Skodával egy TESLA töltőn és mi lesz a TESLA AKKSIKKAL?!
HTML-код
- Опубликовано: 9 фев 2025
- Kizöldítés: zolditsukki@gmail.com
Röviden a projektről: Ha egy lakóközösség szeretne egy fát a háza elé és erre hajlandó áldozni is, a Zöldítsük ki Budapestet elhárítja az akadályokat a VIII., a IX., a XI., és a XIII. kerületben. Csak annyi a lakóközösség dolga, hogy jelezze a fenti emailcímen, hogy szeretne egy fát és hogy elküldje a pontos címet. A kerület szakértői ezek után megvizsgálják, hogy közmű és egyéb szempontból mit lehet ültetni és hova, majd az eredményt visszaküldi a társasháznak elfogadásra. Ha a társasház rábólint az ajánlatra, az önkormányzat elvégzi a teljes telepítést és már csak örülni kell a fának.
A társasház feladatai:
elküldeni a kérést
vállalni az ültetés költségeit (burkolatbontással és visszaépítéssel együtt kb. 250 ezer forint/fa)
vállalni, hogy 3 évig gondozza a fát, amíg az meg nem erősödik.
Eredmény: zöld lesz az a közterület, ahová kilépünk reggel és ahova hazamegyünk!
Dóra csodálatos sáljai: tiatia.hu/
a TiaTia instája: ...
Csomagokat ide lehet küldeni: Postaház, Yaskatir Kft.
1136 Budapest, Hegedűs Gyula utca 29/a Ü-1.
Pólóvásár: videosbolt.hu/...
Facebook: on. 1hc3BIa
Insta: / magyarosicsaba
Zenék Spotify: spoti.fi/2Dgxd6a
Zenék Apple Music: itunes.apple.c...
A technika:
Olympus Kamera: www.olympusmin...
Objektív#1: www.olympusmin...
Objektív#2: www.olympusmin...
Sony Kamera: bit.ly/2oYotGO
Állvány #1: www.manfrotto....
Állvány #2: www.manfrotto....
Állványfej: www.manfrotto....
Világítás: www.manfrotto....
Mikrofon#1: www.rodemikrofo...
Mikrofon#2: bit.ly/2oGB1Dh
Mikrofon#3: www.rode.com/mi...
Gratulálok az Opel Kadettos fiatal embernek hogy meg menti az autót 👏
Szervertermekben meg hasonló, nagy akkukat igénylő iparágakban simán lehet kapni (jó áron) felújított autós akkumulátor pakkokat. Szépen üzemelnek is. Egy újabb 10 év bennük van még ilyen feladatra. De lehet több is, majd elválik.
Ja még egy dolog: Légy szíves csinálj egy Nissan Ariya elektromos autó tesztet (első kerekes nagy akksisat) mert az eddigi elektromos autó tesztjeid amit te készítettél nagyon tetszettek. Tudom hogy mások is csinálnak ilyet de mi tőled szeretnénk eggyet, mert te másképp állsz hozzá. Köszönjük, remélem sikerül összehozod nekünk.
Az megvan, hogy Csaba nem autó tesztelő/autós újságíró? A Skodával áll csak kapcsolatban hivatalosan. Ezt a Tesla szervízt pedig nagyon régről ismeri, szimplán csak ennyi a kötődése hozzájuk.
Szuper volt, én egy 28-as Ioniqkal többször töltöttem már Tesla töltőn, szerencsére nekem bal hátul van a csatlakozóm. A Tesla "kúton" van sok töltő, gyor, és még nem is túl drága. Nagyon jó, hogy megnyitották őket!
Szia Csaba! Köszönöm ezt a videót, talán mondhatom, hogy sok elektromos autót használó néző nevében is. Jó volt hallani egy valóban hozzáértő szakember véleményét az akkudegradáció témájában. Én a kis akkus ID.3-ról gyűjtött tapasztalataimról készítem a legtöbb videómat, és a kommenteknél rendszeresen előjönnek az általad is sokszor emlegetett sztereotípiák. Ahogy te is mondtad, a legtöbb ellenérvet hamar meg lehet cáfolni, de sajnos sokakban olyan szintű előítélet van az EV-k iránt, amit egyszerűen nem lehet legyűrni.
Mikrosilver örülne pár olyan akksipakknak :D
Végre normális adás, köszi a Tesla tartalmat! ❤
Nekem a kedvenc autóm a világ legnépszerűbb járműve a Tesla Model Y.
2023-as eladási adatokat érdemes megnézni.
13 misi egy frissen gyártott Tesla Model Y támogatással. Egyszerű a döntés mit kell venni. 😅
Az a Kadett már most gyönyörű!!!! ❤❤❤ Tudom nem autós csatorna, de csinálsz majd egy adást róla, esetleg ha elkészült? Köszi előre is!!!!
Végre láthattuk, hogy ezt a Curve dolgot Te sem gondolod komolyan és Te is Revolutot használsz! 💪😎
A kettő az két teljesen különböző szolgáltatás, azon kívül hogy fizetni lehet vele.
Csak - szerintem - a Curve-nek semmi értelme, ha van Revolutod. Annyi, hogy rátöltök valamelyik kartyamrol. Mit ad pluszban a Curve? Vásárlási kedvezményeket?
@@istvangyorgyi nálam pl. gyakori hogy Curve-el vásárolok, az levonja mondjuk a normál bankomtól az összeget, de meggondolom magam mert inkább pl. a Revolutrol szeretném hogy levonja. Ezt utólag egy kattintással megtehetem. Vagy pl. be van állítva elsődlegesnek hogy Revolut kártyámról vonjon, de tegyük fel nincs rajta pénz, akkor megpróbálja a másik kártyámat is megterhelni. Nekem ezek miatt már sokszor volt segítség. Plusz a Curve is biztosít ingyenes kp. felvételt a Revolut mellett már ha valakinek ez érdekes lehet. És még egy dolog, ha több bankkártyát is használsz, ügyesen összefogja őket a Curve.
Csaba, július végén hazalátogatok az Ioniq 6-osommal Dániából.
Ha van kedved összefuthatunk és készíthetünk az addigra közel egy éves tapasztalataimról ezzel az autóval és úgy általában a Dániai elektromos autózásról.
Uuu ez jo, ezt adnam. Tetszik!!! CSABA mondj igent 😁
Igazából csak annyiról van szó, hogy ne kelljen a töltés köré szervezni a napot. Mert okés, hogy akkorvlehet enni-inni mikor töltünk, demne akkor együnk már mikor az autó éhes, hanem mikor mi. Amíg ez nem változik, nem lesz igazán népszerű.
Az autó van miértünk és nem mi az autóéer. A többi senkit nem érdekel.
Magyarok 54 %-a él családi házban. Ott a töltés megoldott. A többieknek még várniuk kell, vegyenek nyugodtan benzines autót, senki nem tiltja meg nekik. 2035 még messze van, addigra mai 18 perces töltésből lesz 10 perces ami már egy átlagos tankolásnál nem sokkal több.
@@petertakacs3402ez így igaz. Viszont ennek az 54%-nak nagyon kis része képes anyagilag megengedni magának egy napelemes rendszert. Én, mint aki társasházban lakom, nem tudok ezzel a lehetőséggel élni. Több okból is. A ház tetőszerkezetének a kialakítása miatt. A lakók generációs különbségei miatt. Utolsósorban a magyarok állandó széthúzása miatt! Gondolkodtam napelemes kocsibeállón töltővel. A parkolóhelyem pozíciója nem teszi lehetővé hogy oda telepítsenek egy ilyen cuccot. Viszont hozzám közel van a Tesla gyorstöltője, így nem lenne gond de a rohadt életbe! Csak jobb lenne a napból szippantani a kraftot!😋 Én aki 99%-ban rövid távon, városban használom a lassan 20éves kotlámat, tök releváns lenne egy e-autó. Szóval megy a vacila….addig meg spórolok!🤣
ez pontosan így van.
Változtatni kell a szokásokon. Múltkor voltunk Bp.-en, 260km oda, vissza ugyanennyi. A Model 3-al simán le lehetett volna tolni töltés nélkül is odafele az utat. Győrben megálltunk, WC, kávé, mire végeztünk 79%-ra feltöltött. Visszafelé meg Törökbálinton töltöttem. Folyamatosan felfelé kellett húzogatni a töltési korlátot, mert nem hozták ki időben a kaját. A végén 97%-al indultunk. Egyben akartam volna hazáig, de Győrnél megint meg kellett állni, mert az utasnak mosdó kellett. A megállás idejére is 12% még belement, pedig nem kellett volna tölteni. Simán megoldható, csak jó modellt kell kiválasztani. ;)
Gyuriék a legjobb dolog ami a magyar Tesla közösséggel történhetett!
Gyuri,nagyon büszke vagyok rád!🌞
Köszi a videót Csaba! 🙋
Csaba, ez is jó videó lett és +1 jó pontot hozzáadtál az elektromos autózás kedvelőinek tudásához. A mindig pozitív töltetű videóid szívesen nézzük mert mindannyiunkat előre visz. Csak így tovább...
Komoly az ajto vizszintes vonalának illeszkedése a Teslán... 4:25
No igen karosszéria hézagok nem az erőssége a Teslának.
Főleg 2019 előtt. Az amerikai gyártásokkal S/X manapság is akad gond. Szerencsére egyre kevesebb.
Köszönet érte, hogy elmondtad a legfontosabb problémát az elektromos autóra váltásról: DRÁGA.
Köszönjük újra ezt az informatív videót. Én csak azt nem értem, ha tudja "mindenki" hogy a családi háznak semmi köze a fenntarthatósághoz, hisz lehetetlen hogy abban éljen mindenki.Akkor miért reklámozzák ezt nekünk? A város levegője elsősorban a városban élők autójától függ. Viszont pont a városban élőknek nincs megoldva a töltése. Ha csak pár gazdagnak van EV-je, azzal semmit nem csináltál. Ha pedig sokaknak van, akkor nem félórát fogsz az autópályán tölteni. Azt pedig már a múltkor is kérdeztem hogy mire alapozod hogy a jelenlegi áramellátás elegendő. A hálózatot ki kell építeni. Nincs kiépítve még Németországban sem, nemhogy Magyarországon. Jelenleg több gázerőművet terveznek Magyarországra az akksi gyárak miatt. Erre Te újra elmondod a videóban hogy ezt már kiszámolták és a rendszer bírná ha mindenki elektromossal járna. Ez egyszerűen nem igaz! Jelenleg is importra szorul Magyarország is meg pl Németország is. Szóval egyszerűen nem értem miről beszélsz és mire hivatkozol ... De biztos igazad van. :)
Budapesten élők autóhasználata csökken, az agglomerációból a belvárosba utazók aránya viszont folyamatosan emelkedik. Ők viszont tudnak otthon is tölteni.
Ma még fél óra a töltés, Hyundai-nál már csak 18 perc, ez 2035-re 10 perc körülre le fog csökkenni.
2035-re Magyarországon 4 millió autóból szerinted mennyi lesz elektromos? 10%? Ha valóban 2035-re megtiltják az új belsőégésű autók forgalmazását akkor talán 2070-re az autópark 80% lesz elektromos Magyarországon. Szóval kár ezen agyalnod.
@@petertakacs3402 értem ... De minél többen élnek városon kívül annál rosszabb környezetvédelmi szempontból,hiszen annál többet kell utazni és annál több erdőt kell beáldozni a házak miatt. Ha mindenki családi házban lakna, nem lenne egy fa sem . Továbbá ha gomba mód szaporodnának a töltők, akkor a városban lakók is azzal járnának. De mivel mindenki így gondolkodik mint Te, így senki nem épít semmit. Így marad a diesel vagy a kis Suzuki. Az pedig hogy az EV mellett az az érv hogy úgy se lesz mindenkinek,az nem érv, hanem ellenérv. Szóval a ne agyalj az azt jelenti hogy ne foglalkozzunk valós problémákkal. Nem tudom kinek lesz jó, ha 30-40 éves autókkal járnak az emberek.Ma ugyanis 16 az átlag. És a mai kocsik már nem olyan tartósak.
@@hallohello5942 Ha majd 1500 Ft lesz egy liter benzin, akkor majd tömegével fognak ismét visszaköltözni az emberek a városokba.
Hol írtam, hogy nem lesz EV mindenkinek? Ha megnézel egy panel parkolót, akkor szép számmal látsz 15-20 éves BMW-t, Audit, Mercedest. Ha a mostani tulajdonosát megkérdezted volna 15 évvel ezelőtt, hogy mit gondol, vajon tud-e majd venni ezek közül az autók közül bármelyiket is, a válasz egyértelmű NEM lett volna.
Nem azt írtam, hogy nem kell a hálózattal foglalkozni, hanem azt, hogy van még laza 50-60 évünk. Nem egyik napról a másikra lesz minden autó EV itthon.
@@petertakacs3402
Vicces ez az 1500 forintos benzin, mivel az utóbbi években a villamos energia ára többet emelkedett, mint a folyékony tüzelőanyagoké. A benzin ára nem tud 1500 forint lenni, mivel az ár nagy része adó, annak ilyen mértékű emelés kontraproduktív lenne. Az olajár meg épp csökken, amit a kereslet további csökkenése fokoz majd.
@@hallohello5942 Sokan járnak villanyautóval úgy is, hogy nem tudnak otthon tölteni. A családi ház nem tudom hogy jön ide? Aki családi házban lakik, és villanyautója van, annak általában van napelemes rendszere is, és arról tölti a kocsit. Ha nem elektromos kocsija lenne, akkor a közlekedéshez benzint, gázolajat kellene elpufogtatnia. Benzint még egyelőre nem lehet háztájilag előállítani. Azt meg tudomásul kéne venni, hogy lassan maga az autó is luxuscikk lesz Magyarországon(!). Az ára, fenntartása miatt. Egyelőre az elektromos kocsit lehet a legolcsóbban fenntartani, sok szempontból, még ha az új/használt ára soknak is tűnik elsőre. Nyugaton se mellényzsebből pengetik ki ezeknek az árát, csak nem 16%-os THM-re, hanem pár %-osra.
Ez jó volt, sok érdekes ténnyel alá lehetett támasztani, hogy az e-autózás akár fenntartható is lenne.
Köszi Csaba, ez is jó videó lett! :)
Sajnos nincs akkora reflektor amivel az itthoni sötétséget meg lehetne szüntetni, úgyhogy majd belefulladunk a füstbe. Legalább a technológia szépen fejlődik és tényleg egyre többen ébrednek rá, hogy nem csak a környezet miatt, de komfort és pénzügyi szempontok miatt is jobb alternatívák tudnak lenni ezek az autók.
Nem vigasz, de itt Dániában ahol élek és nem csak divat a környezetvédelem, még itt is elég sok ellenzője és elvakult utálója van az elektromos autóknak.
Klímakonferenciára 500 magángép repült...komolyan elhiszed hogy a nagyokat érdekli a környezetvédelem? Csak a profit számít...
Szted az Akksigyárak nem mérgezik a földet??Nézz utána mennyi szennyezett fizet termelnek ,kb többet àrtanak vele mint a mai benzines autók
@@zoltantoth1977 Egy gyors kereséssel meg lehet érteni, hogy az autó teljes élettartamára vetítve többszörösen jobbak az EV-k (kevesebbet szennyeznek és újra lehet az aksit használni). A benzin/dízel esetében több ezer kilóméterre tőlünk ugyanúgy szétfúrják a földet, majd további rengeteg szennyezéssel szállítják el - és még háborúznak is érte. Ezeket pedig tudjuk a napból és atomenergiából tölteni.
Csaba, egy személyes kérdésem lenne hozzád: én úgy hallottam, hogy ha ilyen okos kilincset szerelek fel a bejárati ajtómra, mint amilyen neked is van, akkor a lakásbiztosítás nem fedezi a betörést. Van neked tapasztalatod ezen a téren? Tényleg így van ez?
3248 Ft 14Kw? Az combos!😁 6:04 -nél amit mondasz igaz, De Magyarországra nem az a jellemző, hogy a környezetvédelem miatt vásárolnak elektromos autót.
Hol jellemző az hogy környezetvédelem miatt vesz valaki elektromosat? :D
Az elektromosvautó csak a közvetlen környezetében tiszta. Kicsit odébb mész és sokkal nagyobb gondokat találhatsz...
@@krisztiankotta7177 megjöttek a trollok
@@lombordiEz nem trollkodás ez a valoság ! Europai embereket köteleznek rá hogy meg mentsék a bolygot ! 😅😅
Afrikaba 30éves totálkáros autokkal járnak és nem csak ott.A villany autózás a gazdagok harca csak pénzröl szol az egéssz! Nem vagyok villany auto ellenes mindenki vegyen ojan autot mit meg enged maganak és fent tudja tartani Én városba csak bicajjal közlekedek vagy gyalog az autot ritkán használom igaz meg engedhetem magamnak mert kicsi városba lakom
@@Nyul_Gyorgy gratulálok a 8keres kocsmai megnyilvánulásodhoz. 🙂
Gratulálok Csaba! Rendkívül érdekes videó lett! Főleg az akkus része! Köszi!
Bácsalmáááááss yeeeah, de jó volt hallani mégha csak egy rövid kis említés erejéig is :) ott éltem 20 éves koromig :)
Nagyon jók ezek az otthoni energia tárolás-adás-vétel gondolatok, csak az a baj hogy ami nekünk jó lenne az a szolgáltatóknak nem jó mert kevesebbet keresnek rajtunk :(
Robi volt a szinkron hangja az aksis csókának? 😉😀
Én imádom ezeket a műsorokat! 😊
Szép ez az Eniaq, de valójában nincs szükségem egy ekkora elektromos autóra. Több CitiGo méretű autó kellene inkább ezek a batárok helyett, megfizethető áron.
Dacia Spring a megoldás.
2026-ra bőven lesz ilyen méretű autókból választék.
Bud Spenceres pólót hol vetted?Köszi
Megjegyzem az akku újrahasznosítás vastagon megéri, mivel sokkal olcsóbban lehet az alapanyagokat visszanyerni, mint kibányászni.
Nagyon lemerült akkut minden autó lassan kezd tölteni, nem durrantja rá a maximális teljesítményt, csak óvatosan lehet. Meg közben gondolom elkezdte fűteni az akkut a Skoda is.
Az a baj az elektromos autózással hogy ráfizetsz és kompromisszumokat is kötsz. Tehát dragábban veszel egy rosszabb dolgot arról nem beszélve hogy minden töltésnél éppen csak gyomortükrözést nem hajt végre olyan szintű adatlopás folyik. Ha jobb lenne mint a belsőégésű, akkor nem kellene itt erölködni mert az emberek maguktól azt vennék, de nem jobb...
Szerintem pont a Csaba videói mutatják, hogy ez nincs így (kivétel az adatlopás...).
@@janoskernya5351 a gyorsuláson kívül miben jobb egy elektromos autó? Miért praktikusabb mint egy belsőégésű?
Nem halsz meg idő előtt a városokban? Meg a családod sem? Vagy ez semmi ahhoz képest, hogy évente néhány alkalommal várni kell a töltésre?
Szerintem Csaba meg is válaszolta. @@homloklebenyterapia9790
@@homloklebenyterapia9790 Ha nem érted mi a jobb az elektromos autókban, akkor tegyél egy próbát. Ülj bele egy 2024-es diesel, autómata váltós autóba és ugyan ebből a modellből egy villanyautóba. A mai euro 6 d-temp szabványt tudó diesel autónak olyan gázreakciója van, hogy kiolvasok egy könyvet mire megmozdul az autó.
Én nem az EV-ket szeretném bántani, viszont ha a környezetvédelem lenne a főindok, akkor nem az egyterű szegmenst kellett volna felszámolni, valamint lehetne a már meglévő állomány kibocsátását csökkenteni (például elérhető árú új, modernebb katalizátorokkal régebbi autókhoz).
De amin szerintem sokan átsiklanak az a gumikopás. Ez nem kizárólag EV probléma, de mivel elsősorban egy EV nehezebb, mint egy ICE autó, ezért elsősorban ezeket érinti (de van rengeteg ICE autó is bőven 2 tonna felett akár). Kicsit olyan ez, mint az étkezés, nem csak az számít mit eszik az ember, hanem az is, hogy mennyit.
A gumikopás azóta érdekli a politikusokat, mióta vannak EV-k, mert a legtöbb országban a gépjármüadót nem tudták kiszabni az elektromosokra. Körülbelül 7mm -szer másfél méternyi gumiról beszélünk 3-4 év alatt abroncsonként. 48kg kb 4 abroncs, abból a 7mm, ami lekopik, az annak az 5%-a, tehát 2.5kg-nyi környezetszennyezés 4 év alatt.
Egy benzines motor 3kg széndioxidot termel 20 km alatt.
Szimplán ki kellett találni valamit, hogyan lehet a jövöben elektromos autókat adóztatni.
Jogos a felvetés,...ha valóban a környezetvédelem lenne a cél, de csak eszköz. Egy feltalaló ismerősöm belelátott egy kísérletbe ahol 0,6 l fogyasztasú motrot hoztak letre 20 évvel ezelőtt, ami máris 95 % katosanyag csökkenést jelentene. vagy: én láttam a Fókuszban 20 évvel ezelőtt egy magyar feltalaló valami ólcsó vizes keveréket adagolt a benzin mellé maris 20 %os üzemanyag csökkenést, és minimalis karosanyag kibocsájtást mértek, a drága tervezett elavulassal gyartott adblue adagoló nélkül.....😁
Kb 1 hete jött ki egy több abroncs gyártót felölelő teszt és pont nem kopik jobban, vagy ha igen, akkor is 1 számjegyű % lett a különbség. Semmi köze a nyomatékhoz és a súlyhoz. Majd minden autós portál lehozta az eredményt. (Nem ide keverendők a villanyautóknak szánt kis profil mélységű abroncsok, mert azok nyilván hamarabb elkopnak.)
Sajnos ez megint csak kamu a gyártóktól. 30 éve gumizok és sajnos sok ügyfél panaszkodik akiknek EV autója van . A Teslán Pl kb 20-25000 km -t megy el egy gumi , Csak gondold végig hogy mit is csinál egy gumi . Persze,hogy köze van a nyomatékhoz meg a súlyhoz de a fő probléma a visszatöltésnél van mivel a gumi ott is dolgozik . Egy hagyományos autónál van "pihenő ideje " a gumiabroncsnak . EV-nél nincsen . Folyamatos melegedésnek van kitéve a használat miatt és a gumik legnagyobb ellensége a hőmérséklet .@@zsoltika007
@@csomi100 Jézus gyere le! 😀 Milyen pihenő idő? 😀 És a fékezés, az hogy történik? 😀 Kidobod a horgonyt, és addig lebeg az autó? 😅
Alig várom, hogy itthon legyen egy hozzáértő cég, aki újrahasznosítja háztartási használatra az aksikat. Többször nekifutottam a kérdésnek, nem jártam sikerrel..
Alapvetően nem egy nagy dolog. Mi is csináltunk már több olyan sziget üzemű rendszert, amihez Kona, vagy Tesla alkukat használtunk fel. A dolog lényege, hogy a bemért cellákból úgy kell összerakni két db 24v-os pakkot, hogy sorba lehessen kötni. Erre tettünk BMS-t, és az inger tér kezelte is. Ám ezzel az a probléma, hogy a használt akkura nem tudunk garanciát vállalni, csak arra, amire a gyártók is adnak. Talán ezért kevésbé elterjedt még ez a fajta megoldás. Sokkal egyszerűbb megvenni a készre gyártott, beépített BMS-el rendelkező 10kwh-s alkut, és egy CAT kábelek rá kötni az inverter kommunikációs portjára. Ha és persze van rá 10 év garancia, fél C töltés esetén.
A Töltőhöz a megoldás ha nem teslával mész : csak tolass be a v3 túloldalára és rögtön 1 helyet foglalsz kettő helyett:)
Nálunk a Tesla aksi a szigetuzemet tamogatja!Már 150Kw aksink van!A jó dolgokat nem kell reklamozni!Az eletromos auto jonn a csapból is ....!Azért én havonta 2x járom meg Hamburgot!A 2,2 biturbo Mazda 3 5,2 fogyaszt 160nal klímával.Nekem megerne az eletromos auto mizeriat?:) Azért azt ne feledjük hogy meg az aksi alapanyagot fosszilis energiával dolgozzak ki és fél is!Ha a szakínal van meg :) elado Tesla aksi 24 blokkban erdekelne!!!A bms hiba nem problema!!!Csak elmondom egy blokk 24v ha 2darabot parhuzamositok 48v Es mukodik!ml.
Igen, meg érni az elektromos autó. Tekintettel akár arra is, hogy a szervizköltsége jelentősen alacsonyabb, mint a “füstös” autóké. Pláne ha bele vesszük a hosszú távot, ahol azért tekerednek a km-el az autókba. Mennyivel kényelmesebb lenne csak tölteni megállni, illetve kávézni egyet, majd újabb 350-400km-t megtenni. Persze nem 160-al, de 140-el kényelmesen. Még a benzinkutaknál sem kell a sorban álldogálni a dínódzsúzért. Egy szóval, IGEN!
Sajnos itthon még nem olyan az infrastruktúra, hogy bárki járhasson velük.
Nálunk a környeken (Kispest) a közeli parkolókban nincs egyaltalán töltő (örülök, ha hely van), a panel 10. emeletéről meg nem tudom kilógatni a töltőt.
Az autót minden nap munkába járásra használom, ami kb. heti szinten 200km, plusz hétvégén a nagyobb utakra (de nem minden hétvégén). A munkába menet sajnos nincs fél órám tölteni (vagy akkor annyival korábban kell indulnom, ami a mostani 4:30 helyett, akkor 4:00 lenne), hazafelé meg nem éri meg, mert így is éppen elkerülöm a dugókat, ami altalában plusz fél órát tesz hozzá az úthoz alapjáraton. (Munkahelyen van töltő, de nem mindenki használhatja.)
Vagyis számomra maradna a hétvége a töltésre, amikor nagyobb utakra megyek, aminél egy fél órás töltés már jócskán érezhető tud lenni. És ha épp nem megyek sehová, akkor a 400km a msodik munkahét végére el is fogyna. Jelenleg meg az Alfát megtöltöm 3 perc alatt, és 800-900km-re elegendő szufla van benne városi használat mellett is. Nem kell gondolkodnom, hogy mikor válasszam a dugót, vagy mikor keljek korábban. Persze amikor egyéb dolgom van a városban, akkor BKV-zok, de a munkába járást nekem az az opció 1-1.5 órával dobja meg.
Az előző helyen, ahol laktam, ott volt 2db töltő 1km-es körzetben. Mikor hazaértem, általában tele volt, vagy rosszabbik esetben egy nem villany gépezet állt ott.
Itthon elektromos autót úgy éri meg venni, ha van közelben töltő, vagy esetleg saját töltési lehetőség, jobb esetben napelemről. Sajnos ez nem minden esetben áll rendelkezésre. Addig pedig maradnak a belső égésű autók, amíg pl. egy panelház előtt nincs minden parkolóhelyhez egy csatlakozó is (jelenleg már annak örülök, ha egyáltalán parkolóhelyet találok valahol a környéken 18:00 után, úgy hogy ne kelljen 10-15 perceket sétálni egy nagyobb csomaggal) illetve a közlekedők hozzáállása nem változik, az "amúgy is oda parkolok, ahová akarok, lesz.rom, hogy az most nagycsaládos vagy villanyautós parkoló", vagy akár több helyet elfoglaló mentalitásról.
Nem is mondanám rossznak a helyzetet azért itthon, de lehetne jobb is. Az ország méreteihez képest vannak még helyek amik igényelnek fejlesztést de ezek is 1-2 éven belül realizálódni látszanak, és azért most is kivitelezhető különösebb kényelmetlenség nélkül. Azzal egyetértek, hogy az otthoni töltéssel éri meg igazán, a napi töltéshez nem feltétlen a nyilvános töltők a megoldás, a lakóhelyed esetében - kivéve ha nincs más opció.
Szinten. Otthon nekem sincs modom tolteni, naponta kb. 120 km-t autozom meloba. Ami azt jelenti, hogy hetente legalabb ketszet kellene toltenem, telen talan tobbszor is. Lehet en vagyok tul kenyelmes, de egy faraszto nap utan egyszeruen nincs kedvem hetente ketszer egy orat toltovadaszattal, majd magaval a toltessel eltolteni. Az elektromos autozas jo, tamogatom, de egyelore nem valo mindenkinek. Arrol nem is beszelve, hogy pl. a hugomek, akik tudnak otthon is tolteni, par eve vegul megis a benzines mellett dontottek, pedig nekik is szimpatikus volt az elektromos meghajtas, mert egyszeruen 10 000 euroval olcsobban meg tudtak venni egy Hyundai i30 kombit. Sokaknal ez is szamit.
Sajnos a magyar töltőhálózat és az árak nagyon durvák HA csak utcán kell töltened. Így még sok év mire aki megtehetné is, megteheti hogy HA nem tud otthon tölteni nagyobb szívás nélkül járhat elektromossal.
Németországban 6,5 éve járok elektromosan. Nem tudok otthon tölteni, viszont az elmúlt 6,5 évben robbanásszerűen fejlődött a töltők száma, megbízhatósága és árban sem szálltak el az utcai töltők annyira ha informálódsz.
Nem is lenne gond ezzel az egésszel de azt remélem tudod Csaba hogy ezeket az autókat meg is kell venni havi 300k 3 műszakos keresetből amiből 200k elmegy csak a rezsire.
Ha adsz egyet ingyen ígérem azzal fogok járni.
Azért mint elektromos autó párti itt megjegyeznèm hatalmas problémának a helyi akkumulátor gyárak károsanyag kibocsátását. Ezzel a tèmával foglalkozhatnánk többet. Gödi akkumulátor gyárból egyfolytában cikkeznek a mèrtèktelen környezetkárosításra. Többi probléma nem akkut ès megoldódik idővel.
Ez jelen pillanatban is hatalmas probléma ès nem látjuk a vègèt...
Engem is nagyon érdekelne az akik napelemes hasznosítása, de félek, hogy mire használható termék lesz belőle, az olyan drága lesz, hogy soha nem térül meg, és megint csak egy luxuscikket kapunk...
Csupán egy rövidke idő kérdése, és drasztikusan emelkedni fog a villamos energia ára, ahogy megtörtént ez a távhővel, és a gázzal is. A piaci ár, a lakossági ár többszöröse, amit ki kell fizetni, ha tetszik, ha nem. Természetesen minden beruházás, ami a függetlenedésről szól, azonnal megtérül. Felesleges számolgatni, hogy most mennyiért kapjuk az energiát, mert ez csak egy állapot, ami jelenleg fenn áll. Ám egy akkumlátoros rendszert telepíteni, sok-sok évig a háztartás függetlenedéséhez vezet, egyszeri beruházással. Annál olcsóbb, tisztább, és jobb nincs, mint a nap energiáját használni. Süt a nap, és van áram. Kell ennél jobb?
Logikusan gondolkodva, az évi másfél hosszú útra (otthoni töltéssel) simán megspórolható a benyán egy Diesel bérlésére. Így viszont minek a hatalmas akkus dôg nehéz és drága elektromos kocsi. Szóval szerintem jobb pl egy kis elektromos Honda vagy Mazda.
Ez is egy jo resz🫶🏼😄
Csaba, azért azt ne felejtsd el az elektromos autózással kapcsolatban, amit valahogy minden tesztelő elfelejt megemlíteni. Az már nagyjából oké, hogy elmennek 300-400Km-t egy töltéssel. De az vitathatatlan, hogy a hatótáv nagyban függ az időjárási, hőmérsékleti viszonyoktól, ez tény. A WLTP szabvány szép, de az ideális körülmények igen ritkán állnak rendelkezésre. A sebessége is nagyban függ az akkumulátor temperáltságától. Nincs mindenhol gyors töltő, és a töltési sebesség is több dologtól függ. Sajnos, vagy nem sajnos, amíg egy elektromos autónál több szempont is befolyásolja, hogy mennyi időt kell a kúton töltened, és ezt milyen gyakran kell megtenned, mert hideg van, mert nem gyors a töltő, mert az autó elektronikája nem tud többet felvenni, vagy mert a töltő állomáson többen is vannak, és leadható teljesítmény amit a kút bír, már feleződik, vagy még kedvezőtlenebb. Addig ez egy kellemetlenségi faktor, amit nehezebb benyelni.
Hogy egy példát hozzak hogy látom a helyzetet. Tegyük fel minden nap közlekedsz a városban tömegközlekedéssel.
Az elektromos autózás: Minden járatra jegyet kell venned, de nem biztos, hogy mindenhol kapsz is jegyet, és az sem biztos, hogy ha vettél jegyet, akkor a következő átszállásnál ismét tudsz jegyet venni. Van hogy mázlid van és tudsz átszállós jegyet venni, vagy ha úgy alakul napi jegyet. De nagyjából minden 2-3 napra jut egy ilyen kaland.
Hagyományos autózás: Minden sarkon van kb egy automata, vagy kb 2 saroknyira, és ha akarsz veszel sima jegyet, vagy ha úgy van kedved, veszel havi bérletet, és a probléma letudva.
Nem vetem el az elektromos autózást, de ez még jelenleg itt tart, és van hova fejlődnie.
Végre egy értelmes kommentár. Mondom Tesla vezetőként. Igen, a teli viszonyok bizony rávernek a hatótávra. A model y-m nyáron 500 km-t megtesz autópályán , városban 550. A teli hatotav 20-30%kal kevesebb 4 fok alatt. A fölött elenyésző. Nekem ez azt jelenti, hogy 3 hét helyett, 2 hetente kell töltenem. Azt a másfél hónap német telet kiborom.
Azért adjunk igazat abban a Csabának hogy az ebből kialakuló problémák Magyarországra jellemzőek, ahogy ő is mondta nagyon le van maradva a hálózat nyugattol.
Viszont ez csak azert van, mert nagyobb hálózatra nincs szükség. Minek fektessen be akar az IONITY közel 1 millió eurót egy töltőparkba, ha nincs annyi elektromos Magyarországon hogy az X év múlva megtérüljön?
Vicces a pelda, de mivel altalaban otthon toltesz(ha nem tudsz otthon vagy a munkahelyeden tolteni akkor valoban komoly kompromisszum az elektromos auto) azaz kvazi berleted van neked nem kell jegyert sorban allnod a tobbiekkel csak evente kb otszor mesz HEV-el ahova kiegeszito jegyet kell venned ami persze lehet szivas de azert altalaban siman megy... Egyebkent erdekes lenne errol valami kimutatas hogy hanyszor megy egy evben valaki 400km-nel tobbet egy nap, ha azt veszem hogy heti 400km az mar evi 20.000 futasteljesitmeny akkor gyanitom hogy nem sokan csinaljak ezt minden heten.
@@mariokelemen4723 csak arra tudok gondolni, hogy nagyon más az életvitelünk. Ugyan 365-ből 350 napon át tényleg elég a hatótáv de a maradék 15-ben ultragáz, hogy nem tudunk azonnal és oda menni ahová kellene: vidéki rokonhoz, kórházba, Balatonnál távolabbi nyaralásra stb. Ezt meg kellene oldani.
Ezért kell villanyautót venni, nem valami elektromos autónak látszó eszközt. Egy gyártó van, ami a kocsijai mellé töltőhálózatot is ad. Nem 1-2 csatlakozási pontot telepítget egy helyre, hanem mindjárt tucatnyit, vagy többet. Beállsz, rádugod, bemész WC-re, iszol egy kávét, aztán mehetsz tovább. Nem kell mindenféle appokkal szórakozni, rádugod és már indul is a töltés. Elméletileg az akkut is előfűti mire a töltőre érsz. Ez utóbbin azért még lenne mit javítani, és a legutolsó frissítéssel állítólag javítottak is rajta. ;)
@@lombordi Az 500 km autópályán akkor lehet meg, ha 85-tel mész. Klíma nélkül.
5:02 224 ftra jön ki 1 kwh. "Not great not terrible" Mobiliti AC -nál így is jobb.
Otthoni 30/70 hez képest elég húzos..Persze van drágább is ahogy irtad..Nem is egy..
224 forint kilowattóránként szerintem rohadt sok...benzinessel vagy dízellel nagyjából ugyanennyire jössz ki és 2 perc alatt megtankolod. Ez nem deal.
@@Hopkins955 Tesla esetében 177Ft/kWh.
@@lajosbarath1034 az már jobban hangzik némileg, de ott meg meg kell venned hozzá a Teslát drágán, szóval az sem opció...
@@Hopkins955 perpill a Tesla az egyedüli opció ár/érték arányban. Akár új, akár használtban. Főleg, hogy a többi kocsi is ugyanilyen árban mozog. Vagy a rosszabb kocsijukat még drágábban adják. Természetesen arra értem, hogy ha autópályán is használni szeretné valaki hosszabb távra, nemcsak a lakhely körül futkosni.
A használt Tesla akkuval az a gond, hogy használt, ennélfogva lutri. Aztán most már a kínai Vasfoszfát akku gyakran olcsóbb újonnan, és elvileg tartósabb is. Az a kisebbik gond hogy csak 6osával lehet összepakolni. Bár így hogy tudom hogy ennyi akkuja van Gyurinak lehet majd viszek pár blokkot 😁
Van jó megoldás, pl a Tesla powerwall is használt degradálodot aksikból van, amúgy van nagyfeszültségü aksis inverter a piacon pl.: Deye SUN-20K-SG01HP3-EU-AM2 "Akkumulátor feszültség tartomány (V): 160~700 Támogatott akkumulátorok: ólom-savas, zselés, lítium-ion Párhuzamosítható: Igen (max. 16 db) Akkumulátor nélküli üzemmód: Igen Névleges AC teljesítmény (W): 20000" Csak kevés háztartásnak kell a 20kW teljesítmény, de ahol van pl villanyautó és 11kW falitöltő oda pont tökéletes, nappal feltölt éjjel meg töltikézed róla az autódat. A gond inkább az inverter és a BMS közötti komunikációban lehet
05:08 -nál egy Plus -os bevásárló kocsi? Istenem 2008 óta Spar lett az a bolt wow -
Csabi, hirtelen azt hittem hogy Teslas Attilahoz fogsz menni.:-) Azert ot sem hagyd ki a kozeljovoben.
Édesapámat érdekelné az akkumulátoros projekt, de végül nem írtál e-mail címet a videó alá. :)
Kérdésem 14 KWh 3248 ft ért mennyi kilométert lehet megtenni?
80-100 km
@@petertakacs3402 ezzel a skodával 21 es fogyasztásal 66km
Ha Teslával töltött volna, akkor a 14kWh 2478Ft lett volna. A nagy kérdés meg, hogy milyen sebességgel? Persze autópálya tempónál a benzines is többet fogyaszt. Pár hete 520km-t 14ezerből tettem meg. Superchargeren töltöttem, a többi otthon, napelem. Ugyanez az Opel Astrával, 600Ft/l-el, 7 literes fogyasztással 22ezerFt lett volna, és elég optimista voltam a benzinköltséggel. A komfortot nem is említem.
Pontosan 100km-t a Tesla Model3-al autópályás iramban. Ennyit fogyaszt az enyém
@@janosturk Ja, autópálya tempóban. 130-as tempóban meg 20 kWh-t fogyaszt.
Megnézve ✅
Belement 14kw/h. Az mennyibe került és meddig lenne elég. Tényleg kíváncsi vagyok rá laikusan.
5.01-nél látható, hogy 3248 forint. Hogy meddig elég, azt passzolom, nekem sincs elektromos autóm.
@ nekem sincs. Azért kérdem én is.
Függ a fogyasztástól. Ez az Enyiaq átlagba 21 kwh/100km et "bekajál" ha ezzel számolunk 0:50 nél látható két adat pillanatnyi fogyasztás: 27kwh/100km és 21 átlag. tehát 21 el (ami igen magas fogyasztás) számolva 14kwh ami 66 km re elég. ami nem sok sajnos. konvertáljuk át benzines fogyasztásba ár alapján. 600 ft benziárral számolva. 5.4 liter benzint tudnánk venni ami majdnem 100 km re elég egy 6 litert fogyasztó (kis)autónál.
@@Chukyka köszönöm szépen a választ. Tehát akkor nem gazdaságos de környezet kimélö.
@@Chukyka Jól belehuztak...Ki emlékszik amkor 2L-re mondták a vill autok fogyiját...Persze ilyen batár kajál rendesen..ez minden számitást áthúz..
A vilagrekorder Tesla ami 2014 vagy 2015ös 1.9 millio km-t ment el. Ez idő alatt csupán 14 motorcsere es 4 akkupakk csere történt. Annyi h a 25 éves passatom nem termelt ennyi hulladekot összesen.
@magyarosi Kedves Csaba! Köszi a videót. Azt meg lehet tudni, hogy melyik ez a román cég, amit a Teslás Úr említett?
Ebbe az országba mindenki egy seggel megy 1000km naponta, de 100e km alatti futással keres 10 éves autót :D
1 évben 90-100 napot megyek 450 km-nél többet egyszerre...és ebből kb. 350 km autópálya. Különböző terhelésekkel. Nálam ehhez kellene megfizethető ... ami nincsen :(
Nemcsak az osztrák hoz képest van lemaradva 😀😀
Lásd Romania 😀
Nem tudom, hogy honnan jön az embereknek, hogy te a "Mogyorósi Csaba" vagy. 😆
Csaba! Rakj be egy ilyen aksit a nyaralodba!
Az otthon töltés a baj. Pont a városban nem tudják sokan otthon tölteni.
Kulturáltan megoldható, külföldön sikerült - nálunk Londonban, amerre lakom, itt a villanyoszlopok a megoldás és évek óta.
Én javarészt Budapesten és annak környékén használom az autómat, ritka az amikor hosszabb távra megyek. Szívesen váltanék én is elektromos autóra, de az ami tényleg elmegy pl. 400km-t az jelenleg 10M Ft felett van az ára. Nem az a gond, hogy sokan nem akarnának elektromos autóval járni, spórolni a tankoláson, óvni a természetet, hanem az, hogy egyszerűen nincs rá pénze. Ha majd elérhető áron lesznek ezek az autók akár mindenki számára, akkor fog elterjedni. Ez sajnos még messze van.
Gondolom azon senki nem gondolkodott el hogy magyarországon eddig csak néhany felesleges tesla aksi keletkezett max pár tucat az elmult 10en x évben erre a néhány aksira pedig nem érdemes külön inverter fejleszteni amiböl legjobb esetben néhányat sikerülne majd talán eladni (magyarországon)
Elmondták hogy van rá inverter, csak idehaza minden cég kínait rak fel, amivel nem kompatibilis.
senki se izguljon! már ki van dolgozva a kormány terve! annyi akkumuulátorgyár lesz az országban, hogy a háztartásoknak sem lesz elég áramuk. ha lesz is, biztos lehet benne mindenki, hogy az európa egyik legdrágább árama lesz. szóval... de ne legyen igazam!!!
Nem is lesz igazad. Miért is? Egyre nő a napelemek száma. Nyáron van olyan időszak mikor negatív árba megy át az áram ára. Fizetnek hogy fogyaszd el. és ez még nőni fog.
így legyen!
@@Chukyka ja persze 15 perces ablakokban van ilyen! :D
A V4 toltok mar hosszabb kabellel vannak, ott mar jobb lesz
egyhuzamban 1000 km :D 5 perc megállóval, igen ez nagyon tipikus :D úgy hogy most voltam Németországban 2 rövid megállóval volt 6 és fél óra :D
Az ABRP szerint egy LR Teslaval (is) 2,5 oraval hosszabb az ut, mint a benzines autommal.
Ennek ellenere szemezgetek elektromos autokkal. De elso korben valoszinuleg csak a kisebbik autonkat csereljuk le “villamosra”.
Azert nem mindegy, hogy 1200km-t 10-10,5 vagy 12-13 ora alatt teszunk meg.
Persze, ha megfelezzuk es megallunk, akkor mar mukodhetne, de altalaban egy lendulettel megyunk… :)
Altalanos bolcsesseg nincs…
Azert nem hiszem, hogy valamit “nagyon elszurtam”, mert nem szeretek utazas kozben sokat alldogalni egy helyen (benzinkuton, toltonel vagy mashol)…
1200 km-es utat miért nem repülővel teszed meg? (nem kötekedésből kérdem, tényleg érdekel miért szívatod magad)
ABRP-ben meg tudod adni, hogy inkább többször állsz meg tölteni, de kevesebb időre. Egyébként ha ennyire egyhuzamban szoktál menni, hogy nem állsz meg 200-300 km-ként, akkor nem neked való MÉG az elektromos autózás. De amit említettél, hogy 1200 km-t 10-10,5 óra alatt teszel meg, az sem reális, mert a hagyományos navigációk nem számolják bele a megállóidat. Ha azt hozzáadod, nem 2-3 óra lesz a különbség, hanem kevesebb (én esetemben 1 óra se), így már nagyon kevés az a kompromisszum, amit kötnöd kell egy LR Teslaval.
plusz vedd hozzá, hogy nem akkor és ott állsz meg pihenni amikor szükséged van rá, hanem az autóhoz kell alkalmazkodnod ebben is.
@@zoltantoth5962 Az autópályák mellett általában drágább az üzemanyag is.
@@petertakacs3402Nálunk ugyanez a helyzet és mi a háziállat miatt megyünk autóval 1200km-re. Egyébként a repülő kb. 3x drágább és akkor még autót is kell bérelni a másik helyen, ami egy hétre simán még 200 ezer Ft.
Technika, fejlődés... Ebben a témában nálam Te bent vagy a top 3-ban. Még, még, még.... 😐
Csaba ezt a 30 perc 400km-t csak annak lehet beadni aki még nem próbálta. Az országban 10-15 helyen van gyorstöltő beleértve a Teslákat is. Az ország nagyrészén egyáltalán nincs. És vagy működnek vagy nem. Totál szívás az egész a gyakorlatban a dízelhez képest.
Volt már elektromos autód?
@@szebasztiannovak7451szerintem jól érezzük hogy az elektromos autó nem olyan eset mint mikor a lovasszekeret cseréltük autóra. Ott egyszerűen csak az emberek leváltották mert mindenben jobb volt és nem kellett eröltetni. Ez az elektromos autózás viszont közel sem nevezhető fejlődésnek, az emberek ellene vannak és nyögvenyelős eröltetés megy csupán a klímahisztisek részéről.
Pont a dízel szívás elkerülése lenne a lényeg. Most már tényleg nagyon ostobának kell lenni, hogy ne értse az ember ez mire való, ráadásul Csaba az 5. pecben beszél erről.
Az “a 10-15 helyen lévő gyorstöltő” nem igazán fedi a valóságot. Én jelenleg összesen a Mobiliti applikációban 446 db. DC villámtöltőt látok az országban, ezek mellet vannak még a mobilititől független szolgáltatók is. Valamint a Tesla is megnyitotta már a 10 állomásából 8-at, ami összesen 92 db. nagyteljesítményű oszlopot jelent…
@@nesavlog84 gyorstöltő alatt azt értem amiből fél óra alatt 400km-t tudsz nyerni. A DC villámtöltők többsége 22-44-es amiből 2-4 óra feltölteni egy ilyen verdát.
Én szívesen vásárolnék magamnak egy fullos Porsche Taycan Sport Turismo GTS autót és eladnám a 2.2 turbó dízel Hondamat. Csak a sok tüntető zöld, akik oda ragasztják magukat az úthoz stb... Még nem adtak rá pénzt. Pedig ha összefognának egy közös célért, hogy gyűjtést szerveznének. Legalább évente 5 embernek összegyűjtenek annyi pénzt, hogy tudjon venni egy elektromos autót. Az nagyon nagy előre lépés. Lehetnék én az első a fullos Porsche Taycan Sport Turismo GTS-el. 🙂
6:00 Kedves Csaba, Azért a felhozott érveket árnyalnám kicsit, főleg ha megnézzük hogy az autóba bekerülő akuk gyártása Budapest mellett pöfögi bele a környezetbe a sok károsanyagot, és a felhasznált elektromosság csak úgy terem a töltőben, az is valahol kibocsájtást okoz, lehet hogy nem a mi lakhelyünk közelében, csak valaki másnál, ettől még ez nem megoldás. Sajnos meglátásom szerint az egyedüli megoldás az önmérséklet, és talán meg kell tanulnunk jobban értékelni azokat a dolgokat ami minket körülvesz és lemondani a folytonos utazásokról, vagy a világ túlsó feléről történő rendelésekről. Ezzel persze nem az Ön munkáját szeretném kritizálni, sokkal inkább általános megállapítás a részemről...
Csabi a fodraszod hol nyaral? van tipped? :DD
Jól hallottam hogy 7500 ft volt a töltés?
Nem. Állítsd meg a videót, ott van a telefonja képernyöjén.
3248ft 14.45kwh
En csak akor fogok benzinest ha nem kell 40e km kent olajat cserelni meg ha majd eltudsz ugy menni 800e km ugy hogy ne csereljel vezermu szijat
Az én autóm láncos, abban soha nem kell vezérműszíjat cserélni. Láncot se. Olajat azt igen, pont annyiért, mint amennyibe pl. egy Nissan Leaf éves szervize kerül.
rajottem hogy kire emlekeztetsz , tony stark a marvel filmekbol , az ilyen hulye jo ertelemben
A fékporhoz mitszolsz? Az szennyez a legnagyobb mértékben, nem a kipufogó...
Villanyautó 90%-ban a villanymotorja segítségével lassít. 200 ezer km-t kibírnak egy fékbetéttel. Néha szét kell azért szedni megpucolni, mert annyira nem használják, hogy berohad.
hahaha. És ezt pont egy autó alá írod ami rekuperál. Ergo kevesebbet fékez "hagyományos" fékkel.
Gratulálok.
@@Chukyka mindenki nem elektromos autó fan, mint eggyesek :) de azé kösz az infót :)
@@SICspinner Ez a fékpor azóta téma mióta az elektromos autók terjedni kezdtek. Érdekes módon ez elötte nem volt beszédtéma 100 évig. Persze az EV ellenzőket etetni kell mint a tróllokat.
A téli hipergyors felmelegítés mennyit dob rá a belső korrozióra? A motorok meddig birják? 200e? Az 500ezresben hányadik motor van? Elvileg nem az első ha nem tévedek...
Egy első generációs autóról beszélünk. Első. Tehát egy új cégnek egy bizonyos típusából az első termékéről. Majdnem annyi idős mint a legelső iPhone.
Mire számítottál, hogy 2040ig nem romlik?
Egy villanymotor a benzines élettartamának sokszorosát kibírhatja.
@@denes123s Ez tuti? Hallottál a 2 milliós Teslaáról ?abban már több mint 10 motor volt cserélve a tulajdonos szerint…
@@lombordi Ez nem vili hogy jön ide...pl Unfieldnél 1 hetet se birt egy vadú új hiba nélkül....
első generációs model S eknél volt ez probléma. De ott is hűtőfolyadék folyt be a tekercselésbe vmi tömitési hiba miatt ment tönkre a villanymotor. Ezt késöbbi verzóknál már megoldotta a Tesla.
Az elektromos autókra való átállást már nem nagyon lehet megállítani, az autó gyártók már túl sok pénzt öltek bele. A következő generációknak már az lesz furcsa ha egy autó nem lesz elektromos, ezt az emberek nagyrésze is el fogja fogadni, csak időbe telik.
Az lesz furcsa, hogy töltéskor nem kell ebédelni.
Amit nagyon-nagyon helyesnek tartok! Legalább nem kell évekkel kevesebbet élni a szmog miatt…
🌱🌳🌲🌿♻️🌍⭐
A Te kabeled is rovid?
Senki ne döntse ell hogy én hogy autozzak. A másik senki ne eröltesse rám és nem csak rám hanem még sok emberre a környezet védelmi és elektromos autó nézeteit.Mert nem értünk egyet. Aztán senki ne határozza meg hogy nekem egy alacsonyabb müszaki felépitésü jármü legyen a jó. És igen a 30 perc töltési idő sok A tiz év utáni 20 százalékos akku degradáció sok komolytalan elfogadhatatlan! És de jelen pillanatban őssze omlana a hálózat ha mindenki máról holnapra átálna ami hülyeség ahogy az egész az. Úgy hogy zöldek elektromos autósok pofa be ne határozátok meg senkinek mi legyen a jó hobizatlok de minket hagyjátok ki belőle. És igen az akkumulátor előállításához szükséges nyersanyagot is komoly buldozerek hozták felszínre amik nem elektromos ak mert nem lehetne azt a munkát elvégezni. Aplikáció 30 perc a ti játékotok hagyjatok ki belőle!
Azért a szemed ki ne ugorjon...
Te az elektromost választod, én meg a dízelt, ennyi...
De nyugodj meg!
Nagyon jókat nevetek azon, hogy Csabának mekkora vesszőparipája ez az elektromos autózás. 😀
Nem akarok az életemből elvenni fél órát se .... ;)
Nem baj, majd elvesz éveket a szmog.
@@magyarosi A közlekedés szerepe a légszennyezésben radikálisan csökkent az elmúlt 20 évben, és már régóta a lakossági szilárd tüzelés a meghatározó benne. Sőt, a közlekedés PM emissziójában a nagyobb részt a gumi és az aszfalt kopásából eredő szennyezés teszi ki, nem a kipufogó eredetű, ami főleg annak fényében lényeges, hogy a magyar gépkocsipark átlagos kora 15 év. Egy mai Euro 6d+ szgk szerepe a szmog kialakulásában marginális, egy kis könnyű belső égésű akár kevesebbet is szennyezhet, mint egy nehéz villanyautó.
ismerek olyan EV-st, akinek van is, és azt mondja, tényleg használhatatlan. de csak kettőt. azon kívül aki ugatja a baromságot, általában csak a többi fb kommentből szedi az igét.
A videoban felhozott ellenervek mar nem igazan hangzanak el, vagy en nem talalkozom veluk. Leginkabb a rendes, megbizhato toltohalozat hianya, az akoruli kellemetlensegek es a elektromos autok ara, ami eltantoritja azokat, akik eljatszanak a gondolattal, es ezek valoban leteznek meg. En gondolkodtam a valtason, es elvetettem, mert rendes tolto nincs a lakhelyem kozeleben, otthon tolteni nincs lehetosegem, a munkaadom kinevetett, amikor feldobtam, hogy esetleg lehetne tolto a cegi parkoloban, ezutan kiszamitottam, hogy hetente minimum ketszer kene toltore vadasznom, megvarni amig feltolt, majd hazavezetni, ez alkalmankent 1 ora plusz, legalabb. Lehet en vagyok kenyelmes, de nekem ez mar nem fert bele. A hugomek pedig vegul azert vettek benzinest, mert egy i30as Hyundai meg mindig 10 000 Euroval olcsobb volt, mint a legolcsobb normalis elektromos auto, ami hosszu utakra szinte hasznalhatatlan lett volna.
Mekkora csúsztatás hogy mekkora lehetőség a semmire nem jó akksik. Csak ennél az úrnál kis országunkban állnak halomban a semmire nem jó akksik. Mi lehet Kínában, Amerikában? Hol végzik ezek az akksik? Környezetszennyezés a maximumom miközben jaj de környezettudatosak vagyunk.😃
Ez egy folyamat ELEJE!
Szar a folyamat. Nem utólag kéne visszalapátolni azt a bizonyost a lóba. Szóval addig mehet a szennyezés amíg valakinek majd valamikor talán sikerül megoldania de addig gyártsunk minél többet. Lásd BYD és a lángoló akksik. ruclips.net/video/yOA7qKMcjcE/видео.html&ab_channel=serpentza
Eltünt a válaszom de megírom mégegyszer. Nem jó a folyamat. A majd egyszer valamikor majd kitalálja valaki de addig gyártsunk többet nem megoldás. Mint a BYD cég csinálja.ruclips.net/video/yOA7qKMcjcE/видео.html&ab_channel=serpentza
@@magyarosi redwood materials házon belül 100GWh újrahasznosítási kapacitással számol 2025-re és 500GWh-val 2030-ra
@@poker5902nem tűnt el a válaszod, látom mindkettőt.
...6-700 amper egészségügyi hatása?
Kimérték, nincs sugárzása a villanyautónak. A bekapcsolt mikró mellett állva nagyobb sugárzás ér.
zéró
@@Chukyka akkor jól átb..ták a mozdonyvezetőket évtizedeken át...
Mondom h átverték őket...a MÁV helyében perelnék. Vissza a pótlékok és minden egyéb...😂
@@krisztiankotta7177 MIért is? Erröl vmi linket küldhetnél (ha) igaz.
Az is igaz ám hogy a 95% hülyeséget, 100% arányban olyan írja akinek soha semmi köze nem volt eddig elektromos autóhoz. De ő hallotta a szomszéd unokájának az osztálytársának az apjának a második unoka testvére rá faragott az elektromos autóra 😁
Nem erőszak a disznótor. Kétféle ember van, aki már ült elektromos autóban, és aki hülyeséget írogat róla. ;)
Így van!
Ráadásul lefelezted a szomszéd töltését és Te se tudtál teljes tempoban tölteni.
egy elektromos autóval nem lehet menekülni, ha jönnek az oroszok 🙂
Ha jönnek az oroszok, akkor hová menekülsz autóval? Tudtommal még EU-ban vagyunk, azaz mehetsz a frontra golyófogónak te is.
akkor hová is menekülnél?
@@petertakacs3402 Az EU-nak mi köze a golyófogáshoz?
Ha jönnek az Oroszok, akkor semmi mással nem fogsz tudni menekülni, mert addigra üzemanyag sem lesz a lakosság részére, csak az állami szervek kapnak majd. Ám áram még lesz a napelemből 😊
@@solarvaszk Akkor áramszünet lesz, és akkor a napelemek se termelnek.