طبعا للامانه هاي الطريقه انجح طريقه لكن الاصح بالبدايه تضخ من الجويتر علبه كامله وتطفي السياره ربع ساعه وتكرر العمليه بعلبه اخرى بعدها تشغل السياره 15 دقيقه قبل بدء العمليه وتفتح البلكات وترش المنتج يبقى نص ساعه بعدها تنظف وترجع نفس الطريقه تكررها حتى تحصل ع نتيجة راقيه وامنة وسهله ورخيصه بعد ماتكمل تطلع تراي 10 كم حتى مايبقى دخان يطلع من الكزوز
اسوي هاي العملية كل 6 اشهر بس انا استخدم الشفط وابيت المادة ليلة كاملة بالمحرك وكذلك اكو طريقة هم استخدمها تنظيف حجر البيئة عن طريق فتحة حساس الاوكسجين
@@حيدرالعبودي-ف2شطريقة تنظيف غرفة الاحتراق تشيل راس الباتري البارد تفتح البلكات تجيب مادة الايسي ديلكو علبة واحدة تفرغه بالمحرك عن طريق فتحات البلكات تخلي المادة اقل شي 6ساعات او تبيتها بالمحرك بعدين تجيب سرجنة كبيرة وبيها صوندو وتخلي بالفتحات وتضل تسحب بالمادة لمن تتأكد من خروج المادة كلها من المحرك تنظف البلكات وترجعهن وتربط راس الباتري وشغل السيارة طريقة تنظيف علبة البيئة تشيل راس الباتري البارد وتفتح الحساس الأول الي ورة غرفة الاحتراق مباشرة تجيب الايسي ديلكو علبة واحدة وتفرغة كلها ترجع تشد الحساس وتربط رأس الباتري و تبيت المادة ليلة كاملة بالكزوز او 6ساعات حتى تاخذ مفعلوها بعدين تشغل السيارة بس اهم شي سيارتك مو يم البيوت من تشغلها لأ ن دخان كثيف راح يطلع منها
اصلا هوة من اسمه بنزين محسن يعني بي نسبة رصاص وكاربون قبل ٢٠ سنة او اكثر ما نسمع بهاي المسميات كنا نشتري بنزين ممتاز فقط طبعا عالي الاوكتان فعلا حتة رائحته لطيفة مو مثل هسة ريحتة نفط ع ديزل ع كريز وهذا سبب الكاربون بالمحركات
اولا لازم تستخدم ايسي ديلكو اصلي انته الي مستخدمة مو اصلي الاصلي مكتوب عليه بالانكليزي Ac بدايتة التقليد ب 3000 والاصلي وصل سعره اكثر من 6000 الف الشغلة الثانية المفروض اول شيء تخلي السيارة كون تحمة اشويه وبعدين تسوي هاي العملية والسيارة كون حامية وتبقي المادة على البستم اقل شيء ربع ساعه وبعدها تسحب المادة بأسرنجه ام الصوندة وترجع تكرر العملية مرة ثانية وبهيج حاله راح يرجع عندك البستم مال شركة 100 ٪
عاشت ايدك ابو ياسر
لكن المفروض يبقى الايسي ديلكو اقل شي ساعتين حتى يتفاعل اكثر
يفضل شفط الاوساخ لعدم دخول كميه من الاوساخ ع علبه البيئه
رحم الله والديك استاذ جزاك الله خيرا الجزاء
الف رحمة على والديك
طبعا للامانه هاي الطريقه انجح طريقه لكن الاصح بالبدايه تضخ من الجويتر علبه كامله وتطفي السياره ربع ساعه وتكرر العمليه بعلبه اخرى بعدها تشغل السياره 15 دقيقه قبل بدء العمليه
وتفتح البلكات وترش المنتج يبقى نص ساعه بعدها تنظف وترجع نفس الطريقه تكررها حتى تحصل ع نتيجة راقيه وامنة وسهله ورخيصه
بعد ماتكمل تطلع تراي 10 كم حتى مايبقى دخان يطلع من الكزوز
مفروض تفتح الثلاجة وتظيف مادة بالولفات أيضا مع تنظيف الثلاجة
بلا زحمة انت بصناعة الوكا حتى اجيب السيارة عليك
توجد محاليل افضل من ال ACDelco للترسبات التي تقع فوق البساتن وعملية شفطها افضل
لكن يبقى اي سي الاقوى
اني صار 3 سنوات اسوي هاي الطريقه وارقى منتج اي سي ديلكو
سلام عليكم
عاشت ايدك بس عندي سؤال
هذا الحجي يرهم للمارسدس موديلات 2010 وفوكَـ؟
زين هاي الوساخة التطلع من الدكشن و راس البستم خوما تروح لحجر البيئة تسده ؟
يفضل المكينه حميانه افضل
اسوي هاي العملية كل 6 اشهر بس انا استخدم الشفط وابيت المادة ليلة كاملة بالمحرك وكذلك اكو طريقة هم استخدمها تنظيف حجر البيئة عن طريق فتحة حساس الاوكسجين
اخي اشلون يكون الشفط بشنو تشفط الماده وكذلك تنظيف حجر البيئه اشلون بلازحمه
@@حيدرالعبودي-ف2شطريقة تنظيف غرفة الاحتراق تشيل راس الباتري البارد تفتح البلكات تجيب مادة الايسي ديلكو علبة واحدة تفرغه بالمحرك عن طريق فتحات البلكات تخلي المادة اقل شي 6ساعات او تبيتها بالمحرك بعدين تجيب سرجنة كبيرة وبيها صوندو وتخلي بالفتحات وتضل تسحب بالمادة لمن تتأكد من خروج المادة كلها من المحرك تنظف البلكات وترجعهن وتربط راس الباتري وشغل السيارة
طريقة تنظيف علبة البيئة تشيل راس الباتري البارد وتفتح الحساس الأول الي ورة غرفة الاحتراق مباشرة تجيب الايسي ديلكو علبة واحدة وتفرغة كلها ترجع تشد الحساس وتربط رأس الباتري و تبيت المادة ليلة كاملة بالكزوز او 6ساعات حتى تاخذ مفعلوها بعدين تشغل السيارة بس اهم شي سيارتك مو يم البيوت من تشغلها لأ ن دخان كثيف راح يطلع منها
السلام عليكم عندي سيراتو بيه ضعف رنكات تفيد هاي الطريقه مال الايسي ديلكو لو لا السيارة صافية فقط تنقيص دهن قليل مو اهواي
@@محمدالزيديالنجفي لااخي ماتفيدها هاي الطريقة
@@محمدالزيديالنجفي اخي اكو مادة سيراميك ينخبط وي الدهن ويساعد تمديد العمر الرنك
عيني أني سيارتي زيرو ٢٠٢٤ كيا أوبتيما كامل المواصفات ١/١ وبيها دوانص شنو الحل
فد يوم فتحت الفيتبمب لگيت المصفي اللي اسفله مغلف بمادة تشبه السيكوتين او الصمغ المطاطي والتصق بإيدي وچان كلش هواي...
البنزين العادي كارثة عالسيارة كلها
كل المواد تنظف حتى مواد ازالة دهون المطابخ قوية ورخيصة بس غير امنة لاستيك الولف يبس ويتفطر فقط x1 وx2 امنة لان مهدرج وزيتي
واذا السيارة زيرو ودك ادوانز شنو رئيك
افتح راس البطاريه السالب
محرك فورواي يصير اشدلهه شمعه ليزرى سن قصير
هم ترجع تبرمجها بعد هاي العملية لو ما عليها شي
اصلا هوة من اسمه بنزين محسن يعني بي نسبة رصاص وكاربون قبل ٢٠ سنة او اكثر ما نسمع بهاي المسميات كنا نشتري بنزين ممتاز فقط طبعا عالي الاوكتان فعلا حتة رائحته لطيفة مو مثل هسة ريحتة نفط ع ديزل ع كريز وهذا سبب الكاربون بالمحركات
احسن شي واحد يفول من المحطات الاهلية لان صهاريجهم فقط للبانزين لكن الحكومية نفس الصهريج يحمل كاز دهن نفط بانزين واحنة بالاخير ناكله
المشكله مترد على الاسئله من أدير سلف بدون بلكات ونوازل مو
اي عادي تدير بدون بلك
عاشت ايدك
السلام عليكم يصير مافر البستم لان معرف
ابوياسر اشلونك اني ماهر وينك هسة بغداد لو بدهوك مشتاكلك والله
عزيزي ماهر احنه الاشوق بعدني بدهوك
عاشت ايدك اتركها فتره اطول
حجي الفحص بالكامره قبل العمليه ع بستم الاول وبعد الفحص ع البست الثاني حجي
اخي العزيز واذا مادة ايسي ديلكو بقت داخل البستم والمحرك ؟ ما تاثر ؟لان اكيد تبقى بي ..
بالتشغيل تروح تتبخر
جربت مرة كسر البساتم لان مادة ماتنضغط ضروري تنسحب وتتنشف زين
خوش طريقة اني مجربها
ما صار شي بلمكينه يعني تبخير رجفه عدم استقرار
@@الغترب-ز5ص اول جم يوم خربطة بالمكينه انوب تستقر المكينة وتصير نشطة وحلوة
سويتهه وهسه المحرك يدور وماتشتغل السياره
@@احلامبريئه-ت6ق نشف غرفة الاحتراق زين وضل لح راح تشتغل اني هم هيج صار وياي لحيت يله اشتغلت
@@احلامبريئه-ت6ق السلام عليكم ورحمةالله وبركاته سويت نفس المنتج والآن ماتشتغل السيارة اش الحل
لو مخلي مانكس طباخات بعد ارقى
شلون طريقة استعماله؟
@@اسميميخصك-ح1غ ديربالك تستخدم مانكس بي نسبة ماء اكثر من 30٪ يخربلك المحرك
❤❤
اخويه ابو عمار ممكن اتواصل وياك
وين ورشتك
اخي سيارتي ماتشتغل بعدمانظفت البساتم شسوي
اولا المادة المستخدمها مو اصلية الفرق بسيط بالسعر
ثانياً طريقة الاستخدام مو صحيحة المفروض ترج العلبة بقوة وفترة نصف دقيقة قبل البخ وفي كل غرفة ترجها
شكد نكدر نترك المحلول ونشغل بعد
5-10 دقائق
سلمي على حجر البيئة 🤗
اولا لازم تستخدم ايسي ديلكو اصلي
انته الي مستخدمة مو اصلي
الاصلي مكتوب عليه بالانكليزي Ac بدايتة
التقليد ب 3000 والاصلي وصل سعره اكثر من 6000 الف
الشغلة الثانية المفروض اول شيء تخلي السيارة كون تحمة اشويه وبعدين تسوي هاي العملية والسيارة كون حامية وتبقي المادة على البستم اقل شيء ربع ساعه وبعدها تسحب المادة بأسرنجه ام الصوندة
وترجع تكرر العملية مرة ثانية
وبهيج حاله راح يرجع عندك البستم مال شركة 100 ٪
هذا تنضيف عميق احسنت
اكو جهاز فاكيوم يبيعوه بالسوك للشفط افضل من السرنجه ورخيص
@@العراقيالعراقي-خ1ث3ق بللا زحمة شسمه الجهاز وين بالسوك وتحياتي
@@etoomstoom4842 موجود باربيل وشفت بيه خدمة توصيل أو اي جهاز فاكيوم مثل اللي يستخدموه مصلحي الثلاجات واهل التبريد من يريدون يشحنون جهاز يسووله فاكيوم
غلط يسويها والسيارة حاميه لانه البخاخ بارد ممكن يتفاعل الحار مع البارد ويكسر راس البستم او يسبب شرخ خلي المهندس يسوي شغله
اني شفت غير طريقة مانعرف ياهو الصح
ابو ياسر هاي العمليه مظره على ام لا
وبعد العمليه اكو فرق
اكيد اكو فرق عن تجربة
اختفى الادوانز عندك نصيحه ل الله
اتبدل البلكات الى سن قصير تفرق 80 الى 90 بالميه عن تجربة تحياتي الك
السلام عليكم مكن رقم تلفونك
طريقة غلط...
سويتها وكع المانكس وي الدهن وشتغل كلوب الدهن...
بدلت الدهن صفت
لحد يسويها فاشلة
هذا كله راح يدخل بالكرنك او الكامشفتات وووووو سلملي على صاحب السيارة
خوان لاسونه انه سويته سياره كامت ماتشتغل
وشسويت بعدين لان اني هم سيارتي ماتشتغل بعدماسويت تنظيف بساتم رحمه لوالديك
@@احلامبريئه-ت6ق كيف شغلت السياره
وين مكانك علمود اجيبلك سيارتي
مدينة اسطنبول - تركيا
ابو ياسر ممكن رقمك حضرتك فيتر