@KDAero рассказать Вам, как я летала с пилотом- самоучкой.От страха и с непривычки сначала укачало меня, когда прошло, то вырубается пожилой пилот.Самолет начал сильно вибрировать, двигатель ушел на малый газ и каким- то немыслимым образом самолет не упал, а продолжил ползти по воздуху.Пилоту вскоре стало лучше и он благополучно его посадил.Так что все бывает.
Никогда не получалось Як-52 остановить вдоль ориентира даже после одного витка. Правда и не часто тренировались - было запрещено снижение в зоне после выполнения задания штопором, если в полётном задании штопора нет. Хотя некоторые бывалые инструкторы брали на себя ответственность и давали курсанту по СПУ команду на один виток перед выходом из зоны.
Во фрагментах видео полёта в ролике мала высота для демонстрации курсанту сваливания. Даже для 172-й. Понимаю, что Вы не курсант, но другие подумаю, что можно и на 400...600 метрах (по моим прикидкам по видео) сваливание отрабатывать.
Отличное видео, спасибо! ✈️ Небольшая ремарка про планку в корневой части крыла: когда она начинает срывать поток (раньше всего остального крыла), чувствуется это прежде всего на элеронах, на которые этот самый возмущённый поток прилетает 🤓 Просто и надёжно, как тот же Цессновский "свисток".
Дак вроде вы же ВПП укатывали. Можно и полетать. А если верить фильму "Нансен", и рассказам полярников, то летающая лодка и без колес со снега взлетает.
потому что плоскость начинает толкать воздух не столько вниз, сколько перед собой. Представьте себе (тоже грубо), что крыло -- это зеркало, а набегающий воздух -- луч фонарика. Мысленно увеличивайте угол атаки и представляйте себе направление отражённого луча.
@@theMerzavets представил, при угле атаки в 45 град, луч будет отклонен строго вниз и следовательно, подъёмная сила должна быть максимальной, а по факту срыв происходит на углах 16-18 град. Это, если что, мы ведь говорим о дозвуковой аэродинамике.
@@julikdimkin5641 ну так и воздух - не свет. Чего вы хотите-то, курса по аэродинамике в 15-минутном ролике? Он не про это, а о том, что ощущение сваливания должно вырабатываться пилотом, он должен его чувствовать, а не листать, оказавшись в ситуации, РЛЭ с транспортиром в руках.
Спасибо за канал! Есть вопрос, не могу понять физику процесса описанного на 13:05 минуте видео. Почему самолет валится на противоположное крыло в повороте при потере скорости? Ведь скорость внешнего крыла выше? Придет весна надо будет попробовать вальнуть самолет в вираже,, что-то я этот момент как то упустил.
А можно подробнее, каким образом угол атаки внешнего крыла оказывается больше. Был у меня случай, отказ на взлете. Начал разворот влево, самолет вальнулся на левое крыло, а не на правое, благодаря отработанным навыкам выравнял и ушел на вынужденную. Вот у меня и не вяжется в голове теория и опыт.
Одно из объяснений, это если при вираже отклонены элероны, у внешнего крыла элерон отклонён вниз, действует как закрылок увеличивая подъёмную силу и одновременно смещая критический угол атаки срыва в меньшую сторону, то есть, в этом случае срыв происходит на внешнем раньше, чем на внутреннем крыле. Второе объяснение, это может происходить из за лучшего обдува внутреннего крыла, внешнее крыло хуже обдувается на виражах, особенно у высокопланов, фюзеляж затеняет ... А у низкопланов обычно есть V-образность крыла, которая создаёт такой же эффект, лучше обдувается внутреннее крыло, и кстати за счёт этого возникает возвращающий момент по крену. Ну и возможно имеет место совокупность вот этих разных эффектов, что и приводит к такому поведению
@@Avia_Drone_Fly Простите, а вы сами поняли, что написали, "выпущенный закрылок смещает критический угол атаки срыва в меньшую сторону", то есть на посадке с выпущенными закрылками самолет сорвется раньше чем с невыпущенными???? Внешнее обдувается хуже??? Вы допускаете вираж со скольжением, ну тогда все встает на свои места. По весне обязательно слетаю на срыв в вираже.
Прям делетантюжный ролик((( флатер корневой части, как можно было тем более инструктору ляпнуть такую хуйню? И где с чего автор взял, что самолёт валится в другую сторону? Дал правую педаль, самолёт в право и пошёл! Где вас учат плестихуйню и жути нагонять?
Ссылка, как и обещал: ruclips.net/video/RraH_D2D5DI/видео.html
@KDAero рассказать Вам, как я летала с пилотом- самоучкой.От страха и с непривычки сначала укачало меня, когда прошло, то вырубается пожилой пилот.Самолет начал сильно вибрировать, двигатель ушел на малый газ и каким- то немыслимым образом самолет не упал, а продолжил ползти по воздуху.Пилоту вскоре стало лучше и он благополучно его посадил.Так что все бывает.
Мы так на автожире останавливались в воздухе, однако дух захватывает, страшно.
Так красиво о нужном и о красивом -- о самолётах! Спасибо 🎉❤отдельная благодарность за разбор сваливания
Какой красивый ангар!
1075 - я на нём летать учился в Первушино)))
Никогда не получалось Як-52 остановить вдоль ориентира даже после одного витка.
Правда и не часто тренировались - было запрещено снижение в зоне после выполнения задания штопором, если в полётном задании штопора нет. Хотя некоторые бывалые инструкторы брали на себя ответственность и давали курсанту по СПУ команду на один виток перед выходом из зоны.
Ай! Красная машина я её делал... Хороший ролик!!!
Во фрагментах видео полёта в ролике мала высота для демонстрации курсанту сваливания. Даже для 172-й. Понимаю, что Вы не курсант, но другие подумаю, что можно и на 400...600 метрах (по моим прикидкам по видео) сваливание отрабатывать.
Интересно узнавать поведение самолёта в разных условиях. Спасибо за понятные объяснения для непрофессионалов.
🛩 и лето, и зима, и дома❤ красотищща
Отличное видео, спасибо! ✈️ Небольшая ремарка про планку в корневой части крыла: когда она начинает срывать поток (раньше всего остального крыла), чувствуется это прежде всего на элеронах, на которые этот самый возмущённый поток прилетает 🤓 Просто и надёжно, как тот же Цессновский "свисток".
Офигеть! Ребята! Спасибо, что делаете такие познавательные и интересные видео!
Спасибо за подробное объяснение!
Я первый. Каналу успехов и развития.
Так же желаю развития малой авиации в России.
Спасибо!
Спасибо большое! Это безумно интересно! Спасибо! А где же Флаперон?
Кадр 03:26 был добавлен специально для Вас и Вашей жены. А Вы и не заметили!
Спасибо!!!
Просто полезно знать- огромное СПАСИБО+!@
Воистину физика везде одна😂
🙋Привет Молодежь ✊🤩
Очень чётка
Привет Костя, расскажи про ангар тоже
Думал по делу, а тут охи вздохи где стремянка. Дружище экономь наше время!
Лайк за Флапперона
Эх, а у меня на С140 даже свистка нет, пришлось тренироваться чувствовать все задницей...
На многих самолетах нет дудки.
👍
🔥
👍🏻💪
👍👍👍
Инструктор что надо. Полетал бы с ним.
круть!)
Дак вроде вы же ВПП укатывали. Можно и полетать. А если верить фильму "Нансен", и рассказам полярников, то летающая лодка и без колес со снега взлетает.
❤🎉
4:15 простите, ну очень грубое обьяснение. Почему с увеличением угла плоскость перестает отбрасывать воздух вниз? Непонятно.
потому что плоскость начинает толкать воздух не столько вниз, сколько перед собой.
Представьте себе (тоже грубо), что крыло -- это зеркало, а набегающий воздух -- луч фонарика. Мысленно увеличивайте угол атаки и представляйте себе направление отражённого луча.
@@theMerzavets представил, при угле атаки в 45 град, луч будет отклонен строго вниз и следовательно, подъёмная сила должна быть максимальной, а по факту срыв происходит на углах 16-18 град. Это, если что, мы ведь говорим о дозвуковой аэродинамике.
@@julikdimkin5641 ну так и воздух - не свет. Чего вы хотите-то, курса по аэродинамике в 15-минутном ролике? Он не про это, а о том, что ощущение сваливания должно вырабатываться пилотом, он должен его чувствовать, а не листать, оказавшись в ситуации, РЛЭ с транспортиром в руках.
А если в момент сваливания влупить полный газ!??при условии что двигатель 300-400 лс? самолёт 500 кг
то крутящим моментом тут же свернет в штопор.
😆👍
Кстати, cessna 172 очень дорогой и их только 100 по всему миру
Спасибо за канал! Есть вопрос, не могу понять физику процесса описанного на 13:05 минуте видео. Почему самолет валится на противоположное крыло в повороте при потере скорости? Ведь скорость внешнего крыла выше? Придет весна надо будет попробовать вальнуть самолет в вираже,, что-то я этот момент как то упустил.
Дело не в скорости. Угол атаки на внешней плоскости получается больше.
Именно превышение угла атаки приводит к срыву.
А можно подробнее, каким образом угол атаки внешнего крыла оказывается больше. Был у меня случай, отказ на взлете. Начал разворот влево, самолет вальнулся на левое крыло, а не на правое, благодаря отработанным навыкам выравнял и ушел на вынужденную. Вот у меня и не вяжется в голове теория и опыт.
Одно из объяснений, это если при вираже отклонены элероны, у внешнего крыла элерон отклонён вниз, действует как закрылок увеличивая подъёмную силу и одновременно смещая критический угол атаки срыва в меньшую сторону, то есть, в этом случае срыв происходит на внешнем раньше, чем на внутреннем крыле.
Второе объяснение, это может происходить из за лучшего обдува внутреннего крыла, внешнее крыло хуже обдувается на виражах, особенно у высокопланов, фюзеляж затеняет ... А у низкопланов обычно есть V-образность крыла, которая создаёт такой же эффект, лучше обдувается внутреннее крыло, и кстати за счёт этого возникает возвращающий момент по крену.
Ну и возможно имеет место совокупность вот этих разных эффектов, что и приводит к такому поведению
@@Avia_Drone_Fly Простите, а вы сами поняли, что написали, "выпущенный закрылок смещает критический угол атаки срыва в меньшую сторону", то есть на посадке с выпущенными закрылками самолет сорвется раньше чем с невыпущенными????
Внешнее обдувается хуже??? Вы допускаете вираж со скольжением, ну тогда все встает на свои места.
По весне обязательно слетаю на срыв в вираже.
Открываем любую книгу по аэродинамике самолёта и смотрим поляры чистого крыла и крыла с выпущенными закрылками. Одного взгляда будет достаточно.
!
Так это не сесна
😄😄😄😄😄😄😄😄
Прям делетантюжный ролик((( флатер корневой части, как можно было тем более инструктору ляпнуть такую хуйню? И где с чего автор взял, что самолёт валится в другую сторону? Дал правую педаль, самолёт в право и пошёл! Где вас учат плестихуйню и жути нагонять?
Покажите как надо 😉
👍