Na neuer Name neue Kaffeetasse sach ich nur 😉. Blech Gefährten ist doch echt treffend "also ich finds gut". Und zum Video gibt's mal wieder nur zu sagen " gut erklärt". Mach weiter so bis die Tage.
Moin Timo, Kopf hoch, Namen sind nur Schall und Rauch. Ich schau mir Deine Beiträge gerne an und das wird unter neuer Domaine sich auch nicht ändern. Das geht allen Follower sicherlich nicht anders. Mach weiter so, Gruß aus Lübeck 👍👍👍
@@blechgefaehrten habs erst seit Oktober montiert und bin erst knappe 100km gefahren. Der erste Eindruck ist aber schon wirklich gut. Freu mich schon wenn der Zylinder endlich eingefahren ist. Ich bin auch auf dein Setup gespannt, schöne Grüße aus Regensburg.
W wie Wespe ... fertig ;-) ... Blechgefährten klingt aber auch sehr gut. Ich fand V. wie Vespa sehr gut getroffen, der neue Name klingt aber noch ansprechender. Wir werden uns schnell dran gewöhnen. Dass die Rentnervespa 9,6 PS drückt (ich nehme mal an am Hinterrad) ist schon ziemlich ordentlich. Die meisten Vespa P200E schaffen keine 10 PS am Hinterrad, oftmals noch nicht mal 9 PS. Ich gehe davon aus, dass man bei Piaggio die 10 PS nicht am Hinterrad gemessen hat, sondern an der Kupplung. Selbst komplett überholte PX200 alt Motoren schaffen keine 10 PS am Hinterad. Warum die Rentnervespa trotzdem eine gute Leistung hat, liegt wohl daran, dass die seitlichen Überströmer im Zylinder geöffnet sind. Das war nicht so ab Werk. Da muss irgendwer die Überströmer geöffnet haben. Timo, Du könntest mal am Zylinderfuss des originalen Piaggio Zylinders schauen, ob dort Spuren zu erkennen sind, die darauf hinweisen, dass dort gefräst wurde. Bei 27:22 sieht man die Ports. Die sehen definitiv gefräst aus. Zumindest auf der linken Seite. Der rechte Port ist auch gefräst, schimmert hell. Der Port gegenüber Auslass ist an den Rändern dunkel, da wurde nicht gefräst. Zu den Steuerzeiten: Auslasszeit liegt bei Dir bei 149 Grad *hust & Augenroll*. 105 Grad Überströmer passt. Die Zylinder, welche ich gemessen habe, lagen mit Fussdichtung bei 152/107. Mit der Fertigungsstreuung haut das als für einen PX200 alt Gussklumpen hin.
Danke Ralf für deine Antwort! Meinst du??? Das würde mich wirklich stark wundern, da an dem Teil so gut wie nichts angerührt wurde! Ich schaue morgen nach und werde hier berichten! 🧐😳
Ralf, ich habe nachgeschaut und auch noch einen original Zylinder als Referenz angeschaut. Der ÜS sehen dort genauso aus. Diese sind ja auch nicht mit dem Gehäuse direkt verbunden wie es beim Polini der Fall ist. Die Fußdichtung verdeckt im Fall der Rentnervespa auch zwei der drei “Aussparungen” im Gehäuse. Im Zylinder sind auch keine Spuren vom Fräsen o.ä 🤨🧐🤔
Da habe ich bis jetzt ja Glück gehabt, dass ich noch keine Post bekommen habe 🤦🏼♂️ Ich glaube ich nenne mich dann Pimmel Piaggio 😋 Ps .: entlüfte mal deie Heizung, dann hört auch das geplätscher auf 🥳
P&P 😄😝 ...das ist das Kondenswasser des Abgasrohrs. Die Pumpe pumpt, sobald ein Gefäß voll ist. Ich muss meine Videozeiten noch mit den pumpzeiten abstimmen 😆
Alles Gute zum neuen Namen und versorg uns in Zukunft mit schönen Videos zu unseren geliebten Blechgefährten!
Danke dir! 🙏🏽 Aber sicher doch! Ich freu mich drauf💪🏼
Na neuer Name neue Kaffeetasse sach ich nur 😉. Blech Gefährten ist doch echt treffend "also ich finds gut". Und zum Video gibt's mal wieder nur zu sagen " gut erklärt". Mach weiter so bis die Tage.
Sehr gute Arbeit und super erklärt! 👍🏼👌🏼
Moin Timo, Kopf hoch, Namen sind nur Schall und Rauch. Ich schau mir Deine Beiträge gerne an und das wird unter neuer Domaine sich auch nicht ändern. Das geht allen Follower sicherlich nicht anders. Mach weiter so, Gruß aus Lübeck 👍👍👍
Blech-Gefährten 😍💪🏼
Nice 👌🏼
Hey Timo, cooler neuer Name 👍🏻😃 und ein sehr interessantes Video. Danke dafür 🤗
Toller Name und super erklärt 👍🏻
Tolles Video, habe auch eine P200E mit Polini 210. Freue mich schon auf eine Fortsetzung :-)
Und bist du zufrieden? 💪🏼
@@blechgefaehrten habs erst seit Oktober montiert und bin erst knappe 100km gefahren. Der erste Eindruck ist aber schon wirklich gut. Freu mich schon wenn der Zylinder endlich eingefahren ist. Ich bin auch auf dein Setup gespannt, schöne Grüße aus Regensburg.
Super Video 👍
Cooles video👌
Mega erklärt danke 👍🏽
Das anerkennende Nicken nach einer Leistungsmessung, immer und überall gleich! 😁🤣
Da drin ist es ja auch laut wie auf dem Flughafen 🤘🏻🤘🏻😅
W wie Wespe ... fertig ;-) ... Blechgefährten klingt aber auch sehr gut. Ich fand V. wie Vespa sehr gut getroffen, der neue Name klingt aber noch ansprechender. Wir werden uns schnell dran gewöhnen.
Dass die Rentnervespa 9,6 PS drückt (ich nehme mal an am Hinterrad) ist schon ziemlich ordentlich. Die meisten Vespa P200E schaffen keine 10 PS am Hinterrad, oftmals noch nicht mal 9 PS. Ich gehe davon aus, dass man bei Piaggio die 10 PS nicht am Hinterrad gemessen hat, sondern an der Kupplung. Selbst komplett überholte PX200 alt Motoren schaffen keine 10 PS am Hinterad.
Warum die Rentnervespa trotzdem eine gute Leistung hat, liegt wohl daran, dass die seitlichen Überströmer im Zylinder geöffnet sind. Das war nicht so ab Werk. Da muss irgendwer die Überströmer geöffnet haben. Timo, Du könntest mal am Zylinderfuss des originalen Piaggio Zylinders schauen, ob dort Spuren zu erkennen sind, die darauf hinweisen, dass dort gefräst wurde. Bei 27:22 sieht man die Ports. Die sehen definitiv gefräst aus. Zumindest auf der linken Seite. Der rechte Port ist auch gefräst, schimmert hell. Der Port gegenüber Auslass ist an den Rändern dunkel, da wurde nicht gefräst.
Zu den Steuerzeiten: Auslasszeit liegt bei Dir bei 149 Grad *hust & Augenroll*. 105 Grad Überströmer passt. Die Zylinder, welche ich gemessen habe, lagen mit Fussdichtung bei 152/107. Mit der Fertigungsstreuung haut das als für einen PX200 alt Gussklumpen hin.
Danke Ralf für deine Antwort! Meinst du??? Das würde mich wirklich stark wundern, da an dem Teil so gut wie nichts angerührt wurde! Ich schaue morgen nach und werde hier berichten! 🧐😳
Hallo Timo, hast du den Link zum Motorständer gepostet?
Ab sofort drin! 😇
Ralf, ich habe nachgeschaut und auch noch einen original Zylinder als Referenz angeschaut. Der ÜS sehen dort genauso aus. Diese sind ja auch nicht mit dem Gehäuse direkt verbunden wie es beim Polini der Fall ist. Die Fußdichtung verdeckt im Fall der Rentnervespa auch zwei der drei “Aussparungen” im Gehäuse. Im Zylinder sind auch keine Spuren vom Fräsen o.ä 🤨🧐🤔
👍
name kommt gut. weiter so
Danke dir 🙋🏼♂️✌🏻
Drehschieber ist Oldscool! Ich liebe Drehschieber!!
Super Videos, weiter so!!
Danke euch!✌🏻
Hallo Timo! Ist da der 3. Teil vom Motor Zusammenbau verschwunden?
War das vielleicht live?
Ich finde den neuen Namen gut. Der engt auch nicht so ein. Vielleicht schafft es ja auch mal ein Modell einer anderen Marke in den Kanal.
Ich würd niemals nie sagen ;) aber Vespa-Ideen habe ich erstmal für die nächsten 5 Jahre genug 😅
Da habe ich bis jetzt ja Glück gehabt, dass ich noch keine Post bekommen habe 🤦🏼♂️
Ich glaube ich nenne mich dann Pimmel Piaggio 😋
Ps .: entlüfte mal deie Heizung, dann hört auch das geplätscher auf 🥳
P&P 😄😝 ...das ist das Kondenswasser des Abgasrohrs. Die Pumpe pumpt, sobald ein Gefäß voll ist. Ich muss meine Videozeiten noch mit den pumpzeiten abstimmen 😆
Man etnkommt ihm einfach nicht...Mensch Marvin, da werden ja Werbewerkzeuge usw massenhaft eintrudeln!
Marvin?!
Du solltest den Drehschieber messen, maximal 0,15mm sonst läuft das nicht vernünftig.
Definitiv! Habe mich hier erstmal auf die Basics beschränkt. Kannst ja mal beschreiben wie DU das anstellst 👍🏼
Ganz easy mit der fühlerlehre, fmp hat das hier schön beschrieben ruclips.net/video/gnWy7WKmfKs/видео.html
@@timoschreiber9541 👍🏼
Jaaaa - Vespa gleich Lego
So ist es 😌