскажіть, якшо необслуговуємий акумулятор, можна так для профілактики прогнати, на 14.9В? Просто не хочеться його пиляти, хотілось би так для тесту день поганяти
Звичайно можна, головне щоб рівень електроліту у ньому був, а так невисоким струмом буде перемішування відбуватись і це незаперечний факт. Чим довше акб постоїть на малому струмі тим більше шансів що зросла густина, якщо немає змоги її поміряти
@@akb.kramnyca, супер, дякую, корпус просвічується, рівень електроліту в нормі. Я більше переживав за виділення газів, чи справиться система відводу, але я так розумію, то якшо кипятити акум більшим струмом і напругою
@@akb.kramnyca, я був взяв нано-20, але розумію, шо з відключеннями світла, то нереально прогнати режим відновлення, тому хочу спробувати ось так в ручному режимі
Що це за викрутка для пробок? Як називається?
О, це дуже зручна викрутка, підібрана для найменших пробок які зачасту зустрічаються в батареях. Зроблена товаришем на моє прохання бо придбати схожу взагалі ніде не міг
Якщо акб без пропок для обслуговування: як визначити,що щільність електроліту досягла необхідного значення 1,27-1,28? Це якось можливо встановити по параметрам напруги і струму? Знайомий лише з таким сценарієм дозаряду після основного: виставляємо max. напруга:16-16,3v та max. струм 2А. Вичікуємо напруги 16,2v і падіння струму до 0,7-0,5А після цього по різних рекомендаціях витримати від 1 до 3год. Але деякі джерела рекомендують очікувати падіння струму аж до 0,2-0,3А, але це займає більше 7 годин починаючи від падіння до 1А. Що порекомендуєте?
P.S. Пропаювати отвори в кришці акб не можу, бо залишилось ще 2 місяці гарантії.
Взагалі визначити вийде лише приблизно але вірогідність того що густина набереться 1,27 досить висока. Як швидкий спосіб то можна і збільшити напругу десь хай 16,0 (+- 0,2) і години 2-3 потримати але мені більше подобається 14,8 - 14,9 і до майже повного падіння струму 0,15-0,20 щоб було десь так, це звичайно довше і так може годин і 10 і 15 зайняти, але потім як відстоїться акум то побачите що напруга буде достатньо висока триматись і так як батарея свіжа то до 1,28 дійде по любому
А який саме акумулятор у вас ?
@@akb.kramnyca Gigawatt 100аh, 830EN. Це вже 4 шт. Перші 3 трудяться вже три роки і дуже задоволений, але ця партія щось недуже. Він на 1кг легший від АКБ 2019 року випуску з аналогічними параметрами. І на розряд струмом 4,5А до 12,0v ледь видав 25Ah, тобто якщо рахувати, що це 50%- то виходить ємність 50Ah. Тай думаю зарядити ще раз і спробувати ще одну спробу розряду. Це перший повноцінний стаціонарний заряд, може потрібно трішки розкачати його....
@Tony_Montana_UA досить непогані батареї, так як всі варти та інші бренди зроблені на тому заводі зазвичай їх доводиться періодично обслуговувати так як зараз помічаю що буквально 2-3 роки і такі акумулятори потрапляють (принаймні до мене ) з дуже низькими показниками ємності, правда піддаються розкачуванню досить нескладно але трохи часу займає. Сьогодні якраз і придбав новий стетоскоп для таких корпусів ) зовсім же не видно нічого з чорними корпусами , а коли прослухаю то вже можна більш зорієнтуватись яка банка ще добирає, а яка вже заряджена, зручний інструмент
@@akb.kramnyca не думав що акумуляторники користуються стетоскопом🎧🧑🔧😶🌫️🧐 )
На відео все так просто і швидко, а я лише 2дні пробігав у гараж для контролю заряду і вже заморився.
@Tony_Montana_UA іноді буває досить складно визначити замикає банка чи вона відстаюча, особливо якщо чорний корпус, мембрану стетоскопа на самий верх банки прикласти то відчутно реакцію досить добре. Іноді можна помилково відбракувати батарею, яка буде сильно схожою на замикання але більш ретельний огляд може змінити результат заключення. Я так якось раз помилився і тому краще перевірю 20 разів але буду впевнений у свому рішенні. Тому якщо хоч один параметр не сходиться то приділяю багато уваги цій батареї. Зараз намагаюсь зробити відео, у фрагменті якого користуюсь стетоскопом, але треба якось цей звук отриманий записати) щоб глядач почув, щось придумаю щоб показати різницю непрацюючої банки і відстаючої
Молодцы!!! Как всегда без лишних слов показана красивая работа! Лайк!
Из разрядных можно посоветовать zke tech ebd/ebc (c Али, первый без зарядного модуля, второй может и разряжать и заряжать). Его можно сконнектить с компом, получать красивые и полезные графики. Всего доброго!
Дякую, приємно якщо відео подобається. Так , був такий zke ebc A10, зараз в майстерні в основному. Там де знімаю відео немає навантаження окрім зарядних. Розглядаю А20 але поки не замовлю ніяк
Всі стартерні АБ як мінімум раз на рік потребують дозаряду та при можливості коригування густини електроліту.
Так, це звичайний догляд, обслуговування запчастини, дехто сумнівається у доцільності такого обслуговування. А хто на свому досвіді переконався що обслуговування важливе той знаходить час на таку не дуже й складну процедуру
Скільки не шукав інформацію про максимальну напругу заряду єфб, то всюди майже 14,8В пишуть. Якогось сервіс мангалу від виробника так і не знайшов.
То схоже на правду, як то ви показали що такою напругою можно відновили заряд повністю.
То більше 15 В виходить і не треба для єфб чи то всі кіслотні так само можно?
П.с. Густина то наче щільність називатися має.
Почну з останнього) густина електроліту і саме густина, тут не сумнівайтесь)
Рекомендувати різні джерела можуть як завгодно і заряд 15,8 і 16,2 але я хотів показати що при звичайному заряді 14,8 показники густини збільшуються і це лише питання часу. Виробники навряд будуть вказувати алгоритми обслуговування кожного акумулятора тому як зазвичай заряд підтримується генератором авто де бортмережа у більшості випадків не перевищує 14,4 вольти, і 14,4 цього теж буде достатньо при заряді акб але це знову ж таки питання часу. Свинцеві акб у більшості випадків заряджаються 2,45 на елемент і тільки у разі необхідності дозаряд 1-2 години можна провести підвищеною напругою з контролем температури електроліту
0,4А це забагато. Потрібно було після відстою зарядити 0,02С без обмеження по напрузі. Можливо навіть два рази.
Можливо і так, та густина все ж таки вийшла. Основна задача була перевірити придатність акб тому як заключення сто було явно під сумнівом
@@akb.kramnyca звідки Ви знаєте, що виробник не влив туди 1,29-1,34 як за звичай? А високий ампераж був із-за того, що батарея зажата. Внизу густина завелика. І акум повністю не відкрився, але його всерівно вистачить на довго.
Я дивився технічний лист саме такої батареї і чітко була вказана густина 1,28. Потім для впевненості саме ваговські батареї є у продажі (вони всі дуже важкі, хороша вага) і була можливість відкрутити дійсно свіжу по даті та заміряти густину, звичайно так і зробив, тому по густині не сумнівався. Думаю і з цієї можна ще витягти до 1,29 але чи є така необхідність
@@akb.kramnyca думаю, що вони в тих листах нас обманюють) як попадеться мені такий акум то я це перевірю.
@@akb.kramnycaКоли АКБ була нова -мала густину 1,28 , та за 4 роки вона втратила трохи воду і зараз густина буде більшою.
Я впевнений, що залишився сульфат, який можна було розчинити, про це вказує і напруга після доби відпочинку. Крім того, специфіка EFB така, що потрібно робити перерви (відпочинку) на кілька годин (5-8 год) , а потім знову заряд. В результаті струм зменшиться, густина збільшиться і комірки збалансуються. Але на це потрібен час, якого завжди не вистачає.
Гарне відео, та на початку помилка : не кілоОм, а міліОм. Будьте уважніші і не повторюйте чужих помилок, адже ви бачили який висновок зробили "Майстри".
Оце так сервіс
Акумулятор у дуже хорошому стані, а його б вже списали …
Доброго дня.
Цікаве відео.
А от з висновками кінцівки не згоден. Власник сучасного авто не повинен залишатися так довго без машини , бо це час , якій в нас найдорожчій!
займатися такою тягомотиною раз на рік буде лише клієн у якого не має грошей на авто з системою старт-стоп.
Так я згоден 4 роки мало, але це не агм батка. Для єфб і його вартості норма.
Я є працівником СТО (автоєлектрик). В нас не має повноважень, знань та дозволів виробників стосовно таких операцій. Є зарядний пристрій та єлектронний тестер (в більшості випадків, саме авто каже що заміна (опір)) . Результати тестів = висновок заміна.
Ставимо нову батку клієнт і виробники раді. Всі в плюсах.
Діагноз вірний , заміна АКБ!
ІМХО Не траба так катигорично висловлюватись про роботу з іншої галузі. Так помилки бувають. Добре що не МОм.
Доброго дня! Дякую що подивились відео, приємно якщо сподобалось! Власник сучасного авто якби отримав пропозицію з варіантами або направити до майстра вузької спеціалізації тобото до акумуляторників, або заміна батареї по регламенту на місці, на СТО. Заключення працівники не можуть надавати про АКБ тому як на це треба певна сертифікація. Рекомендацію, так, звичайно можуть. Але тест на ємність у відсотках ... ні, краще нічого не писати, бо це заключення невірне. Я чудово розумію роботу роботу СТО від майстра до власника, від імпорту запчастин, оптових продажів
та до роздрібного продажу кінцевому споживачу, досить давно в автомобільній сфері працюю. І не дозволю собі якось неповажно висловлюватись до будь якої сфери діяльності та займаної посади... але заключення і порада це різні речі і я досить прискіпливо відношусь до таких моментів. Слова б не сказав якби назва документу була не АКТ. Я більше скажу, на цьому СТО працюють два моїх хороших знайомих і саме один з них оглядав цей авто... я звичайно телефонував і вказав на цей АКТ, жодних непорозумінь у нас з ними немає, чудово розуміють які дані мають вказувати у тій графі. Помилки роблять усі і я в тому числі звичайно. Так що жодних непорозумінь думаю не має бути
@@akb.kramnyca Ок.
Клієнти бувать різні.
@user-gw2kj9lo7i Та да, буває що протирічать просто до абсурду, але що поробиш, хтось склав собі думку і переконати навіть незаперечними фактами буває неможливо… це сфера обслуговування )
На всіх авто треба слідкувати за акумулятором. Таку батарею в звичайне авто без старт стоп напевно років 10-15 працювала би
Це класна батарея, працює чудово, тиждень назад ця машина приїжджала на контрольне обслуговування , густина тримається, питань до акб немає. Ой думаю ще довго попрацює
шо за девайс для розряду акума?
Намагаюсь не показувати цей пристрій повністю бо він мʼяко кажучи не український. Це зарядний пристрій кулон-820. Зараз вже використовую для розряду або сам пристрій нано, навантаження у нього лише 2А але є, і якщо веселіше треба розрядити то zke tehc EBC-A10H доволі хороша штука
@@akb.kramnyca а підскажіть ще пліз, який тестер для акуму можна краще купити? Foxsur FBT-200 буде норм?
Тестер доволі узагальнений орієнтир, щоб сказати що дуже важлива штука то ні, але краще коли є ніж коли немає. Я звик до портативних таких як конвей 650, не дуже дорогий і доволі непоганий
@@akb.kramnyca ок, подякував
@@akb.kramnyca а чи можна розрядити аккум просто через інвертор і лампу на 220в 5вт? В мене такий самий аккум, вже 5 років, але працює норм, SOH 79% опір 5.75
Хочу підзарядити вдома щоб довше ходив
а шо це за прилад з білою підсвіткою екрану?
Не хотів показувати назву пристрою, тому тільки зняв показники для заміру, це пристрій кулон-820
@@akb.kramnyca підарський девайс) в мене ЗУ версії 8, від сороки, гадав, чи є різниця з тим нано 20.
Чому не показали скільки Ah взяла батарея від зарядного після повного розряду до 10.5в
як же не показали? після розряду був показаний зарядний процес який був припинений при досягненні густини 1,27 і при цьому ж видно що зарядним було віддано 50,3 ампер години. 13:40 якраз видно цей момент
точно, пропустив, інформацію озвучили, а я чекав на покази зарядного😂
Так там пристрій зарядний і показав 24h заряду, напруга 14,8 знизу сила струму 0,41 і вказано що віддано 50,3Ah , гляньте ще разок)
Как обслужить такой же АКБ только без пробок ?
Уверены, что их нет? Если нет, то только сделав пробки самому.
АКБ центра Cl600
Зарядити максимально можна і без доступу до електроліту, наявність пробок дуже допомагає оглянути пластини хоча б зверху і зручно заміряти густину, а вцілому параметри заряду не будуть відрізнятись.
Там ще й корпус не просвітити … не біда, воду він навряд чи втратить нижче допустимого, а заряд як завжди до мінімальних показників струму
@@akb.kramnyca 5,1 сопротивление и пусковой 540А это норма при полной зарядке? Разрядил до 12в нано20 вышло 29,2 ампера
Я купляв авто з салону,і акумулятор при мені відходив 10 років на ньому,раз на рік сам заряджав та доливав воду при не обхідності. Авто в іншого хозяїна, і коли замінили акум не відомо.
Заводські дуже хорошої якості, вага просто супер, цей акум думаю ще рівно стільки ж і відслужить скільки вже попрацював, навіть зі старт стопом
Зараз вже не завжди,знайомий через рiк єксплуатацii rav4 hibrid заміняв батарею.@@akb.kramnyca
@@akb.kramnyca які IFB акумулятори вітчизняного виробництва, на вашу думку, кращі за якістю?
3 роки це і так багато, особливо якщо це місто
З одного боку так, не мало, але ж стан дозволить проїздити ще стільки ж, батарея досить міцна
Отаким макаром, з прийомки відбирав помилково здані батареї.
І таке доволі часте явище. Буває просто не вірять, приносять акум на огляд, дивлюсь і кажу та хороший, трохи рівень поправити і густину набрати буде акум ще працювати… ой нє, мені на станції сказали під заміну… ну що я зроблю, хочете то міняйте
Я провести замір опору АКБ?
Можете або тестером внутрішнього опору заміряти, або акумуляторний тестер вказує, звичайно приблизно але тим не менш для орієнтиру годиться
@@akb.kramnyca дякую!
Все класно, але Ви не прибрали стратифікацію електроліту, яка з'їдає низ пластин! Слава Україні!
Та ні, знизу там також все непогано з густиною. У мене ж є тонка трубочка для цього 👌🏻 Дякую за перегляд! Героям слава!
Густина там судячи з показників напруги у кінці не набралась і ви протестували акб з густиною 1.18-1.2. І так його і віддали мабуть. 😢 Якщо власник авто не буде користуватися старт-стоп і їздитиме неділями - акб ще якось мінімально прийде в норму. Інакше - засульфатується за місяць і коротне після такого обслуговування.
дивуюсь наскільки ви впевнені у своїх припущеннях... звідки така риса у багатьох людей? Чи слухали не уважно, я чітко скзав що заряд буде припинено лише при досягненні густини 1,27, а ви робите висновки на основі своїх припущень і вже прогнозуєте що після (на вашу думку) "такого" обслуговування батарея замкне. Ви чудово знаєте що не видається батарея в експлуатацію з густиною 1,18-1,20... але вам хочеться вірити що всі обслуговують неправильно. Читаю такі коментарі і просто дивуюсь
Почему нельзя просто слить плохой электролит и залить сразу хороший , плотностью 1,27????
Звичайно не можна. Утворені сульфати треба розчинити зарядом. Якщо злити електроліт, сульфати залишаться на значній частині пластин, доливаючи кислоту вони вже точно не зможуть розчинитись і будуть тільки закупорювати пори намазки , причому їх кількість та розмір буде збільшуватись, як результат значна втрата ємності. Навіщо тоді заряджати акумулятори?
@@akb.kramnyca а я думаю що якщо залити новий електроліт 1,27 в розряджений АКБ, а потім зарядити, то в ньому утвориться люта кислота щільністю понад 1,28 або може і 1,3. АКБ працюватиме на підвищеній щільності, але решітка буде швидко з'їдена такою концентрованою кислотою що там утвориться при заряді.😈
Так, решітка яка б не була товста все одно з високою щільністю буде піддаватись сильній корозії , особливо низ пластин після розтину завжди в жахливому стані. Краще просто гарненько зарядити і буде гуд
Та не "густина", а щільність!
Та от все ж таки густина
Я вважаю, що правильно "густина", як у цьому випадку, так і у інших аналогічних, де йдеться про відношення маси/об'єм неподільних речовин. До речі, в поляків теж "gęstość", якщо мова йде про електроліт в акб. "Щільність" правильніше у випадку відношення дискретних об'єктів, явищ до одиниць прощі, об'єму, часу.
І навіть якщо поглянути на готовий електроліт то на всіх етикетках зазначено «електроліт кислотний з водним розчином сірчаної кислоти густиною 1,27»
Або в ДСТУ «про затвердження правил експлуатації акумуляторних стартерних батарей» пункт 3 (3.4) … для приготування електроліту наливають сірчану кислоту густиною …
EFB это кальциевый Са/Са аккум ?
У Са/Са аккум есть неприятная особенность - с разрядом до 10.5(11) может теряться емкость, было 60 - после заряда уже 55-56, еще раз повторив разряд/заряд можно получить 50+ ач. Безопасней рязряжать на 50% до 12-11.5в
Так, звичайно, міцність решітки у цього акумулятора досягається додаванням кальцію, це кальцієвий акум. З твердженням що кожен глибокий розряд це обов’язково втрата ємності тут з вами не погоджусь, але й сперечатись не буду) 60-й акум розрядити разів 15-20 і мала б втратитись уся ємність, але цього не відбувається. За рахунок чого глибокий розряд провокує незворотною втрату ємності?
@@akb.kramnyca один аккумуляторщик проводил ктц, с умной зарядкой, и получил такой результат( надо поинтересоваться у знатоков акб, почему так...
Українською дивитись одне задоволеннч
Дякую вам!
Судячи з напруги присутьне розслоювання єлектроліту,
Акб не дозаряджений...
Застарілий сульфат гарантований....😅
Тут наші з вами думки з приводу зарядженості трохи не співпадають. Який показник мав би бути щоб акумулятор вважався повністю зарядженим ?
@@akb.kramnyca після простою на клемах АКБ було 13.2.....точно не пам'ятаю вольт.Якщо порахувати то плотность завищена ,а це десь концентрація єлектроліта ....розслоювання.....недозаряд....усі автоматичні з.у заряджають АКБ на 80 макс.90 %навіть нано 20(в авто режимі) з першого прогону на 100 відсотків не заряджае ,а це застарілий сульфат і втрата емкості акб
@Roman-gr8vy після заряду батарея може тримати 13 і трошки більше але не довго, ну ви це знаєте, якщо за першу добу не знизилась напруга менше 13 це не так і погано. Зараз акумулятор тримається 12,82 і з моменту останнього обслуговування (яке було на відео) густина і напруга співпадають. Сульфати звичайно можуть десь частково лишитись але в принципі враховуючи його показники думаю що це не критично, ну погодьтесь)
@@akb.kramnyca 👍 згоден..
🤝
На СТО нема нормального акумуляторщика. Діагностику проводив скоріше всього слюсар, або автоелектрик. Часто на СТО працюють вчорашні будівельники.
До працівників сто нічого не маю особисто, мене засмутило тільки те що вони дають заключення не маючи навіть уяви про що пишуть, так не можна. Направили б до спеціаліста і все, жодних питань. Навіщо щось писати навмання ще й у акті
Перше, що треба зробити в авто зі Старт-стоп, то відшити, вимкнути, викодувати, будьяким чином прибрати ту гидоту.
Придумали малограмотні «єкологи». І як все що вони пидумали для авто, лише псує та вкорочує життя авто. Як завжди, дорого, ні економії, ні єкологіі, лише прискорене перетворення авто на сміття.
От мені доводиться постійно ту зловіщу кнопку вимикати щоб нормально їхати) тому не лінуюсь періодично витягувати акум на профілактику. Не відшивав але вимикаю постійно, мені така інновація як старт-стоп не до душі
@@akb.kramnyca в мануалі на авто, колись писали, що якщо зупинка менш ніж на хвилину, не глушіть авто, бо призапуску вона використає палива більше ніж під час стояння на холостих.
Але екологи ні рахувати, ні читати не вміють.
Хай спробують до авіа перевезень вчіпитись, або цементної промисловості. NetZeRO на стіні їхньою печінкою напишуть.
А до авто прома можна чіплятись, як дійної корови.
На VAG групу існують кнопки, котрі фіксують положення вимикача в OFF на постійно. Може й на вашу подібне є.
Ви з кОм не наплутали?
А так тафтологія.
Я думаю що не наплутав. У заключенні яке зроблене на СТО вказано як бачили кОм, я це і прочитав , буквально. Заміри моїм тестером вказують мОм. Поправте якщо я десь помилився
Після кілоом далі "висновок" можна було не читати. Але возня з акб не вигідна ні для сто ні для клієнта.
Так там далі і нічого хлопці не написали) ну і звичайно їм навіщо возитись з батареєю, але краще б направили до акумуляторного сервісу, навіщо придумувати показники навмання.