Otro dato importante: muchos creen que tras la revisión de los primeros 1000 kms en la moto tocan “algo” para que corra más o vaya mas fina, eso es falso, es una leyenda urbana, lo único que hacen es cambiar el aceite y limpiar los filtros para quitar todas las impurezas y virutas micrometricas que se producen durante el rodaje y adaptación de las piezas móviles del motor.
Pues hay un caso curioso con la marca SYM . Segun el manual de usuario pone cambio de aceite cada 1000km!!!!!! Y el ordenador de la moto cada vez que hace esos 1000 km una vez que pones el contador a 0, te avisa con un testigo de cambio de aceite. Pues bien la explicación que dieron en SYM para las motos vendidas en Europa era que el cambio en Europa se podía hacer cada 3000km y lo de los 1000 km es en el caso chino, donde por lo visto allí, los aceites en la época de fabricación de la moto , no es que fueran de muy buena calidad y a la vez bastante raros con el tipo de aceite , como es el 10w30 o el 10w50 que recomienda la Marca. Después en el manual de usuario de las motos más nuevas por un lado te dice cada 5000km pero en la tabla de más abajo donde sale el mantenimiento abreviado, te dice otra vez cada 1000 km, un cachondeo vamos . Yo en la mía lo hago casa 3000 que es del año 2017 y de momento motor fiable con 23.000 km. Mantenimiento siempre realizado por mi con aceite Motul 10w40.
Yo pienso igual que tú, lo que más influye es aceite y me parece un cachondeo además de una estafa. Pero ya pueden tener cuidado los chinos si lo que quieren es competir en el mercado con los japoneses , porque con esto no van a tener nada que hacer. En mi caso lo cambio cada 5000 y ya está bien con lo que cobran. Gracias por tu comentario, un saludo
Lo del cambio del aceite viene determinado por el grado de afinamiento de las partes moviles de un motor y del lubricante que se utilice. Y paso a explicarme. En primer lugar, aunque alguien copie algo o intente hacer algo igual, no siempre lo conseguirá, un ejemplo claro es cuando alguien repite la receta de un cocinero, ni parecen igual ni saben igual. Yo soy diseñador industrial y el grado de acabado de una misma pieza NUNCA es el mismo de un fabricante a otro, pueden parecerse mucho, pero nunca identicos. Otro ejemplo real: los motores 125 cc de Macbor, fabricados por Zongsheng son copias de las CB125 del 2008, tan iguales que las piezas de unas, valen para otras. Macbor desde china manda una caja dentro de sus motos con los líquidos que se deben usar, un aceite de muy baja calidad, de una marca Nisu y que con eso, el mantenimiento según Macbor es cada 3000 kms. Pero el concesionario de mi ciudad, como sabe que ese aceite es una kk, lo tira sin abrir siquiera el bote y pone en su lugar Castrol Power1 10W40, mientras esta la moto en garantía tienes que seguir cambiando el aceite cada 3000 kms para cumplir la garantía, pero cuando acaba la garantía el taller te dice que puedes hacer sin problema alguno hasta 6000 kms con ese aceite porque es de buena calidad y porque las impurezas del mecanizado del piston y segmentos se han afinado y ya no sueltan virutas ni residuos solidos. Otro dato: cuando Royal Enfield saco hace años el motor bicilindrico 650 cc el mantenimiento requerido era cada 8000 kms, los mismos del 2024 en la Super Meteor ya son cada 10.000 kms, por qué? Pues porque la experiencia obtenida con los anteriores motores les ha demostrado que con 10.000 kms es suficiente. Todo esto varia mucho dependiendo de la zona de uso de la moto. NUNCA será igual en Europa, que en Asia, que en USA o que en Latam. Ya que las condiciones atmosféricas, climáticas y el estado de las carreteras por las que transitan nunca son iguales. Por lo tanto, la conversación entre Españoles y usuarios de Latam, jamás será la misma.
como vas a cambiar el aceite. cada 4 mil km!? yo le hago el cambio cuando se me ocurre y nunca tube problemas! (tengo moto grande) lo mas importante de todo es el nivel de aceite que no sea muy bajo nunca! pero cambiar el aceite cada 3mil km ni que fuera una 2 tiempos!
No te lo pierdas, 4000 el manual de usuario, Benelli te dice que a los 3000, es una tomadura de pelo, y lo que tu dices, si el nivel está bien y el aceite es bueno y tiene sus propiedades porque no haya pasado mucho tiempo cumple su función mínimo hasta los 5000 que es cuando te lo dice el taller. Está la garantía de 3 años y con eso se curan en salud y además ganan más dinero, pero vamos que quien use la moto para trabajo está cada dos meses cambiando el aceite. Gracias por tu comentario y recibe un cordial saludo
Eso es darle vida a tu motor, si lo haces tú además por poco dinero, pero no todo el mundo tenemos esa posibilidad, ¿te imaginas hacer lo que tú haces acudiendo al taller?. Este video es para los que tenemos que hacerlo y si te imaginas que tuvieses que hacerlo cada 3000 kmts y con dos motos es una pasta gansa. Un saludo
@@Custom125-vb1xino sé de donde sacas ese dato, pero es incorrecto o inexacto. Los semisinteticos y sintéticos actuales se garantizan por dos años en un uso de carretera abierta y un año en uso discontinuo por ciudad
@@SevenandRebel Es muy posible que haya sacado el dato de una fuente vieja. Pero te agradezco mucho la aclaración y saber algo más. Recibe un cordial saludo
Otro dato importante: muchos creen que tras la revisión de los primeros 1000 kms en la moto tocan “algo” para que corra más o vaya mas fina, eso es falso, es una leyenda urbana, lo único que hacen es cambiar el aceite y limpiar los filtros para quitar todas las impurezas y virutas micrometricas que se producen durante el rodaje y adaptación de las piezas móviles del motor.
Pues hay un caso curioso con la marca SYM . Segun el manual de usuario pone cambio de aceite cada 1000km!!!!!! Y el ordenador de la moto cada vez que hace esos 1000 km una vez que pones el contador a 0, te avisa con un testigo de cambio de aceite. Pues bien la explicación que dieron en SYM para las motos vendidas en Europa era que el cambio en Europa se podía hacer cada 3000km y lo de los 1000 km es en el caso chino, donde por lo visto allí, los aceites en la época de fabricación de la moto , no es que fueran de muy buena calidad y a la vez bastante raros con el tipo de aceite , como es el 10w30 o el 10w50 que recomienda la Marca. Después en el manual de usuario de las motos más nuevas por un lado te dice cada 5000km pero en la tabla de más abajo donde sale el mantenimiento abreviado, te dice otra vez cada 1000 km, un cachondeo vamos . Yo en la mía lo hago casa 3000 que es del año 2017 y de momento motor fiable con 23.000 km. Mantenimiento siempre realizado por mi con aceite Motul 10w40.
Yo pienso igual que tú, lo que más influye es aceite y me parece un cachondeo además de una estafa. Pero ya pueden tener cuidado los chinos si lo que quieren es competir en el mercado con los japoneses , porque con esto no van a tener nada que hacer. En mi caso lo cambio cada 5000 y ya está bien con lo que cobran. Gracias por tu comentario, un saludo
LA verdad Benelli siempre me dió pinta de companía sin espíritu, puro marketing
Lo del cambio del aceite viene determinado por el grado de afinamiento de las partes moviles de un motor y del lubricante que se utilice. Y paso a explicarme. En primer lugar, aunque alguien copie algo o intente hacer algo igual, no siempre lo conseguirá, un ejemplo claro es cuando alguien repite la receta de un cocinero, ni parecen igual ni saben igual. Yo soy diseñador industrial y el grado de acabado de una misma pieza NUNCA es el mismo de un fabricante a otro, pueden parecerse mucho, pero nunca identicos.
Otro ejemplo real: los motores 125 cc de Macbor, fabricados por Zongsheng son copias de las CB125 del 2008, tan iguales que las piezas de unas, valen para otras. Macbor desde china manda una caja dentro de sus motos con los líquidos que se deben usar, un aceite de muy baja calidad, de una marca Nisu y que con eso, el mantenimiento según Macbor es cada 3000 kms. Pero el concesionario de mi ciudad, como sabe que ese aceite es una kk, lo tira sin abrir siquiera el bote y pone en su lugar Castrol Power1 10W40, mientras esta la moto en garantía tienes que seguir cambiando el aceite cada 3000 kms para cumplir la garantía, pero cuando acaba la garantía el taller te dice que puedes hacer sin problema alguno hasta 6000 kms con ese aceite porque es de buena calidad y porque las impurezas del mecanizado del piston y segmentos se han afinado y ya no sueltan virutas ni residuos solidos.
Otro dato: cuando Royal Enfield saco hace años el motor bicilindrico 650 cc el mantenimiento requerido era cada 8000 kms, los mismos del 2024 en la Super Meteor ya son cada 10.000 kms, por qué? Pues porque la experiencia obtenida con los anteriores motores les ha demostrado que con 10.000 kms es suficiente.
Todo esto varia mucho dependiendo de la zona de uso de la moto. NUNCA será igual en Europa, que en Asia, que en USA o que en Latam. Ya que las condiciones atmosféricas, climáticas y el estado de las carreteras por las que transitan nunca son iguales.
Por lo tanto, la conversación entre Españoles y usuarios de Latam, jamás será la misma.
Muchísimas gracias por tu comentario , a mí personalmente me ha aportado saber algo más. Recibe un cordial saludo
como vas a cambiar el aceite. cada 4 mil km!? yo le hago el cambio cuando se me ocurre y nunca tube problemas! (tengo moto grande) lo mas importante de todo es el nivel de aceite que no sea muy bajo nunca! pero cambiar el aceite cada 3mil km ni que fuera una 2 tiempos!
No te lo pierdas, 4000 el manual de usuario, Benelli te dice que a los 3000, es una tomadura de pelo, y lo que tu dices, si el nivel está bien y el aceite es bueno y tiene sus propiedades porque no haya pasado mucho tiempo cumple su función mínimo hasta los 5000 que es cuando te lo dice el taller. Está la garantía de 3 años y con eso se curan en salud y además ganan más dinero, pero vamos que quien use la moto para trabajo está cada dos meses cambiando el aceite. Gracias por tu comentario y recibe un cordial saludo
Yo lo hago cada 3 meses, independientemente si la uso o si no, pues tengo dos, una 125 que uso diario y una 250 según, qué uso cada 8 o 15 días
Eso es darle vida a tu motor, si lo haces tú además por poco dinero, pero no todo el mundo tenemos esa posibilidad, ¿te imaginas hacer lo que tú haces acudiendo al taller?. Este video es para los que tenemos que hacerlo y si te imaginas que tuvieses que hacerlo cada 3000 kmts y con dos motos es una pasta gansa. Un saludo
La pregunta del millón es la siguiente, ¿Cómo hace el usuario común para saber, si el aceite de su moto no ha perdido propiedades?
No es tan difícil , seis meses si es mineral, ocho meses si es semisintético y un año si es sintético ( en la lata lo pone ). Me debes un millón .😀
@@Custom125-vb1xi 😀👍
@@Custom125-vb1xino sé de donde sacas ese dato, pero es incorrecto o inexacto. Los semisinteticos y sintéticos actuales se garantizan por dos años en un uso de carretera abierta y un año en uso discontinuo por ciudad
@@SevenandRebel Es muy posible que haya sacado el dato de una fuente vieja. Pero te agradezco mucho la aclaración y saber algo más. Recibe un cordial saludo