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瀬野八を超える上り貨物列車の後ろで後押しをする、青と紅葉色の電気機関車影で貨物列車を支えている縁の下の力持ちですね！
桃太郎の300番台は神戸線でも貨物をけん引しているのを時々見かけるようになりました。 先頭を走る黄色線の桃太郎はかっこいいですね。
EF200なら押太郎くんいらなくね？って思ったけど本気出したら変電所壊しちゃうからダメなのか
153系がオヤ３１+EF61を広島を出発し峠越え、瀬野区のEF59を横目に、補機は西条で切り離し、貨物列車は西条駅手前で走行中補機解放、スピード落とし西条へ補機をまとめて瀬野区へ回送だったかな。昔話。コンテナ列車になり、コキフ3万代の連結機に走行中解放用のピストンが付いてました、梅田貨車区で見ました、昔の保機には上り側に連結機の解放テコに解放用のピストンが付いてました、爺の昔話でした。
約半世紀前 修学旅行の際キハ58がエンジン全開でセノハチの難所を越えて行ったのを覚えています！
美しいビデオ、チェコ共和国からの挨拶
1059列車のクマイチは超サービスですね。
Q
7:15 ＥＦ２１０ 初号機
架線の本数が上下で非対称なので、電気の性質がわかる人にはどちらが急な上り勾配か判別が付きますね。
横軽もそうでしたね
EF 200引退しちゃったね｡210型がこれから活躍してくれるね！
EF200は単機で瀬野八を越える事が出来るEF210の倍のパワーがあったけどフルパワーにすると平坦な場所でも架線電圧降下の障害が出て結局パワーを抑えて運転する必要がありそれならJR貨物が標準の機関車として続々と配備するEF210となる
せめてブルートレインの１編成でも観光イベント列車として残してほしかった💧
EF210にも発電ブレーキ付いてるとは驚いた。
12:23秒の 場所は どうやって トンネルの上に行ったんだろう…36:40の場所は 左下の砂利があり なぜか板を 仕切りに挟んで となりに慰霊碑がありますが 見られましたか？
やっぱりセノハチはすげぇ!
かつて新大阪駅のプラットホームの案内表示板に“山陽本線 九州夜行”と掲示されていたらしいが、今はその表示もない。
機関車がんばえー！
瀬野八の新型補機紺色EF210最近は貨物列車の先頭の場合が大いに
新型補助機関車に車掌さんが乗っているなんて珍しいですね。
プラレールなら転倒しちゃう
いいね👍227系。
2:22 あ！短命で力強かった200やんかいさぁ〜 それでも67の力借りてたのか〜😅
この区間は、現在不通区間となっています。10月頃復旧となるそうです。
再開が 早くなって 9月9日になりましたね☺️
瀬野八の後補機って新鶴見の300番台もやったりするのかな？それとも吹田のだけ？🤔
モーダルシフト・野菜
後ろから押してる車両に運転士は乗ってるんですか？
ちゃんと運転士は乗務しています。本務機と無線連絡を取り合いながら、やっています。西条駅に運転停車して、補機のEF６７、EF６７の１００番台、EF２００の３００番台は切り離して、単機で広島貨物ターミナルまで回送して、次の運用まで待機します。以上
野菜コンテナ見られます。
Wait a minute "H," why is Japan best and mighty EF66 pulling 2 passengers' cars? That to me my friend is an insult to Mr Mighty himself!!! (@ 15:14)
1070열차,철본(홋카이도항)~도쿄도.
1062열차;히로시마~도쿄~대마도
かつての鹿児島・熊本からの集団就職列車が偲ばれる。
EF67は？？？ 一部がEF210-300になってる・・・
JR-GROUPブランドチャンネル そうなんです。瀬野八の補機に数両EE210-300がいるのです。
@@Kurotake7829 最近は割と先頭で貨物も引っ張っていますけどね。。
かつては寝台街道と呼ばれ“はやぶさ”“富士”“あさかぜ”“みずほ”といった寝台特急も疾駆していたが、今やその姿など見るコトはない。
な感じ。。。
115系なのに415系と見間違えた💫
32
EF66が牽引してたやつ何？貨物列車では、ない
1090열차,일본미다가화물역~히로시마화물터미널역.
1:23▷19:25.
f
さひな
Nice video. Like me😃
![[急勾配!]瀬野八を行くさまざまな列車50本 2016 9 24](http://i.ytimg.com/vi/RDzbsNCAL5Y/mqdefault.jpg)
瀬野八を超える上り貨物列車の
後ろで後押しをする、
青と紅葉色の電気機関車
影で貨物列車を支えている
縁の下の力持ちですね！
桃太郎の300番台は神戸線でも貨物をけん引しているのを時々見かけるようになりました。 先頭を走る黄色線の桃太郎はかっこいいですね。
EF200なら押太郎くんいらなくね？って思ったけど本気出したら変電所壊しちゃうからダメなのか
153系がオヤ３１+EF61を広島を出発し峠越え、瀬野区のEF59を横目に、補機は西条で切り離し、貨物列車は西条駅手前で走行中補機解放、スピード落とし西条へ補機をまとめて瀬野区へ回送だったかな。昔話。コンテナ列車になり、コキフ3万代の連結機に走行中解放用のピストンが付いてました、梅田貨車区で見ました、昔の保機には上り側に連結機の解放テコに解放用のピストンが付いてました、爺の昔話でした。
約半世紀前 修学旅行の際
キハ58がエンジン全開で
セノハチの難所を越えて
行ったのを覚えています！
美しいビデオ、チェコ共和国からの挨拶
1059列車のクマイチは超サービスですね。
Q
7:15 ＥＦ２１０ 初号機
架線の本数が上下で非対称なので、電気の性質がわかる人にはどちらが急な上り勾配か判別が付きますね。
横軽もそうでしたね
EF 200引退しちゃったね｡210型がこれから活躍してくれるね！
EF200は単機で瀬野八を越える事が出来る
EF210の倍のパワーがあったけど
フルパワーにすると
平坦な場所でも
架線電圧降下の障害が出て
結局パワーを抑えて運転する必要があり
それなら
JR貨物が
標準の機関車として
続々と配備する
EF210となる
せめてブルートレインの１編成でも観光イベント列車として残してほしかった💧
EF210にも発電ブレーキ付いてるとは驚いた。
12:23秒の 場所は どうやって トンネルの上に行ったんだろう…
36:40の場所は 左下の砂利があり なぜか板を 仕切りに挟んで となりに慰霊碑がありますが 見られましたか？
やっぱりセノハチはすげぇ!
かつて新大阪駅のプラットホームの案内表示板に“山陽本線 九州夜行”と掲示されていたらしいが、今はその表示もない。
機関車がんばえー！
瀬野八の新型補機
紺色EF210
最近は
貨物列車の先頭の場合が大いに
新型補助機関車に車掌さんが乗っているなんて珍しいですね。
プラレールなら転倒しちゃう
いいね👍227系。
2:22 あ！短命で力強かった200やんかいさぁ〜 それでも67の力借りてたのか〜😅
この区間は、現在不通区間となっています。10月頃復旧となるそうです。
再開が 早くなって 9月9日になりましたね☺️
瀬野八の後補機って新鶴見の300番台もやったりするのかな？それとも吹田のだけ？🤔
モーダルシフト・野菜
後ろから押してる車両に運転士は乗ってるんですか？
ちゃんと運転士は乗務しています。本務機と無線連絡を取り合いながら、やっています。西条駅に運転停車して、補機のEF６７、EF６７の１００番台、EF２００の３００番台は切り離して、単機で広島貨物ターミナルまで回送して、次の運用まで待機します。以上
野菜コンテナ見られます。
Wait a minute "H," why is Japan best and mighty EF66 pulling 2 passengers' cars? That to me my friend is an insult to Mr Mighty himself!!! (@ 15:14)
1070열차,철본(홋카이도항)~도쿄도.
1062열차;히로시마~도쿄~대마도
かつての鹿児島・熊本からの集団就職列車が偲ばれる。
EF67は？？？ 一部がEF210-300になってる・・・
JR-GROUPブランドチャンネル そうなんです。瀬野八の補機に数両EE210-300がいるのです。
@@Kurotake7829 最近は割と先頭で貨物も引っ張っていますけどね。。
かつては寝台街道と呼ばれ“はやぶさ”“富士”“あさかぜ”“みずほ”といった寝台特急も疾駆していたが、今やその姿など見るコトはない。
な感じ。。。
115系なのに415系と見間違えた💫
32
EF66が牽引してたやつ何？貨物列車では、ない
1090열차,일본미다가화물역~히로시마
화물터미널역.
1:23▷19:25.
f
さひな
Nice video. Like me😃