Приветствуйю! Видел ваш комментарий под Нестандарной жизнью про спицы. К сожалению там не могу ответить ибо именно за разговор про спицы с ним и был забанен пару лет назад. С ним беседовать про спицы бесполезно. То, что одна спица выдерживает вес больше чем он вместе с велосипедом и самым тяжелым грузом который он возит для него не аргумент. Я свои колеса все собирал сам и никогда ни одна спица не рвалась. Причем я был удивлен, когда собрал колеса из самых обычных оцинкованных спиц, как временное решение, потом хотел нормальные купить, но 3 года прошло и они не сгнили. Я собираю по Шелдону брауну. А нестандратный собирает по собственному разумению, к сожалению беседа не сохранилась, он её предусмотрительно удалил. С его слов там всё просто, и никакие инструкции не нужны. А рвутся спицы, потому что тонковаты вот и всё. = ) Что уж говорить, если у него были колеса собранные из обломков спиц и подтянутые пассатижами. Я езжу в любую погоду и тоже люблю увезти всякое на велосипеде, правда с безменом не хожу и сколько когда перевозил непосредственно на велосипеде не знаю. Для меня вообще проблема нагрузить его на 200 кг, как нестандартный делал. Даже если гантелями всё завесить наверное место закончится = ) Но зимой на пониженной передаче усилие вращательное на заднее колесо у меня весьма существенное когда по сугробам пробираюсь. Жестяные звезды которые в обыных спорттоварах у меня рвались. Так же я много встречал мнений, что обычные спицы 2мм будучи правильно настроенными выдерживают гораздо большие нагрузки, чем требуется для велосипеда, даже перегруженного. Обода у меня DM24 alexrims. Ставил специально даунхильные, т.к. сразу планировал возить картоху. Даже два багажника поставил. В последствии электрофицировал выносным мотором на переднее колесо. Результаты электрификации довольно сомнительны, т.к. велосипед стал значительно тяжелее. В целом меня всё устраивает, но какого-то вау эффекта который в своё время ожидал от электро не произошло. Законы физики не обманешь. Но аккумуляторы поставил лиферы, как и передний привод был для зимы, так и аккумы для зимней эксплуатации, проблемы с перегревом нет, с остыванием тоже нет(после стоянки на морозе хоть -30 спокойно садишься и едешь дальше). Полный привод обеспечивает повышенную проходимость(но на деле большой расход, поэтому лучше объехать по ровному) и обеспечивает стабильность при движении по скользскому, достаточно поддать газу и велосипед выходит из заноса. Резина заводская шиповка, у нас часто дороги покрыты наледью или снегом утрамобованным, хотя бывает и до асфальта вычищают. Единственное о чем жалею, что когда купил набор для электрификации 3 года не мог его поставить, сейчас уже 3-й год езжу и в целом доволен. С грузом мотор выручает. Так же практикую перевозку грузов на дополнительной тележке, с моторчиком гораздо легче это делать, хотя делал это и без мотора, просто на зимних передачах и не очень быстро в результате.
Ёлы-палы, вот это полотнище текста... И чего же ты хочешь? 2 мм спицы прекрасно работают на колёсах без двигателя. Тот ещё чел никак не хочет усиливать дропауты на вилке, так что можно ставить ставки, когда колесо вывалится. Если хочешь чтоб не осталось свободного места на велосе, вози 200 кг пуха. Хочешь вауэффекта? Двигло 1 кВт 60 В тебе в помощь. Полный привод много жрёт? А нафига ты его делаешь?
@@Велодело да так обо всем по немногу написал )) Дело в том, что вау эффекта добиться не получится с текущими технологиями. Объясню что я имею ввиду под "вау". Чем мощнее велос, тем он больше весит. И соответственно это уже не велос, вплане того что педали там будут только для красоты, никуда на них не уедешь. Тот же нестандартный оставил педали на низкой передаче на всякий случай. Ездит не очень много на самом деле и поэтому его вариант ему годится. Я когда тот же видос с проводкой смотрел ухахался. Что она у него плывет. А уж видео про запитывание ноутбуков от аккумов тоже достаточно ярко демонстрируют ситуацию в которой ему подходит тот вариант. Понятно что энергоэффективен кареточный мотор. Но толку от этой эффективности если ты упадешь на снегу или еще больше завязнешь, потому что переднее упирается, а заднее закапывается, не важно сколько там киловатт. Ну так вот если вел будет валить, некоторы это понимают под "вау", то он не далеко уедет. Если будет много аккумов, то будет очень тяжелый и опять же этот вес будет отнимать часть добавленного ресурса. Опять же если ставить энергоэффективные аккумы, то только летом можно будет ездить, как только ниже 10 градусов уже емкость сильно упадет. Ну я думаю это тебе и без меня известно. Поэтому и говорю, что все везде пишут "электро это для лентяев", намекая, что дескать вел за тебя едет. Или пишут "мастхэв", подразумевая, что валит и т.д. (пусть и не долго). Но на деле имеем кучу компромиссов. Если велосипед не надо тащить в квартиру можно сделать аккум большим и емким, но надо усиливать раму и т.д. То есть нет панацеи. Вот я что имел ввиду. А так я доволен, ставил мотор чисто в помощь и чтобы на педалях все еще можно было ехать. Поставил трехступку на переднее колесо и имею понижайку, среднюю и скоростную передачи. С тяжелым грузом первая очень помогает, летом в основном на трейтьей. Максимально выходит 30км/ч, что в принципе нормально для 300ваттного моторчика, сам по себе мотор толком и не тянет, но с педалями норм. Про пух не очень понял ) Я же говорю, как тот чел нагружает вел под 200кг я не знаю, ведь даже если гантелями обвешивать, то некуда будет сесть. Потому что даже тяжелые вещи довольно габаритные. Так что я предполагаю, что он тоже не взвешивал свои штуки и просто звездит о больших грузах. Ну а вообще хотел просто написать, что солидарен по поводу того что 2мм имеют огромный запас прочности и просто колеса с завода даже идут неправильно настроенными. Я у него спрашивал, он подтвердил, рвутся на изгибе. А Шелдон Браун пишет как раз, что надо подкладывать шайбы, если спицы не подходят под фланец. У нас то нужной длинны не всегда можно достать, какие уж там подгонки под фланец. Сорян опять портянка вышла = )))
![Ice On My Teeth - ATEEZ エイティーズ 에이티즈 [Music Bank] | KBS WORLD TV 241115](http://i.ytimg.com/vi/c-n92OgbbwA/mqdefault.jpg)
Прикольный вел
Покатаешься на нём и он тебе все мозги выжрет поломками.
Приветствуйю! Видел ваш комментарий под Нестандарной жизнью про спицы. К сожалению там не могу ответить ибо именно за разговор про спицы с ним и был забанен пару лет назад. С ним беседовать про спицы бесполезно. То, что одна спица выдерживает вес больше чем он вместе с велосипедом и самым тяжелым грузом который он возит для него не аргумент. Я свои колеса все собирал сам и никогда ни одна спица не рвалась. Причем я был удивлен, когда собрал колеса из самых обычных оцинкованных спиц, как временное решение, потом хотел нормальные купить, но 3 года прошло и они не сгнили. Я собираю по Шелдону брауну. А нестандратный собирает по собственному разумению, к сожалению беседа не сохранилась, он её предусмотрительно удалил. С его слов там всё просто, и никакие инструкции не нужны. А рвутся спицы, потому что тонковаты вот и всё. = )
Что уж говорить, если у него были колеса собранные из обломков спиц и подтянутые пассатижами.
Я езжу в любую погоду и тоже люблю увезти всякое на велосипеде, правда с безменом не хожу и сколько когда перевозил непосредственно на велосипеде не знаю. Для меня вообще проблема нагрузить его на 200 кг, как нестандартный делал. Даже если гантелями всё завесить наверное место закончится = )
Но зимой на пониженной передаче усилие вращательное на заднее колесо у меня весьма существенное когда по сугробам пробираюсь. Жестяные звезды которые в обыных спорттоварах у меня рвались.
Так же я много встречал мнений, что обычные спицы 2мм будучи правильно настроенными выдерживают гораздо большие нагрузки, чем требуется для велосипеда, даже перегруженного. Обода у меня DM24 alexrims. Ставил специально даунхильные, т.к. сразу планировал возить картоху. Даже два багажника поставил.
В последствии электрофицировал выносным мотором на переднее колесо. Результаты электрификации довольно сомнительны, т.к. велосипед стал значительно тяжелее. В целом меня всё устраивает, но какого-то вау эффекта который в своё время ожидал от электро не произошло. Законы физики не обманешь. Но аккумуляторы поставил лиферы, как и передний привод был для зимы, так и аккумы для зимней эксплуатации, проблемы с перегревом нет, с остыванием тоже нет(после стоянки на морозе хоть -30 спокойно садишься и едешь дальше). Полный привод обеспечивает повышенную проходимость(но на деле большой расход, поэтому лучше объехать по ровному) и обеспечивает стабильность при движении по скользскому, достаточно поддать газу и велосипед выходит из заноса. Резина заводская шиповка, у нас часто дороги покрыты наледью или снегом утрамобованным, хотя бывает и до асфальта вычищают.
Единственное о чем жалею, что когда купил набор для электрификации 3 года не мог его поставить, сейчас уже 3-й год езжу и в целом доволен. С грузом мотор выручает. Так же практикую перевозку грузов на дополнительной тележке, с моторчиком гораздо легче это делать, хотя делал это и без мотора, просто на зимних передачах и не очень быстро в результате.
Ёлы-палы, вот это полотнище текста...
И чего же ты хочешь? 2 мм спицы прекрасно работают на колёсах без двигателя. Тот ещё чел никак не хочет усиливать дропауты на вилке, так что можно ставить ставки, когда колесо вывалится.
Если хочешь чтоб не осталось свободного места на велосе, вози 200 кг пуха.
Хочешь вауэффекта? Двигло 1 кВт 60 В тебе в помощь.
Полный привод много жрёт? А нафига ты его делаешь?
@@Велодело да так обо всем по немногу написал ))
Дело в том, что вау эффекта добиться не получится с текущими технологиями. Объясню что я имею ввиду под "вау". Чем мощнее велос, тем он больше весит. И соответственно это уже не велос, вплане того что педали там будут только для красоты, никуда на них не уедешь. Тот же нестандартный оставил педали на низкой передаче на всякий случай. Ездит не очень много на самом деле и поэтому его вариант ему годится. Я когда тот же видос с проводкой смотрел ухахался. Что она у него плывет. А уж видео про запитывание ноутбуков от аккумов тоже достаточно ярко демонстрируют ситуацию в которой ему подходит тот вариант.
Понятно что энергоэффективен кареточный мотор. Но толку от этой эффективности если ты упадешь на снегу или еще больше завязнешь, потому что переднее упирается, а заднее закапывается, не важно сколько там киловатт.
Ну так вот если вел будет валить, некоторы это понимают под "вау", то он не далеко уедет. Если будет много аккумов, то будет очень тяжелый и опять же этот вес будет отнимать часть добавленного ресурса. Опять же если ставить энергоэффективные аккумы, то только летом можно будет ездить, как только ниже 10 градусов уже емкость сильно упадет.
Ну я думаю это тебе и без меня известно.
Поэтому и говорю, что все везде пишут "электро это для лентяев", намекая, что дескать вел за тебя едет. Или пишут "мастхэв", подразумевая, что валит и т.д. (пусть и не долго).
Но на деле имеем кучу компромиссов. Если велосипед не надо тащить в квартиру можно сделать аккум большим и емким, но надо усиливать раму и т.д.
То есть нет панацеи. Вот я что имел ввиду. А так я доволен, ставил мотор чисто в помощь и чтобы на педалях все еще можно было ехать. Поставил трехступку на переднее колесо и имею понижайку, среднюю и скоростную передачи. С тяжелым грузом первая очень помогает, летом в основном на трейтьей. Максимально выходит 30км/ч, что в принципе нормально для 300ваттного моторчика, сам по себе мотор толком и не тянет, но с педалями норм.
Про пух не очень понял ) Я же говорю, как тот чел нагружает вел под 200кг я не знаю, ведь даже если гантелями обвешивать, то некуда будет сесть. Потому что даже тяжелые вещи довольно габаритные. Так что я предполагаю, что он тоже не взвешивал свои штуки и просто звездит о больших грузах.
Ну а вообще хотел просто написать, что солидарен по поводу того что 2мм имеют огромный запас прочности и просто колеса с завода даже идут неправильно настроенными.
Я у него спрашивал, он подтвердил, рвутся на изгибе. А Шелдон Браун пишет как раз, что надо подкладывать шайбы, если спицы не подходят под фланец. У нас то нужной длинны не всегда можно достать, какие уж там подгонки под фланец.
Сорян опять портянка вышла = )))
Инстаграмм ссылку скинь пожалуйста
instagram.com/?hl=ru
velodelo_25
zen.yandex.ru/profile/editor/velodelo