Я посмотрел такой ролик ровно три года назад и купил s4 1992 года по низу рынка за 160т₽ вот уже три года восстанавливаю, она 10 лет стояла, уже ездит, такой кайф оживить легендарную машину 90х через месяц s6 купил Воротников, а весной 22года купил Костя, каждый четверг я прям ждал этот сериал на ютубе и сам искал на Авито нужные зч для своей эски))) кстати как только оживил её начал записывать видео, кому интересно welcome)
@@А.л.е.к.с.е.й По легенде - бабушка ездила в магазин и внуков со школы забирала. А по факту ездил мажор с друганами в кожаных кепках и штанах, помер от спида, машину родственники продали в Польшу, потом в СНГ.
Да. Ауди 200 были изначально очень дороги. Неоправданно дороги, по сравнению с конкурентами. Факт остаётся фактом. Но сильно теряли на вторичке. Когда мы в семье заморочились покупкой хорошей иномарки, а на мерс и бмв не хватало, купили Ауди 200. Автомобилю было около десяти лет, заявленный пробег до 200К, и он совпадал с сервисной, ну а комплектации можно было позавидовать на те годы. Климат, круиз, полный электропакет, включая привод и память передних сидений, штатный БК, обогревы всего что можно, отделка кожей, дорогой чёрный цвет, этакий аналог cosmos schwarz от BMW. По технике - полный привод, блокировки две (дорест), кузов 711 (круглые арки), 5МКПП 2.2i turbo. Самый слабый, правда, МС, 165 лс. Когда таможили её, благо ещё не было конских ставок, о Таможенном Союзе речи тогда не шло, я просто посмотрел в бриф на предмет первоначальной стоимости. Этот конфиг обошёлся первому покупателю в 49.900,- DM. За полсотни тысяч марок можно было взять тогда и мерс 124, и бумер Е34, но в комплектациях победнее. Но спустя десять лет на zweite hand automarkt именно Ауди стоила в два раза дешевле. Не буду говорить, за сколько мы взяли Ауди, но даже Е34 средней комплектации, как и W124 с простыми и понятными атмосферниками околотрёхлитрового объёма в денежном эквиваленте были заоблачной мечтой. Обслуживать "заряженные" сотки ака 200 или V8 было дорогим удовольствием, начиная с выставления углов колёс, на полном приводе это делается на стенде и начиная сзади, при условии 100% исправной подвески. Развальные тяги на quattro тогда стоили по 100 баксов. А средняя зарплата бюджетника, например, не дотягивала в месяц и до пятидесяти. Но если это ещё можно было изготовить, то касаемо не самого любимого нам механического впрыска, а ещё и с улиткой, требовали узких спецов. Чьи услуги стоили дорого, очередь на месяцА, и то по "блату". Относительно простые атмосферные двигатели прямых конкурентов делали гораздо охотнее и дешевле. К сожалению, полный привод часто "чинили" его ампутацией. Это сейчас каждый школотрон знает принцип действия привода электропневматической блокировки, которая, по сути-то своей, мало чем отличается от некоторых Советских грузовиков. Но тогда властелины колец вываливали квартальную зарплату за такие операции. Это же, мать его, Ауди на максималках! Непосредственно с S4 С4 я не знаком. В те годы они ещё не достигли пятилетнего возраста, и стоили как наша трёхкомнатная квартира. А чтобы обслужить что-то на AAN - их возили обратно в Германию. В лучшем случае - в Литву. Вот такие вот у меня личные наблюдения про эти машины. Очередной привет с границы. Гродно, Беларусь)
Единственный отзыв, который описывает реальную историю владения подобной машиной в СНГ. А то у нынешней молодёжи про 90-е очень поверхностное представление. Таких машин были единицы в достаточно крупных городах и простой лох на них ездить не мог, даже если продал бабушкину квартиру.
По отзыву скажу, много ерунды , а по поводу V8 - это не сотка даже близко, это совершенно другой автомобиль, лишь похожий на сотку 44. Как погода в Гродно?
Хотелось бы отметить, что в Беларуси, Украине, Казахстане и вообще на постсоветском пространстве много ещё катается этих легендарных кузовов: C4, E34, W124 и всякий раз видя их на ходу да ещё и в приличном состоянии (авто, которым уже далеко за 30 лет перевалило) - душа радуется т.к. эти автомобили с душой! Спасибо автору за интереснейшие ролики! Ваш канал ТОП из всех ТОП"ов для меня, так держать! ♥
@@medved6093а тебе в современном авто разве надо столько , что бы служила? Вопрос в том , что авто расходует за годы сожержания намного меньше . В итоге за пять лет ты с экономить успеешь на обновление авто).
В европе тоже ездят) просто очень дорого ездить на старом авто. Налог, Тех контроль, страховка. Поэтому ездят только для души по аыходным или на выставке и имеют пометку истрической ценности)
Новая Audi дешевеет за пять лет с 50 до 20 тысяч. Купив машину за 20, ты ещё пять лет будешь ездить с минимальным расходом. Контрактный двигатель в самом плохом случае (это же Audi!) обойдется тысяч в пять. Математика прежняя, ничего не изменилось. Покупая новую машину ты выбрасываешь за пять лет больше половины начальной цены.
Всё-таки "немцы" 80-х и 90-х годов - это лучшие автомобили! Дадут фору новым авто! Новые столько не проживут! Настоящие легендарные авто! ♥У Ауди кузов С4 навсегда в моём сердечке - это мой первый авто!
Не спорю) но вот надо ли столько проживать?) и причины того ,что они не проживают какраз борьба за экологию, расход на топливо, управляемость и безопасность )
У товарища по гаражу 6 летний Хуньдай - гибрид. Наворотов - море!!! Одна мелочь - постоянно глючит электроника... И все эти прибомбасы можно засунуть в известную пилотку!!! Уже несколько раз уезжал из гаража на такси, так как спешил...😢😢😢
@@детскаякулинария-щ3ч Так называемая "борьба за экологию" полный звездёжь! Если бы переживали за неё-делали бы качественные и с большим ресурсом вещи, а не этот весь современный одноразовый, слаборемонтнопригодный хлам, что нас окружает, который потом переработать и утилизировать надо! На самом деле, корпорациям не выгодно делать качественные товары, покупатель должен бежать за очередным хламом сразу после истечения гарантии и из кредитов не вылазить! Вот и вся "философия"
Audi s4 очень эмоциональная машина , удовольствие от езды зашкаливали, владел такой 15 лет назад на чипе 280 сил механика 6 передач было , и до и после нее было много машин, но таких эмоций от езды больше не дала ни одна машина .
Ура, ура, ура, наконец то!!!!! Спасибо огромное!!!! Владею данным авто уже восьмой год, вобще автомобилем на улице очень интересуется молодёж. А звук выхлопа 2.2 вобще песня, народ головы сворачивает, не зависимо от возраста. Приятный бонус у меня записано 138 л.с. 😁
5ти и 6ти ступенчатые коробки у S4/S6 отличаются только количеством переключений - числа в конце одинаковые, так что это по большей части маркетинг. Хотя самая прочная из них именно 6ти-ступенчатая от мотора в8, с охлаждением масла. К визуальным отличиям забыли добавить в одной из комплектаций - накладки на арки, а ещё "бленда" на крышке багажника. про настройки ходовой у S4/6 и V8 - какая может быть разница у Одинаковых подвесок...другие аммортизаторы/пружины и разный профиль резины. Англики слукавили про мощность до 7200 - после 6000 ккк24 значительно сдувается. Вживую кстати, не видел ни разу такой без кондиционера. За выпуск спасибо.
А вы не смотрите на топовые комплектации тачек высокого класса, смотрите на маленькие Опеля, Фиаты и Форды - вас и попустит. :) 100 000 марок стоила такая тачка, а зарплата у кассира в магазине была от 800 марок.
@@pilotpilot3333где? В ГДР. В ФРГ были другие цифры по з/п. И в ГДР тогда ездили на всяких волгах, трабантах, вартбургах и прочих древних вольво от 10 лет минимум. Берлин 1984-1991.
@@promogadiloff4036 Вроде как в 90-м году Германия объединилась. До этого, не удивлюсь, что кассир магазина в ГДР жил лучше, чем его коллега из ФРГ. Но им обоим было проще слетать на Луну, чем купить эту Ауди. :)
Очередной лайк и благодарность за прекрасный ролик! Как интересно смотреть на до неприличия фантастический ценник опций тех лет! Кстати, у моего знакомого была Audi S4 C4 2.2 turbo с мотором AAN, редкая была машина даже в те времена.
В начале нулевых я немного поездил на V8 и S4 4.2, которыми владели мои кенты. За последние 25 лет я сменил 18 своих собственных авто, но эти две машинки мне запомнились!!! Гоняли мы на них тогда по Алма-Ате, как на автобане 😅. Гайцам тогда денег много отдали.....
Легендарная Ауди это Ауди 100(с 3) щюка селедка старушка 😊 они тоже шли с полным приводом а мотор 5 цилиндров это нечто ,до сих пор гоняю на ауди 100 с 3 ,86 года выпуска 2,2 обьем 5 цилиндров, перед привод, почти 600 тыс пробегу особых проблем не доставляет
@@ВечноМолодой-с3я это оправдашки вас нищебродов, дядя. Вон солярисы в такси и по 500тыс выхаживают и это еще при наездниках из кишлаков и непонятной замене масла. Так что не надо ляля. Движки да, стали менее ресурсными, но не в 5 раз, вы тут выдумываете, плюс изменился регламент замены масла производителем! и само масло (намеренно для сокращения ресурса)
@@ВечноМолодой-с3я мозгов у тебя нет а были бы, то не строчил как попугай одну и туже фразу. раньше инженеры а сейчас маркетологи. совкодрочеры визжат, совецкае качэство, раньше было лучьше вот кто точно отстал в развитии так это все вместе взятое снг, сами ничего путного ни делали и не сделали, от грузовика, комбайна до легковой
Автор, молодец!!! Очень интересно и познавательно!!! К сожалению, Ауди всегда была самой недооценённой маркой 😢 Сделай пожалуйста видео про Ауди А8/S8 в кузове Д2 ❤ Великолепная машина.
Тащемта у селёдки С4 остался тот же салон от рестайловой С3. Изменили только внешку и 2-литровый мотор (выкинули 5 цилиндр и дали ему нормальный электронный впрыск). Ну и ступицы 5-болтовые стали стандартом. А вот бочку да, подрастянули в 4-м поколении.
Помню поехали на двух машинах на пьянку в лес у меня универсал взял подушки одеяло, понапивались и в троем там заснули нормально место хватало ,потому и называется универсал сколько я там всего перевёз ,а если шторкой не закрывать и сиденья не слаживать туда нормально помещается вещей в седан столько не влезет
спасибо за это прекрасное видео, смотрел затаив дыхание, единственное, о чем хотелось бы попросить, добавьте пожалуйста какие нибудь цифры когда речь идет о сравнении цен или сравнении мощности, еще раз огромное спасибо за вашу работу
Про управление, автор, прошу меня извинить, но вы опираетесь на информацию тех людей того времени, кто проводил тесты. На самом деле, тогда с полным приводом еще плохо понимали, как ездить. Да и в целом на переднем не понимали. На самом деле управление у ауди просто супер. Про Кватро вообще молчу. Ездить надо просто уметь. П. С. Мое мнение сложилось после опыта владением заднеприводных авто. (Мерс и бмв) сел на Ауди и просто был в шоке от ее управляемости. Про бмв не спорю, она супер управляется. Но вся магия руля на заднем приводе проста. Легкий руль. Отсюда и ощущения.
Автор просто переводит текст. Ауди всегда считались коровами. Почитайте сравнительный тест Audi 90 Quattro и Peugeot 405mi16x4. Обе машины полноприводные, но у Пежо подвеска, рулевое, да и в целом шасси настроено в разы лучше. Также некоторые Форды и Фиаты тех лет управлялись гораздо лучше чем Ауди. Уж не говоря про Альфа Ромео 164 и БМВ 5.
@@saabmw1 не соглашусь с вами. Ауди на порядок выше пежот. Еще раз, я опираюсь на собственный опыт. У ауди подвеска простая, но геометрия подвески геометрия и жёсткость кузова гораздо лучше чем у пежот. Я понимаю, что автор переводил текста тестов тех лет. Потому и выношу предположение, что те, кто в то время проводили тесты, проводили их по тем принятым канонам того времени. По факту, опять же таки, опираясь на свой опыт: Ауди требует более агрессивного вождение и умение пользоваться ее преимуществом. У меня было много машин разных марок и производителей. Поверьте мне, что так, как ведет себя ауди в поворотах- это редкость для многих авто. И уж пежот тем более(Не смотря на то, что у них спортивная история имеется) Альфа Ромео отдельная история. Это из разряда: авто не на каждый день. Феррари для бедных.
Сотка с4 управление как дома на диване смотреть телевизор, никаго напряга, ни каких посторонних шумов, ни кренов в поворотах. Сидишь и тебя не мотает по всему седлу, хотя и не развита боковая поддержа. Чисто плывëшь. Езжу на ней каждый день😊
из всего этого можно сделать вывод, собаки лают караваны идут. Уважаемый немцкий журнал в своё время в начале 90х сделал тест больших седанов с V8 но без легендарного W126 и бемеве 540 там заняла последнее место! А Audi V8 и новейший Lexus LS 400 разделили первое место. Как писали многие эксперты V8 указал Ауди верное направление, показав высочайшее качество изготовления и комфорт. Это видео теста есть на youtube.
Лучшая Ауди по моему, до сих пор не мало достойных экземпляров катается по рашке. Что характерно, следующие мыльницы сгнили практически всё. Автор Маэстро! Так держать!
ВАГ конечно красавцы - силуэт А6 (100) и более вертикальная хлопушка - и вот уже готовый силуэт Пассата В4))) Издали - хрен отличишь. А потом это скопировано в 1996г на рестайлинг косорылого Т4)) И тоже получилось из разряда "вечных ценностей" в комплекте с 2,5TDi
тогда были настоящие авто ,каждый был индивидуален, а сейчас грустно смотреть на современные авто, мне к сожалению не пришлось владеть мерсами и бмв, но были ауди 80б3 88 года, ауди а 4 б5 98 года, пассат б5 универсал, ауди а 6 с5авант кватро, гольф 4 , сейчас гольф плюс дизель, были и русские и японец, и 2 вольво 850 и s80 2014, но ауди мне понравились больше всех
Думаю не от фольксвагена цирокко двиган? Оч шустрая тачка по тем временам. Честно - только бумер 840 и волжана самодельная с v8 блок от газа или тойота не знаю в тех годах получше были. Сзади или справа сидишь мягенько - парни мы где:,)
Не удивительно, что в реальной эксплуатации большой расход и непонятный разгон с низов! Посмотрите на диаграмму скоростей на 8:20 Концы "веток полуёлки" в идеале должны быть на экспоненте, а высота "этажей" в идеале должна быть примерно одинаковой и уменьшаться к верху. Иными словами, "ёлка" должна быть правильной формы, а тут черт и что.
самое интересное, это ценовая политика компаний в те годы, машины далеко не дешевки. касательно тех данных. вершина инженерной мысли в начале 90х и серийный дизельный ауди +- современный быстрее плавнее и т. д
Человек сел, за машиной ауди абт никто не смотрел, в землю вросла но вышел, акб , в шины дунул с багажника покряхтела до замены жижи но ПОЕХАЛА!!! 7лет ваще никто не подходил на улице!!!
Я посмотрел такой ролик ровно три года назад и купил s4 1992 года по низу рынка за 160т₽ вот уже три года восстанавливаю, она 10 лет стояла, уже ездит, такой кайф оживить легендарную машину 90х через месяц s6 купил Воротников, а весной 22года купил Костя, каждый четверг я прям ждал этот сериал на ютубе и сам искал на Авито нужные зч для своей эски))) кстати как только оживил её начал записывать видео, кому интересно welcome)
Ссылку в студию
Опять ты - нытик которому ильдар отказал
@@Вгостяхусказки-ь6ьартикул на вб дать может еще?
@@Вгостяхусказки-ь6ьты хоть раз видел ссылку на Ютубе? Такой коммент сразу же удаляется.
Страховка, налоги заоблачные, душат развитие..
Эта машина и сейчас актуальна с ее потенциалом и надёжностью.
Спасибо за новый выпуск❤
Ага, особенно налогом и стоимостью запчастей как на космический корабль, если речь идёт о редких заряженных версиях. :)
надежность 30ти летнего полу спортивного авто, на нем же пенсионеры ездили
в хорошем состоянии она сейчас будет стоить как новая а6
@@А.л.е.к.с.е.й По легенде - бабушка ездила в магазин и внуков со школы забирала. А по факту ездил мажор с друганами в кожаных кепках и штанах, помер от спида, машину родственники продали в Польшу, потом в СНГ.
Да. Ауди 200 были изначально очень дороги. Неоправданно дороги, по сравнению с конкурентами. Факт остаётся фактом. Но сильно теряли на вторичке. Когда мы в семье заморочились покупкой хорошей иномарки, а на мерс и бмв не хватало, купили Ауди 200. Автомобилю было около десяти лет, заявленный пробег до 200К, и он совпадал с сервисной, ну а комплектации можно было позавидовать на те годы. Климат, круиз, полный электропакет, включая привод и память передних сидений, штатный БК, обогревы всего что можно, отделка кожей, дорогой чёрный цвет, этакий аналог cosmos schwarz от BMW. По технике - полный привод, блокировки две (дорест), кузов 711 (круглые арки), 5МКПП 2.2i turbo. Самый слабый, правда, МС, 165 лс. Когда таможили её, благо ещё не было конских ставок, о Таможенном Союзе речи тогда не шло, я просто посмотрел в бриф на предмет первоначальной стоимости. Этот конфиг обошёлся первому покупателю в 49.900,- DM. За полсотни тысяч марок можно было взять тогда и мерс 124, и бумер Е34, но в комплектациях победнее. Но спустя десять лет на zweite hand automarkt именно Ауди стоила в два раза дешевле. Не буду говорить, за сколько мы взяли Ауди, но даже Е34 средней комплектации, как и W124 с простыми и понятными атмосферниками околотрёхлитрового объёма в денежном эквиваленте были заоблачной мечтой. Обслуживать "заряженные" сотки ака 200 или V8 было дорогим удовольствием, начиная с выставления углов колёс, на полном приводе это делается на стенде и начиная сзади, при условии 100% исправной подвески. Развальные тяги на quattro тогда стоили по 100 баксов. А средняя зарплата бюджетника, например, не дотягивала в месяц и до пятидесяти. Но если это ещё можно было изготовить, то касаемо не самого любимого нам механического впрыска, а ещё и с улиткой, требовали узких спецов. Чьи услуги стоили дорого, очередь на месяцА, и то по "блату". Относительно простые атмосферные двигатели прямых конкурентов делали гораздо охотнее и дешевле. К сожалению, полный привод часто "чинили" его ампутацией. Это сейчас каждый школотрон знает принцип действия привода электропневматической блокировки, которая, по сути-то своей, мало чем отличается от некоторых Советских грузовиков. Но тогда властелины колец вываливали квартальную зарплату за такие операции. Это же, мать его, Ауди на максималках! Непосредственно с S4 С4 я не знаком. В те годы они ещё не достигли пятилетнего возраста, и стоили как наша трёхкомнатная квартира. А чтобы обслужить что-то на AAN - их возили обратно в Германию. В лучшем случае - в Литву. Вот такие вот у меня личные наблюдения про эти машины. Очередной привет с границы. Гродно, Беларусь)
😂😂😂 ну так купи ладу гранту или китайский москвич
@@vitaliyavt6397он про девяностые и нулевые, какая Гранта
Единственный отзыв, который описывает реальную историю владения подобной машиной в СНГ. А то у нынешней молодёжи про 90-е очень поверхностное представление. Таких машин были единицы в достаточно крупных городах и простой лох на них ездить не мог, даже если продал бабушкину квартиру.
По отзыву скажу, много ерунды , а по поводу V8 - это не сотка даже близко, это совершенно другой автомобиль, лишь похожий на сотку 44. Как погода в Гродно?
@@pcclassic Погода близка к идеалу на конец октября. Конечно не сотка. Как и Туарег не Кайен.
Хотелось бы отметить, что в Беларуси, Украине, Казахстане и вообще на постсоветском пространстве много ещё катается этих легендарных кузовов: C4, E34, W124 и всякий раз видя их на ходу да ещё и в приличном состоянии (авто, которым уже далеко за 30 лет перевалило) - душа радуется т.к. эти автомобили с душой!
Спасибо автору за интереснейшие ролики! Ваш канал ТОП из всех ТОП"ов для меня, так держать! ♥
Классные машины!
Современные столько служить не будут(
@@medved6093а тебе в современном авто разве надо столько , что бы служила? Вопрос в том , что авто расходует за годы сожержания намного меньше . В итоге за пять лет ты с экономить успеешь на обновление авто).
В европе тоже ездят) просто очень дорого ездить на старом авто. Налог, Тех контроль, страховка.
Поэтому ездят только для души по аыходным или на выставке и имеют пометку истрической ценности)
Новая Audi дешевеет за пять лет с 50 до 20 тысяч. Купив машину за 20, ты ещё пять лет будешь ездить с минимальным расходом. Контрактный двигатель в самом плохом случае (это же Audi!) обойдется тысяч в пять. Математика прежняя, ничего не изменилось. Покупая новую машину ты выбрасываешь за пять лет больше половины начальной цены.
@@WatchNews-vb5ds пять лет это свежее авто, вопросов нет. Мы говорим о покупке старого аато из девяностых. По сравнению с современными
Danke für den neuen Film! Diese Autos sieht man echt selten und im Gegensatz zum BMW M5 scheinen sie bei Sammlern nicht so gefragt zu sein.
Gut auto 😊
Haben Sie völlig Recht))💯👍
Ждем видео про А8 D2 с алюминиевым кузовом
Клееным )
„Осторожно, злая собака!“ Спасибо за продолжение истории. Жаль , что рассказ про Audi 100 C4 на этом окончен.
О! Помню эти странные глазки с линзами! Спасибо за выпуск!
Всё-таки "немцы" 80-х и 90-х годов - это лучшие автомобили! Дадут фору новым авто! Новые столько не проживут!
Настоящие легендарные авто! ♥У Ауди кузов С4 навсегда в моём сердечке - это мой первый авто!
Полностью согласен!
Не спорю) но вот надо ли столько проживать?) и причины того ,что они не проживают какраз борьба за экологию, расход на топливо, управляемость и безопасность )
У товарища по гаражу 6 летний Хуньдай - гибрид.
Наворотов - море!!!
Одна мелочь - постоянно глючит электроника... И все эти прибомбасы можно засунуть в известную пилотку!!!
Уже несколько раз уезжал из гаража на такси, так как спешил...😢😢😢
У меня гольф трояк досих пор ещё бодрячком.
@@детскаякулинария-щ3ч Так называемая "борьба за экологию" полный звездёжь! Если бы переживали за неё-делали бы качественные и с большим ресурсом вещи, а не этот весь современный одноразовый, слаборемонтнопригодный хлам, что нас окружает, который потом переработать и утилизировать надо! На самом деле, корпорациям не выгодно делать качественные товары, покупатель должен бежать за очередным хламом сразу после истечения гарантии и из кредитов не вылазить! Вот и вся "философия"
Saab 9000 просим !!!)
Оёёй, Вы напомнили о легенде!
Спасибо вагу за шикарные авто и каналу за приятное видео !
Наконец-то новое видео!! Спасибо вам. Чудесный голос.
Audi s4 очень эмоциональная машина , удовольствие от езды зашкаливали, владел такой 15 лет назад на чипе 280 сил механика 6 передач было , и до и после нее было много машин, но таких эмоций от езды больше не дала ни одна машина .
по прямой едет (не очень быстро), рулится довольно посредственно.
Эти два ролика про ауди ждал 6 месяцев😂
👍
Спасибо большое за новый ролик!!! Очень приятно было узнать историю s4!!!
Смотрю ваши работы.. Просто шедевр.
Спасибо За Очередной Отличный Выпуск!!!!За Выбор Авто!!!И За Ваш Труд!!!
Ура, ура, ура, наконец то!!!!! Спасибо огромное!!!! Владею данным авто уже восьмой год, вобще автомобилем на улице очень интересуется молодёж. А звук выхлопа 2.2 вобще песня, народ головы сворачивает, не зависимо от возраста. Приятный бонус у меня записано 138 л.с. 😁
Спасибо за видео!!! Очень ждал его!
Спасибо за эту красавицу!
Спасибо автору за новый выпуск!
5ти и 6ти ступенчатые коробки у S4/S6 отличаются только количеством переключений - числа в конце одинаковые, так что это по большей части маркетинг. Хотя самая прочная из них именно 6ти-ступенчатая от мотора в8, с охлаждением масла. К визуальным отличиям забыли добавить в одной из комплектаций - накладки на арки, а ещё "бленда" на крышке багажника. про настройки ходовой у S4/6 и V8 - какая может быть разница у Одинаковых подвесок...другие аммортизаторы/пружины и разный профиль резины. Англики слукавили про мощность до 7200 - после 6000 ккк24 значительно сдувается. Вживую кстати, не видел ни разу такой без кондиционера. За выпуск спасибо.
Терминатор 2 всё затмил в том году.
Низкий поклон
Смотришь на авто из 90х и думаешь где автомобилестроение свернуло не туда.
Где то в 1995-м повернуло не туда.
А вы не смотрите на топовые комплектации тачек высокого класса, смотрите на маленькие Опеля, Фиаты и Форды - вас и попустит. :) 100 000 марок стоила такая тачка, а зарплата у кассира в магазине была от 800 марок.
@@pilotpilot3333
Маловато 800 и для того времени думаю.
@@pilotpilot3333где? В ГДР.
В ФРГ были другие цифры по з/п. И в ГДР тогда ездили на всяких волгах, трабантах, вартбургах и прочих древних вольво от 10 лет минимум.
Берлин 1984-1991.
@@promogadiloff4036 Вроде как в 90-м году Германия объединилась. До этого, не удивлюсь, что кассир магазина в ГДР жил лучше, чем его коллега из ФРГ. Но им обоим было проще слетать на Луну, чем купить эту Ауди. :)
Отличное видео. Ждем продолжение истории этой селедки в виде А6/S6
Про W202 нет нигде нормальной истории!
Очень хочеться послушать от этого автора
Vielen Dank. Ich warte gespannt auf ähnliche Geschichten über BMW und Mercedes.
Доброго времени суток, уважаемый Автор!
Большое Вам спасибо за интересный и увлекательный обзор 👍
Большое спасибо)
ждем
W202
Volvo 850
Peugeot 605/Citroen XM
Mondeo 1
Vectra B
Senator B
Спасибо!🙌🙌🙌
Очередной лайк и благодарность за прекрасный ролик!
Как интересно смотреть на до неприличия фантастический ценник опций тех лет!
Кстати, у моего знакомого была Audi S4 C4 2.2 turbo с мотором AAN, редкая была машина даже в те времена.
Класс!!!
Два универсала бмв и ауди были великолепны и редкие в хороших комплектациях, не забываем на бмв тоже был полный привод.
В начале нулевых я немного поездил на V8 и S4 4.2, которыми владели мои кенты. За последние 25 лет я сменил 18 своих собственных авто, но эти две машинки мне запомнились!!! Гоняли мы на них тогда по Алма-Ате, как на автобане 😅. Гайцам тогда денег много отдали.....
Легендарная Ауди это Ауди 100(с 3) щюка селедка старушка 😊 они тоже шли с полным приводом а мотор 5 цилиндров это нечто ,до сих пор гоняю на ауди 100 с 3 ,86 года выпуска 2,2 обьем 5 цилиндров, перед привод, почти 600 тыс пробегу особых проблем не доставляет
Аккдемик кайфанет )
Пояснительную бригаду!
Автор, спасибо тебе большое за столь быстрый и очень информативный ролик!
Благодарю за выпуск
Хорошо когда в стране работает конкуренция.
Канал классный.Раньше инженеры работали а сейчас маркетологи.
Хватит эту ересь писать, реально достали... Маркетологи не изобретают новые моторы...
@@pcclassic это не ересь а реальность.Нет больше качества.
@@ВечноМолодой-с3я это оправдашки вас нищебродов, дядя. Вон солярисы в такси и по 500тыс выхаживают и это еще при наездниках из кишлаков и непонятной замене масла. Так что не надо ляля. Движки да, стали менее ресурсными, но не в 5 раз, вы тут выдумываете, плюс изменился регламент замены масла производителем! и само масло (намеренно для сокращения ресурса)
@@ВечноМолодой-с3я
мозгов у тебя нет а были бы, то не строчил как попугай одну и туже фразу. раньше инженеры а сейчас маркетологи.
совкодрочеры визжат, совецкае качэство, раньше было лучьше
вот кто точно отстал в развитии так это все вместе взятое снг, сами ничего путного ни делали и не сделали, от грузовика, комбайна до легковой
ауди упорно лезла в самый верх бизнес-класса . Но закрепилась там только в следующем поколении А5С5
Дорогу осилит идущий
Супер. Спасибо большое автору за проделанную работу 😊
Красил такую своему другу , на драйве ,,фиалка,, S4 C4 кому интересно))
Рад послушать историю про Легенду!
Эх…была в своё время такая,сарай,4.2 ручка)
Эх, какая машина
Теперь жду выхода истории про D11 отдельно
Купили Audi c4 avant в 2003году, через 3 дня украли с концами
Круто,ждем а6 с4
Автор, молодец!!! Очень интересно и познавательно!!! К сожалению, Ауди всегда была самой недооценённой маркой 😢 Сделай пожалуйста видео про Ауди А8/S8 в кузове Д2 ❤ Великолепная машина.
Ауди, бмв, мерс, vw, 80х годов на 40 лет минимум вперёд опережают новую Весту😂😂😂
Это миллиард %
Спасибо Вам за новый видеоролик!!! Все четко, информативно, интересно. Жду от Вас видеоролик о Fiat Tipo/Tempra
Низкий поклон тебе, Автор! Ждем дальше D2 🙃
Три культовых авто. Круто. Спасибо.
Про jaguar XJ видео хотелось бы)
Поддерживаю. Немцы уже реально достали!
👍👍👍
Тащемта у селёдки С4 остался тот же салон от рестайловой С3. Изменили только внешку и 2-литровый мотор (выкинули 5 цилиндр и дали ему нормальный электронный впрыск). Ну и ступицы 5-болтовые стали стандартом. А вот бочку да, подрастянули в 4-м поколении.
Спасибо за видео, сделайте фильм про Volkswagen T4
Спасибо!
жду выпуск про е39))
Помню поехали на двух машинах на пьянку в лес у меня универсал взял подушки одеяло, понапивались и в троем там заснули нормально место хватало ,потому и называется универсал сколько я там всего перевёз ,а если шторкой не закрывать и сиденья не слаживать туда нормально помещается вещей в седан столько не влезет
спасибо за это прекрасное видео, смотрел затаив дыхание, единственное, о чем хотелось бы попросить, добавьте пожалуйста какие нибудь цифры когда речь идет о сравнении цен или сравнении мощности, еще раз огромное спасибо за вашу работу
Братюнь молодец! Хорошо подошел к вопросу,
Spasiba vam za vasu rabotu zsiom s6 do.1997g
Про управление, автор, прошу меня извинить, но вы опираетесь на информацию тех людей того времени, кто проводил тесты.
На самом деле, тогда с полным приводом еще плохо понимали, как ездить. Да и в целом на переднем не понимали.
На самом деле управление у ауди просто супер. Про Кватро вообще молчу.
Ездить надо просто уметь.
П. С. Мое мнение сложилось после опыта владением заднеприводных авто. (Мерс и бмв) сел на Ауди и просто был в шоке от ее управляемости.
Про бмв не спорю, она супер управляется. Но вся магия руля на заднем приводе проста. Легкий руль. Отсюда и ощущения.
Автор просто переводит текст. Ауди всегда считались коровами. Почитайте сравнительный тест Audi 90 Quattro и Peugeot 405mi16x4. Обе машины полноприводные, но у Пежо подвеска, рулевое, да и в целом шасси настроено в разы лучше. Также некоторые Форды и Фиаты тех лет управлялись гораздо лучше чем Ауди. Уж не говоря про Альфа Ромео 164 и БМВ 5.
@@saabmw1 не соглашусь с вами. Ауди на порядок выше пежот. Еще раз, я опираюсь на собственный опыт. У ауди подвеска простая, но геометрия подвески геометрия и жёсткость кузова гораздо лучше чем у пежот.
Я понимаю, что автор переводил текста тестов тех лет. Потому и выношу предположение, что те, кто в то время проводили тесты, проводили их по тем принятым канонам того времени. По факту, опять же таки, опираясь на свой опыт: Ауди требует более агрессивного вождение и умение пользоваться ее преимуществом.
У меня было много машин разных марок и производителей. Поверьте мне, что так, как ведет себя ауди в поворотах- это редкость для многих авто. И уж пежот тем более(Не смотря на то, что у них спортивная история имеется)
Альфа Ромео отдельная история. Это из разряда: авто не на каждый день. Феррари для бедных.
Раскошное видео , всегда жду с нетерпением!!!!! Где opel omega a?!!!
ждём омегу!
Отличный выпуск !!!!
Ждем видео Mercedes W210🤝
У нас в городе в 1995 на красном седане S4 C4 ездил криминальный авторитет. Потом у него был W140 S500 и Land Cruiser 100.
😂 знал толк в машинах, но это ему не помогло, его убрали на очередной сходке?! А если нет , то он сейчас депутат едино - рос😂😂😂😂
@@ААа-н2ю7ц Нет, он с семьей выехал на ПМЖ в Германию в 1999. Сейчас тренер по каратэ.
@@ВладимирАртемьев-й2ц смотрел на перёд,😃😂🤝
Погоняло Авдот 😁
Умный значит был. Потом в начале 2000х локти кусал, а в 2022м снова радовался наверное.
Metallica 🤟🤟🤟
Сотка с4 управление как дома на диване смотреть телевизор, никаго напряга, ни каких посторонних шумов, ни кренов в поворотах. Сидишь и тебя не мотает по всему седлу, хотя и не развита боковая поддержа. Чисто плывëшь. Езжу на ней каждый день😊
из всего этого можно сделать вывод, собаки лают караваны идут. Уважаемый немцкий журнал в своё время в начале 90х сделал тест больших седанов с V8 но без легендарного W126 и бемеве 540 там заняла последнее место! А Audi V8 и новейший Lexus LS 400 разделили первое место. Как писали многие эксперты V8 указал Ауди верное направление, показав высочайшее качество изготовления и комфорт. Это видео теста есть на youtube.
👍👍👍👍👍👍
Лучшая Ауди по моему, до сих пор не мало достойных экземпляров катается по рашке. Что характерно, следующие мыльницы сгнили практически всё. Автор Маэстро! Так держать!
ВАГ конечно красавцы - силуэт А6 (100) и более вертикальная хлопушка - и вот уже готовый силуэт Пассата В4))) Издали - хрен отличишь. А потом это скопировано в 1996г на рестайлинг косорылого Т4)) И тоже получилось из разряда "вечных ценностей" в комплекте с 2,5TDi
Ну что поделать если последующие поколения такой сверх живучестью не отличаются, хотя С5 ещё ничего. А вот С6 многие по кузову хуже чем С5
тогда были настоящие авто ,каждый был индивидуален, а сейчас грустно смотреть на современные авто, мне к сожалению не пришлось владеть мерсами и бмв, но были ауди 80б3 88 года, ауди а 4 б5 98 года, пассат б5 универсал, ауди а 6 с5авант кватро, гольф 4 , сейчас гольф плюс дизель, были и русские и японец, и 2 вольво 850 и s80 2014, но ауди мне понравились больше всех
0:12 "терминатор 2" ну не как не мог идти в кинотеатрах 1991 года, его выпустили в 1992 году...
Пиши ещё. Хотя аватар говорящий, мозга нет.
@@sgm_447_nmV5 да ты сам не скули...
Думаю не от фольксвагена цирокко двиган? Оч шустрая тачка по тем временам. Честно - только бумер 840 и волжана самодельная с v8 блок от газа или тойота не знаю в тех годах получше были. Сзади или справа сидишь мягенько - парни мы где:,)
А мне, как раз и нравится кузов бочек. Потому что в ее. Просторно. А то что не дотянуться до подлокотника деврного- пофиг.
Мой топ это ауди 80 b3 и b4
👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽
Подписался❤
давайте видео про японцев.
например цивики
Не удивительно, что в реальной эксплуатации большой расход и непонятный разгон с низов! Посмотрите на диаграмму скоростей на 8:20 Концы "веток полуёлки" в идеале должны быть на экспоненте, а высота "этажей" в идеале должна быть примерно одинаковой и уменьшаться к верху. Иными словами, "ёлка" должна быть правильной формы, а тут черт и что.
Звук пятицилиндрового двигателя просто завораживает, другой мотор просто не хочется,
Сам владею такой.
самое интересное, это ценовая политика компаний в те годы, машины далеко не дешевки.
касательно тех данных. вершина инженерной мысли в начале 90х и серийный дизельный ауди +- современный быстрее плавнее и т. д
Сделайте видео cравнительное про rs4 b7 между бв и мерсом
поближе к нулевым пожалуста модели😊
Давай видео про GOLF 6
Человек сел, за машиной ауди абт никто не смотрел, в землю вросла но вышел, акб , в шины дунул с багажника покряхтела до замены жижи но ПОЕХАЛА!!! 7лет ваще никто не подходил на улице!!!
А почему в универсале меньше места сзади, чем в седане? Просто не могу понять, за счёт чего
В кузове универсал так и осталась несбыточной мечтой...
Академег ставит лайк этому видео)
Это ауди 91 года красивее намного чем весь завод АВТОВАЗ 🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮
Идиот
у вас скрепы и нехер смотреть на развитый мир, победители херовы
*16:44** - да да.... Можно подумать, что владелец специально покупал Ауди за 100 000 чтобы поехать на велике покататься :)))*
Академик одобряет
BMW e39 please😊
Обожаю канал повествует о любимых автомобилях европейских никаких говно японцев
Ну почему же. В ролике про Гольф были японцы в тесте, но на фоне немца и француза они не смогли показать ровным счётом ничего.
Можно выпуск по Мерседес w203, кто за поддержите👍
VOLKSWAGEN T4, Please!!!!
Да,сделано с душой и уважением к клиенту,не для обезьян как сегодня.