Это видео недоступно.
Сожалеем об этом.
Акумулятор AGM розбалансований інвертором / Спроба відновити №2
HTML-код
- Опубликовано: 15 авг 2023
- Перша частина цього відео:
• Як новенький AGM акуму...
topmaxavto.com.ua/
/ topmaxavto
/ topmaxavto
У цьому відео покажемо яким способом спробували усунути розбаланс акумулятора шляхом заряду однієї банки окремо.
------------------------------
Jazzy Night - Sakura Girl / sakuragirl_off. .
Creative Commons - Attribution 3.0 Unported - CC BY 3.0
Free Download / Stream: bit.ly/3Jq2wKj
Music promoted by Audio Library
• Jazzy Night - Sakura Girl (No Copyrig...
------------------------------
🎵 Track Info:
Title: Jazzy Night by Sakura Girl
Genre and Mood: Jazz & Blues + Calm
#topla #акумулятор #аккумулятор
Не розумію навіщо, але подивився відео від початку і до кінця 😂 Реально дуже цікеве відео
Дякую, приємно якщо відео сподобалось. Якщо трошки занепокоїлись) за цю батарею то скажу наперед що з нею все добре, вилікувалась і чудово попрацює
@@akb.kramnyca підсажіть будь ласка, на скількох амперах краще заряджати agm акмулятор 200ah?
Я б заряджав невисоким струмом, не вище 10А, але і ситуація така що електроенергію дають по годинам тому складно знайти оптимальний струм щоб і встигнути зарядити і щоб не довелось використовувати недозарядженим. Взагалі якщо агм рівний по заряду у всіх банках то витримують вони доволі високі струми і 20 зможете ставити. Просто для мене чим менший струм тим безпечніше для акб.
Так само. Але спочатку випадково потрапив на першу частину "пригод" цього акумулятора))
Готую по маленьку третю частину пригод цієї акб) прям хочеться показати як у нього справи зараз
Приємний канал, класний фахівець, чиста українська. Ні краплі "води", хіба що в акумуляторі:). Відпочив душею. Дякую.
Дуже приємно читати ваш коментар! Дякую вам! 🤝
@@akb.kramnyca Доречі, зрозумів і свій випадок. Може дати страшний ток, але малий - не довго. :)
Дуже цікавий спосіб зарядити лише одну відстаючу банку. Лайк за цвяхи😂
Для себе зробив один висновок: який би не був професійний акумуляторщик, а вчасну профілактику робити швидше, дешевше і якісніше!
Скільки спроб не було, і до 4-ої і 6-ої приєднувався , і пробував плести з припою крючки… ну скажімо варіантів було вигадано не мало) І так, ви абсолютно праві , якщо обережніше експлуатувати то відновлення не знадобиться )
@@akb.kramnyca Підключитися через отвори самий оптимальний варіант!
Якщо немає такого зарядного пристрою як у вас чи можна використати usb блочок 5v на 2А, але підключити послідовно дві банки і вручну контролювати процес?
Ще простіше лабораторним блоком приєднатись, там же любу напругу можна обрати, але якщо це агм. В кислоті дроти будуть трохи давати реакцію, доведеться паяльний сплав намотувати (люту) тоді і щупи не зіпсуються.
Привiт! Два роки тому грався з Varta 68/680 - друга банка. Сверив сверлом 8мм и запускал паяльний пруток ПОС 61 вроде такого же диаметра . Потратив 2-3 мic. игр - произошло межпластинное замыкание. При достижении 2,32в эта банка начинала в конкретном месте ощутимо греться)- ( явный прiзнак КЗ). Цвяхом не айс- разве что его кончик хорошо залудить оловом...
Если такое с банкой больше 6 мес - теряе сенс.( сульфатация, если не КЗ як у моiому випадку)...
Шановний, ви як той лікар, який не дає спокійно померти пацієнту 😆
Однозначно вподобайка за старанність.
На мою думку, такі маніпуляції варто робити тільки заради контенту чи отримання досвіду, так як акум стартовий і справляється зі своїми задачами (пуск двигуна) навіть у такому стані. Дякую за цікаву інформацію
Дуже приємно що вам сподобалось відео! Так, я принципово не хотів відпускати цю батарею на той світ, тільки не в мою зміну) До сих пір довго вагався чи варто спробувати ще разок витягнути та вирівняти банку. Таки наважився на третю спробу. Зараз поки лише починаю готувати матеріал, але вже є непогані результати і мене це прям радує.
@@akb.kramnyca з такою завзятістю успіх вашої справи гарантований
Дякую вам, приємно. Цей акум ще буде служити, згодом покажу, у третій серії блокбастеру)
@@akb.kramnyca третя серія? Та нас вас почне полювати організація захисту прав акумуляторів 😆
Дякую, iнформацiя була дуже корисливою. Просто Супер!
І вам дякую за перегляд. Цей акумулятор і досі мені спокою не дає, як прийде натхнення то буду знову домучувати щоб спробувати ще підрівняти відстаючу банку
Дякую. Гарна інформація, і якісний контент.
Дякую вам, приємно чути!
Вітаю. Так, возитись з убитими кислотними батареями, а особливо з невідомою історією, досить маргінальне заняття на сьогоднішній день. Результат в кращому випадку - "ні риба ні м'ясо" . То хіба є сенс з повного "обнуленого" трупа зробити щось, щоб вистачало на запуск і тиждень простою на сигналці. Або ж робити профілактику чомусь дорогому, якісному і доглянутому, над яким не вчиняли акти вандалізму.
Вітаю! Так, реально стільки часу зайняло просто страшне. Деякі акумулятори з набагато гіршими показниками ємності піддавались на багато краще відновленню за цей час поки ця топла ремонтувалась. Поки залишу на складі як підмінний бо дійсно пускові те що треба, я навіть на свій авто ставив і катався … а от чи захочу ще з ним повозитись то не впевнений) ще за кадром були спроби різними алгоритмами , марно
Шикарна робота !!! Дякую за відео!
Дякую вам що переглянули відео, довго возився з цим акумулятором , на третю серію вже не наважився але працює ця топла на безперебійнику справно, ще послужить довго і як стартерний при потребі
Вітаю. 👍 Цікавий та інформативний відео огляд. ⚡🔌🔋
Дякую вам, приємно чути від постійних глядачів 🤝
заливаєм в акб дистильованну воду по максимуму, до межі виливання, і ставимо на зарядку малими струмами, пів ампера, десь на добу а то і дві, потім зливаємо отриманний слабкий єлектроліт, знову заливаємо воду і так само заряджаємо, і так приблизно 3 рази. Потім зливаємо все, перевертаємо акб і даєм великий струм заряду, до 20ти ампер на пів години . Гази які почнуть інтенсивно виділятись витиснуть воду з матів, осушуть так би мовити. Після цього заліваєм вже електроліт, теж вище норми, розряджаєм акб, заряджаєм вже в нормальному режимі, міряєм емність, міряєм щільність, корегуєм якщо потрібно, зайвий єлектроліт зливаєм. Це все потрібно для розчину кристалів сульфату, в звичайному електроліті кристали не розчиняються, занадто велика щільність, потрібно водою вимити кислоту з матів і розчинити сульфати. Це майже єдиний спосіб відновити ємність засульфатованного аккума. Є ще метод ударних струмів. але це пагубний метод, заміщення водою самий гуманний засіб.
Тут трохи складніше ситуація ніж з сульфатацією всієї батареї, лише одна банка випадала з ланцюга тому саме в неї довелось додати більше води і шляхом багатьох спроб дозаряду вона почала розкачуватись. Трьох разів точно не обійшлось. Дуже довго тримав у буфері і густина тієї банки росла, малесеньке навантаження і знову заряд. Таким чином витягнулась без зливу і корекції. Ще думаю витягнути з акума трохи більше ніж зараз є на сьогоднішній день, а є вже не 28 струмом 2А, а 68 ампер годин струмом 5А, непогано
@@akb.kramnyca так, ви праві що потрібно працювати з однією банкою, але це створює ряд проблем. По перше це пошкодження корпуса, проблема не велика, але не всі на це підуть, по друге це вірогідність виникнення іскри в місті контакту цвяха і перемички, що може викликати вибух, і по третє якщо заливати електроліт або воду вище перемички, залізо не повине доторкатись до рідини, стається реакція і залізо з аккумулятора вже не вивести йому капець, потрібно використовувати свинцеві електроди. Є таке поняття як врівноважуючий заряд, це заряд малими струмами довгий час. Струм проходить через всі банки, ті банки які зарядились вже не приймають заряд, енергія розходується на електроліз та нагрів, тому струм повинен бути малим, щоб не було великого кипіння та осипання обмазки, та не було нагріву. Виходить зарядженні банки просто пропускають через себе струм, як перемички, а от відстаюча банка приймає заряд, таким чином це найлегший спосіб відновити відстаючі банки. Плюс якщо хоть одна банка засульфатувалась, то по любому і в інших банках теж є сульфатація, хоть і в меньших маштабах, так що їм теж не зашкодить провести десульфатацію. Багато тексту, але в трьох словах тут не розписати, ваш спосіб теж має право на життя.
Академічна подача матеріалу. Але такого ніхто більше не повторить, цінуй свій час.
Дякую вам, дуже приємно.
Ми зробили спарку з двох АКБ Furya Са/Са по 80Аг в кожному, та підключили їх до комп'ютерного ДБЖ на 24В з зарядним струмом 0,8А, який живить важливі пристрої в котельні. Жодних балансирів (еквалайзерів) не ставили. Через рік, після закінчення опалювального сезону (а пройшов він на диво спокійно, без вимикання світла), коли почались стабілізаційні відключення, вирішили поставити ці 2 АКБ, на окремі ДБЖ під 12В, щоб тримати електромагнітні замки на вхідних дверях до під'їздів, та систему відеонагляду нашої багатоповерхівки. Потужність споживання на кожному ДБЖ приблизно 100Вт (на клемах 12А-16А). Побачили, що при вимиканні світла, розряджатись акумулятори стали дуууже швидко. Буквально пів години - і все (хоча мало б вистачати на 9 годин). Придбали пристрій NANO-20, заміряли залишкову ємність, а вона показала 15,6Аг (!?). Тобто за рік експлуатації залишилось 20% ємності. Увімкну відновлювальний режим в надії на диво.
Так, батарея з рідким електролітом недозаряджаючись у повній мірі буде втрачати ємність. Коли пластини, більша їх площа, за певний час вкриється сульфатами то саме тривалий зарядний процес імпульсним режимом може поправити ситуацію. Спробуйте якщо є нано в наявності
Дуже цікаво. В мене така ж проблема. Залізо не найкращий матеріал для електродів, тому спробую знайти титановий дріт на базарі. Дякую автору за цікаву ідею👍
Дякую що подивились. Можете спробувати лютою, дріт для припою десь 2 мм досить непогано можна застосувати, щоб притискався міцніше можна накрутити у вигляді спіралі 👍🏻
Титановий пруток легко можна замовити на сайтах для ножеробів, наприклад knify або roks ua.
Вугільний не піде?
Дуже корисно, дякую.
Дякую вам.
Дякую за цікавий контент українською! Успіхів!
Дякую вам!
Я брал вместо гвоздей свинцовый припой(столбики),брал еще и грифели с карандашей но они ломкие,гвозди нельзя,Вам надо с помощью десульфатирующих циклов поднять плотность до 1,30 и потом шприцем отобрать кислоту и добавить дисцилированную воду,и опять включить режим десульфатации,вот тогда емкость подниметься еще ,но до новой она увы все равно не дотянет,(P,S,что я только не делал с акумуляторами,😂)
Я майстрував контакти з припою де у складі велика кількість свинцю, іноді погано притискається і потім вирішив жорсткіший метод, ну ви бачили) Зараз вже чекаю густину поки набереться, фінальний тест і буде третя серія
@@akb.kramnyca Не, жесткий метод это если бы молотком гвозди вбили бы, а так терпимо😂, Будем ждать третью серию 👍,
Дякую. Довідався багато корисного))
Дякую за перегляд, приємно що відео сподобалось
Якщо правильно розрахувати перемички то краще довгі шурупи, при закручуванні у пластик і у порі в перемичку добрий контакт, то коли як цвях вільно стоїть на ньому з'являються окисли і контакт пропадає.
Так і є, цвях доводилось чистити після першого дозаряду, наростає так помітно… Ваша ідея зручніша 👍🏻🤔
а может лучше винты м4 или м5 из нержавейки ?
Гм... Цікава інфа, дякую. Випадково добив свій гелевий акумулятор від дбж 9АН 12В , розрядивши його в 0, Довго не користувався, лишив не від'єднавши від зарядного.. . А тепер вирішив розуму набратись
Дякую що подивились відео. Тепер вашому акуму треба долити трошки підкисленої води, або зволожити мати електролітом і маленьким струмом заряджати та слідкувати за нагрівом. Якщо буквально в нуль розрядився, то до цього рецепту не завадить ще трошки сподівання на диво)
Цікавий результат! Дякую. Сам нещодавно купив гелевий акумулятор на 33 аг. На наліпці АКБ написано: Standby use 13.5-13.8В. Єзарядний пристрій з ручним режимом напруги. Поставив акб на підзаряд на ніч з напругою 13,7В чую що чую якісь процеси відбуваються в акумуляторі (звичайно що це електроліз ) І тільки знизивши напругу до 13,3В я вже не чую ніяких процесів. Розумію що в режимі ДБЖ за кілька років він всохне.
Дякую вам за перегляд! Приємно якщо відео вам сподобалось. Так, звичайно свинцеві акумулятори втрачатимуть воду рано чи пізно і навіть якщо використовувати буферний режим , підтримуючий, то буде досить швидко втрачатись ємність за рахунок сульфатації. Єдиний вихід щоб подовжити життя батареї це зменшити напругу підтримуючого режиму ближче до 13,0. Стетоскопом звичайно і на 13,3 почуєте) але дуже повільно
Очень интересный ролик и совет, у меня тоже в одном из агм акб таже проблема. Буду пробовать.
А насчёт гвоздей в кислотный АКБ. Можно попробовать свинцовые заранее отлитые, чтоб не было посторонних реакций. Может я и ошибаюсь не специалист я 😊
Дякую за перегляд, інші способи ніяк не оживляли, довелось вже оперувати
@@user-ft4tn4jk9b якщо брати свинцевий припой то теж можливо приєднатись до перемичок, особливо якщо батарея з рідким електролітом, тут агм тому вирішив зробити просто чим зручніше
Саморез идеально справляется с данной задачей.И отверстие прожигать не нужно,и путём вкручивания можно добится идеального контакта с выводом.
Так, чому б ні, можна і вкрутити. Але якось не наважився помилитись і раптом не вгадав би де перемичка чи помилково довжину саморізу не підібрав би та вкрутив би в пластину. Мені чомусь легше коли бачу наглядно як що приєднується
Так, чому б ні, можна і вкрутити. Але якось не наважився помилитись і раптом не вгадав би де перемичка чи помилково довжину саморізу не підібрав би та вкрутив би в пластину. Мені чомусь легше коли бачу наглядно як що приєднується
Дуже якісні та цікаві відео. Підписка
Дякую вам, приємно якщо подобаються !
Для підключення до віддаленого мостику використовував Г-подібний прут припою, обережно заведений в сусідню банку і підпружинений в бік.
От це майстерно вийшло у вас. Я намагався зробити таку ж Г подібну скобу з припою , і ніби далеко заводити не треба було, але відставав контакт постійно і не виходило надійно закріпити. Вирішив піду прямо, прямо крізь корпус )
@@akb.kramnyca Я тому пруту резинкою для грошей зробив натяг)
У вас більш інженерний підхід ніж у мене) паяльник це ще було гуманно, я реально подумував свердлити
Усику🤝 это уже высший пилотаж!👍
Дякую 🤝🔋
Не зайвим було б зазначити, що ваша методика з цвяхами не підходить до батарей з електролітом у рідкому стані, тобто наливного типу, тому що безпосередньо при контакті цвяха з електролітом почнеться хімічна реакція при якій сполуки заліза потраплять у електроліт, прореагують з намазками пластин та спричинять початок постійного невиліковного саморозряду даної банки
Так, у коментах попередніх вже обсудили цей пункт, для кислотних є певні види луди які допоможуть уникнути реакції. Для агм трошки зручніше приєднуватись, хоча зручним цей спосіб важко назвати
Відкачати електроліт до перемичок
@@user-et8dp8vc5u часточки заліза все одно залишаться на баретках і прореагують коли рівень повернеться, це не вихід нажаль
@@user-gg1nj7wo8p ну как, але відновити на якийсь час свою, чи купити новий. Вибір завжди є.
@@user-et8dp8vc5u як зазначив автор в любому випадку краще залудити метал, а ще краще використовувати свинцеві стрижні або сплав свинцю та олова, це збереже батарею
Ці акумулятори мають бути постійно заряджені. Свинцово-кислотні незалежно від модифікації. Їм не потрібен балансир, бо при зарядці вони самобалансуються. Зайва енергія і невелике перевищення вольтажу переходить у тепло. Та й взагалі балансир який витримує пусковий струм під 1000 ампер коштує значно більше ніж сам акумулятор.
Так, такі батареї мають бути постійно заряджені і чим рівніші банки по густині тим краще
так, цікаве відео !
Дякую вам!
Дохтор, як всєгда все зробів)
Не зовсім але спроба була цікава )
Дякую за відео! Дуже корисно!
Я вірно зрозумів, що основна проблема це не заряджання agm акуми струмом 10 ампер (наприклад 100 ah годин акум), а то на скільки сильно акум був розрядженний, наприклад на 50% чи більше, та із-за цього коли інвертер заряджає усі банки може виникнути розбаланс по напрузі, тобто якщо за час експлуатаціі наприклад 100ah акум не розряджати нижче 40-50,, то й імовірність такої ситуаціі набагато ничже?
Дякую за перегляд. Приємно що відео сподобалось. І звичайно якщо не розряджати повністю то ймовірність розбалансу буде меншою. А якщо ще й заряджати повністю то ємність не так швидко і втратиться.
интересно было бы увидеть разряд нового вкуса и проверить выдаст ли он заявленные амперы
видає легко, навіть на пару ампер годин більше ніж номінал, це не суттєво але точно скажу що видає
Цвяхи зручно, але не дуже добре, тому що електроліт забруднюється металом особливо коли в кислоті. AGM думаю можна і цвяхом. Краще прутком свинцю, або припою.
Для електроліту у мене є непоганий припой, 2 мм, де переважає свинець, а в агм до перемички просто зручно цвях поставити
Під'єднувався до банок з допомогою шурупів.Навіть рік прцювала так збірка на 24в але з трьох акб.
Думав вже і сам вкручувати але на щастя акум вийшов зі стану коми за наступними спробами розкачати
Радикальний правильний спосіб - вскривання кришки та під'єднання балансира до кожної ячейки. Відновлення щільності електроліта невеличким поступовим додаванням дистильованої води.
Ще той геморой. Потрібно було брати LiFePo4 акамулятор.
У цій акб балансир не потрібен, вона і так працює добре, просто не треба очікувати від неї більше ніж вона може. Трошки змінити умови експлуатації і все буде добре.
Дуже цікаве відео, в мене є 100 амперний з такою є історією, може спробую.
Дякую. В відстаючу ще додав води і пішло краще, вже хоч пристойні результати має той акум
Вітаю! Відео майже річної давності, але я знаю що автор завжди відповідає😎
Виникла потреба у придбанні подібного "міні лабораторника" для заряду дрібних акумуляторів. Щось підскажете з приводу конкретної моделі (блок живлення у мене є)?
Вітаю. Так, намагаюсь відповідати по можливості всім глядачам. Такий маленький пристрій мені подарував товариш, де він його замовив навіть гадки не маю, але швидше за все то з алі експрес приїхала іграшка. Ні моделі ні назви на тому пристрої немає. Зазвичай такі задачі виконує лабораторний блок, а ця штукенція окрім розмірів то переваг ніяких немає.
@@akb.kramnyca Дякую за відповідь! Нове відео про 20-ти кратний розряд акумулятора вже в процесі?
Звичайно, відкладати на довго не можна, і так часу нормально займе. Вже на початку «цікаві» показники маємо … але поки не розкажу )
@@akb.kramnyca Крутяк! Недочекаюся результатів! Відновлення АКБ то справа серйозна, але деколи хочеться чогось розважального, експериментального...особливо коли ці експерименти робляться не на твоїй техніці😁
@akb.kramnyca
Добрий день. Підскажіть, будь ласка, до якої напруги заряджати та розряджати та який струм зарадки максимальний для двух однакових послідовних кислотних акумулятори EFB, ємністю по 240Аг. Якщо вони стоять на невеликій сонячній електростанції, та за ніч я їх не встигаю розрядити. Цікавлять ці параметри, бо їх доволі точно можна виставити на гібридному інверторі.
І що стосовно пробок? Їх треба відкручувати періодично, щоб гази випустити. Бо я там не бачу ніяких отворів для того щоб вони виходили.
Акумулятори BlackHawk EFB 12V 240Ah 1250A (EN)
Вітаю. Я завжди раджу заряджати свинцеві батареї струмом не вище 5% від номінальної ємності, у вашому випадку це лише 12 А. Але в такій ситуації коли відключення тривалі і регулярні то можна пришвидшити заряд вищим струмом, щоб встигнути зарядити їх до наступного відключення. Максимальний все одно не радив би виставляти вище 20А. З приводу напруги то нижній поріг 23 вольти і напруга заряду 29,8 буде достатньою. Головне щоб в кінці заряду густина електроліту досягала 1,27 грам у кожній з банок. Викручувати пробки не обовʼязково, в них мають бути отвори для виведення газу. За вихід водню в принципі можна не переживати, ще не придумали корпус який втримає молекулу водню) Пробки викручуються для заміру густини і для доливу води.
@@akb.kramnyca зрозумів, дякую ☺️
кстати - отверстие совершенно не обязательно было сверлить :-) вообще не обязательно. можно было гвоздь воткнуть в следующей банке в пластину через открученную пробку. + и - чередуются, так что попадать в перемычку совершенно не обязательно. Ну и про гвозди из железа -ионы железа это ЯД для свинцовой системы! надо использовать палочки припоя (свинец-олово) или, лучше, просто сделать палочки из свинца от старого АКБ. тгда все будет хорошо.
Цвях досить широкий , між матом і пластиною він наврядячи надійно тримався, та і мат вологий, якраз як кажете залізо для свинцю… все ж таки невеликий отвір добре тримав всю конструкцію , запаяти це ж не проблема. А припоєм жорсткого контакту не було, не притискався нормально
Доволі довго вже думаю, що "ну от наступну батарею обладнаю балансиром", але поки так і не добрався ) Якби на кожну банку був хочаб простий балансир, що обмежує максимальну напругу, то вся батарея жила б довше. На скільки довше не знаю, але якщо це буде разова модифікація при заміні батареї, то має бути цікаво.
Також коли батареї працюють з інвертором, то можна було б виключити одну мертву банку і продовжувати роботу, зменьшивши напругу. Думаю потенціал у таких переробок є, особливо зараз.
Та ніби і можна приєднати до таких батарей балансир, але був би сенс. Дозаряджати повністю і банки не будуть мати велику розбіжність. А от частота навантажень з послідуючим зарядом досить високим струмом може і рівно підсушити акум. З агм трохи легше так як долити це не складно, просто довго коли густина повиходить однакова
Працюю з літієм, після першої частини були питання, які у цій частині розкрили)
Як ітог - ніколи не буду працювати з AGM 😂
Ніколи не працював з літієм) задумуюсь можливо варто починати. Хочу третю частину показати якими зусиллями цю батарею вдалось вмовити відновитись і запрацювати, довго, не легко, але агм мені звичні
@@akb.kramnyca , з літієм треба бути трохи обережніше, бо горить він сильно, але весь процес відновлень на багато швидший, та й замінити комірку легше. Взагалі дякую за відео, було дуже цікаво подивитись на процес, бо після першого відео відразу була думка - "а чому окремо комірку не зарядити малим струмом", а ютуб такий - псс, диви, тут друге відео з відповіддю на твоє питання)))
Вогонь! Думав сам щось знімати, але багатенько часу на відео витрачається у порівнянні з процесами роботи з акумуляторами.
Ой не мало часу витрачається щоб зняти такий ролик, дійсно не мало. Нічого правда не вибухає у стартерних і не горить, але комірки міняти неможливо і конструкція корпусу просто ніяк не ремонтопридатна. Доводиться вже вигадувати способи щоб якось заставити працювати. Звичайно кількість звернень не мала і виділяти цілий робочий стіл для одного ролику не дуже практично, буває ролик знімається по 2 тижні, накопичуючи матеріал. Трохи є мороки) але якщо це цікаво самому то звичайно хочеться і змонтувати пристойно і озвучити якось щоб виглядало все стисло але по ділу
@@akb.kramnyca , ну виходить у вас дуже круто! Я поки далі літер у ФБ не пішов, навіть короткі рілзи через одне місце постійно виходять 😂
Дякую! Я ж теж не відеограф, все методом проб по маленьку на своїх же помилках. Мені процес сам подобається знімати, а якщо відео ще й корисні для глядача то я прям дуже задоволений. Моя мета це ділитись інформацією яку накопичую в процесі діяльності, ділитись досвідом роботи, батареї це основний від діяльності. Тому якщо відео корисні то мені дуже приємно
В такому випадку, як взагалі можна поєднати ДБЖ із будь яким кислотним акумулятором? В першу чергу при резервному режимі роботи: якщо світла немає кожен день по декілька годин, ЗП ДБЖ просто не буде встигати зарядити акумулятор, бо повний заряд проходить на занадто низьких струмах. Мабуть це і є головна причина смерті таких акумуляторів? Що я бачу як вирішення: - надмірне збільшення ємності паралельним з'єднанням акумів, що дозволить і знизити токи розряду, і наздоганяти необхідний заряд, бо ЗП буде більш раціонально використаний відносно часу;
- використання декількох акумів, але з почерговим використанням, із повним зняттям від ДБЖ і заряд окремим пристроєм;
- полуміра, непід'єднання до навантаження один раз на тиждень збірки як у першому варіанті, щоб воно все "прозарядилося".
Що думаєте? Чи щрсь інше порадите?
Все вірно кажете, я такої ж думки. Батареї не встигають насититись не те що маленьким струмом, а навіть якщо намагатись пришвидшити заряд вищим струмом то густина дійде до бажаної норми повільнише. Тому або зменшити навантаження і хоч якось встигати привести батареї в заряджений стан, або заряджати окремо пристроєм до повного насичення і лише тоді використовувати акум.
доброго дня. цікаве відео. також схожа проблема з агм. загальний вольтаж акума 13.3. п'ять банок видають 2.22, а одна 2.10 і вона перша біля плюсової клеми. чи можу я в цьому випадку використовувати основну плюсову клему для заряду цієї банки?
яка густина по банкам? більше треба опиратись на густину. При потребі ви зможете приєднатись до перемичок, але цю потребу ще треба виявити
@@akb.kramnyca немає можливості виміряти густину.
@@akb.kramnyca першочергово 1 та 5 банки були сухі і мали по 2.0 вольта, решта по 2.2. залив дистилят, поставив на зарядку в 2 ампер. п'ята банка вирівнялась, а перша лише частково. що зараз зробити? повільний розряд і знову заряд?
@jackcristi858 волога присутня і всіх банках однаково?
Ні, не розряджайте, дозаряд зараз треба щоб витягувалась відстаюча
Вітаю!Бачу ви хороший спеціаліст,тому попрошу у вас пораду щоб я не поставив на коліна свої акб. В мене інвертор 1квт з струмом заряду 20а і вставлено два акб (exide agm 95ah,logiс power gel 100ah).Середньостатистично цих двох акб мені вистачає на майже 6годин використання,але звісно з графіками,навіть на 50% зарядити ііх не завжди вдається.Хочу паралельно встановити зарядний пристрій на 20-30а,але чи не завеликий струм заряду буде?Чув що акб не візьме від ЗП більший струм ніж може прийняти але думаю краще запитаю вашу думку.Дякую)
Все що "не встигає" прийняти батарея при заряді буде йти на нагрів, досить не маленький струм 20А і навіть при такій силі струму у циклічному використанні будуть "сушитись" скломати в агм і також у гелевому акумі. Тут дві крайності виходить - або додати ще заряду від стороннього пристрою і батареї дозаряджатимусться весоким струмом тим самим втрачатимуть воду. Або використання навантаження при не повністю заряжених акумах - це сульфатація і можливий розбаланс банок. Якщо недозаряд ще можна буде виправити, принаймні в агм батареї, то наслідки перегріву особливо для геля будуть фатальними. Треба вибирати. З двох варіантів я б лишив 20А і не більше
@@akb.kramnyca дякую!
Даремно Ви використали цвях для контакту!
Я купив на барахолці товсту палочку припою (з радянських часів ще такі існують) товщиною десь біля 8 мм, її можно розрізати навпіл, і получаться 2 контакти. В їхньому складі, звісно, не чистий свинец, але все ж ліпше ніж залізо!
Я накрутив припой 2.0 мм і там де контакт з перемичкою ще додатково накручував як спіраллю, все одно не трималось нормально, та вирішив що спробую що простіше. Я чудово розумію яка реакція залізних цвяхів але абатарея сумніваюсь що поверне свою ємність тому хотів показати що вирівнявши трошки відстаючий акумулятор збільшиться ємність батареї. Тим самим це доведе вплив високих струмів і частих циклів на швидкий розбаланс
@@akb.kramnyca Просто припой дуже м'який, тому при 2 мм нормального контакту не буде - він просто зігнеться.
А от пруток в 8 мм набагато міцніший, і його можно надійно вперти в перемичку задля файного контакту.
Ну але в принципі це гелевий акум, там електроліт не покриває перемичку, так що сподіваюсь що нічого страшного не сталось. Але на майбутне все ж пошукай на барахолках таку паличку - згодиться! 😋
@_Only це агм, без гелевого додатку, перемичка не в кислоті , можливо і не таким страшним буде вплив, думаю що не буде в принципі , ну час покаже. Я не дуже полюбляю багато часу вистачати на відновлення , але ця батарея зацікавила саме таким швидким і досить великим розбалансом. Треба таки десь прикупити товстий припій на всяк випадок ) може передумаю і знову візьмусь пару циклів йому провести
@@akb.kramnyca Є такий канал "Bonus-Аккумулятор-сервис" - його веде акумуляторщик-практик з Казахстану. Здається - бачив там і роботу з вбитими AGM акумуляторами. Правда роліки в нього довгі шопіпець, тож я їх передивлявся на швидкості 1,5, але мені допомогли зрозуміти принципи. Головне - не в кількості циклів справа! 😉
Доброго дня. Для Інвертора що краще поставити два АКБ по 60А/год чи одну на 120-140 а/год?
Вітаю. Залежить від того як інвертор буде заряджати батарею. Якщо вам зручніше дві по 60 то можна і так, тому як це практичніше з точки зору універсальності самої акб. Але чим більше банок у ланцюзі тим можлива вища вірогідність розбалансування і нерівномірного заряду між банками. Ви ж будете заряджати з двох виводів або 12 банок або 6, якщо оберете 140-й. У кількості енергії різниці не буде. І якщо оберете дві по 60 то приєднуйте мінус на одному і плюс на іншому. Питання цікаве взагалі, я б обрав один 140, хоч він і важчий і далеко не на всякий авто поміститься
@@akb.kramnyca Дякую за розгорнуту відповідь і пораду. Ситуація така: маю Инвертор Lorenz Electric ЛІ-800С *щось схоже на Вольт польска, слугує для підтримки роботи газового котла 150Вт. даний інвертор має ток заряду 15 А. без змоги зміну напруги... зараз розібравшишь розумію що краще використовувати одну акб яка по ємності в 10 разів більша за підзаряд інвертора.
Доброго дня. Підкажіть, будь ласка, модель цього зарядного пристрою для 1 банки. Дякую. І хотів ще спитати чи є функція десульфатаціїї в Nano 20?
Доброго дня. Той маленький пристрій був замовлений з Китаю, жодного маркування на ньому не було, ні назви нічого взагалі. Була лише інструкція в якій просто фото пристрою і характеристики напруги та струму. Як маленький блок живлення. Щодо нано, там є абсолютно весь функціонал який знадобиться при обслуговуванні свинцевої акумуляторної батареї
Удобнее всего вкрутить (наживить ) саморез. Только выбрать нужно тройку, они есть в природе.
Різні кріплення пробував, а от саморіз ще не вкручував, мені б здавалось що може впасти на пластини
@@akb.kramnyca Був в мене тяговий акум на 120 Ампер, так я так лiкував двi банки, цe пiсля 12 рокiв використання, коли долив води.
Титанічна робота! Дякую за супер лікбез по цій АКБ!
В мене є АКБ від мотоцикла AGM. 7 Ah. Напруга на клемах 1.7 В. Не обслуговуємий.
Шкода викидати... Чи є шанс відновити?)
Дякую вам за перегляд! Приємно якщо відео вам сподобалось. Так, трохи заморочився з цим акумулятором, але ж був результат, тому не дарма, зараз він у мене на безперебійнику працює. Як немає доступу? Має бути. Шанси є завжди) Його треба вскривати, додати трошки розчину тому як з нуля агм буває складно стартує, та намагатись зарядити дуже малими струмами , а краще з паузами. Якщо акумулятор не дуже старий і решітка ціла то варто спробувати.
Висновок такий, що використання AGM та гель в ДБЖ при частих відключеннях електрики є дорогою та застарілою технологією.. Альтернатива поки що LiFePo4.
Свинцеві батареї можуть слугувати як джерело безперебійного живлення, але лише в певних умовах і при дотриманні прави користування. Для щоденних циклів свинцеві акб не самий надійний варіант, але всеж не дуже дорогий
@@akb.kramnyca Зараз вони у нас дорогі.
Доброго вечора.
Дякую за цікаві відео.
Ви десь в коментарях писали, що АКБ (звичайна стартерна) якщо довго стоїть у буфері (ДБЖ видає 13,8В), то вона втрачає ємність і швидко сульфатується).
Як з цим можно боротися?
Нано 20 вже купив.
Може є якийсь алгоритм боротьби із сульфатаціює в данному випадку?
Наприклад розряджати, заряджати?
Як часто це робити?
У якому режимі Нано 20 (автоматичному, чи з ручним обмеження напруги кінця заряду?
Яку напругу кінця заряду краще виставляти?
Доброго вечора. Дякую вам за перегляд, приємно якщо відео сподобалось, замучив мене цей акум) зараз нарешті непогані результати показує, встановлений у мене на безперебійнику і періодично ставлю як підмінний акб на авто. Третю серію ще не наважився знімати) думаю глядачам сильно нудно буде. Так, у буферному режимі тривалий час якщо встановлена батарея то сульфатація відніме значну частину ємності. Можна напругу буфера зменшити, можна відʼєднати від безперебійника якщо немає необхідності у використанні. Можна рази два на рік робити контрольно тренувальний цикл що в принципі не завадить любій стартерній батареї. Якщо акум підходить під розміри до авто (я такі і обираю зазвичай, зручно) то іноді ставлю та певний час їжджу та використовую як стартерний щоб батарея не «забувала» своє пряме призначення. Якщо не сильно заморочуватись то нано aat досить добре буде відпрацьовувати при обслуговуванні акб. Я просто звик постійним струмом заряджати тому як всі процеси під наглядом завжди.
Дякую)
Які струмовимірювальні кліщі Ви використовуєте? Дякую.
Uni-T UT 203+ досить непогані, для змінного та постійного струму
@@akb.kramnyca Щиро ДЯКУЮ!
🔥1st🔥
Вітаю, блискавична реакція 👌🏻
Дякую. У мене дуже схожа проблема с AGM Volt Polska з майже повною втратою ємності. Чи можете порадити модель AGM АКБ з "живучими" банками придатну до довготривалої роботи з ДБЖ під час блекаутів?
Доброго дня. Дуже розповсюджена проблема з інвертором та агм акумулятором, але в основі усього є саме режим експлуатації. Якість батареї це другорядний фактор. А от конструкція батареї … шість акумуляторів по 2,1 вольта з’єднані послідовно в ланцюг, заряджати можемо тільки всі шість разом, тобто як тільки ми пришвидшуємо заряд або розряд то рано чи пізно розбаланс таки настане. Ми не можемо заряджати окремо 6 банок для ідеального балансу, тому для того щоб уникнути цього розбалансу нам необхідно заряджати батарею невеликими струмами, і розряджати також. Так, часу дуже не хватає і треба швидше зарядити до наступного відключення… от у цьому і проблема. Скажу відверто, агм це дійсно хороші батареї, але якою б не була якість акумулятора часті цикли навантаження і прискореного заряду швидко зроблять свою справу. Я використовую для таких цілей дві батареї , звичайні стартерні сотки. Одна заряджається, а інша працює на інверторі. І працюють вже роками. Але поки не заряджу повністю то до інвертора не приєдную
@@akb.kramnyca виходить ідея дбж на agm не хороша. 5А це безпечний струм для 100АГ? 10А я так розумію що вже ні. І заряджати до 100% наскільки критично перед розрядом? Бо якраз дбж перемикається автоматично на розряд при зникненні світла. Шкода що не вигадали agm з вбудованим балансиром(
Ідея в принципі непогана, ціна на свинцеві не зашкальна у порівнянні з літієвими та з іншими станціями, та і струм заряду 5А це ще не високий, агм акумулятори і не такий струм витримують. Але як бачите досить часто агм втрачають в таких режимах ємність. Свої звичайні кислотні які використовую у цілях безперебійного живлення досить довго тримаються, один акб 2019 року, інший 2018 року, працюють. І так, заряджаю прям повністю
Так ідея дуже погана. В мене теж вмерли два аккума по 200 ампер годин кожний. Хоч і на інверторі не перевищував струм заряду, та жодного разу не розрядив у нуль. Тобто вони відпрацьовували рівно пів року в зимку 2022го. Зараз зібрав із LiFepo4 на 24в та 304Ah з активним балансиром. Гадаю повинні послугувати довше))) Тобто для ДБЖ ліпше LiFepo4 з БМС.
@OlegFilin такі цикли дійсно сильно впливають на закупорювання пластин і для того щоб ємність свинцевого так швидко не втрачалась доводиться їх заряджати при трошки інших алгоритмах. Навіть звичайні стартерні які я використовую на безперебійниках досить довго служать так як повноцінний проводиться перед кожним розрядом. Літій, так, збірка досить хороша, але й не дешева
Доброго дня. С
Скажіть будь ласка, чи можливо придбати у вас зарядний пристрій nano 20?
Доброго дня. Забув посилання в описі залишити з контактами виробника нано… ви можете зв’язатись зі мною любим зручним месенджером і я вам скину контакти, і напряму замовите … (097) 682-49-50
Доброго дня. В мене акб AGM Logicpower 65ah, використовується разом з ДБЖ Luxeon 500l для живлення насосу котла, який споживає 70 ватт. Акб 3 роки, зараз сильно впала ємність, видає лише 6 ah, мати трошкі були суховаті, долив небагато діст.води. Пробував різними режимами Нано 20 не допомагає. Ставив струм 1а, без ліміту по напрузі. В результаті напруга доходить до 16.2 вольт близько за хвилин 15-20. Підкажіть, цьому акб капець?
Можливо й так, три роки не сказати що багато але й не зовсім і мало. Якщо це агм то втрата води була б помітна при огляді. Скільки ви долили води в кожну банку? При заряді не грівся корпус?
При різних режимах Нано 20 корпус не грівся, добавив в кожну банку від 5 до 10 мл дистильованої води. Мені не зрозуміло чого напруга при зарядці постійним струмом піднімається до 16.2 вольта. Цієї зими він тримав насос дровяного котла (70 ватт) біля 6 годин, а зараз біля 20 хвилин. ДБЖ недозаряджав його (переходить в режим збереження, коли заряка досягне 14.4 вольт), і тестером я поміряв, що ДБЖ відключає акб при напрузі 11 вольт.
Якщо при постійних недозарядах засульфатувались декілька або всі банки то ємності не вистачить навіть на невелике навантаження і доведеться вже доливати воду і намагатись розхитати батарею невисокими струмами і пробувати хоч трошки відновити. А от чому дивує напруга 16 вольт? Ви якщо не обмежували ручний режим зовсім то щоб підтримувати струм 1 А напруга і до 17 підніметься, їй нічого не заважає зростати
Здравствуйте.Прекрасная работа!А какое расстояние между перемычками в наливных АКБ 85 А/ч.Спасибо!
Вітаю. Дякую вам за перегляд, приємно що відео сподобалось. У деяких виробників виконання навіть однієї моделі буває по різному. Про який саме акум йде мова? Ви хочете також якусь банку окремо спробувати зарядити ?
Добрый вечер!Спасибо за ответ!Давайте,если вы не против, завтра.Сегодня уже поздно и с работы пришел уставший . Спокойной ночи! Досвидания!
Здравствуйте.Аккумулятор LINEAR 85А/ч.Сверху шифр даты выпуска-641434,может,подскажете год выпуска?Буду премного благодарен!
@ruslanlesitski2515 якщо я правильно зрозумів по назві то це має бути Fiamm , індикатор на другій банці? Дата розшифровується як 2016 рік 41 неділя, жовтень
Индикатора нет вообще.
@akb.kramnyca поясніть будь ласка - для аккумуляторов предназначенных для работы с системой старт-стоп (рекуперация при торможении) , для него тоже опасны частые разряды почти полностью с последующим зарядом? Вроде как для такого аккума это нормальный режим работы, нет?
На автомобілях з системою старт стоп акум не витрачає всю свою ємність, і короткочасні навантаження для нього не проблема. Деякі авто зі старт стопом навіть заряджають акумулятор за принципом спочатку використовуючи певну кількість енергії , а потім дозаряд (не постійний заряд під час руху) і це також не проблема для таких міцних акумуляторів. Та й автомобіль не розрядить акумулятор нижче 12,1 тому як при падінні напруги на клемах до такого низького рівня деякі функції авто будуть обмежені допоки не відновиться заряд акумулятора, такі автомобілі придумані інженерами які точно знають що роблять. Ресурс акумулятора також враховується при належній експлуатації тому використання AGM на автомобілях сильно відрізняється від використання на безперебійнику. Цей акумулятор що у відео чудово працює на автомобілі і зараз знову встановлений на безперебійник та вже показує на багато кращі результати що стосується ємності. Режим експлуатації це найважливіша складова довготривалої роботи батареї (моя особиста думка)
Тобто основна проблема це відсутність схеми балансування на кшталт як це є в ліферах?
Так, можна сказати і так
поясніть будьласка таке питання
в інструкціях для акб написано що заряджати потрібно 1/10 від ємності тобто акб на 80 ампер заряджати 8 амперами
а ви говорите що цей акб смажили током 10 ампе
але це акум на 95 ампер тобто це ж наче нормально
то яким струмом заряджати акумулятори звичайні "мокрі" ,EFB і AGM ?
в мене зарядка бош с7, там є режими AGM i VET, нею нормально заряджати акуми AGM 80A, VET 80A, EFB 65A?
в режимі відновлення ця зарядка видає 16 вольт, це нормально чи забагато?
дякую
От тут і нестиковка правда? Інструкції вказують 1/10 і коли режим 1/10 використовують то чомусь батареї досить швидко втрачають ємність при такій експлуатації. Загальне правило може бути написане, для більшості випадків , для звичайної експлуатації. Але звичайна експлуатація не передбачає постійні розряди і заряди. Інструкція не вказує що коли батарея втрачає ємність то з акб 80 Ah через певний проміжок часу стає 50 Ah і тоді 1/10 це вже не буде 8А хоч на етикетці буде вказано ті самі 80 Ah номіналу. Інструкція також не вказує що не можна використовувати акумулятор неповністю зарядженим тому що дуже швидко в такому випадку вийде те що бачили у відео, з 95 легко стає 18 і все. Немає загального алгоритму для всіх батарей який працює, є лише загальні рекомендації. Я ні в якому разі не заперечую 1/10 від ємності, спосіб нормальний, заряджають же таким розрахунком , але якщо запитаєте мене то ні, я не використовую високі струми і не радив би. Якщо дуже приблизно то максимальний струм який я радив би подавати при зарядці це 1/20 від номіналу і не більше. І стосовно бош С7 … непогана зарядка в принципі але… режим 14,4 стандарт зі струмом для всіх акб 1,5А - 3А - 6А - 1,5А і переходить при досягненні 14,4 у режим підтримання. Може заряджати (неповністю) справні акумулятори , але густину не збільшить. Режим 16 вольт працює кілька годин і то на старті , будить сильно розряджену акб а далі звичайний режим заряду. Режим агм піднімає напругу до 14,7 от і вся різниця від стандартного. Так, є режим блоку живлення, непогано дійсно. В основному звичайне зарядне, непогане але й не дуже і хороше. І у мене є С7 , рідко справляється із зарядом тому рідко користуюсь. Зручне, тихе, безпечне
@@akb.kramnyca в мене ще є зарядка YATO YT-8303
нею можна нормально зарядити акумулятори режимом 2/5 ампер?
що означає :"не можна використовувати акумулятор не повністю зарядженим"?
тобто після кожного розряду потрібно заряджати до 100%?
якщо я буду використовувати 3 акб сумарно 210Ah в якості живлення для (котел+роутер+холодильник) коли немає електрики то з цими акб станеться те ж саме що з topla 95Ah в відео ?
@user-uq1ru6ek7y так, заряджати перед використанням треба повністю , якщо бажаєте щоб акумулятор нормально відслужив. Якраз недозаряджені акб піддаються сульфатації досить швидко. Гляньте на каналі відео про заряд 100% ви там побачите які саме показники має повністю заряджений акумулятор
Дуже цікаві ролики про цей акб,але так я і не зрозумів чому він помер,розряжджали його нормальним током,заряджали також,працював мало,виходить дійсно брак,і дуже наглядно ви показали що ті всі тестери до одного місця,показники як у нового, а насправді він вже сміття
Ні, він не помер, йому стало недобре, не любить він розряджатись і струм теж такий не любить хоч виробники можуть писати що все ок. Його такі цикли розхитали і розбаланс просто утворився дуже величезний. Може дійдуть руки зняти третю серію відео, непогано відновився, помітно непогано, не брак
@@akb.kramnyca ну я ж не доколупатись) а розібратись хочу,бачу що ви в темі капітально,приїхав інвертор і от от приїде акб,акб не стартерний але я так розумію то небагато шо міняє,то вже думаю після цих роликів як його уберегти від такої участі,купу грошей коштує то я не хочу щоб за два місяці йому гайки стали,що я зрозумів з інструкції до інвертора так це те що струм зарядний від мережі там 20 а і не регулюється, від сонячних панелей до 40,але в мене одна панель і вона більше 10а не видасть,а от від мережі выходить 20 то забагато, продавець каже що все ок не очкуй,ну але то продавець,і напруга до якої йде розряд також встановлена виробником,як захистити від перерозряду можна зробити,в розріз акб-інвертор якесь реле що буде моніторити напругу і як шо то вимикати, а що зі струмом робити я хз
Вам часом не гелевий приїздить акум? В принципі ви правильно зрозуміли що любий свинцевий не вивезе жорстких циклів розряду і заряду. І що б там виробники чи продавці не казали, а струм висушує батарею добре і гріє потім знатно, тому як не крути силу зарядного струму треба зменшувати, це вплине на час заряду але не так швидко призведе до розбалансу банок. І важливо дозаряджати повністю, тобто коли навіть після заряду перейде у буферний режим то ми ж не впевнені що всі банки набрали потрібну густину, а треба щоб набрали, тому у буфері теж непогано якщо якийсь час потримається. От саме таку батарею вже можна буде вважати зарядженою і вона готова до навантаження. Тобто не використовувати високі струми, заряджати повністю і лише зарядженим навантажувати бажано не в повний нуль, не в 10,5 вольт
@@akb.kramnyca саме такий і буде, Аккумулятор Ultimatron JDG-12-100 GEL 12В-100Ач Deep Cycle
Отак називається, там до речі на самому акб написано шо максимальний струм заряду 25а,ну але знову таки,на заборі також написано,хто його знає,підключу поміняю принаймні до якої напруги інвертор буде розрядджати, а там видно буде
Доброго вечора. Підкажіть, підхід до гелевих акумуляторів аналогічний? Маю наувазі долив дисцильованої води і заряд? Маю дві батареї logic power 12/65AH стояли на безперебійнику десь 2 роки. Зараз в навантаженні паралельно з'єднані два акумулятора 100Вт лампочкою тримають лише 3год 20хв до 10.5В. Вскрив акумулятори вони сухі, долив воду трохи над пластинами. Щільність в банках від 1.20 до 1.29, не знаю як вирівняти і як відновити потужність. Дякую за відповідь
Гелеві дуже проблематично відновлювати, якщо agm ще можливо, рідкі ще простіше , а от гель це проблема. Думаю ви перелили свої акумулятори і вже такий розбіг щільності не витягнеться, та й доступу до перемичок як такого майже немає… у вас же між пластинами скломат? Його важливо не перелити якщо сухий, він капілярним ефектом насичується, бо долив великої кількості води сприяє розшаруванню … 1,20-1,29 це думаю не підняти такі батареї
Дякую за відповідь. При режимі відновлення Bosch c7 (напруга 16.2в) активно іде процес газовиділеня, можливо його трохи прокип'ячу, хоча знаю що заряд вище 14.7в не рекомендується. Спробую ще декілька разів його прокачати розряд/заряд
Ні, високою напругою ви тільки спровокуєте нагрів батареї, пропускна можливість для виходу газу в скломаті насиченому електролітом буде мінімальна. Не кипʼятіть
@@akb.kramnyca що тоді ще можна спробувати?
@bloombloomberg9147 відбирати воду хоч і не бажано але її я так розумію ви досить багато налили, тому доведеться все ж таки витягти лишнє і тоді вже маленьким струмом ставити на заряд щоб хоч якось банки рівнялись
Ну і в якості бонуса. При якихось можливих варіантах зими із двома-чотирма годинами електрики, всі мої варіанти стають непрацюючими там мабуть лише літієві варіанти (або десяток свинцових акумів із такою самою кількістю ЗП, що вже економічно недоцільно)
Зима і обмежений час заряду - тоді це не на користь свинцевої батареї, лише розглядати інші акб (хоча б літій) або рятуватись генераторами.
@@akb.kramnyca вже дивлюсь на li-nmc lg chem, ціна приваблива, 1К за 60 Ач 3,7 В , котрі можна всаджувати під 90%, зарядити при потребі за 2 години. Готові рішення дуже дорогі, планую з'єднати послідовно і звісно ж БМС. Постає питання як це заряджати, бо бажаний LogicPower на 560 Вт має достатній для мене струм в 15А, але напруга при заряді, здається більше 14 Вольт (спроектований під кислотні)
Гадаю на гущі, чи буде працюючим варіант з діодами + понижувач DC-DC. І це все втрати. Взагалі, потрібно заживити робочий потужний ПК (не можна вимикатись), рахую втрати на перетворювачі (-5%), інвертор (-10%, ще й холостий ток), БЖ ПК (-15%), то не адекватніше буде взяти три dc-dc понижувача (на 12, 5 та 3,3 вольти), та не заживити материнську плату? :)
Было бы Круто!!! проверить пусковой ток автомобиля например от малолитражек до джипов V 12 на холодную (после простоя 12 часов и в разную пору року)
Взагалі не дуже часто міряю навантаження стартерів але в принципі по якихось три варіанти можна було б поміряти, від маленького до величезного) дизелі та бензинові …
@@akb.kramnyca Если аккум заряжен, то ток от генератора будет небольшим. А вот если смоделировать ситуацию, когда Вы, например, выкачали аккум до 12,3, слушая на заглушенном двигателе музыку, а потом завели. Вот тут токи будут большими, до 20 А. И такие токи могут покоробить пластины.
Такое видео будет поучительно для любителей слушать музыку при заглушенном двигателе!
Щось я дуже сумніваюсь що любителі автозвуку чи цінителям офроаду з лебідками та іншим додатковим устаткуванням буде цікаво які навантаження при цьому на акумулятор і якими струмами генератор намагається відновити акумулятору витрачену енергію. Хоча… хто знає, може і зацікавить когось
12:25 Не погоджуюсь з цим. Ємність - це резервний аварійний параметр стартерної АКБ, який сповна може бути використаний хіба один раз в її житті, і то не факт. Основний ще - РЕАЛЬНИЙ пусковий струм холодної прокрутки, необхідний для запуску двигуна в критичних умовах.
Не про резервну ємність малось на увазі, а фактичну. Якщо цю топлу наватвжтти 25А то довго не вивезе це точно, найслабша банка не витримає. Як на мене то пускачі звичайно важливі, але вони залежать якраз від активної площі пластин. Буде кількість пластин буде і пускач. Я відбраковую батарею в основі саме по фактичній ємності. Пускові тестер може намітити величезні, а як навантажити то тухне майже на очах. При достатній фактичній ємності пускових буде хватати на любий стартер
@@akb.kramnyca Ви невірно зрозуміли. Я зовсім не акцентував увагу на стандарті вимірювання ємності та відповідній цьому назві. Не так принципово ампергодини це чи хвилини роботи. Суть у тому, що фактична ємність у стартернї АКБ - це другорядний параметр, що характеризує потенційний запас енергії, призначений для використання в аварійних ситуаціях, іншими словами - резервний. Основний же параметр - здатність прокручувати певний час двигун в екстремальних умовах за низької температури. Як наслідок - певна активна площа та кількість пластин для забезпечення достатного реального струму в важких умовах, коли швидкість хім реакцій дуже сповільнена. Ось істинна точка відліку. Ємність - це похідна. А всі оті тестери, що міряють ССА непрямим методом, то взагалі окрема тема. Від них, на мою думку більше шкоди ніж користі.
@user-nt3yn7oc1r тестери така штука досить специфічна, опиратись на них точно не варто при огляді акумулятора але хоч приблизну інформацію можуть дати (але тільки на момент заміру) І так, стартерна спроможність це пряма задача такої батареї тут ви повністю праві
Чи грілася у вас ця проблемна банка при заряді/розряді до відновлення? Дякую. Бо маю молодого пацієнта, хочу спробувати відновити
Спочатку грілась вся акб, після доливу нагріву вже не було. І окремо заряджаючи одну банку вона теж не грілась, та й не має грітись. Але я використовую дуже маленький струм
@@akb.kramnyca дякую зі відповідь. Бо в мене схожа ситуація, однак нема зарядного, що регулюється . Тому при заряді ввтозарядкою середня може нагріватися.
@respectoss можливо недостатньо зволожені скломати чи досить високий струм. Ми ж про агм батарею говоримо ?
@@akb.kramnyca так, але в мене не автомобільний, а типу для дбж - вертикальний, досить плаский
Enersys Genesis 12TD100F4
Доброго дня. А яку електронну нагрузку ви використовували у відео? Бо було видно лише дисплей😢
Вітаю! Ой, краше б я цей момент взагалі не показував(( навантаження в майстерні маю EBC-A10H, а от там де знімаю відео під рукою зарядні пристрої, і от той що ви помітили дуууже не хотів показувати… саме походження пристрою змушує мене приховувати його назву. Наступний розряд вже проводив пристроєм «нано 20»
@@akb.kramnyca з росії?) Ну нічого страшного в мене є руська дрель наприклад
Мені подарували цей пристрій кілька років назад, потім ще один такий самий… користувався так як свою функцію виконує ) зараз перейшов на пристрої нано 20, а цим іноді користуюсь як навантаженням і буває коли всі пристрої зайняті , а на обслуговуванні багато батарей то використовую. Це кулон 820
@@user-vc1pj8el4jперепрошую, але ви здається помилились і "росія" з великої літери написали)) І що до нагрузки... то Вам нічого страшного, бо ви адекватна людина. Якось у одному відео трапився штанген циркуль старенький з написом ussr, так одна людина так жорстко додовбалась до цього моменту, що люди, які зняли відео типу прославляють радянщину і расЕю... І таких людей схиблених не так і мало. Тому задля свого спокою таких "делікатних" моментів краще уникати. Автор правильно робить.
Стартерний АКБ не використовують як тяговий. Тепер зрозуміло чому
Висока вірогідність того що з великими навантаженнями у циклічному режимі вийде ось таке неприємне розбалансування
разве кальцевые акумы заряжают 14,2 в ? напряжение заряда в пределах 16,1-16,2 В должно быть
Я б не радив заряджати agm батареї високою напругою, виробник теж не радить заряджати такі батареї вище ніж 14,4 - 14,6, є певна особливість насичення скломатів. І навіть якщо мова про рідкий електроліт, задача зарядного процесу перемішати кислоту з водою до певного досягнення значення густини, ця задача виконується струмом тому гострої необхідності саме у 16 ти вольтах я не вбачаю.
Навіть цікакво, чи вдасться той сульфат побороти... Пишу в процесі перегляду відео.
Тоді далі не розповідаю ) початок роботи покладено … назріває мабуть третя частина цього процесу
А пiдкажiть менi будь-ласка, як спeцiaлicт - як що виникла така ситуацiя, що був вимушений залишити автомобiль в гаражi в якому не ма опалення з пiдключеними клемами на декiлька рокiв - аккумулятор Bosch AGM 95Ah, якому був 1 рiк - через декiлька рокiв такого простою вже не буде можливостi вiдновити AGM аккумулятятор?..
От буквально на днях рівно таких пару акумуляторів агм привезли, напруга на одному 0,5 інший показав 2,5 вольт, третій 1,7 вольт … вони досить втягнуті всередину по корпусу, мати тоненькі і звичайно кожен варіант можна пробувати, але дуууже низькі шанси. По практиці скажу вони навряд зможуть відновитись , але чому берусь тому що були непоодинокі випадки коли саме за таких умов АКБ довго і нудно але відновлювався. Головне не поспішати в такій справі
@@akb.kramnyca При можливостi зробiть будь-ласка по цим АГМам вiдео-матерiал... По-перше дуже цiкаво, а по-друге в майбутноьму буду використовувати, як вiдео-iнструкцiю...
Хоча, може і вийде хоч невеликий огляд відзняти, все ж таки інформація буде більш менш корисна… ми на пару знімали цей ролик, знаходимось у різних містах і тому трохи складно вирахувати час щоб відзняти, хоча цей процес зйомок досить цікавий) … у мене на авто Varta 95 AGM G14 … це натякну якщо обирати собі будете 😉
@@akb.kramnyca у мене залишився в авто такий самий АГМ, тiльки Bosch... дякую...
@BMW530535 а якщо все ж таки спробувати реанімувати? Чи ще не возили до акумуляторників?
Интересно и познавательно! Для АГМ гвозди подойдут, а вот если наливной аккумулятор? Лучше палочку из припоя использовать (Pb+ Sn)?
Интересно было бы услышать Ваше мнение. Почему именно пятая банка оказалась слабым звеном? Обычно 1 и 6 отстают в силу бОльшей нагрузки на них.
Лайк и до новых встреч!
Дякую за перегляд. Цвяхами виявилось дійсно зручно, вони в перемичку впирались так впевнено. В кислоту я накручую саме припій, такий щоб 2.0 не тонший, і додатково трошки накручую знизу як спіраль, щоб площа контакту була більшою і вага. З приводу п’ятої банки… навіть не скажу чому саме вона. Розмірковував з цього приводу але то тільки припущення
Крайні банки виходять з ладу не через навантаження, а через вплив на них температури двигуна, а також через різну швидкість хімічних реакцій взимку, а саме через більшу швидкість в нагрітій двигуном банці і повільнішу в більш віддалених
@@user-gg1nj7wo8p спорить не буду, первой из строя выходит банка, ближайшая к двигателю. Она нагревается больше, реакции в ней протекают быстрее. Но токовая нагрузка на крайние банки всегда больше, чем серединные, потому что через них проходят все токи.
@@user-gg1nj7wo8p ток через медный проводник и ток через банку имеют разную природу. В первом случае это электроны и дырки, во втором это ионы.
@@Karpych1717 пока ещё в сознании... .Вы меня подловили. Сила тока при последовательном соединении одинакова. Уберу слово " токовая". Получится скорректированное моё выражение будет:
"Нагрузка на крайние банки всегда больше....".
Возможно, я неправильно понял украинского блогера Руслана К:
ruclips.net/video/mSeVB3MV9aE/видео.html
я припоєм конектився до перемичок, чув що залізо дуже шкідливе для акума, як попаде в електроліт, то буде саморозряд...
так, якщо у рідкий електроліт потрапляє залізо то може нашкодити цій банці, але при заряді агм банку складно закрити пробкою і тому цвях може покритись окисом але залізо в електроліт мало ймновірно що потрапить. Пробував і припоєм накрутити але поки городив конструкцію то передумав)
Заряджав схожим методом але звичайний АКБ не АГМ вкручував саморіз у перемичку але кислота зїдала саморіз тому треба використовувати свинець або припой у кислоті, що раджу і вам!
Так, інший метал реагує якщо рідкий електроліт, а тут мені простіше було так як агм, підтягнути хоч трохи окремо, а далі він вже легше пішов вирівнюватись дозарядами. Припой дуже мʼякий і якщо треба одну підтягнути то для рідкого використовую , а от з агм просто ставлю те що зручніше
То це хороший смайлик чи не дуже ?)
Лікував свинцевий акамулятор так само крайню банку було трішки легче добратися до клеми зарядне трансформаторне з регуліровкою вольт і підчипив реле поворатів з нагрузочною лампою да цих процедур взагалі не хотів брати заряду після ще рік прослужив і ця ж банка яку лікував осипалась
Часто приносять вже на таких стадіях акумулятори коли занадто великий розбаланс по банкам, або агм які страшенно пересушені. Імпульсами це ви з реле непогано змайстрували 👍🏻 Я також раніше лампу 21/5 W приєднував за такою схемою, довго нудно але розкачувались
Дякую за розгорнуту відповідь.
Так, дійсно я теж помітив таку особливість коли АКБ стоїть довго в буферному режимі (13,8 В), то потім в нього втрачається ємність.
Але я не розумію причин цьому, тобто самого принципу, за рахунок чого це відбувається.
Наприклад, я зарядив АКБ (Нано 20) до щільності 1,29 і підключив до ДБЖ з буфером 13,8В.
За рахунок чого відбувається сульфатація якщо щільність висока?
Яким саме чином буфер в 13,8 В впливає на сульфатацію?
Хороше питання... давайте разом поміркуємо. Ви зарядили акумулятор, густина досить висока при певному об'ємі рідини в банці, припустимо сульфатів зовсім немає, напруга на виводах акумулятора припустимо 12,8 вольт, приєднуєте до блоку живлення і напруга буфера 13,8 вольт тобто різниця потенціалів підказує що струм є, і якщо так то куди дівається прикладена енергія?
Тобто ви хочете сказати, що вода просто випаровується?
І концентрація кислоти підвищується?
В цьому і є основна проблема?
Якщо я правильно розумію, то в цьому разі повинен лише тримати рівень електроліту у нормі (доливаючи воду) і все?
Чи я не в ту сторону думаю?
І ще питання.
Якщо я використовую Ca/Ca стартерну АКБ, то наче для неї напруга 13,8 В не дуже критична в плані кипіння і випаровування води?
@@user-tl3cu3mm6w так, електроліз починається явно раніше ніж 14,7 і 14,4 як всі звикли вважати. АКБ які встановлювались у безперебійники по 7Аh вони ж виходили з ладу по якійсь причині і зазвичай розібравши таку акб вона виявлялась з сухими скломатами. Я маю стартерну батарею номіналом 50 ампер годин, стартерну, на авто не встановлювалась ні разу, високих струмів не бачила, 4 роки стояла в буферному режимі на безперебійнику, рівень трошки занизький, густина з 1,27 зросла але візуально прям новий, верх пластин просто ідеальний, а от ємності має близько 3 Ah ... ніяк не знайду час показати у ролику цей приклад і результат такої експлуатації
Цікаво)
Тоді я так розумію, якщо АКБ працює з ДБЖ, то нам нічого не залишається, як декілька разів на рік розряджати АКБ до 12,0 В і заряджати до 16В?(маю на увазі АКБ з рідким електролітом)
Бо інших шляхів виходу з ситуації я не бачу.
Ще раз дякую за змістовні відповіді)
@@user-tl3cu3mm6w так, або знижувати напругу буферного режиму, або періодично проводити ктц і зовсім не обовязково до 16-ти вольт, але тут не сильно принципово, головне густину довести до норми і слідкувати за рівнем. Я використовую стартерні для безперебійного живлення досить давно і жодних проблем, періодичне обслуговування це не довго і не важко, особливо якщо лише пару разів на рік
у мене така ж ситуація тільки в третій банці на звичайному акумуляторі Варта і де там робити отвір не можу зрозуміти...
Як ви визначили що у вас проблемна третя банка у варті ? Робили отвори у кришці ?
@@akb.kramnyca так, я робив паяльником отвори для виміру електроліту, 3 я банка проблемна. Розряджав АКБ, до 10.5 Вт, потім заряджав струмом 2.5 Ам, в проблемній банці починається ледве електроліз , інші банки активно бурлять, в 3 банці щільність 1.20 більше не підіймається
АКБ VARTA Silver Dynamic D15 12В 63Ач
@user-ok2my8hd6r ви не пробували ставити на дуже маленький струм щоб підтягнути цю третю банку? Чи в ній ні при яких способах густина не росте ? У тому корпусі перемички знаходяться досить близько одна від одної ближче до центру батареї. Якщо бажаєте месенджером можу скинути фото чи відео де саме вони розташовані, поглянете у розрізі і вам зручніше буде орієнтуватись де робити додатковий отвір щоб спробувати приєднатись
Чомусь не відкриваються ваші коментарі, повідомлення бачу, а сам коментар не видно. Додайте у месенджері номер 0976824950 Або свій номер вкажіть і так буде зручніше спілкуватись
Малим током теж пробував, ничого не помогає
щоб зарядити 5ту банку ви ж могли подати напругу в 4 та 6 дірку, чи я чогось не розумію?
Все правильно розумієте, і звичайно пробував різні варіанти , але коли між 4 та 6 то напруга не тільки у п’ятій росте, коли приєднався до різних перемичок в одній банці то сусідні не реагували, то вибрав такий варіант
Причому досить помітно росте напруга тої банки яку заряджати не треба було, а от через перемички п’ятої заряджалась саме п’ята. Я ще задумуюсь що п’яту треба було ще пару циклів показати …
@@Karpych1717 Ви праві! Виходить, що всі банки окрім 3 та 5 можна зарядити через отвори
@@Karpych1717 подивіться на фото на 03:19, друга банка наприклад буде заряджатись одна через перший і третій отвір
Я думаю що можна було б і не робити отвір паяльником, а спробувати щупом або тонкою пластинкою під`єднатися до любої плюсової пластини в червертій банці (яка напряму з`єднана з "-" п`ятої банки) і таким же чином до любої плюсової пластини в п`ятій банці (або до перемички у п'ятій банці як і у вас, чи до мінусової пластини у шостій банці)
Скільки не дивлюсь відео цих акумів - результат завжди один: автор витрачає на нього тиждень часу і в кінці або "нажаль неможливо відновити", або "відновлення займе купу часу і буде максимум 30/40 від ємності нового. Це ж іще замовник оплатив мабуть роботу по діагностиці, доставку.. Простіше одразу здати в прийом, забрати свої 400 грн і купити agm з deep cycle, gel, або, якщо дозволяють фінанси - lifepo4 і не парити яйця (це щодо акуму для ДБЖ. В авто, для яких вони призначені, зазвичай проблем не виникає).
Тут ви трошки не вгадали. Діагностика безкоштовна. Часу на відновлення цієї батареї було витрачено в рази більше, буквально в рази. Доставку батареї на огляд це просто коли привозять якусь річ у ремонт, поклали у багажник і привезли, всі інші перевезення чи маніпуляції з батареєю власника батареї не мають обходити, він привіз на огляд цього і достатньо. Отримав підмінну батарею і не був обмежений у користуванні. 400 грн це малувато для батареї яка на останньому етапі обслуговування мала фактичних 70 ампер годин ємності. І звичайно гель чи батареї глибоких циклів ну ніяк не додадуть впевненості що з ними не трапиться така ж історія. Літій, так, але ціна питання. Ну і на авто дійсно жодних проблем, міцна потужна батарея, тут повністю погоджуюсь
@@akb.kramnyca Поскільки ви професійно займаєтесь - мені важко сперечатись в доцільності таких ремонтів) Але таке вже враження склалось... Як не відкрию якесь відео з відновленням саме автомобільних високострумових акумів, так автор мучається з ними овердофіга часу і вердикт "недоцільно". А щодо гелевих і АГМ, я в більшості випадків саме з такими маю справу, від дбж вони не дохнуть за місяць. Можливо, це через те, що вони мають товщі пластини, відповідно, хоч їм і важче пропускати високий струм, але ці пластини довше служать в режимі заряд/розряд, коли доводиться через себе ганяти електроди. Можливо через рідкий електроліт, де хімічні процеси швидше протікають. Ну і в гелевих електроліт все ж не випаровується.
@borkhalenko я б сказав що такий ремонт зовсім себе не виправдовує. Це дуже дуже довготривала процедура і якщо оцінювати час витрачений на ремонт такої батареї то краще знайти інший шлях вирішення питання бо дійсно я намучився з тим акумом, але відновити вже було більше справа принципу. Стаціонарні агм, а особливо гель це прям задача не з легких і коли більше є часу то звичайно пробуємо щось зробити з тим чудом науки і техніки, але гель… це прям окремий барʼєр. Якщо бачу потріскані частинки зверху на пластинах то все бажання відпадає щось навіть пробувати. І розчинити гель до рідкого стану у мене просто терпіння не вистачає, а особливо якщо то через ті малюсенькі отвори.
А чому так стається? Дефектна банка?
Ні, я думаю що тут дефект скоріше набутий саме жорсткими циклами і розбаланс посилювався з кожним наступним використанням не повністю зарядженої батареї
@@akb.kramnyca але користувач не може зробити чогось іншого, він просто підєднує умовні два дроти і подає на них напругу заряду. Не до окремих банок, а до АКБ. Сказати що напруга до різних банок доходить по іншому? Тоді виникає питання чому. Як на мене, з заводу щось там не долили або перелили
так, користувач має виконувати вимоги повного заряджання акб, не 4 години навантажувати 150 ват, а потім лише 4 години заряджання 10А, і потім знову навантаження, а повністю зарядити і лише тоді навантажувати. Якщо обрав свинцеву батарею для користування то або забезпечувати умови використання або як бачимо результат не змусить чекати. Думаю заводський варіант недоливу чи переливу має бути автоматизований і справність акума на перших етапах користування показувала доволі хороші результати. Відповідно і зараз цей самий акум (у моєму користуванні) вже відновився до досить пристойних показників ємності. Тому я більше схиляюсь до розбалансу внаслідок використання недозарядженим
Зарядний пристрій, який наприклад встановлений у інвертор, не може розбалансувати акумулятор. Він виконує стандартній алгоритм зарядки. Якщо акумулятор якісний, виготовлений згідно стандартних вимог, то буде працювати довго.
Як тоді пояснити втрату води і розбаланс? Працював перші цикли чудово, потім стрімко зменшувалась ємність. Додавши воду і провівши декілька циклів дозаряду ємність почала відновлюватись. У брачної акб деградація буде незворотною. Не заряд інвертора, а використання заряду і розряду розбалансувало батарею. Якщо при заряді одна чи дві банки не встигнуть набрати густину і вимикають електропостачання то недозаряджені банки при навантаженні першими торкнуться нижнього порогу напруги. Подальші такі цикли будуть лише погіршувати ситуацію
@@akb.kramnyca Якщо параметри заряду, розряду якоїсь банки відрізняються від інших то скоріш за все виробник недотримався технології при збірці, або використав неякісні компоненти. До того, виробники таких типів акумуляторів, забувають вказувати на то що після зарядки акумулятору потрібно відстоятись 10 годин. На мій погляд винні в цій проблемі жадні виробники а не зарядні пристрої.
Банки не можуть самі розбалансуватись ні інвертором ні іншою нагрузкою. Це фізичний дефект банки. Нагрузка знімається з усіх банок однаково. Це як два аккумулятора старий і новий. зъеднати у 24в батарею і поставити на вантажівку. Звісно що старий помре раніше. Тому що він слабший. Так і тут
Тоді як пояснити таке явище як нерівномірна втрата води при циклічному використанні? Не саме у цього акумулятора що у відео. Чи вважаєте на заводі нерівномірно був залитий? Батарея ж відновилась, вирівнюються банки за умови достатньої кількості рідини і підзаряду
Не розумію, чому виробники не придумали інтегровану в батарею (акумулятор) BMS як для літій-йонних. Впевнений, що це б додало 'маркетингової привабливості'
Ні, на ці батареї виробник бмс точно встановлювати не буде, стартерна агм батарея виконує лише одну функцію в авто і відповідає вимогам автовиробників. А от питання використання цих акумуляторів як резервне живлення то вже трохи інша справа. І на свинцеві агм навіть якщо вони глибоких циклів, бмс виробником навряд буде встановлюватись. Якщо вже хто робить потужну збірку з таких батарей, 4 або 8 акумів то думаю тоді доведеться вже самому допрацьовувати моменти балансиру. Але гадаю якщо є потреба у великій ємності то вибір користувача буде в сторону літію, не свинцю.
Для того чтоб вы часто меняли
такую батарею можно спокойно разогнать до 75-85Ач. только вы этой "нано" зарядкой этого не сможете сделать никогда.
И еще - вы сильно много воды налили в АГМ АКБ, вы в нем сейчас нарушили "кислородный цикл", потому что влажность стала как у наливного АКБ, а у АГМ влажность матов 95%, что позволяет работать "кислородному циклу". Т.е то что сейчас - этот АКБ надо обращаться как с обычным наливным. Да, кипятить нельзя!!! никакого газовыделения! иначе поразрывает снова намазки внтури пузырями газов и будут области где не будет контакта.
В принципе АКБ подобные этому хорошо восстанавливаются, но не такими методами и не такими ЗУ.
Можливо, але у мене поки що витягнути цю батарею не вийшло. Багато пропонували ще після першого відео свої варіанти рішення, я б із задоволенням попробував. От і ви кажете що легко можна розігнати цей АКБ - пропонуйте ваш варіант. Дані по акумулятору є, показники є, заміри є, залюбки застосую саме ваш спосіб. Якщо він спрацює це буде окреме відео вашого способу. Думаю всі необхідні інструменти є в наявності.
@@akb.kramnyca у вас нет зарядки которая есть у меня. Так что что бы вы сейчас не делали "классикой заряда" вы этому АКБ ничем не поможете. Я же давала в первом сообщении: погуглите adopt-zu soroka . Я не рекламирую, я знаю и не раз проверяла (и не только я).
Я не користувався тим пристроєм («зус Сороки) і не знаю за яким алгоритмом воно працює. Нано 20 не має можливості прописати алгоритм щоб задати тривалість імпульсу, тривалість паузи чи навантаження, деякі зарядні можуть щось схоже робити, але ними користуватись якось мені «незручно»… ви зрозуміли про що я. Задати певний алгоритм десульфатації і залишити розкачувати акумулятор мінімум на неділю +- ну це в принципі можливо але чи буде хтось займатись відновленням в такі досить не короткі терміни? Хоча я б спробував при нагоді
Я б не ризикнув так. Я б залишив би 13,8 В для усунення розбалансу.
Дуже великий розбаланс по ємності, густина причому у цій банці висока… я вже досить довго тримаю цей акумулятор під 13,6 , неділі три мабуть чи довше, далі вже буду дивитись які показники і чи змінились
може ще буди, що рідини недостатньо і вона до низу банки не дішла?
Думаю повинна дійти, коли заряджений то помітно вологі мати зверху. Я давненько так агм акумулятор розпилював щоб орієнтуватись як намокає скломат при додаванні води зверху, просто стінку корпуса відрізав і наливав краплями, то скажу досить швидко намокає
Единственный вопрос на который хочется услышать ответ, - а зачем вообще использовать стартерный аккумулятор (пусть и агм) для бесперебойного питания??
Досить велика кількість людей використовують саме стартерну акб для безперебійного живлення, чому саме так то мабуть у кожного свої погляди на такий вибір. Я також використовую стертерні батареї для безперебійного живлення і досить рідко це агм, зазвичай рідкий електроліт, ресурс, ємність, обслуговування, зручно... мене влаштовує, для себе не бачу мінусів
Потому что дешево , акб стоит 1500-2000, агм стоит 4500-6000
І ціна і те що стартерні можу застосовувати на автомобілях, зручніше все ж таки
@@akb.kramnyca ну да кстати , плюс доступность , большая часть людей начала ставить свинцовые во время блэкаутов отключив от своих машин , и в последующем заменили на машину на новую акб как сделал я и другие мои знакомые и скажем так нету времени и желания там разбираться в типах акб и прочее , да что тут говорить у большинства нету зарядок для акб . Вот поэтому АКБ свинцовые стали таки народные ))
@@akb.kramnyca Так этот агм не дешевле чем агм для бесперебойного питания
Третій випуск мабуть вже буде "розтин Топли" 😂
Мені його шкода розпилювати, він реально хороший як стартерний 💪🏻 а зараз він працює на безперебійнику у мене і поки поступово час роботи збільшується. Може до пили 🪚 не дійде)
@@akb.kramnyca тут як у тому анекдоті:
- Відьму зпалити!
- Але ж... вона така вродлива!
- Ну добре... Але після зпалити!
Я так понимаю, причина поломки так и не ясна
Достеменно щоб з фактами прям то довести не зможу, а от припущення своє розповів. Добре що вдалось розшевелити акум і зараз непогано працює вже
цвяхи треба було залудити щоб кислоту не засмічувати залізом, а так гайки акуму.
Якби я в наливний приєднувався то звичайно, або припоєм, а в агм , взагалі не проблема, акум досить непогано себе почуває. Думаю гайки йому ой не скоро прийдуть. Я вже не став знімати третє відео на один акум але показники помітно покращились , зараз він працює у мене на безперебійнику
@@akb.kramnyca а, ну так, зовсім забув що мова про АГМ АКБ і перетинки там не плескаються в електроліті :)
Ще хочеться дещо додати. Тут в коментах зустрічав юзерів, які, як мені видається, приховано намагаються рекламувати зарядку Сороки. Мовляв, то все Ваше не годиться, от ЗУС - це єдиний варіант. Якось років 6-7 тому назад і я повівся це, та придбав актуальну на той час версію 4. Наразі коротко скажу - недоліків більше ніж очевидних переваг. А про якісь надзвичайні можливості і мови не має.
О, я вам дуже вдячний за інформацію 🤝 не користувався цим пристроєм ніколи, особливого огляду на ютубі так і не побачив щоб хоч подивитись принцип роботи чи хоч якийсь алгоритм. Там у коментах жіночка дуже активно спонукала звернути увагу саме на той зарядний пристрій … мені взагалі здалось що це може бути не зовсім чесним акаунтом, ну ви зрозуміли про що я
@@akb.kramnyca Так, розумію. Теж таке спало на думку. Одна жіночка, інший - дядечко. Акаунти різні, а враження складається, що текст пише одна і та ж людина - сам розробник. Багато чого можу сказати бро це зарядне, але в основному це буде критика. З хорошого тільки те, що воно якось працює і заряджає.
Доречі, поки лежить без діла, то ж міг би Вам його відправити на тестування.
@@user-nt3yn7oc1r Так, ви влучно підмітили. Я б звичайно спробував якби у когось був цей пристрій, але з усіх кого питав ні у кого не було в користуванні. Я наскільки розумію це повністю автоматичні режими з імпульсною подачею струму, ніякого ручного керування?
@@user-nt3yn7oc1r Ви також замаєтесь обслуговуванням я так зрозумів, але в користуванні щось вам явно не сподобалось так як лежить пристрій, не в роботі (Я з іншого каунту відповів, не помітив що не переключився на АКБ Крамниця)
даний акумулятори не підходять для постійних розрядів, це для авто а не VRLA!
Так, ця батарея стартерна і першочергова її задача запускати двигун. Якщо і використовувати як безперебійне джерело живлення то треба обережніше відноситись до тривалості навантажень
TLV431 на кожну окрему банку
Він і так непогано працює, вже
брак 5ї банки. Буває...
Не схоже на брак. Але всяке буває
Можна було і окремо банку не ганяти,
а так як пізніше - весь ганяти.
Це б з часом вирівняло б також ємність та напругу в банках, але довше.
Бачу ви зацікавились тією батареєю, другу частину теж уважно переглянули. Мені спало на думку спробувати пришвидшити процес відновлення і тому дай думаю спробую одну банку підтягнути. Не багато їй ємності повернулось, але те що повернулось вказує саме на позитивну динаміку і вирішив трохи заморочитись. Потім вже не окрему банку, а розкачував весь акум, в основному це були дуууже маленьки струми. Підтягував, залишав на довгий час відстою, потім знову маленькі струми і виводив густину у кожній. Дійсно дуже довго процес зайняв часу, але вже було діло принципа тому як деякі глядачі писали що акум мав заводський брак. Але є фактичні докази того що процес зворотній і треба заморочитись щоб відновити. Позавчора вже був розрядний цикл цієї батареї, вже пристойні цифри показує, прям дуже пристойні.
@@akb.kramnyca Все правильно написали.
Якщо банка не закорочена - можна пробувати вирівняти ємність(густину, напругу) в банках розкачуванням.
Самий простий (але довгий) в наш час спосіб - підключити світлодіодну стрічку до акума і підключити на зарядку блок живлення з стабілізацією струму на напругу близько 14.4В. Розряд-заряд буде розкачувати.
Можна в ручному режимі: зарядив, почекав якийсь час, знову дозарядив і так по кругу.
Можна використати китайські плати, які автоматично перемикають через реле навантаження-заряд по значенню напруги.
Хороші зарядні пристрої мають такі режими готові(звідти я їх і вичитав з графіками),
але як на мене , то повний контроль в ручному режимі дасть не гірші результати.
У agm акумуляторів немае пробок на банках.
Як бачите є, varta, mutlu, tab, rocket - agm батареї з доступом до банок
Це свинцовокислотнний акум. Справжній agm волокно+гель він не може бути обслуговуваним,так що Вам за російським кораблем!
Ви дуже зухвало себе поводите, я б сказав занадто нахабно, але це ваше виховання і ваша обізнаність. Що перше що друге потребує суттєвого допрацювання. Не пишіть більше, ви не вмієте нормально спілкуватись
Вы перешли на русский язык,извольте,есть китайская компания agm которая производит аккумуляторы под разными брендами,обращайте внимание на штрих коды
Розумію що задача для самих уважних, але не посоромлюсь спитати де саме ми перейшли на російську? У попередній відповіді чи у попередньому відео? Де саме я маю зосередитись щоб зрозуміти хід ваших думок ?
І друге, ваша уява про те як має виглядати стартерна agm батарея трохи відрізняється від тих норм, за якими світові (підкреслюю) виробники виготовляють свою продукцію. Якщо вони всі помиляються то цілком логічне питання - чому ви їм не пропонуєте внести корективи у маркування чи виробництво? Чому ви обрали саме нас для того щоб виразити своє незадоволення від назви чи технології батареї. Вам не здається це трохи дивним?
Цікавий експеремент але не вартий того
Так, ідея була витягнути одну банку, за наступними спробами з додаванням води нарешті вирівнявся. Вартий. Вже 68 Ah демонструє, далі спробую покращити результат
Вывод - при работе с инвертором надо время от времени подзаряжать аккумулятор до напряжения примерно 14 вольт - так называемый выравнивающий заряд. И еще мне удивительно, почему даже в аккумуляторах , предназначенных для инверторов не предусмотрены выводы для балансировки банок аккумулятора ?
Так, вирівнювати банки треба обовʼязково, і намагатись це зробити при кожному заряді. Складно сказати чому немає доступу до кожної банки окремо… щоб було складніше відновлювати мабуть) або щоб заміна акб на нову відбувалась частіше
@@akb.kramnyca Вот гады. В советских автомобильных аккум. выводы банок и соединения между ними были на поверхности батареи, отлитые из свинца.
Раніше і перемички були зверху і дістати пакет пластин не було проблемою і промити, або замінити, навіть одну банку можна було перевірити навантаженням , окремо. У мене досі є навантажувальна вилка для однієї банки, пристрій 1981 року.
@@akb.kramnyca то есть нрц должно быть 14в?
Чому 14 вольт ?
Все це непоавильно, купуйте нові акумулятори, ніколи не ремонтуйте
Я більше не буду) сьогодні принаймні 😉
Если эта банка обсыпалась или засульфатировалась то она не оживет ни при каких стараниях , ну кроме как замена банки но такого никто делать не будет кроме иранцев или пакистанцев .
Розбирати точно не хочу щоб дістати цю банку, але намагаюсь її розкачати , поки стоїть на безперебійнику цей акум, думаю через неділю або дві зроблю контрольний розряд (мабуть без відео) ), цікаво подивитись чи є результат
@@akb.kramnyca вам только можно позавидовать вашей настойчивости , да и только одни тесты стоят уважения . Спасибо !
По суті це все танці з бубном
Але ці бубни дали результат. Якщо перші заміри ємності даної батареї були на позначці 14 ампер годин, після «бубнів» 28 ампер годин і далі звичайно розкачка батареї не припинилась і я ще робив кілька зарядних спроб вирівняти банки. Так от на сьогоднішній день батарея має 68 ампер годин по факту, розрядним струмом 5А і як на мене це результат