Tiene buena rodada, lo unico que me chirria del logrado modelo, es haber elegido un barniz brillante para proteger las calcas. Sin duda hubiera puesto un barniz mate y quizas, en la cristalera si hubiera puesto uno brillante, para dar juego. De todos modos esta genial!
Una modesta sugerencia. Para las cajas de resistencias de los techos, creo que te hubieran quedado mejor usando fotograbados de laton. En cuanto pueda, quiero comprar a TrenMilitaria, el kit que vende para sustituir el cofre de resistencias de las UTs 440 de la antigua Ibertren, pues tengo dos en mí colección.
Por lo general la escala H0 tiene más adeptos que la escala N en el modelismo ferroviario. Ninguna es mejor o peor, la ventaja de H0 es que hay más material, es más grande y fácil de reparar. La ventaja de escala N es que por metro cuadrado, cabe mucho más material que si fuera de H0.
Buenas y tórridas tardes desde la provincia de Córdoba. Excelente modelo, aunque creo que los pantografos Kato, por lo que llego a preciar, no se ven apenas sobre el coche central, por muy a escala ~N~ exacta que esten. En mís 269 de Kato, los tolero, lo mismo que los que llevan las 251 de la misma marca. Pero un amigo mío de Madrid le ha puesto a sus 269 los pantografos de las 250 Roco/Fleischmann y no hay color. Un patografo metálico, "viste" y completa mucho mejor cualquier modelo. Una pena que Fleischmann los tenga agotados como repuesto, aunque ellos se los encargan a Sommerfeld. Estas UTs las usan en la línea circular de cercanías de Sevilla, sobre todo para dar servicio entre Santa Jústa y la Isla de la Cartuja, dando servicio a las facultades de la universidad hispalense que allí se encuentran. En Córdoba conectan la estación de Córdoba Central con el apeadero del cámpus de Rabanales de la UCO. Si te es posible, te invito a ir el próximo año al que será 3er. Encuentro Modular de ~N~ que organizará la ALBAF de Linares~Baeza. Que organiza un buen amigo y sócio de la misma. Es cita para los colegas de ~N~ de Andalucía. Si Dios quiere asistiré, junto al resto de amigos y colegas. Que la disfrutes y enhorabuena por el modelo. Saludos.
Slufan Apellido no recuerdo la numeración exacta, pero las dimensiones eran de 90mm entre pivotes y de 6mm de empate. después esos 90mm hacéis que quedarnos hasta ajustar.
Hola, una maqueta ferroviaria impresionante y de gran tamaño 👍 Saludos cordiales, Toni
Esta genial como , esta echa y motorizada
buena 446 ,se nota que es artesanal ,pero esta bien hecha .
Impresionante, es toda una monada.
Gracias
Muy buena maqueta!!
Fantastico
Tiene buena rodada, lo unico que me chirria del logrado modelo, es haber elegido un barniz brillante para proteger las calcas. Sin duda hubiera puesto un barniz mate y quizas, en la cristalera si hubiera puesto uno brillante, para dar juego. De todos modos esta genial!
Muchas gracias por tu comentario. :)
¿ Donde as conseguido los motores?
Una modesta sugerencia. Para las cajas de resistencias de los techos, creo que te hubieran quedado mejor usando fotograbados de laton.
En cuanto pueda, quiero comprar a TrenMilitaria, el kit que vende para sustituir el cofre de resistencias de las UTs 440 de la antigua Ibertren, pues tengo dos en mí colección.
hay de cercanias modelo pantone? o de rodalies
¿ Y las ruedas?
Como puedo conseguir este modelo? Muy buen video
Hola. aquí está el anuncio del que lo vende. p.wallapop.com/i/158042944?_pid=wi&_uid=29417531&_me=s_android
un saludo
entre la escala n y la escala h0 ¿ cual tiene mas trenes ? ¿ cual es la mejor ?
Por lo general la escala H0 tiene más adeptos que la escala N en el modelismo ferroviario. Ninguna es mejor o peor, la ventaja de H0 es que hay más material, es más grande y fácil de reparar. La ventaja de escala N es que por metro cuadrado, cabe mucho más material que si fuera de H0.
Si vas a poner trenes largos la escala N es mejor
Existe un escala De HO de la 446 😥
Buenas y tórridas tardes desde la provincia de Córdoba.
Excelente modelo, aunque creo que los pantografos Kato, por lo que llego a preciar, no se ven apenas sobre el coche central, por muy a escala ~N~ exacta que esten. En mís 269 de Kato, los tolero, lo mismo que los que llevan las 251 de la misma marca. Pero un amigo mío de Madrid le ha puesto a sus 269 los pantografos de las 250 Roco/Fleischmann y no hay color. Un patografo metálico, "viste" y completa mucho mejor cualquier modelo. Una pena que Fleischmann los tenga agotados como repuesto, aunque ellos se los encargan a Sommerfeld.
Estas UTs las usan en la línea circular de cercanías de Sevilla, sobre todo para dar servicio entre Santa Jústa y la Isla de la Cartuja, dando servicio a las facultades de la universidad hispalense que allí se encuentran. En Córdoba conectan la estación de Córdoba Central con el apeadero del cámpus de Rabanales de la UCO.
Si te es posible, te invito a ir el próximo año al que será 3er. Encuentro Modular de ~N~ que organizará la ALBAF de Linares~Baeza. Que organiza un buen amigo y sócio de la misma. Es cita para los colegas de ~N~ de Andalucía. Si Dios quiere asistiré, junto al resto de amigos y colegas.
Que la disfrutes y enhorabuena por el modelo. Saludos.
JMan C de la Barrera, muchas gracias por la invitación y las sugerencias de mejora, pues haré más en un futuro, y mejores. un saludo.
¿Y que motorizacion tiene?
Kato con modificaciones
Me imagino, pero ¿cual de todos los modelos que tiene Kato?
Slufan Apellido no recuerdo la numeración exacta, pero las dimensiones eran de 90mm entre pivotes y de 6mm de empate. después esos 90mm hacéis que quedarnos hasta ajustar.
Quiero una te doy 100€
ILYAS buenas. Solo hacerlo me cuesta el doble de lo que me has dicho. Sorry
Jorge Molina Ohhh OK no pasa nada.......