La complicación que para cualquier cosa tienen los coches modernos es alucinante. Por mi edad pienso que no tendré que comprar más coches, pero si tuviera, prefiero comprar uno antiguo y gastarme lo que sea en repararlo que comprarme una de estas xxxxx nuevas.
Me has dejado preocupado Carlos, tengo un Audi a4 163 cv, con la caja de cambios automática 7 velocidades. Y el caso que se le baja un poco el anticongelante cada 15.000Km, y la casa me dice que es normal. Y que no len nada raro. Debe de ser xq esta en garantía y no se quieren complicar la vida, ahora estoy con la mosca detrás de la oreja, ya que solo tiene 40.000 km. Gracias x estos vídeos.
Cuando te compras un coche,te engañan,son unos timadores,me da igual la marca,en cuanto se te pase la garantía te dirán el tinglado que tienes que cambiar
El mio un tiguan y le pasa dedes nuevo y ademas un ruido por las mañanas en frio peeeeroo todo es normal en la casa . Ami se me acaba la garantía ya , veras como le llevo hala casa y hay que cambiar el motor cuando se termine la garantía. El trato que se da al consumidor en España es pésimo
Hay que saber de to😂es lo que tienen los buenos talleres y la gente profesional como tú, que siempre estan hasta arriba de trabajo, que vaya todo bien Carlos,un saludo!!!
Por eso caí en el error de comprarme un Cupra formentor y en tres meses los vendí de tantos problemas que tenía,nunca más quiero nada del grupo vag,ahora con mi Hyundai Tucson n-line 30 aniversario gasolina puro más contento que unas castañuelas
Hola Carlos, muchas gracias por esta magnífica explicación y quimicefa, madre mía 🤦♀️ vi un vídeo hace poco de Angel Gaitan y ya dijo que muy importante hacer la prueba del Glicol (que es un alcohol que lleva el refrigerante) al aceite de la caja de cambios, porque el refrigerante hace más presión que el aceite, es decir, puede con él y por eso pasa el refrigerante al aceite. Y muy importante dijo que los test de Glicol no estén caducados porque entonces siempre dan positivo. Muchas gracias Carlos y saludos compañero…
Gracias por enseñarnoslo Carlos! Aquí en la sierra están todos los talleres igual, hasta arriba. Tengo un amigo mecánico que cada dos por tres vienen de otros talleres a "ficharle" porque faltan mecanicos. Lo que pasa con los coches ya lo sabemos... Las cajas dsg 7 dan problemas . Las anteriores dsg de 6 salieron buenas, la mía 185.000 kms. Con sus mantenimiento cada 60 y ningún problema, pero eso sí , aceite bueno siempre!!Un saludo!!
Conclusión: Don Carlos y equipo; mecánicos, abogados, químicos, etc.etc.- Por muy modernos y curiosos los coches, cuando se averían, dan dolores de cabeza y los mecánicos deben ser genios.-
Todo muy ecológico, lo de la UE con los fabricantes de coches es de locura total, venga fabricar piezas para tirarlas ecológico no??? Carlos cómo siempre buen trabajo.
Anda que no recorren kms los coches antes de salir a mercado ! Y de verdad no han visto los problemas ? Poca confianza nos dan los coches nuevos. Muchas Gracias Carlos.
No solo VAG sino muchísimas otras marcas. De VAG he tenido prácticamente algún que otro modelo anteriores a esta bazofia constructiva y ni un solo problema.
Muy ilustrativo el video. La electrónica del cambio estaba mucho mejor fuera, aunque solo fuera por el calor, y el refrigerador lo mismo. Al final ni tan mal, si al hacer el test libraron los embragues, y queda con el refrigerador mejorado, ya no tendría que dar problemas. Gracias Carlos.
Los ingenieros bien saben lo que hacen, tienen la idea en la cabeza y lo plasman en la realidad. Deberían contar más con la sabiduría de los mecánicos que al fin y al cabo son los encargados de reparar, sustituir o arreglar los fallos y averías.
Gracias por el vídeo Carlos, tengo un VW Tiguan del mismo año y motor. La caja de cambios no me ha dado problemas hasta ahora, solo tiene 82.000 Kms. le hice el mantenimiento como preconiza la marca a los 60.000 Kms. y de momento bien.
Qué cantidad de preguntas se pueden hacer con ciertos componentes .... Los ingenieros creo que no se preocupan mucho del lugar donde van a ir ubicados, por ejemplo las centralitas. Y, a eso hay que añadir el poco espacio que hay en los motores para poder acceder a la reparación. Al final ya no solo es lo carísimo de las piezas, sino la gran cantidad de mano de obra para proceder a la solución. ... Eh! Y no nos olvidemos de la actualización del personal, su formación, .... Muchas gracias Carlos!! Como siempre gran video contado por un profesional,
Como siempre un lujo escucharte y aprender "cosillas" aunque no sea mi vehículo. Por supuesto cada día los vehículos tienen más problemática, lo cual se traduce a que a los mecánicos les hacen la vida imposible, teniendo que comprar más herramienta de diagnosis y más formación. Tendrán que estar todo el día en clase y dejar de trabajar en el taller. Solamente un crítica, cuando hagas de químico, ponte bata blanca jjjjj. Saludos
Las cajas automáticas DSG dan muchos problemas con la mecatrónica,yo tengo un GOLF de-7V con doble embrague en seco y la tuve que cambiar con 150000km.Me decian en la casa wolswagen que no tenía mantenimiento la caja.Gracias y saludos
Viendo la edad del parque español ese coche es recien salido de fabrica, si ese te parece viejo mi ford escort 1.6 del 92 como lo llamarias?, pues el fin de semana pasado se hizo oviedo-santiago de compostela-oviedo y la mecatronica ni se enteró.
Ford Escort, seguramente el coche que tendría si no tuviese mi ZX del 93. El año pasado en mis vacaciones..... Zaragoza-Valencia-Castellón-Moncofa- Valencia-Benidorm-Valencia-Zaragoza únicamente dejándome.un pastizal en gasolina, porque es monopunto y teniendo que añadir un litro de aceite, sin más. Cero averías. Un calor del infierno, eso SI, pues no tiene aire acondicionado. Saludos.
@@Colchonero90 mi escort es de carburación con starter automatico bien mantenido. y gasta, pero gasta con ganas. Tuve un zx 1.4 de carburación también y tranquilamente gastaba 2 l. menos que el ford, y si a un camión no le hubiera estorbado aún lo tendria.
La gente mira lo bonito y a tope de extras y con miles de parafernalias que al final te sacuden el bolsillo duramente. Los coches cuanto más simples mejor,caja manual y con la electrónica justa e indispensable. Meter dinero en coches actuales es tirarlo,y que te salga bien una lotería. Si supieran la cantidad de gente obrera que está hasta él cuello con los coches, la gente lo que no puede es pagar los desorbitados precios de los coches actuales tal y cómo los están poniendo,ni pagar los altos precios de repararlos con tanta complejidad que tienen actualmente, después los que manejan dinero no tienen problema cada tres o cinco años otro y a correr.
Así es. Mi Citroën ZX con aceite NUEVO cada 10.000 KM, aceite de valvulina, líquido de frenos y refrigerante cada dos años....va que se mata. Mantenimiento sencillo y fiabilidad, quién quiere más. Eso sí, viajes duros al carecer de aire acondicionado. Saludos.
¿Por qué no separan la ECU y la colocan aparte? Pues porque si se avería (que se avería), así te fuerzan a cambiar toda la mecatrónica entera... que paga el cliente 🤣 Los ingenieros obedecen al financiero... No saben ná.
Tengo un passat 2.0 TDI 140 cv DSG 6 de 2009, lo compre de segunda mano hace 4 años con 259000 km y casi 100000 km después, va como un reloj, es más se acaba de hacer un viaje Madrid Barcelona Madrid, 1300 km y de lujo.
Hola Carlos y porqué no compruebas el radiador metiendole presion de aire por un lado y compruebas si salen burbujas en un baño de agua , lo mismo como hacen con los neumáticos ? Saludos
El problema creo yo es la "cera" que le da el personal a los coches y es lógico que "peten". Este último mes he tenido que hacer muchos kilómetros por la A3 y "flipas" como va el personal. La DGT tiene un filón y el personal debe de ser un incautó porque no conocen nada sobre la ley de la gravedad. El EuroNCAP ha hecho muy poco por hacer ver que 5 estrellas no te quita el "talegazo", ni la multa.
El problema es que las cajas de doble embrague son muy complejas y proporcionan pocos beneficios frente a un sistema como por ejemplo el de convertidor de par
Es posible que se haya perforado el enfriador del aceite del cambio por el G13, no sé si en el 2017 VW seguía empleando ese refrigerante o ya había "evolucionado" al G12Evo.
Todo componente de un vehículo , tiene su obsolescencia , pero desde pocos años , la cálidad de los materiales de ciertas marcas , deja bastante que desear , así que lo del tiguan no me sorprende , hoy en día si tuviera que comprarme un coche , directamente sería toyota , fiables y número uno a nivel mundial , un saludo desde toledo .
Total que si cada 60 mil km tienes que hacer el mantenimiento del cambio y a parte del filtro y del aceite y del test tienes que cambiar el carter, en cuanto se pone la broma? Madre mía qué locura. Yo con un Avensis del año 2004 147 cv. No se lo que es pisar un taller.
Dice varias veces que el cambio es de 7 velocidades y embragues húmedos. Con miedo a equivocarme yo digo que ese cambio lleva los dos discos secos, el que los llevaba húmedos era el antiguo de seis velocidades.
Tengo un Honda de 2006. Con más de 200.000 kms y ni un solo problema me ha dado. Es gasolina, 2000 Vtec. Espero que la Agenda 2030 no obligue a desprendernos de los coches que dan poco o ningún problema, y que siga habiendo repuestos para no tener que cambiar de coche, que es lo que quieren que hagamos por lo que parece.
Yo de momento 181.000 km a un Superb 2.0 tsi 190 dsg7 y de momento ningun problema,solo mantenimientos. Esperemos que no se rompa el bichito,en la autopista es un autentico avion jeje😅
Cada día peor. En casa tenemos un Skoda Octavia de 2006 DSG 6 velocidades 210.000 km. mantenimiento cada 60.000 km. ningún problema, una delicia de cambio.
Bueno lo q suele durar más menos un coche de esas características 5:años o 100k km,es lo q hay los coches ya no son eternos les falla la electrónica y a tomar por saco la lavadora.
La respuesta es que algunas piezas duren menos ,por eso es una avería habitual y la tienen en stock, pero pienso como se diseñan los coches hoy en día 🤷
Que bueno 1130 euros es el sueldo mínimo sin problemas 1 mes que cobras un mes que no comes más la mano de obra de desmontar y montar que también lleva su trabajo
Cambio manual, se trata de que tú conduzcas el vehículo, no que el vehículo te domine, demasiada electrónica y perdemos la capacidad de conducir y dominar una máquina, por muy cómodo que sea un coche automático con su mecatrónica me quedo con el cambio manual de toda la vida y que sea yo el que conduce 😉
Pero modelo concreto?mi cupra formentor tb lleva una de 7 velocidades con discos bañados y es una DQ381 que en la Cupra me.dicen que el.mantenimiento es cada 120000km....
Tengo 2 Japos y uno en 19 años con 330.000 kms y otro con 7 años con 137.000 kms , no sé hasta la fecha lo que son averías , solo mantenimientos y les doy cera , no soy DGT y uno de ellos hace Off Road semiextremo . Eso si son Petroleros con sus Turbos . Luego Japos a Gogó
Yo alucino en como se diseña y se construye, en vez de hacer cosas fáciles y baratas para cambiar una junta hay que cambiar medio coche, no sé si los ingenieros son malos de co... o bien les dan directrices para ordeñar a los "tontolhaba", me temo que va a ser esto último.
Pues na, le cambias la mecatrónica , el enfriador los discos de embrague, filtros aceite , anticongelante etc etc etc todo por 5000 EU, una maravilla, sigo con mi coche de 25 años.....
A ti te parece que un coche con 7 años es viejo entonces que hay que hacer gastarse 30 mil e cada 4 años .yo tengo una idea mejor es no comprar ni uno y si viajas en ave de primera clase nos sale más barato y nos despreocupamos de chatarras
"Hay otra forma de hacer las cosas para que dure mas" Ahí esta el secreto de estos, hacerlo todo lo contrario , complicado para que tu no lo puedas tocar, y frágil para que se rompa más pronto que tarde, después de la garantía para que salga perfecta la faena. Unos auténticos hijos de ...
Se puede poner un pequeño radiador que refrigera el liquido por aire. Pegado al radiador termico y ese cambio ya no se averiaria en la vida! Pd: es una marca americana quien los fabrica De nada
Razón de sobra para no comprar ese coche, todas las piezas cerradas y cambiables y caras, se me quitan las ganas de comprar un coche automático, por eso la gente es más de manual porque los automáticos son muy sensibles a romperse, y todo por la gandulería de la gente de no cambiar, mira la morralla que le meten al coche y encima que estudias mecánica ahora te hace falta un Máster en química para averiguar una avería. De locos Carlos, Saludos
No está mal, asumir averías repetitivas de 1500 euros de cosas que antes duraban la vida del coche. Progreso se llama eso.... Para el fabricante.
Hasta las marcas quieren cambiapiezas, se pierde, se pierden lo profesionales de la mecánica.
Gracias por tu explicaciones.
Muy buena explicación , hace falta que sepamos un poco por dónde vienen los tiros de todos estos coches modernos
Relacion calidad precio un coreano
VAG dentro de poco será como grupo PSA 💩 de coches actualmente!!! Gracias por el vídeo Carlos!! Saludos
VAG, cada día peor calidad y más caro. No me extraña que se venda un VAG por cada 20 toyotas, por ejemplo. Que sigan así, que sigan...
😂😂😂 claro que si😂
Otra master class de “el profe” 😅 Gracias!
Mi Toyota rav4 hibrido ya con 300.000kms y ni una avería. Ya hace años que abandone los coches alemanes.
El tema de los ingenieros es para estudiarlo😮😮,muchas gracias por el video
Eso es Carlos. Vídeo de mecánica 👏. El porqué va la UCE dentro es simple: mayor coste de la reparación. Un saludo desde San Lorenzo de El Escorial 😊
Buenas tardes joder usted si que sabe me gustaría estar a su lado para poder aprender más si señor un buen video
La complicación que para cualquier cosa tienen los coches modernos es alucinante. Por mi edad pienso que no tendré que comprar más coches, pero si tuviera, prefiero comprar uno antiguo y gastarme lo que sea en repararlo que comprarme una de estas xxxxx nuevas.
Me has dejado preocupado Carlos, tengo un Audi a4 163 cv, con la caja de cambios automática 7 velocidades. Y el caso que se le baja un poco el anticongelante cada 15.000Km, y la casa me dice que es normal. Y que no len nada raro.
Debe de ser xq esta en garantía y no se quieren complicar la vida, ahora estoy con la mosca detrás de la oreja, ya que solo tiene 40.000 km.
Gracias x estos vídeos.
Cuando te compras un coche,te engañan,son unos timadores,me da igual la marca,en cuanto se te pase la garantía te dirán el tinglado que tienes que cambiar
El mio un tiguan y le pasa dedes nuevo y ademas un ruido por las mañanas en frio peeeeroo todo es normal en la casa .
Ami se me acaba la garantía ya , veras como le llevo hala casa y hay que cambiar el motor cuando se termine la garantía.
El trato que se da al consumidor en España es pésimo
@@hobby4503 ojo con ese ruidito en frío, si es un TDI cambia la distribución ya, con sus rodillos y tensores.
Hay que saber de to😂es lo que tienen los buenos talleres y la gente profesional como tú, que siempre estan hasta arriba de trabajo, que vaya todo bien Carlos,un saludo!!!
Por eso caí en el error de comprarme un Cupra formentor y en tres meses los vendí de tantos problemas que tenía,nunca más quiero nada del grupo vag,ahora con mi Hyundai Tucson n-line 30 aniversario gasolina puro más contento que unas castañuelas
@@fredybarruljimenez7021 eso es una roca
@@MiguelSA-kc8ir lo que es una roca el Cupra formentor?
Hola Carlos, muchas gracias por esta magnífica explicación y quimicefa, madre mía 🤦♀️ vi un vídeo hace poco de Angel Gaitan y ya dijo que muy importante hacer la prueba del Glicol (que es un alcohol que lleva el refrigerante) al aceite de la caja de cambios, porque el refrigerante hace más presión que el aceite, es decir, puede con él y por eso pasa el refrigerante al aceite. Y muy importante dijo que los test de Glicol no estén caducados porque entonces siempre dan positivo. Muchas gracias Carlos y saludos compañero…
Gracias por enseñarnoslo Carlos! Aquí en la sierra están todos los talleres igual, hasta arriba. Tengo un amigo mecánico que cada dos por tres vienen de otros talleres a "ficharle" porque faltan mecanicos.
Lo que pasa con los coches ya lo sabemos... Las cajas dsg 7 dan problemas . Las anteriores dsg de 6 salieron buenas, la mía 185.000 kms. Con sus mantenimiento cada 60 y ningún problema, pero eso sí , aceite bueno siempre!!Un saludo!!
Bravo por los grandes profesionales honrados y honestos 🚘 💪🏻 😎
Conclusión: Don Carlos y equipo; mecánicos, abogados, químicos, etc.etc.- Por muy modernos y curiosos los coches, cuando se averían, dan dolores de cabeza y los mecánicos deben ser genios.-
Enhorabuena, es usted un buen mecanico-quimico😊
Todo muy ecológico, lo de la UE con los fabricantes de coches es de locura total, venga fabricar piezas para tirarlas ecológico no??? Carlos cómo siempre buen trabajo.
Anda que no recorren kms los coches antes de salir a mercado !
Y de verdad no han visto los problemas ? Poca confianza nos dan los coches nuevos.
Muchas Gracias Carlos.
Necesitamos un Vertrisa en Valencia , gracias 🙂
Y otro en Asturias!
VAG, 3.800 euros me costó algo parecido a lo que comenta Carlos, primera y última.
No solo VAG sino muchísimas otras marcas. De VAG he tenido prácticamente algún que otro modelo anteriores a esta bazofia constructiva y ni un solo problema.
Muy ilustrativo el video. La electrónica del cambio estaba mucho mejor fuera, aunque solo fuera por el calor, y el refrigerador lo mismo. Al final ni tan mal, si al hacer el test libraron los embragues, y queda con el refrigerador mejorado, ya no tendría que dar problemas. Gracias Carlos.
Muy interesante Carlos..
Un profesional 1000%, Si Señor... Se me cae la baba contigo... Una sucursal, Vertrisa, en mi pueblo ya¡¡.. Saludos😉
Apuesto por los buenos profesionales como tú . Seguir así !
Los ingenieros bien saben lo que hacen, tienen la idea en la cabeza y lo plasman en la realidad. Deberían contar más con la sabiduría de los mecánicos que al fin y al cabo son los encargados de reparar, sustituir o arreglar los fallos y averías.
Cada vez menos profesionalidad en la construcción de todo vehículo.
Gracias por el vídeo Carlos, tengo un VW Tiguan del mismo año y motor. La caja de cambios no me ha dado problemas hasta ahora, solo tiene 82.000 Kms. le hice el mantenimiento como preconiza la marca a los 60.000 Kms. y de momento bien.
Gracias Carlos. Sobre todo si has sacado tiempo para compartir a pesar de estar a tope de trabajo.
Qué cantidad de preguntas se pueden hacer con ciertos componentes .... Los ingenieros creo que no se preocupan mucho del lugar donde van a ir ubicados, por ejemplo las centralitas. Y, a eso hay que añadir el poco espacio que hay en los motores para poder acceder a la reparación. Al final ya no solo es lo carísimo de las piezas, sino la gran cantidad de mano de obra para proceder a la solución. ... Eh! Y no nos olvidemos de la actualización del personal, su formación, .... Muchas gracias Carlos!! Como siempre gran video contado por un profesional,
Como siempre un lujo escucharte y aprender "cosillas" aunque no sea mi vehículo. Por supuesto cada día los vehículos tienen más problemática, lo cual se traduce a que a los mecánicos les hacen la vida imposible, teniendo que comprar más herramienta de diagnosis y más formación. Tendrán que estar todo el día en clase y dejar de trabajar en el taller. Solamente un crítica, cuando hagas de químico, ponte bata blanca jjjjj. Saludos
Me ha encantado tu explicación, no dejes nunca de hacer videos👌
Las cajas automáticas DSG dan muchos problemas con la mecatrónica,yo tengo un GOLF de-7V con doble embrague en seco y la tuve que cambiar con 150000km.Me decian en la casa wolswagen que no tenía mantenimiento la caja.Gracias y saludos
gracias carlos por la informacion, abrazoo grande desde Argentina
Muchas gracias Carlos.
Muy informativo. Muchas gracias!!!
Carlos,si con 7 años de coche ya son añitos......vaya tela!!!el mio tiene 10 y espero.que dure otros 10. Buen video. Un abrazo!!!!
El mío 19!! Seat Toledo II
Gracias por el video, muy interesante (menos para el cliente, claro) ¿Sabes si llevaba refrigerante G13? ¿Crees que podría haber influido en algo?
Japonés y no te equivocas, Coreano también, europeo una ruina, desde hace tiempo el grupo wagen que peca de fiabilidad, Stellantis peor que una ruina
Obsolescencia programada o incompetencia . Yo sigo con mi diésel del año 2001.
Gracias Carlos.
Viendo la edad del parque español ese coche es recien salido de fabrica, si ese te parece viejo mi ford escort 1.6 del 92 como lo llamarias?, pues el fin de semana pasado se hizo oviedo-santiago de compostela-oviedo y la mecatronica ni se enteró.
Ford Escort, seguramente el coche que tendría si no tuviese mi ZX del 93.
El año pasado en mis vacaciones..... Zaragoza-Valencia-Castellón-Moncofa- Valencia-Benidorm-Valencia-Zaragoza únicamente dejándome.un pastizal en gasolina, porque es monopunto y teniendo que añadir un litro de aceite, sin más.
Cero averías.
Un calor del infierno, eso SI, pues no tiene aire acondicionado.
Saludos.
@@Colchonero90 mi escort es de carburación con starter automatico bien mantenido. y gasta, pero gasta con ganas. Tuve un zx 1.4 de carburación también y tranquilamente gastaba 2 l. menos que el ford, y si a un camión no le hubiera estorbado aún lo tendria.
La gente mira lo bonito y a tope de extras y con miles de parafernalias que al final te sacuden el bolsillo duramente.
Los coches cuanto más simples mejor,caja manual y con la electrónica justa e indispensable.
Meter dinero en coches actuales es tirarlo,y que te salga bien una lotería.
Si supieran la cantidad de gente obrera que está hasta él cuello con los coches, la gente lo que no puede es pagar los desorbitados precios de los coches actuales tal y cómo los están poniendo,ni pagar los altos precios de repararlos con tanta complejidad que tienen actualmente, después los que manejan dinero no tienen problema cada tres o cinco años otro y a correr.
Así es.
Mi Citroën ZX con aceite NUEVO cada 10.000 KM, aceite de valvulina, líquido de frenos y refrigerante cada dos años....va que se mata.
Mantenimiento sencillo y fiabilidad, quién quiere más.
Eso sí, viajes duros al carecer de aire acondicionado.
Saludos.
MUY BUEN DIAGNOSTICO, TE HAS PREOCUPADO EN BUSCAR LAS RAZONES Y ESO , DESGRACIADAMENTE NO ES NADA COMÚN, ENHORABUENA
¿Por qué no separan la ECU y la colocan aparte? Pues porque si se avería (que se avería), así te fuerzan a cambiar toda la mecatrónica entera... que paga el cliente 🤣 Los ingenieros obedecen al financiero... No saben ná.
Tengo un passat 2.0 TDI 140 cv DSG 6 de 2009, lo compre de segunda mano hace 4 años con 259000 km y casi 100000 km después, va como un reloj, es más se acaba de hacer un viaje Madrid Barcelona Madrid, 1300 km y de lujo.
Pregunta esta posible falla aplica a las cajas manuales de 5°.dexese modelo?gracias saludos muy buen video!!!
Hola Carlos y porqué no compruebas el radiador metiendole presion de aire por un lado y compruebas si salen burbujas en un baño de agua , lo mismo como hacen con los neumáticos ?
Saludos
Muy interesante lo del test, me pregunto si se puede aplicar a otros ámbitos.
Buenas Carlos, ahí veo mi merche blanco. Podías haber hecho un video del tema de la suspension. Saludo,máquina 👍😉
Abueloooooo!!!!! Merche dice 😂😂😂😂
Muy buenos vidaos Carlos,donde puedo conseguir el kit de glicol???
Muy de los alemanes, complejidad sólo en aras de la complejidad: si puedes sacar la ecu fuera, ellos dentro; junta integrada, etc.
El problema creo yo es la "cera" que le da el personal a los coches y es lógico que "peten". Este último mes he tenido que hacer muchos kilómetros por la A3 y "flipas" como va el personal. La DGT tiene un filón y el personal debe de ser un incautó porque no conocen nada sobre la ley de la gravedad. El EuroNCAP ha hecho muy poco por hacer ver que 5 estrellas no te quita el "talegazo", ni la multa.
El problema es que las cajas de doble embrague son muy complejas y proporcionan pocos beneficios frente a un sistema como por ejemplo el de convertidor de par
Por qué meten eso ahí, el ingeniero debe ser de la misma promoción que el genio del puretech o pudretech para los amigos.
Es posible que se haya perforado el enfriador del aceite del cambio por el G13, no sé si en el 2017 VW seguía empleando ese refrigerante o ya había "evolucionado" al G12Evo.
Todo componente de un vehículo , tiene su obsolescencia , pero desde pocos años , la cálidad de los materiales de ciertas marcas , deja bastante que desear , así que lo del tiguan no me sorprende , hoy en día si tuviera que comprarme un coche , directamente sería toyota , fiables y número uno a nivel mundial , un saludo desde toledo .
Total que si cada 60 mil km tienes que hacer el mantenimiento del cambio y a parte del filtro y del aceite y del test tienes que cambiar el carter, en cuanto se pone la broma? Madre mía qué locura. Yo con un Avensis del año 2004 147 cv. No se lo que es pisar un taller.
Dice varias veces que el cambio es de 7 velocidades y embragues húmedos. Con miedo a equivocarme yo digo que ese cambio lleva los dos discos secos, el que los llevaba húmedos era el antiguo de seis velocidades.
El de 7v con discos secos son para motores pequeños hasta 150cv este es de 190cv y lleva embragues húmedos.
Tengo un Honda de 2006. Con más de 200.000 kms y ni un solo problema me ha dado. Es gasolina, 2000 Vtec. Espero que la Agenda 2030 no obligue a desprendernos de los coches que dan poco o ningún problema, y que siga habiendo repuestos para no tener que cambiar de coche, que es lo que quieren que hagamos por lo que parece.
O cambia mucho las políticas o me temo que eso va a ser muy complicado.
Yo de momento 181.000 km a un Superb 2.0 tsi 190 dsg7 y de momento ningun problema,solo mantenimientos. Esperemos que no se rompa el bichito,en la autopista es un autentico avion jeje😅
Y al final tuviste que cambiar los discos? O no estaban afectados?
De momento va bien, puede ser que lo hayamos salvado.
Mi Opel Vectra del año 2001. Tiene 307.000 kms. Cero averías. Solamente la polea del cigüeñal y la bomba del gasoil.
Entonces ya son dos averías 😀
@@pablovazquezrios no. Son roturas por desgaste.. cosas que se rompen tras años y kilómetros y kilometros. No como ese Tiguan...
Cada día peor.
En casa tenemos un Skoda Octavia de 2006 DSG 6 velocidades 210.000 km. mantenimiento cada 60.000 km. ningún problema, una delicia de cambio.
Que ruina de coches ... Todos los dias en el taller y monton de piezas nuevas ... Eso es ecológico?
Que lindo!!! un repuesto fallido, es un gran negocio para el fabricante, eso si, por supuesto hay stock, todos los que quieras.
KLIN-CAJA-ADENTRO
Bueno lo q suele durar más menos un coche de esas características 5:años o 100k km,es lo q hay los coches ya no son eternos les falla la electrónica y a tomar por saco la lavadora.
Eso en una caja manual no pasa, pero cada vez complicamos más lo sencillo.
Pues pelealo y no lo dejes.
Yo en cuanto pase el Verano y se vuelva a bajar el nivel volveré air y que quede constancia x lo que va el coche
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
El de mi familiar tuvimos que venderlo a los 170
La respuesta es que algunas piezas duren menos ,por eso es una avería habitual y la tienen en stock, pero pienso como se diseñan los coches hoy en día 🤷
Jajajaja 😂Ummmmm ese test en el aeropuerto, menos mal que no es azul, si no preventiva para el tiguan
Que bueno 1130 euros es el sueldo mínimo sin problemas 1 mes que cobras un mes que no comes más la mano de obra de desmontar y montar que también lleva su trabajo
Ya veo que cuanto más modernos son los coches fallan menos, duran más y seguro que contaminan menos.
😆
Has dado en el clavo, y te olvidas de que son mucho más baratos 😂
@@MIWESTI Si, de pilas alcalinas me voy a comprar
Entonces estará afectado por el problema del G13
Cambio manual, se trata de que tú conduzcas el vehículo, no que el vehículo te domine, demasiada electrónica y perdemos la capacidad de conducir y dominar una máquina, por muy cómodo que sea un coche automático con su mecatrónica me quedo con el cambio manual de toda la vida y que sea yo el que conduce 😉
Mecánico, químico, lo último que te falta es vendedor de seguros mapfre 😂
🤣🤣🤣
de que esta fabricado ese intercanbiador ?
Aluminio
No me cambio de coche ni de coña, que difícil todo!!, como no va a fallar, aparte de la pasta que valen prepárate para las averías.
Hola Carlos...que modelo de DSG es?
Dsg de 7 velocidades con embragues húmedos.
Pero modelo concreto?mi cupra formentor tb lleva una de 7 velocidades con discos bañados y es una DQ381 que en la Cupra me.dicen que el.mantenimiento es cada 120000km....
@@emilioabuinlopez el mantenimiento de esta caja es mucho más complejo que el de 6v.
Le voy a echar un vistazo.
Hacen las cosas para que se rompan.
No hay que confiar , de los ingenieros en general
ni de los quimicos de las farmaceuticas .
Alegria no te va a faltar faena!!!
Lo que yo no entiendo es como la gente sigue comprando grupo VW. Se deben pensar que son como los de la era de los 1.9tdi
cómo los coches de antes nada, el coche hoy día es peor que el mantenimiento de una casa . Eso ya es como ir con ordenador con ruedas. 😢
Tengo 2 Japos y uno en 19 años con 330.000 kms y otro con 7 años con 137.000 kms , no sé hasta la fecha lo que son averías , solo mantenimientos y les doy cera , no soy DGT y uno de ellos hace Off Road semiextremo . Eso si son Petroleros con sus Turbos .
Luego Japos a Gogó
Yo alucino en como se diseña y se construye, en vez de hacer cosas fáciles y baratas para cambiar una junta hay que cambiar medio coche, no sé si los ingenieros son malos de co... o bien les dan directrices para ordeñar a los "tontolhaba", me temo que va a ser esto último.
Pues na, le cambias la mecatrónica , el enfriador los discos de embrague, filtros aceite , anticongelante etc etc etc todo por 5000 EU, una maravilla, sigo con mi coche de 25 años.....
Yo como tú, casi 20 años, funcionando
Hoy día los coches son ruina
A ti te parece que un coche con 7 años es viejo entonces que hay que hacer gastarse 30 mil e cada 4 años .yo tengo una idea mejor es no comprar ni uno y si viajas en ave de primera clase nos sale más barato y nos despreocupamos de chatarras
"Hay otra forma de hacer las cosas para que dure mas"
Ahí esta el secreto de estos, hacerlo todo lo contrario , complicado para que tu no lo puedas tocar, y frágil para que se rompa más pronto que tarde, después de la garantía para que salga perfecta la faena.
Unos auténticos hijos de ...
Mantenimiento del cambio DSG cada 60.000 kms ahí os lo dejo.
Se puede poner un pequeño radiador que refrigera el liquido por aire. Pegado al radiador termico y ese cambio ya no se averiaria en la vida!
Pd: es una marca americana quien los fabrica
De nada
Conclusión 3000 🦃🦃🦃
Lo que se ahorran los coches modernos en combustible te lo gastas en averías.
Si cobraras por tus vídeos seguirían siendo baratos.
Gracias una vez más.
¿Y estos son los coches ecológicos que nos están vendiendo? Vamos que haya que cambiar la tapa porque la junta va solidaria con la tapa... increible.
Razón de sobra para no comprar ese coche, todas las piezas cerradas y cambiables y caras, se me quitan las ganas de comprar un coche automático, por eso la gente es más de manual porque los automáticos son muy sensibles a romperse, y todo por la gandulería de la gente de no cambiar, mira la morralla que le meten al coche y encima que estudias mecánica ahora te hace falta un Máster en química para averiguar una avería. De locos Carlos, Saludos