Сейчас,в свои 63 года,езжу на круизере"Ямаха".Было у меня за предыдущие годы две Явы.Отьездил я на них лет 25.Ремонтировал всегда сам,сразу после покупки заказал у токаря все необходимые инструменты,делал все по книжке,как шпаргалку всегда перед собой держал,она у меня вся в масле была-руки грязные!Свой движок половинил много раз,всегда один,уходило минимумна снятие,ремонт и установку два-три дня.Что я точно знаю,что вставляют коленвал исоединяют половины только нагрев детали,не забыв проверить коробку(работоспособность),обязательно обезжирить половинки и промазать клеем!Да еще не всегда с первого раза шток вилок попадает в свое отверстие!Короче-Вы запороли двигатель,он только на выкид!
Мужики, я реву! Нельзя так собирать! Шестерня первой передачи кверх ногами(последствия: вилочка сгорит, шестерня приварится к валу), центральная опора разбита, лабиринт болтается в ней, следовательно и подшипникам на валу хана. Штифт центрующий половинки нужно выбить перед сборкой, после сборки забить. Штаны (впускной коллектор) прикручивается к цилиндрам, затем тянутся цилиндры. Книги и интернет в помощь! P. S. Пациент жив или мёртв, скорее всего мёртв..... Удачи!
Меняй подшипники на колвале на опоре, побъёшь боковые подшипники и посадочные места в картере, 1-я скорость неправильно стоит, ставить надо плоским в низ. Не ремонт, а вандализм, смотреть не хочется!Собирать картера нужно на горячую и колвал тоже!
А потом мотоцикл продавая, скажут: недавно перебрал очень хороший мастер! А люди ,купившие, будут слушать звон, смотреть на течи масла и говорить всем что Ява- железка не способная ездить.
Понятно что во всех делах бывает когда то первый раз. Мы удивляемся смелости твоего заказчика. Для себя можно делать в первый раз, а вот для людей, должен быть опыт причем только положительный. Не могу я заказать костюм человеку, котрый специализируется на производстве пирожков.
Ребята вы что творите? Кто вас научил вторую половинку картера на холодную сажать? Её тоже нужно греть и просто с усилия руки надевать, тем более без молотка!!!! Говорю как человек который неоднократно разбирал и собирал двигатель 638, + при ударе молотка высыпаются иголки кпп которые вы так мучились вставлял и после этого велик шанс что всю кпп под замену так как без иголок там всё перемолотит уже были у меня такие случаи, прежде чем собирать посмотрите информацию в интернете уже давно есть и видио и форуму на которых и в которых подробно описано всё до мелочи, не губите свои двигатели, учитесь делать всё правильно, ровных дорог вам друзья))))
ребят да согласен что не разу не разбирая не разу не узнаешь как... но блин можно же информацию в интернете посмотреть что и как делаете? вы опять не правилено собрали закалатили тупо передачу не выставили нужную при которой смыкаются половинки картера правый подшипник после впресовывается как соберёте две половинки. ай разберать после вас опять))))
Ну не знаю.Как по мне,если уж пришлось разобрать,то собрать нужно на совесть.Пожалеть денег на яву..Тогда лучше уж на лисопеде ездить.Ибо все равно рано или поздно,ему придется снова мотор разбирать.
ЭХ, ГДЕ МОИ 17 лет, в веселых 80хх?????? тогда их и запчастей было море. за сезон по 15 тыс наматывал, в туалет на ней ездил, бензин копеечный и дармовой. НЕ БЫЛО герметиков, иннетов, опыта, соврем сьемников. Между т 1-2 и 3-4 нейтрали.
Зачем выкладывать видео своей неопытности. Подшипники обязательная замена. То есть перепресовка коленвала. Центральная опора должна промерятся на момент посадки в картера, если она на холодную заходит без особого усилия, надо менять на литую увеличенного размера. Подшипники присуются на вал, а затем в сборе в картера. КПП проверяется до укладки коленвала, выводятся все зазоры. При сборке мотора нельзя бить молотком, если всё в норме, все собирается без ударов, необходимо только прокручивать вторичный вал. Особенно нельзя бить молотком при запрессовке подшипников на цапфы коленвала. При вашей сборке половин молотком, вы наверняка погнули ось вилок и что-то ещё. И этот мотор вернется к вам на переделку. Не делайте так люди. Работа данных мастеров проделана зря.
@@55503 Надеюсь переставили до запуска двигателя?))) По незнанию свой двигатель я когда то собрал также результат через 300 метров коробка заклинила, эта шестерня первой передачи прикипела намертво на валу. Снять не удалось нормально, она как то странно посредине содрала цементацию с вала и когда выдавливал её она лопнула на 2 половинки. Вроде мелочь, становится так и так, а делов наделал тогда...
Привет!!! Если как говорится понятие есть о работе двс,то хоть иж хоть ява хоть ваз,что там необычного))) единственное кпп метки надо найти и все, если не знаешь!!! Лайк )))
под генератор и на вторичный вал КПП подшипник подходит из раздатки шнивы. колпачковый подшипник из правой половинки надо сразу одевать на промвал. иглы на подшипниках промвала отличаются по диаметру и количеству. вторичный вал при сборке сразу одевается на первичный. регулировка зацепления кулачков КПП производится без коленвала. производится регулировка установкой шайб под валы и шестерни со стопорными шайбами из-под пружин клапанов "классики", увеличив отверстие. зацеп кулачков 4 передачи регулируется положением вторичного вала. для этого хорошо подходят регулировочные шайбы из велотрещётки. вставка, которую мазали герметиком и забили, должна устанавливаться ДО смыкания половинок. между якорем и запорной втулкой шпонки должна ставиться волнистая пружинная шайба, но лучше резиновое кольцо. чтоб оно упиралось и в якорь, и во втулку.
юрко, половинки мотора лучше класть на бок накрывать каким нибудь металлическим листом,а в место где ставятся цилиндр ставиш фен,и нагрев быстрее и равномерно нагревается картер под посадку центральной опоры!
На 5:25 озвучена причина, почему воздух перепускает😂 ни центральный лабиринт кв, ни перегородка картера не причем. Вот через эти задирчики смесь и перепускает. Это болезнь 638 моторов. Центральные подшипники кв изнашиваясь начинают люфтить и бьют. Разбивает посадку опоры в картере, и нарушается герметичность. Лечится заменой центральных подшипников и устаноакой литой ц.о.
@@55503и оно тоже, однозначно ( может плюсом были дополнительные причины) на 0:30 по звуку слышно, что подшипникам хана. А когда им хана, то оч быстро разбивает посадочное опоры и начинает перепускать газы между горшками, это конструктивный косяк 638. Абсолютно на всех 638 после 30-40 тыщь возникает эта проблема, именно поэтому на 640 стали в стоке ставить литые цо. Я явист с многолетним стажем, прошел на яве крым и рым знаю ее болячки наизусть. Шум центральных пдш и разбитое посадочное цо, это криминал, толку небудет если не устранить, поверьте.
При сборке правой половины,надо нагреть, а они на холодную стучат,ПО АЛЛЮМИНИЮ МОЛОТКОМ НЕЛЮДИ. иголки посыпятся на пром вале.зазоры будут и подсос воздуха теч масла итд, Ироды. смотреть больно!!!
Во время вашей сборки вспомнил свое детство и юность.Да на этих движках сделали проще сцепление,а на старых Явах там пружинку нужно было утопить и штифт вставить в дырдочку) а тут затягивается болтиком на 10.Да и вспомнил эту тонкость что нужно было герметиком эту вставку мазать точно,точно.Которая между цилиндрами.Молодцы оживили движку как и все у вас.Я уверен все поедет точно.
Юрий привет. Я хотел бы с тобой проконсультироваться, чтоб ты послушал работу двигателя 638 на видео, после переборки там какой то вой при сброса газа когда едешь. На ватсап бы скинул. Может бы что подсказал бы.
@@55503 ну вобщем поршня неправильно вы поставили , там на них буквы сверху на днище набиты , L и P , левый и правый , она ехать не будет или еще хуже поршня раскромсает
ЭТО НЕ РЕМОНТ
Хозяин мотора хочет и рыбку сьесть и на яве покататся)))))))))
Сейчас,в свои 63 года,езжу на круизере"Ямаха".Было у меня за предыдущие годы две Явы.Отьездил я на них лет 25.Ремонтировал всегда сам,сразу после покупки заказал у токаря все необходимые инструменты,делал все по книжке,как шпаргалку всегда перед собой держал,она у меня вся в масле была-руки грязные!Свой движок половинил много раз,всегда один,уходило минимумна снятие,ремонт и установку два-три дня.Что я точно знаю,что вставляют коленвал исоединяют половины только нагрев детали,не забыв проверить коробку(работоспособность),обязательно обезжирить половинки и промазать клеем!Да еще не всегда с первого раза шток вилок попадает в свое отверстие!Короче-Вы запороли двигатель,он только на выкид!
Они вообще неправильно делают.стучать категорически нельзя.только разогревать феном.
Мужики, я реву! Нельзя так собирать! Шестерня первой передачи кверх ногами(последствия: вилочка сгорит, шестерня приварится к валу), центральная опора разбита, лабиринт болтается в ней, следовательно и подшипникам на валу хана. Штифт центрующий половинки нужно выбить перед сборкой, после сборки забить. Штаны (впускной коллектор) прикручивается к цилиндрам, затем тянутся цилиндры. Книги и интернет в помощь! P. S. Пациент жив или мёртв, скорее всего мёртв..... Удачи!
Спасибо за внимательность ,но мы так с сделали потом .
Напрасны труд, разобрать и практически назад собрать, владелец двигателя задумался бы о замене подшипников сразу
Что это за вандал?
Меняй подшипники на колвале на опоре, побъёшь боковые подшипники и посадочные места в картере, 1-я скорость неправильно стоит, ставить надо плоским в низ. Не ремонт, а вандализм, смотреть не хочется!Собирать картера нужно на горячую и колвал тоже!
Когда разбираешь,надо последовательность разборки снимать на тлф.тогда будет всё ОК.
А потом мотоцикл продавая, скажут: недавно перебрал очень хороший мастер! А люди ,купившие, будут слушать звон, смотреть на течи масла и говорить всем что Ява- железка не способная ездить.
А какая была причина, для розборки этого мотора , помыть детали и обратно поставить, это мартышкин труд !
Понятно что во всех делах бывает когда то первый раз. Мы удивляемся смелости твоего заказчика. Для себя можно делать в первый раз, а вот для людей, должен быть опыт причем только положительный. Не могу я заказать костюм человеку, котрый специализируется на производстве пирожков.
Ребята вы что творите? Кто вас научил вторую половинку картера на холодную сажать? Её тоже нужно греть и просто с усилия руки надевать, тем более без молотка!!!! Говорю как человек который неоднократно разбирал и собирал двигатель 638, + при ударе молотка высыпаются иголки кпп которые вы так мучились вставлял и после этого велик шанс что всю кпп под замену так как без иголок там всё перемолотит уже были у меня такие случаи, прежде чем собирать посмотрите информацию в интернете уже давно есть и видио и форуму на которых и в которых подробно описано всё до мелочи, не губите свои двигатели, учитесь делать всё правильно, ровных дорог вам друзья))))
чтоб иглы не вылетали, этот подшипник надо сразу одевать на промвал, а вторичный вал сразу на первичный.
Научится можно для начала теории!Почитать литературу или посмотреть виде знающих в этом толк мастеров.А вы просто прогнали пургу какую то!
ребят да согласен что не разу не разбирая не разу не узнаешь как... но блин можно же информацию в интернете посмотреть что и как делаете? вы опять не правилено собрали закалатили тупо передачу не выставили нужную при которой смыкаются половинки картера правый подшипник после впресовывается как соберёте две половинки. ай разберать после вас опять))))
Такой ремонт,в Ютюб хотя-бы не выкладывал, позор, мастер - лома тёр!!!!
подшипники надо менять
Ну не знаю.Как по мне,если уж пришлось разобрать,то собрать нужно на совесть.Пожалеть денег на яву..Тогда лучше уж на лисопеде ездить.Ибо все равно рано или поздно,ему придется снова мотор разбирать.
Лучше ничего не делать, чем через Жопу!
У мастера руки растут откуда надо. Я бы никогда бы не доверил свой двигатель. Колхоз.
очень интерестно узнать получилось или нет убрать причину
Напишите будет нет работать.
Обязательно .
Если интересно, то разобрать можно самостоятельно. Но собирать надо только специалисту. Есть ньюансы. Иначе есть шанс накосячить.
ЭХ, ГДЕ МОИ 17 лет, в веселых 80хх?????? тогда их и запчастей было море. за сезон по 15 тыс наматывал, в туалет на ней ездил, бензин копеечный и дармовой.
НЕ БЫЛО герметиков, иннетов, опыта, соврем сьемников.
Между т 1-2 и 3-4 нейтрали.
Видео о том, как нельзя собирать ни в коем случае, сплошное недорозумение🤥
Зачем выкладывать видео своей неопытности. Подшипники обязательная замена. То есть перепресовка коленвала. Центральная опора должна промерятся на момент посадки в картера, если она на холодную заходит без особого усилия, надо менять на литую увеличенного размера. Подшипники присуются на вал, а затем в сборе в картера. КПП проверяется до укладки коленвала, выводятся все зазоры. При сборке мотора нельзя бить молотком, если всё в норме, все собирается без ударов, необходимо только прокручивать вторичный вал. Особенно нельзя бить молотком при запрессовке подшипников на цапфы коленвала. При вашей сборке половин молотком, вы наверняка погнули ось вилок и что-то ещё. И этот мотор вернется к вам на переделку. Не делайте так люди. Работа данных мастеров проделана зря.
Не той стороной поставили нижнию шестерёнки где якобы должна быть шайба. Это херово(
Переберите двигатель!
Переставили сразу. Спасибо что внимательно смотрите ,не многие заметили.
@@55503 Надеюсь переставили до запуска двигателя?))) По незнанию свой двигатель я когда то собрал также результат через 300 метров коробка заклинила, эта шестерня первой передачи прикипела намертво на валу. Снять не удалось нормально, она как то странно посредине содрала цементацию с вала и когда выдавливал её она лопнула на 2 половинки. Вроде мелочь, становится так и так, а делов наделал тогда...
Привет!!! Если как говорится понятие есть о работе двс,то хоть иж хоть ява хоть ваз,что там необычного))) единственное кпп метки надо найти и все, если не знаешь!!! Лайк )))
Это точно ,спасибо.
@@55503 Юр подскажи вом на кпп газ 53 выдержит косилку имею виду редуктор что стоит с боку?
Да,у меня же работала от него.
@@55503 А то мне на днях самнений нагнал парень))) говорит этот выход нш крутит а если касилку зацепить то рузвалится редуктор!!!
а фрезу метра на полтора как думаешь выдержит???если фрезеровать по вспаханному???
Напрасный труд
Коленчатый вал это архи важная деталь.Нужно поменять подшипники.
Согласен .
Легче Юпитер собрать
ТА ХРЕН ТАМ ДРОВА ТОТ ЮПИТЕР
под генератор и на вторичный вал КПП подшипник подходит из раздатки шнивы. колпачковый подшипник из правой половинки надо сразу одевать на промвал. иглы на подшипниках промвала отличаются по диаметру и количеству. вторичный вал при сборке сразу одевается на первичный. регулировка зацепления кулачков КПП производится без коленвала. производится регулировка установкой шайб под валы и шестерни со стопорными шайбами из-под пружин клапанов "классики", увеличив отверстие. зацеп кулачков 4 передачи регулируется положением вторичного вала. для этого хорошо подходят регулировочные шайбы из велотрещётки. вставка, которую мазали герметиком и забили, должна устанавливаться ДО смыкания половинок. между якорем и запорной втулкой шпонки должна ставиться волнистая пружинная шайба, но лучше резиновое кольцо. чтоб оно упиралось и в якорь, и во втулку.
Как заплатили,так и работать будет. Хозяин не прав
Подшипник напрямую греть нельзя, посыпется.
нужно было проточить на токарном каналы под вилочки, там нагар бывает
юрко, половинки мотора лучше класть на бок накрывать каким нибудь металлическим листом,а в место где ставятся цилиндр ставиш фен,и нагрев быстрее и равномерно нагревается картер под посадку центральной опоры!
Спасибо за совет. Сейчас планирую свой собирать, КПП уже отрегулированна. Набираюсь правильного опыта и советов.
Даже до конца не досмотрел, пустая трата времени.
На 12-й минуте шестерня обратной стороной устанавливается.
перевернул
Мужики, что вы творите???
А потом говорят что Ява плохая из за таких горе мастеров!!!
Вам для разборки ДВС нужен топор и калун , а для сборки кувалда!
Свой разбирай сначала ,потом чужой !
головки нужно накрест затягивать
молодцы все собрали
На 5:25 озвучена причина, почему воздух перепускает😂 ни центральный лабиринт кв, ни перегородка картера не причем. Вот через эти задирчики смесь и перепускает. Это болезнь 638 моторов. Центральные подшипники кв изнашиваясь начинают люфтить и бьют. Разбивает посадку опоры в картере, и нарушается герметичность. Лечится заменой центральных подшипников и устаноакой литой ц.о.
Не оно
@@55503и оно тоже, однозначно ( может плюсом были дополнительные причины) на 0:30 по звуку слышно, что подшипникам хана. А когда им хана, то оч быстро разбивает посадочное опоры и начинает перепускать газы между горшками, это конструктивный косяк 638. Абсолютно на всех 638 после 30-40 тыщь возникает эта проблема, именно поэтому на 640 стали в стоке ставить литые цо. Я явист с многолетним стажем, прошел на яве крым и рым знаю ее болячки наизусть. Шум центральных пдш и разбитое посадочное цо, это криминал, толку небудет если не устранить, поверьте.
Пособие - как убить двигатель!
Дело мастера боится !
Сборка двигателя ruclips.net/video/Llrc9zbg_T4/видео.html
👍👍👍
Очень страшная сборка
Это треш что вы творите!!!
М дааа мастера слов нет
Удивлён , что хозяин решил не менять, наверное продавать собрался)
))))) он с ней просто замучился
Отличное видео
👍👍👍
При сборке правой половины,надо нагреть, а они на холодную стучат,ПО АЛЛЮМИНИЮ МОЛОТКОМ НЕЛЮДИ. иголки посыпятся на пром вале.зазоры будут и подсос воздуха теч масла итд, Ироды. смотреть больно!!!
Здравствуйте. Скажите пожалуйста как установить бегунок на якорь?
Кпп 1 передачу наоборот поставили да и вообще вандализм
Если не умеешь не делай
АНДРЮХА Приезжай на ЯВЕ Мы Тебе НАВТЫКАЕМ КОММЕНТАРИЕВ за экономию ))
Пластиковую шестерню привода спидометра можно установить (заменить) когда половинки двигателя собраны?
Как обычно забивание колена молотком вырезали))
ще такого я небачив картера покоцалы наверно як розклинювалы нада сьемник
КОРОБКА СОБРАНА НЕПРАВИЛЬНО!!!! ШЕСТЕРНЯ ПЕРВОЙ ПЕРЕДАЧИ (ТУ ЧТО ОН ДОСТАВАЛ САМУЮ БОЛЬШУЮ)НА ВТОРИЧНОМ ВАЛУ СТАВИТСЯ НАОБОРОТ!!!!!
Перевернули
Ох помню как подшипник игольчатый на шатун под пальчик поршня ставил ппц
Если каленвал от чезет на 638 мом яве то вазможнали завести
Неправильно поршни поставили
А под головки чё прокладки то не поставили?😂
Вторую половину не нагрели, забили и все
Довай мне тоже собери двигатель
вы плохо поставили поршни. посмотрите на поршне там рядом со стрелкои должна быть буква П или Л. я вам писал. почему непроверили?
Стрелки посмотрели а с буквами упустил этот момент,спасибо за подсказку.
А НАГРЕТЬ КАРТЕР НЕ ПРОБОВАЛ НЕТ?
Вопрос все таки какие ролики откуда у меня тоже разные выпали
Большие к сцеплению, которые меньше те к звезде
Это не ремонт
Это завал
Далеко непоїде
Иж спорт с яп карбом . вещ.
Во время вашей сборки вспомнил свое детство и юность.Да на этих движках сделали проще сцепление,а на старых Явах там пружинку нужно было утопить и штифт вставить в дырдочку) а тут затягивается болтиком на 10.Да и вспомнил эту тонкость что нужно было герметиком эту вставку мазать точно,точно.Которая между цилиндрами.Молодцы оживили движку как и все у вас.Я уверен все поедет точно.
Спасибо !
Не пойдет.
Шестерню 1ї передачі поставили не правильно.
перевернули
Юрий привет. Я хотел бы с тобой проконсультироваться, чтоб ты послушал работу двигателя 638 на видео, после переборки там какой то вой при сброса газа когда едешь. На ватсап бы скинул. Может бы что подсказал бы.
Здравствуйте. Высылайте посмотрю
Поршня неправильно поставили левый-правый попутали , и как вы умудрились собрать его с неправильно поставленной шестерней первой передачи?
Шестерню перевернули ,а вот поставили как они до этого стояли .
@@55503 ну вобщем поршня неправильно вы поставили , там на них буквы сверху на днище набиты , L и P , левый и правый , она ехать не будет или еще хуже поршня раскромсает
Про левый правый не знал ,поршня поменяли местами уже.
Мыханик от бога
оценка вашей сборки -2 займитесь другим дело которое умеете делать . смешно
Лайк
Молодец юра золотые раки
Поздравляю Юрия с Международным днём отца!
Спасибо !
Так вот почему у нас ракеты падают!
Два горшка дерьмо, не признаю я Явы и Юпитер, лучше планеты мотоцикла нет
Это тебе так кажется
Я вообще китайские моторы признаю только, типа зонгшен
Давайте диванные эксперты, критикуйте Юрика.
Я скажу одно.
Юрец , молоток, так держать!