Slovenia - Italia - Slovenia | NSA 55 "Strada di Osimo" del Monte Sabotino
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- Опубликовано: 7 июн 2024
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Sovraimpressione della segnaletica stradale verticale lungo tutto il percorso.
Commento con voce AI (fonte: Wikipedia)
Strada del Monte Sabotino NSA 55 "Strada di Osimo"
START: Slovenia - Solkan (Salcano) - Strada 103
- passaggio attraverso il territorio italiano
END: Slovenia - Podsabotin
***𝓡𝓮𝓬𝓸𝓻𝓭𝓮𝓭 : Apr. 2024
recorded and edited by HWYitalia
♫ ＴＲＡＣＫＬＩＳＴ:
(from Epidemic Sound)
"Sunset Drive" - Future Joust
La Strada del Monte Sabotino (in sloveno: Sabotinska cesta), meglio nota come Strada di Osimo (Osimska cesta), è una strada internazionale che collega le località slovene di Salcano (Solkan) e Poggio San Valentino (Podsabotin) attraverso una servitù di passaggio posta sul territorio italiano. La strada venne costruita a seguito del Trattato di Osimo del 1975 che costituì la cornice normativa per la costruzione di un'infrastruttura in territorio italiano ma condivisa con la Jugoslavia.
Prima degli accordi internazionali, esistevano diversi valichi di frontiera minori tra il Collio sloveno e il Friuli Venezia Giulia, ma avevano un orario di apertura limitato, che impediva alle persone di comunicare normalmente con il loro paese d'origine o le costringeva a utilizzare un percorso molto più lungo lungo la strada che sale a nord sulla valle dell'Isonzo fino a Plava e prosegue verso Nova Gorica, dove la maggior parte degli abitanti andava a lavorare.
Il Trattato di Osimo stipulato il 10 novembre 1975 tra l'Italia e la Jugoslavia stabilì espressamente all'articolo 9 di costruire tale collegamento. L'articolo 6 dell'Accordo sullo sviluppo della cooperazione economica dettaglia meglio i rispettivi adempimenti. La strada fu costruita secondo il progetto elaborato dalla commissione mista italo-jugoslava, ciascuno per il proprio tratto di competenza della strada. Nel 1978 il governo italiano destinò all'ANAS un finanziamento di 1,55 miliardi di lire.
Nel 1980 venne iniziata la costruzione del tratto dal confine con l'Italia fino a Poggio San Valentino, ma nella primavera del 1982 i lavori furono sospesi per mancanza di risorse finanziarie. La costruzione riprese nell'aprile 1983 e ai lavori di sterro partecipò anche l'unità di ingegneria dell'esercito popolare jugoslavo. A seguito del completamento del ponte sull'Isonzo, la strada fu inaugurata il 15 giugno 1985 dai sindaci di Gorizia e Nova Gorica.
Secondo l'accordo nel 1975 tra l'Italia e la Jugoslavia il tratto italiano venne assegnato al controllo jugoslavo per 25 anni e successivi periodi di dieci anni rinnovati tacitamente a meno di denuncia da farsi almeno due anni prima della scadenza del periodo. Come da accordo, il controllo del traffico veicolare è sotto il controllo della polizia slovena anche nel tratto di circa 1,6 chilometri che si trova in territorio italiano, gestito anch'esso dalla Direkcija Republike Slovenije za ceste (Agenzia slovena delle strade).
Nell'ambito della costruzione della strada, vennero realizzati il ponte di Salcano che attraversa il fiume Isonzo e altre dieci strutture più piccole per colmare corsi d'acqua con portate da 1 a 11 m, mentre furono scavati o riempiti quasi 400.000 m³ di materiali.
Alla strada è stato attribuito il numero R2-402 nella numerazione ufficiale slovena e nel tratto in territorio italiano dei cavalcavia permettono la circolazione delle persone da e per il monte Sabotino. Secondo la numerazione dell'ANAS la strada è la NSA 55.
La strada regionale R2-402 inizia a Solcano, all'incrocio con la strada principale 103, attraversa l'Isonzo con un grande ponte ad arco in cemento armato, lungo 238 metri e alto 55 metri (campata centrale di 102 metri) e sale in due tornanti fino al confine di stato sul versante del Monte Sabotino.
Nel tratto sul territorio italiano, la strada passa attraverso un corridoio lungo 1594 metri: questa parte è costruita in trincea e presenta una recinzione alta due metri su entrambi i lati della strada con cancelli gestiti dalle autorità italiane. Questo tratto di strada è destinato esclusivamente al traffico di transito ed è vietato sostare su di esso; su questo tratto non è consentito circolare con veicoli militari e sono vietate le fotografie.
La strada raggiunge di nuovo il confine di stato davanti all'insediamento di Poggio San Valentino e poi costeggia la valle del torrente Pevnica fino a Colmo, dove si collega alla vecchia rete stradale. La strada regionale 402 prosegue poi verso Quisca, San Martino, Castel Dobra e Neblo e termina alla frontiera del valico di Vencò.
Fonte: Wikipedia
Complimenti per il video, l’aggiunta delle spiegazioni è stata utile. Adoro molto la Slovenia e spero farai più video sulle strade e autostrade slovene.
Sono state già pubblicate la A3 Fernetiči-Divača, la A1 da Divača a Ljubljana e la A2 da Ljubljana al Predor Karavanke.
@@SicilianDriverSR Ok grazie
Mi piacerebbe un video nella Repubblica di San Marino, è un luogo bellissimo
Wow
Vorrei che un giorno potresti fare un video che partendo da Milano e raggiunge Berna o qualsiasi altra città della Svizzera 🇨🇭 😊
Siete degli eroi da non dimenticare grazie da Leopoldo
Molto interessante… bravo!!!
Bravo 😊
Bellissimo 👍🏻
Bel video
Hwyitalia ho una domanda farai video in Svizzera oltre a quelli gia fatti nel 2019 e 20
Mah, direi che 'sto GPT non mi soddisfa granché. Comunque sia il tratto di strada, ancorché molto corto è molto significativo per le implicazioni storiche insite nei luoghi attraversati.
Il Monte Sabotino ebbe un ruolo importante nella Grande Guerra ed è significativo in questo senso che il transito sia inibito ai mezzi militari.
Ah, un plauso alla colonna sonora, FINALMENTE ti sei ricordato della buona vecchia disco music anni '80! 😉
Ogni singolo metro quadrato di questa regione è stata pagato al caro prezzo di migliaia di giovani soldati provenienti da tutta Italia, vedasi i sacrari militari di Redipuglia e Caporetto.
"Nulla dies umquam memori vos eximet aevo" (Virgilio) .
Bel video! Come mai la strada, anche se gestita dall'agenzia delle strade slovene, ha assunto la classificazione di NSA?
Perché lì ci troviamo in territorio Italiano e tutte le strade devono avere una classificazione per essere identificate nei documenti ufficiali, non avendo senso ascriverli a nessuna delle categorie esistenti, perché difatto non facente parte della rete stradale italiana, essendo una strada totalemente a parte, le hanno dato la classificazione di Nuova Strada Anas. Considera che è stata costruita con i soldi degli Italiani in base agli accordi di Osimo del 1975.
Hwy potresti fare il confine austro-svizzero?
Questa strada è in territorio italiano ma raggiungibile solo dalla Slovenia
E' stata realizzata a nostra spese per garantire la continuità territoriale della frazione slovena di Podsabotin (pendici del Sabotino) a spese dello Stato italiano in base a quanto stabilito dagli accordi di Osimo del 1975.
Podsabotin è comunque collegata al resto del territorio sloveno tramite il Collio, il problema era che per andare da Solcano e dalla Val Vipacco verso il Collio senza transitare dall'Italia era necessario passare da Canale d'Isonzo, perciò essendo un tratto brevissimo ma che potrebbe accorciare di gran lunga il percorso, si è deciso di realizzare questa strada in territorio italiano
Ragazzi io sono un abbonato,per favore la premiere falla uscire Lunedì alle ore 10:30 il video sarà (autostrada A14, A16, A30 da Foggia a Caserta la partenza sarà di mattino alle ore 9:50 termina alle ore 11:50 per poi proseguire per conto tuo fino a Roma accetti questa cosa lascia qui un commento
Bella la narrazione in sottofondo… prima o poi sarebbe bello un video a San Marino
Comunque sono bellissime le strade slovene e croate (molto simili, anche dato che praticamente la segnaletica è rimasta quella della Jugoslavia in entrambi i paesi)
Questi segnali sono adoperati in tutti i paesi della ex-Jugloslavia, seppur con alcuni differenze che variano da paese a paese.
@@SicilianDriverSR Esattamente, e li trovo bellissimi, tra i più belli d’Europa insieme ai tedeschi e ai nostri
I nostri sono meglio a mio parere
Quando rifarai un'altra live in autostrada
3 mese in cui chiedo la ss214
Peccato per il fatto che nella regione slovena del Goriziano non sia presente il bilinguismo italiano
Nel Goriziano non è presente alcuna minoranza italiana e non lo è mai stata presente né a est di Gorizia, lungo l'alta valle del Vipacco, né nella Valle Stretta dell'Alto Isonzo. Tuttavia sarebbe lodevole da parte del comune di Nova Gorica istituire il bilinguismo nella segnaletica così come è già presente in gran parte della ex provincia di Gorizia in segno di amicizia e reciproca collaborazione. Na svidenje ;)
Attualmente in tutti i comuni del Goriziano sloveno è presente una minoranza italiana intorno all'1% fatta eccezione per Aidussina dove si avvicina al 2%, parte residuale della popolazione italiana autoctona presente in quei territori prima dei Massacri delle Foibe, ricordiamo inoltre che quel territorio è stato considerato e storicamente legato all'Italia e che prima che gli sloveni vi si insediassero era popolato da friulani, sarebbe onesto riconoscere il bilinguismo italiano anche in questa regione
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Commento totalmente inutile
Bello, ma si legge nova gorica, mentre si legge nova goriZa