👍 Lascia un LIKE e dicci la tua sull'auto nei commenti 🙂 ISCRIVITI AL CANALE: bit.ly/31YHe0q ✔ ARTICOLO: www.hdmotori.it/peugeot/recensioni/n578847/peugeot-e-3008-elettrica-recensione-prova-73-kwh/
È bellissima soprattutto dentro... Ma non troppo efficiente... Tuttavia il cliente fedele peugeot la potrebbe scegliere perché esteticamente e interni... Rispetto a model y è più bella non ci piove... Attendo un video più dettagliato... Ottimo lavoro come sempre!!!
Va vista in circostanze più normali, il beneficio del dubbio va sempre dato quando si tratta di anteprime, comunque sì, sarà interessante testarla più a fondo 😉
Premettendo di fare i complimenti per le sempre impeccabili recensioni, mi è saltato all’occhio questo particolare dopo aver visto molte recensioni di auto elettriche: che la batteria sia da 60 kW come nella media delle auto attuali o che sia di potenza superiore come in questo caso, l’autonomia rilevata in autostrada non supera i 300 km; mi chiedo allora che senso abbia aumentare all’infinito le capacità delle batterie senza renderle efficienti (es. nuova Tavascan con batteria da 77 kWh che viene accreditata delle stesse autonomie); il lavoro che andrebbe fatto dai costruttori dovrebbe essere di produrre modelli di segmenti diversi con autonomie diverse in modo da far scegliere i Clienti in base alla categoria di auto che acquistano; non bisogna aspettarsi di fare gli stessi km in autostrada con una Megane e-tech di 420 cm (segmento B) e questa Peugeot che si colloca in un segmento C e che si dovrebbe comprare per uso maggiore nei lunghi viaggi rispetto alla Renault…questa la mia opinione
Al minuto 07:44 hai fatto notare una cosa che sfugge al 99% di quelli che acquistano; ma anche recensiscono; auto con una coppia istantanea e la potenza di un elettrico da 300/400cv[ quando va male] e magari solo sulle ruote posteriori, pensando di avere una un termico da 150cv, la consapevolezza di quello che si guida.
Ciao, premesso che ovviamente sono due auto completamente diverse, tra questa e la Tesla model 3 highland tu cosa sceglieresti? Per lavoro a volte mi capita di andare in alcuni cantieri quindi la mia paura più grossa riguardo la model 3 è di rovinarla essendo molto bassa (alcuni sostengono che nella realtà sia anche più bassa di quanto dichiarato da Tesla).. il tema principale ovviamente èil prezzo che deve rimanere negli incentivi (ora ho una Zoe)
Qualcuno può confermare che i-Toggles si possono avere insieme a Panoramic i-Cockpit anche sulla versione Allure? (preciso che chiedo perché sul listino ufficiale italiano, per l'allestimento Allure, la presenza di i-Toggles non è riportata negli optional, mentre c'è ad es. nel listino francese o svizzero)
Consumi folli! Aspettiamo il test ma è davvero una red flag enorme. La model 3 Highland fa 16kWh/100km a 130 in autostrada col freddo. Questa manco a 80
difficile dirlo perché servirebbe un test più lungo, trovi qualche info in più nell'articolo, comunque dalla prima prova facciamo che siano 25 kWh ogni 100 km (stiamo alti per essere conservativi). Se i consumi fossero questi significa fare 290 chilometri ai 130. Se riuscisse a scendere a 23 kWh/100 km sarebbero quasi 320 (100%-0%)
NMC che saranno prodotte da ACC appena entrerà a regime. In un primo momento le celle saranno cinesi e il product manager della piattaforma ha detto BYD, ma ho mandato mail chiedendo conferma per iscritto 😉
Guarda le abbiamo sempre espresse, forse hai iniziato a seguirci solo di recente ma in redazione siamo in 3 ad esserci comprati un'auto elettrica e la usiamo per tutto da 2/3 anni. Quindi le nostre opinioni personali è che si può fare tranquillamente se hai determinate condizioni (e uno di noi non può ricaricare a casa ma deve farlo solo alle colonnine pubbliche ad esempio). è ovvio che non è per tutti, ma è per tanti, quello sì
Mi limito ad un giudizio estetico, che per definizione è quanto di più soggettivo. Hanno devastato quella che per me era l'auto più bella (o comunque, tra le più belle) del segmento.
Le auto elettriche verranno imposte, tutti i costruttori hanno investito troppi soldi per vedere fallire i loro progetti. Per me la soluzione è una vettura elettrica, dotata di range eXtender, in cui vi siano un insieme di soluzioni per ridurre il peso, migliorare l’aereo dinamica, ottimizzare il rendimento del motore. Meno peso cioè meno energia per avanzare, meno consumi e meno inquinamento.
In realtà i costruttori hanno scelto strade diverse, c'è chi ha fatto "all in" sulle elettriche e chi si è tenuto un margine restando "multi-energia". Basta guardare questa piattaforma STLA Medium, è fatta per elettriche così come per le termiche essendo modulare. Idem Mercedes, ha impianti che possono tirare fuori elettriche così come termiche. Oppure BMW, ho provato di recente la X2 che viene prodotta in un impianto in grado di tirare fuori, dalla stessa linea, una iX2 e una X2 diesel...
Secondo me da ignorante la cosa che interessa di più e l'autonomia reale. E inutile perdere tempo con cose che non riguardano l' autonomia e facilmente reperebili sul sito del produttore. Questa e gratis.
73kWh di batteria con prezzo che accede agli incentivi non ce li ha nessuno. Complimenti a Stellantis. La nuova Kona nella versione da 64kWh sfora il prezzo per fare un esempio. Megàne e-tech ha 60kWh e rientra solo con le versioni base. L'unica cosa che non capisco è come faranno con le cugine con piattaforma da 54kWh lordi che stanno tutte intorno ai 40 mila euro.
@danielesacilotto3311 concordo , tra quelle che accedono ad ecoincentivo (soglia 42700€) al momento la e-3008 Allure mi risulta la migliore, anche inserendo la pompa di calore (fondamentale per le elettriche). peccato che mettendo anche un altro optional si sfori la cifra degli ecoincentivi. Non ho trovato però riferimenti alla carica fino a 22Kwh in AC, dovrebbe essere un optional ma non ne vedo la possibilità di aggiungerlo al configuratore, comunque di base dovrebbe caricare a 11Kwh in AC.
@@TheDadoo76 la ricarica in AC a 22kW può essere controproducente a volte perché costringe ad uscire a spostare l'auto dopo poco per liberare la colonnina. Io ad esempio quando vado a sciare imposto una potenza di ricarica bassa per non dover tornare in parcheggio dopo 3-4 ore a spostare la macchina
Scusa ma tu hai la e-3008 ? Ma quindi di serie ha questa ricarica 22kwh... cmq Si assolutamente hai ragione se devi tenerla parcheggiata tanto vale impostarla più lenta. Io parlo di 22kwh quando magari devi fare una cosa ancora più veloce ed hai solo colonnine in ricarica AC 22kw tipo2 , allora magari ottimizzi quell’ora o mezz’ora sfruttando la velocità di carica. In dotazione quindi hai sia il cavo domestico settabile come velocità di carica , sia il cavo 22kwh tipo 2 ?
la papabile è l'allure e si vede solo la gtline. Non sono riuscito a trovare nessuna foto degli interni "castrati" di una allure per fare il paragone. Ma neppure un cruis adattivo per 42.000 euro... che poverate.
Sarà pure un auto onesta ...ma oramai il contatto con la realtà è perso con questi listini da cinquanta mila euro e non basta se fosse la giustificazione degli incentivi di dieci mila o più statali . Al netto poi del dubbio reale dell' elettrico e della sua durabilità futura . Vorrei sapere le loro stime di vendita reale di auto così x considerarle profittevoli ...
Ti dicono 500 km di autonomia Ma fatti a banco In strada ne farà come minimo il 40% in meno Queste macchine hanno senso solo nelle grandi città Ma se sono piccole , non dei SUV da 20 quintali per poi scarozzare in giro una sola persona
@@mauroballardin3292 Kona 64kwh Presa usata di un anno con 30oookm Purtroppo mi è stata rubata ad agosto 2023... Partito da Roma arrivato a Peschici 400km senza mai ricaricare 3 adulti Bagagli Clima a 24 gradi 115 cruise adattivo Sorpassi dove necessario... Arrivato col 19% di batteria
Infatti. Va usata per il solo 60% di batteria utile rimanendo così nel range 20/80%. Ed ecco che le fanfare sui km da fare si spengono @@mauroballardin3292
L'interno va visto dal vivo. Sicuramente è "elaborato" e appesantisce molto rispetto al minimalismo che va di moda, ma le foto (e forse i video) non rendono l'ottimo lavoro fatto per snellire alcune parti, dalla console centrale con il piano in tessuto (che stacca dalla pesantezza del tunnel centrale) e con la schermo e bocchetta passeggero che sembrano flottanti grazie al gioco di luce sottostante. Insomma, dagli una possibilità dal vivo se ti capita: anch'io sono personalmente per il minimalismo, ma non mi è affatto dispiaciuta (posto che stiamo parlando di pareri soggettivi chiaramente ;)
Per quanto riguarda il marchio con il resto dei marchi che ci sta dietro (tranne fiat)direi che sono poco affidabili più di venti richiami su sedici modelli ,non ho niente contro il gruppo ma Peugeot ha sempre avuto poca cura per le sue auto (il pedale della frizione o la leva del cambio o il posto guida insomma,c'è sempre qualcosa che mi fa desistere.esteticamente belle tranne queste ultime che non so che coss abbiano fumato ma sono andati fuori tema di brutto😢😢😢...e questa e un altra conferma un auto sovrapprezzata poco filing estetico col marchio potrebbe essere una Renault e non Ve ne accorgereste....! Insomma e buttata lì senza senso senza cura ,tanto fai un po' di pubblicità dici che e del leone e grintosa sportiva,fai vedere un paio di immagini rally ed il gioco e fatto la vendita parte ma non decolla.in questo caso batteria ed autonomia? Non sono importanti,sarebbe meglio prestazione piacere di guida tecnologica applicata 😢😢😢,di nuovo menefreghismo verso il cliente,,ma e colpa nostra che gli compriamo quelle auto confermato il loro credo,siamo poco accorti a comperare un auto.😢
La mia prossima auto sarà elettrica. Quando sento che una piattaforma “può anche ospitare un motore termico” passo oltre. Incredibile che mettano auto a listino da 40/50k€ che partono con compromessi così pesanti. Sono prodotti già vecchi da nuovi e per me che le auto le tengo oltre i 10 anni sono assolutamente da evitare.
Ma così compri elettrico se la vuoi tenere 10 anni. Questa tecnologia la puoi letteralmente buttare superati i 4 anni. La perdita di efficienza delle pile è clamorosa. Ma scegli termico dai
@@vale461mitoMedia “letteralmente buttare dopo 4 anni” mi sembra esagerato, vero è che bisognerebbe capire quando del degrado della batteria sia legato ai cicli di ricarica e quanto all’invecchiamento anagrafico…dati in merito?
@@fiewu34hiuf dura? Sei fuori. Perde vorrai dire. E si perde efficienza e quindi l auto che va usata nel range 20/80% quindi nei soli 60% utili della sua totalità abbassa l autonomia ulteriormente. Precisamente non avrai un auto dopo 4 anni ma una zavorra da trascinare da colonnina a colonnina. E prega che la batteria non vada in corto o in surriscaldamento come avviene già per le batterie di byd che ti invitano ad accostare per far raffreddare il pacco. Sostanzialmente già quando la acquisti quindi con il massimo delle performance hai un auto che puoi usare per il solo 60% della autonomia ciclo wltp che ricordiamo essere irreale perché non calibrato sulla vita di tutti i giorni. In sostanza quando leggi autonomie wltp di 600km ne hai a disposizione circa 340 non di più e quando la batteria cede perché cede in termini di efficienza ne avrai a disposizione molti meno e resterai se va bene a circa 200km. In autostrada a velocità codice non più di 180.
@@1452luife i dati sono già evidenti..i cicli wltp sono irreali. Inoltre ste pile sono fatte per essere caricate a bassa tensione. Se le usi sotto tensione delle fast charger le bruci ancora prima.
@@HDmotoriTV sì perché l'italiano guarda l'apparenza e molto poco la sostanza.Gli stati che guardano la sostanza come Cina,Giappone, Corea sono avanti a noi anni luce .D'altronde come analfabeti funzionali siamo tra i primi posti
@@HDmotoriTVciao spero tu legga, ammetto che a breve prendero una seal e non sono contro l'elettrico, pero uno dei piu bei ricordi è stato un viaggio in furgone von gli amici per l'europa, il ritorno abbiamo fatto Malmo(svezia) trieste in un giorno cioe circa 22h, con pausa solo per carburante ervamo in ritardo abbiamo fatto i turni mentre uno dormiva laltro guidava e pisciate militari solo durante rifornimento. (Spoiler labbiamo fatto di nuovo a Praga con la stessa strategia) Per me le auto grandi devono poter fare questo, viaggi lunghi per molte persone... se viaggio solo è ok fermarsi , ma se siamo gia in 2 magari non ci va, non è cosi tragico con 350km di autonomia in autostrada ma insomma sempre una piccola rottura di scatole.
perché insistono con suv elettrici, e un suicidio, elettrico con questa autonomia va bene in cita, fare minimo 2h di ricarica per fare 1000km una pazzia. Machina con trucco può piacere ma la qualità e affidabilità da vedere.
Guida one pedal non pervenuta... Mascherina anteriore un delirio da pulire, scelta estetica molto discutibile! Prezzo troppo alto con pompa di calore optional... 🤦♂️
sai che mi hai fatto riflettere sulla mascherina da pulire? Andrà provato per capire se ci si incastra roba, però è qualcosa a cui non avevo pensato. Grazie per lo spunto ;)
@@HDmotoriTV io che lavo l'auto a mano perché ho fatto trattamento nanotech faccio caso a questi particolari... Per estetica spesso si trascura la pratica... 😊👍
Un livello di consumi ridicolo. Da ingegnere non posso non dire che non esiste altro che tesla per quel prezzo, da persona che può (anche) valorizzare il design mi vien solo da dire che non è comunque abbastanza bella da "giustificare" quell'impronta aerodinamica, è la versione 4.0L aspirata delle elettriche (come consumi) senza le rispettive prestazioni
l'auto mi piace molto però questa 3008 pesa 2109 kg nell'allestimento allure. vorrei far presente che la rivale scenic pesa 1854 kg con il pacco batterie da 88 kw. 250 kg in meno per la renault con 15 kw di batterie in più. 17 kw di consumo nel ciclo wltp? mah forse in discesa. più che un leone quest'auto mi sembra un pachiderma. peugeot proprio non ci siamo.
Usiamo auto elettriche da anni in redazione (non quelle in prova, in tre abbiamo comprato un'elettrica come auto personale) e siamo sempre tornati a casa. Una di queste ha fatto 1.500 chilometri solo settimana scorsa. Ad ogni modo la 3008 c'è anche ibrida da 136 cv se non si vuole l'elettrica, per ora nessuno costringe a prenderla a batteria 😉
Kona 64kwh Partito da Roma arrivato a Peschici 400km senza mai ricaricare 3 adulti Bagagli 115 cruise adattivo Sorpassi dove necessario Arrivato col 19% di batteria Mai avuto paura di non arrivare
@@emilioparis468capirai...400km li faccio solo per andare a comprare il pane... Non scherziamo. Su un viaggio lungo 1000km con una elettrica da 40k non arrivi a destinazione
@@HDmotoriTVsi va be' e quante volte ti fermi? Onestamente su viaggi lunghi le elettriche sono solo delle zavorre. Inoltre non hanno alcun senso visto che sono dei bidoni pesantissimi. Praticamente ti porti dietro le pile che scariche o cariche che siano fanno da ancora
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✔ ARTICOLO: www.hdmotori.it/peugeot/recensioni/n578847/peugeot-e-3008-elettrica-recensione-prova-73-kwh/
l'auto può piacere o no ma Luigi è sempre il TOP. gli altri fanno il compitino, lui ci mette il vero valore aggiunto dell'approfondimento
È troppo forte...
Sono d'accordo con te, starei ore e ore da ascoltarlo.
Ottimo video, completo. Melita nella top 3 dei recensori a parimerito con Villani e Ungaro.
Ti aspettavo... Inizio a guardare... Ma già ti faccio i complimenti perché so già che sarai precisissimo...
Era proprio quello che aspettavo, grazie Luigi. 👍
Grande..fantastik
Veramente bella
Chiedilo a quelli che l hanno comprata in Utrecht vedi quqnto sono contenti ora che gli spengono le colonnine
È bellissima soprattutto dentro...
Ma non troppo efficiente...
Tuttavia il cliente fedele peugeot la potrebbe scegliere perché esteticamente e interni... Rispetto a model y è più bella non ci piove...
Attendo un video più dettagliato...
Ottimo lavoro come sempre!!!
Va vista in circostanze più normali, il beneficio del dubbio va sempre dato quando si tratta di anteprime, comunque sì, sarà interessante testarla più a fondo 😉
Premettendo di fare i complimenti per le sempre impeccabili recensioni, mi è saltato all’occhio questo particolare dopo aver visto molte recensioni di auto elettriche: che la batteria sia da 60 kW come nella media delle auto attuali o che sia di potenza superiore come in questo caso, l’autonomia rilevata in autostrada non supera i 300 km; mi chiedo allora che senso abbia aumentare all’infinito le capacità delle batterie senza renderle efficienti (es. nuova Tavascan con batteria da 77 kWh che viene accreditata delle stesse autonomie); il lavoro che andrebbe fatto dai costruttori dovrebbe essere di produrre modelli di segmenti diversi con autonomie diverse in modo da far scegliere i Clienti in base alla categoria di auto che acquistano; non bisogna aspettarsi di fare gli stessi km in autostrada con una Megane e-tech di 420 cm (segmento B) e questa Peugeot che si colloca in un segmento C e che si dovrebbe comprare per uso maggiore nei lunghi viaggi rispetto alla Renault…questa la mia opinione
Ad essere sincero mi piace di più la serie precedente
Al minuto 07:44 hai fatto notare una cosa che sfugge al 99% di quelli che acquistano; ma anche recensiscono; auto con una coppia istantanea e la potenza di un elettrico da 300/400cv[ quando va male] e magari solo sulle ruote posteriori, pensando di avere una un termico da 150cv, la consapevolezza di quello che si guida.
Ciao, premesso che ovviamente sono due auto completamente diverse, tra questa e la Tesla model 3 highland tu cosa sceglieresti? Per lavoro a volte mi capita di andare in alcuni cantieri quindi la mia paura più grossa riguardo la model 3 è di rovinarla essendo molto bassa (alcuni sostengono che nella realtà sia anche più bassa di quanto dichiarato da Tesla).. il tema principale ovviamente èil prezzo che deve rimanere negli incentivi (ora ho una Zoe)
ma la Allure ha di serie la ricarica a 22Kwh o sbaglio ? almeno vedendo le brochure
Qualcuno può confermare che i-Toggles si possono avere insieme a Panoramic i-Cockpit anche sulla versione Allure? (preciso che chiedo perché sul listino ufficiale italiano, per l'allestimento Allure, la presenza di i-Toggles non è riportata negli optional, mentre c'è ad es. nel listino francese o svizzero)
Luigi sbaglio o in una tua recensione su Peugeot a benzina, dicevi che adoperavano pianali vecchi fatti quando erano con la cinese Dongfeng
la CMP (ed eCMP) era di sviluppo congiunto PSA/Dongfeng
Consumi folli! Aspettiamo il test ma è davvero una red flag enorme. La model 3 Highland fa 16kWh/100km a 130 in autostrada col freddo. Questa manco a 80
Ma ci sarà una versione diesel?
Speriamo bene.. se fosse un flop sta piattaforma Stellantis sarebbe nei guai..
A 130 km autostrada quanti km percorre?
3
difficile dirlo perché servirebbe un test più lungo, trovi qualche info in più nell'articolo, comunque dalla prima prova facciamo che siano 25 kWh ogni 100 km (stiamo alti per essere conservativi). Se i consumi fossero questi significa fare 290 chilometri ai 130. Se riuscisse a scendere a 23 kWh/100 km sarebbero quasi 320 (100%-0%)
100 km non di più poi sei a piedi a ricaricare
Ma sti ferri da stiro veramente sono il futuro 😢😢???
Non sono il futuro, per il futuro basta guardare cosa sta succedendo in Utrecht (olanda) ma qui non lo dicono
😅wow
Utilizza batterie LFP? Per molti italiani, che tengono l'auto 15/20 anni è un dato fondamentale da sapere. Nell'articolo si parla di batterie Byd...
NMC che saranno prodotte da ACC appena entrerà a regime. In un primo momento le celle saranno cinesi e il product manager della piattaforma ha detto BYD, ma ho mandato mail chiedendo conferma per iscritto 😉
Confermo che sono tutte NMC (quelle di BYD pure, le fa una controllata di BYD)
@@HDmotoriTV Grazie per la risposta!
Se dura 5 anni ti pago da bere
Nessun giornalista che esprima le proprie opinioni riguardo l'elettrico
Guarda le abbiamo sempre espresse, forse hai iniziato a seguirci solo di recente ma in redazione siamo in 3 ad esserci comprati un'auto elettrica e la usiamo per tutto da 2/3 anni. Quindi le nostre opinioni personali è che si può fare tranquillamente se hai determinate condizioni (e uno di noi non può ricaricare a casa ma deve farlo solo alle colonnine pubbliche ad esempio). è ovvio che non è per tutti, ma è per tanti, quello sì
Mi limito ad un giudizio estetico, che per definizione è quanto di più soggettivo. Hanno devastato quella che per me era l'auto più bella (o comunque, tra le più belle) del segmento.
Le auto elettriche verranno imposte, tutti i costruttori hanno investito troppi soldi per vedere fallire i loro progetti. Per me la soluzione è una vettura elettrica, dotata di range eXtender, in cui vi siano un insieme di soluzioni per ridurre il peso, migliorare l’aereo dinamica, ottimizzare il rendimento del motore. Meno peso cioè meno energia per avanzare, meno consumi e meno inquinamento.
In realtà i costruttori hanno scelto strade diverse, c'è chi ha fatto "all in" sulle elettriche e chi si è tenuto un margine restando "multi-energia". Basta guardare questa piattaforma STLA Medium, è fatta per elettriche così come per le termiche essendo modulare. Idem Mercedes, ha impianti che possono tirare fuori elettriche così come termiche. Oppure BMW, ho provato di recente la X2 che viene prodotta in un impianto in grado di tirare fuori, dalla stessa linea, una iX2 e una X2 diesel...
L’auto alla spina e già fallita oggi 😮
@@mauriziolagaxio4954 ahahaha
Secondo me da ignorante la cosa che interessa di più e l'autonomia reale. E inutile perdere tempo con cose che non riguardano l' autonomia e facilmente reperebili sul sito del produttore. Questa e gratis.
Bella e interessante ma i cerchi sono orribili!!!
73kWh di batteria con prezzo che accede agli incentivi non ce li ha nessuno. Complimenti a Stellantis. La nuova Kona nella versione da 64kWh sfora il prezzo per fare un esempio. Megàne e-tech ha 60kWh e rientra solo con le versioni base. L'unica cosa che non capisco è come faranno con le cugine con piattaforma da 54kWh lordi che stanno tutte intorno ai 40 mila euro.
@danielesacilotto3311 concordo , tra quelle che accedono ad ecoincentivo (soglia 42700€) al momento la e-3008 Allure mi risulta la migliore, anche inserendo la pompa di calore (fondamentale per le elettriche). peccato che mettendo anche un altro optional si sfori la cifra degli ecoincentivi. Non ho trovato però riferimenti alla carica fino a 22Kwh in AC, dovrebbe essere un optional ma non ne vedo la possibilità di aggiungerlo al configuratore, comunque di base dovrebbe caricare a 11Kwh in AC.
@@TheDadoo76 la ricarica in AC a 22kW può essere controproducente a volte perché costringe ad uscire a spostare l'auto dopo poco per liberare la colonnina. Io ad esempio quando vado a sciare imposto una potenza di ricarica bassa per non dover tornare in parcheggio dopo 3-4 ore a spostare la macchina
Scusa ma tu hai la e-3008 ? Ma quindi di serie ha questa ricarica 22kwh... cmq Si assolutamente hai ragione se devi tenerla parcheggiata tanto vale impostarla più lenta. Io parlo di 22kwh quando magari devi fare una cosa ancora più veloce ed hai solo colonnine in ricarica AC 22kw tipo2 , allora magari ottimizzi quell’ora o mezz’ora sfruttando la velocità di carica. In dotazione quindi hai sia il cavo domestico settabile come velocità di carica , sia il cavo 22kwh tipo 2 ?
@@TheDadoo76 no no ho Mokka-e
E mokka-e ha la ricarica 22kwh di serie ?
Stellantis?? 😂😂😂😂 NEANCHE GRATIS
Piuttosto che prender un auto Francese le compro dalla Corea o dal Giappone
la papabile è l'allure e si vede solo la gtline. Non sono riuscito a trovare nessuna foto degli interni "castrati" di una allure per fare il paragone. Ma neppure un cruis adattivo per 42.000 euro... che poverate.
Anche io sto cercando foto degli interni di una allure... neanche sul configuratore del sito ufficiale peugeot ci sono le foto.
Sarà pure un auto onesta ...ma oramai il contatto con la realtà è perso con questi listini da cinquanta mila euro e non basta se fosse la giustificazione degli incentivi di dieci mila o più statali .
Al netto poi del dubbio reale dell' elettrico e della sua durabilità futura .
Vorrei sapere le loro stime di vendita reale di auto così x considerarle profittevoli ...
Ti dicono 500 km di autonomia
Ma fatti a banco
In strada ne farà come minimo il 40% in meno
Queste macchine hanno senso solo nelle grandi città
Ma se sono piccole , non dei SUV da 20 quintali per poi scarozzare in giro una sola persona
@@mauroballardin3292
Kona 64kwh
Presa usata di un anno con 30oookm
Purtroppo mi è stata rubata ad agosto 2023...
Partito da Roma arrivato a Peschici 400km senza mai ricaricare
3 adulti
Bagagli
Clima a 24 gradi
115 cruise adattivo
Sorpassi dove necessario...
Arrivato col 19% di batteria
Infatti. Va usata per il solo 60% di batteria utile rimanendo così nel range 20/80%. Ed ecco che le fanfare sui km da fare si spengono @@mauroballardin3292
È un'auto molto valida, ma l'estetica non mi convince... Anche l'interno mi pare troppo elaborato
L'interno va visto dal vivo. Sicuramente è "elaborato" e appesantisce molto rispetto al minimalismo che va di moda, ma le foto (e forse i video) non rendono l'ottimo lavoro fatto per snellire alcune parti, dalla console centrale con il piano in tessuto (che stacca dalla pesantezza del tunnel centrale) e con la schermo e bocchetta passeggero che sembrano flottanti grazie al gioco di luce sottostante. Insomma, dagli una possibilità dal vivo se ti capita: anch'io sono personalmente per il minimalismo, ma non mi è affatto dispiaciuta (posto che stiamo parlando di pareri soggettivi chiaramente ;)
Prima falliscono meglio è
La data precisa del fallimento ev?
Che me la segno...
@@emilioparis468 guardando le quotazioni del litio non manca tanto
@@grodde78guardando a come vende Tesla invece manca moltissimo!
Ma ci stai? Mi sembra stretta dal video 😅
Oddio non è larga quanto un'americana ma sia io, sia il collega di fianco, non siamo proprio di taglia piccola e stavamo comodi entrambi 😉
Per quanto riguarda il marchio con il resto dei marchi che ci sta dietro (tranne fiat)direi che sono poco affidabili più di venti richiami su sedici modelli ,non ho niente contro il gruppo ma Peugeot ha sempre avuto poca cura per le sue auto (il pedale della frizione o la leva del cambio o il posto guida insomma,c'è sempre qualcosa che mi fa desistere.esteticamente belle tranne queste ultime che non so che coss abbiano fumato ma sono andati fuori tema di brutto😢😢😢...e questa e un altra conferma un auto sovrapprezzata poco filing estetico col marchio potrebbe essere una Renault e non Ve ne accorgereste....! Insomma e buttata lì senza senso senza cura ,tanto fai un po' di pubblicità dici che e del leone e grintosa sportiva,fai vedere un paio di immagini rally ed il gioco e fatto la vendita parte ma non decolla.in questo caso batteria ed autonomia? Non sono importanti,sarebbe meglio prestazione piacere di guida tecnologica applicata 😢😢😢,di nuovo menefreghismo verso il cliente,,ma e colpa nostra che gli compriamo quelle auto confermato il loro credo,siamo poco accorti a comperare un auto.😢
Sempre troppo poco l'autonomia....per ora....i viaggi lunghi...diventano.... interminabili
Ciao Flavio, cosa intendi per i viaggi lunghi? Per capire se parliamo di 500 o di 1200 km
Non arrivi mai più hanno senso per la mobilità urbana / cittadina ma nulla davvero nulla di più
La mia prossima auto sarà elettrica. Quando sento che una piattaforma “può anche ospitare un motore termico” passo oltre.
Incredibile che mettano auto a listino da 40/50k€ che partono con compromessi così pesanti. Sono prodotti già vecchi da nuovi e per me che le auto le tengo oltre i 10 anni sono assolutamente da evitare.
Ma così compri elettrico se la vuoi tenere 10 anni. Questa tecnologia la puoi letteralmente buttare superati i 4 anni. La perdita di efficienza delle pile è clamorosa. Ma scegli termico dai
@@vale461mitoMediaCommento di una ignoranza totale sull'argomento. Una batteria di tipo LFP dura più dell'auto stessa
@@vale461mitoMedia “letteralmente buttare dopo 4 anni” mi sembra esagerato, vero è che bisognerebbe capire quando del degrado della batteria sia legato ai cicli di ricarica e quanto all’invecchiamento anagrafico…dati in merito?
@@fiewu34hiuf dura? Sei fuori. Perde vorrai dire. E si perde efficienza e quindi l auto che va usata nel range 20/80% quindi nei soli 60% utili della sua totalità abbassa l autonomia ulteriormente. Precisamente non avrai un auto dopo 4 anni ma una zavorra da trascinare da colonnina a colonnina. E prega che la batteria non vada in corto o in surriscaldamento come avviene già per le batterie di byd che ti invitano ad accostare per far raffreddare il pacco. Sostanzialmente già quando la acquisti quindi con il massimo delle performance hai un auto che puoi usare per il solo 60% della autonomia ciclo wltp che ricordiamo essere irreale perché non calibrato sulla vita di tutti i giorni. In sostanza quando leggi autonomie wltp di 600km ne hai a disposizione circa 340 non di più e quando la batteria cede perché cede in termini di efficienza ne avrai a disposizione molti meno e resterai se va bene a circa 200km. In autostrada a velocità codice non più di 180.
@@1452luife i dati sono già evidenti..i cicli wltp sono irreali. Inoltre ste pile sono fatte per essere caricate a bassa tensione. Se le usi sotto tensione delle fast charger le bruci ancora prima.
Troppo cara ,poi anche a livello di meccanica, e di elettronica indietro a Tesla : l'estetica me la friggo
Beh però secondo molte ricerche e sondaggi l'estetica in Italia è ancora fra i principali motivi di scelta dell'auto...
@@HDmotoriTV sì perché l'italiano guarda l'apparenza e molto poco la sostanza.Gli stati che guardano la sostanza come Cina,Giappone, Corea sono avanti a noi anni luce .D'altronde come analfabeti funzionali siamo tra i primi posti
@@HDmotoriTVciao spero tu legga, ammetto che a breve prendero una seal e non sono contro l'elettrico, pero uno dei piu bei ricordi è stato un viaggio in furgone von gli amici per l'europa, il ritorno abbiamo fatto Malmo(svezia) trieste in un giorno cioe circa 22h, con pausa solo per carburante ervamo in ritardo abbiamo fatto i turni mentre uno dormiva laltro guidava e pisciate militari solo durante rifornimento. (Spoiler labbiamo fatto di nuovo a Praga con la stessa strategia) Per me le auto grandi devono poter fare questo, viaggi lunghi per molte persone... se viaggio solo è ok fermarsi , ma se siamo gia in 2 magari non ci va, non è cosi tragico con 350km di autonomia in autostrada ma insomma sempre una piccola rottura di scatole.
perché insistono con suv elettrici, e un suicidio, elettrico con questa autonomia va bene in cita, fare minimo 2h di ricarica per fare 1000km una pazzia. Machina con trucco può piacere ma la qualità e affidabilità da vedere.
C'è l'ibrida se non la si vuole elettrica 😉
Guida one pedal non pervenuta... Mascherina anteriore un delirio da pulire, scelta estetica molto discutibile! Prezzo troppo alto con pompa di calore optional... 🤦♂️
sai che mi hai fatto riflettere sulla mascherina da pulire? Andrà provato per capire se ci si incastra roba, però è qualcosa a cui non avevo pensato. Grazie per lo spunto ;)
@@HDmotoriTV io che lavo l'auto a mano perché ho fatto trattamento nanotech faccio caso a questi particolari... Per estetica spesso si trascura la pratica... 😊👍
Che palle ancora 700 km di autonomia noi vogliamo una autonomia da 2.536 km questa sì che si chiama auto elettriche e che si ricarica in 30 secondi
Devono essere duemila cinquecento TRENTASEI precisi o possiamo fare cifra tonda a 2.500? 😄
@@HDmotoriTV devono essere duemila cinquecento TRENTASEI precisi se no non e matematica 😏
uff, sono a corto proprio di quei 36... se te li do a rate gli altri km mancanti di autonomia? xD
@@HDmotoriTV ok per me va bene basta che ci arriviamo 😏😊
Un livello di consumi ridicolo. Da ingegnere non posso non dire che non esiste altro che tesla per quel prezzo, da persona che può (anche) valorizzare il design mi vien solo da dire che non è comunque abbastanza bella da "giustificare" quell'impronta aerodinamica, è la versione 4.0L aspirata delle elettriche (come consumi) senza le rispettive prestazioni
Quando la recensirò magari vedrò qualche lato positivo. Chissà.
Peccato che non ci sia ancora una tesla nel segmento C, tutti i cittadini europei l’aspettano…decisamente meno i costruttori europei
La Kona sta li, aerodinamica ed estetica non sembrano un granché ma comunque se la gioca egregiamente con tesla.
Recensione Top, auto flop. Qualità interni, consumo/prestazioni, ergonomia...
l'auto mi piace molto però questa 3008 pesa 2109 kg nell'allestimento allure. vorrei far presente che la rivale scenic pesa 1854 kg con il pacco batterie da 88 kw. 250 kg in meno per la renault con 15 kw di batterie in più. 17 kw di consumo nel ciclo wltp? mah forse in discesa. più che un leone quest'auto mi sembra un pachiderma. peugeot proprio non ci siamo.
Non prenderò mai una di queste macchine elettriche a batteria
Sono dei bidoni
Parti e non sai se torni a casa
Poi macchine da 2000 kg ma che senso ha?
Usiamo auto elettriche da anni in redazione (non quelle in prova, in tre abbiamo comprato un'elettrica come auto personale) e siamo sempre tornati a casa. Una di queste ha fatto 1.500 chilometri solo settimana scorsa. Ad ogni modo la 3008 c'è anche ibrida da 136 cv se non si vuole l'elettrica, per ora nessuno costringe a prenderla a batteria 😉
E non la prenda, nessuno la costringe:)
Kona 64kwh
Partito da Roma arrivato a Peschici 400km senza mai ricaricare
3 adulti
Bagagli
115 cruise adattivo
Sorpassi dove necessario
Arrivato col 19% di batteria
Mai avuto paura di non arrivare
@@emilioparis468capirai...400km li faccio solo per andare a comprare il pane... Non scherziamo. Su un viaggio lungo 1000km con una elettrica da 40k non arrivi a destinazione
@@HDmotoriTVsi va be' e quante volte ti fermi? Onestamente su viaggi lunghi le elettriche sono solo delle zavorre. Inoltre non hanno alcun senso visto che sono dei bidoni pesantissimi. Praticamente ti porti dietro le pile che scariche o cariche che siano fanno da ancora