Привет. Прежде чем идти на 3х Осник, 10 раз подумай😆 там не так все просто и красиво. Если ты не получаешь удовольствие от езды по льду, то на севере трудно будет работать. Будет казаться, что тебя специально отправляю в самую ЖОПУ. Та и если где-то на викинг попадешь, то домой приедешь без денег. Ну а если в кайф зимняя дорога с перевалами, то тут есть где повеселиться, с цепями повозиться, с лопатой в мороз -30 😂✋
Благодарю за разъяснение, реально не знал этих маленьких, но важных, нюансов. Делаю визу, собираюсь ехать на обучение, полезную информацию надо собирать и сохранять для себя!))
Спасибо. Рад что информация полезная. Подвернется момент и свободные весы, сниму видос на весах и подробно покажу как распределяется вес с ленивцем и без него
@@user-cp9tz2kw6s потому что по твердому покрытию, 6х2 с определенным ленивцем, лучше едет в некоторых моментах, а в стальных также как и 6х4, но намного экономнее в топливе, весе и сервисе.
@@kolins002 Ну на счёт экономии топлива нету там никакой большой экономии. максимум 1 - 1.5 литра на сотню. ну 2 литра это если уж совсем без головы ездить.. И на счёт некоторых моментов, интересно в каких таких моментах он лучше едет.. Вот например зимой. в гору да ещё по обледеневшему склону 6/4 по любому будет лучше ехать.. Как ни крути а 2 ведущих моста всё равно лучше чем один..
Да я и сам не знал, пока стоял на 4х2... (с) 😂🤣🤣🤣 привет! С НГ 🙋🏿♂️ Что касаемо 4х2 - в России их вообще нужно запрещать на законодательном уровне! Только так...
Так я пока в Европу не попал, был уверен что зимней резины на грузовики не существует😂🤣 как-то жене на машину установил зимнюю резину, а она спросила у меня, типа вы грузовики свои переобули в замку. Так я ей лекцию провел, типа нам зимняя резина не нужна, поскольку ее не существует. А оно вона как оказывается. Теперь и стыдно 🙈😂
@@user-gn1fq5fj7u нам на эту зиму в норвегии поставили рулевую КАМА NF501 made in Russia зимняя. Я первый раз такую увидел. Не ожидал, но она не плохо себя показала по льду и снегу в арктике😁
Николай С Новым годом Желаю тебе зелёной дороги вопрос к вам такой Ваша машина двухмостный то есть две моста ведущий или подключаемый или что можете объяснить Я не дальнобойщик питаюсь узнать.
С Новым годом! 🎄 У меня машина Трех осная. Первая ось рулевая, вторая ведущая и третья подьемная. Эта формула 6х2. То есть 6 Колес (ступиц) и только два колеса ведущие. Третья ось ленивец, паразитная ось, она не ведущая.
Здравствуйте подскажите пожалуйста Вольво выпускает 6x4 с подъёмным задним мостом вопрос когда задний мост на земле он может быть как ленивец и при необходимости подключатся водителем или если он на земле он всегда ведущий и отключается только в поднятом состоянии?
Привет. Я знаю что есть подьемные ведущие оси, но как они работают, не знаю. Это уже спец машины. Они очень редко встречаются, в основном под негабарит для дальние перевозок и с необходимостью съезда с твердого покрытия. Они таскают прицепы и такой груз, который нельзя перегрузить или перецепить. Остальное дешевле довести обычным тягачем и там где заканчивается асфальт перегрузить в другую технику. С ведущей подьемной осью очень дорогая машина и соответственно ее услуги много стоят.
Подскажите что лучше взять под низкорамную площадку 17 метров(3 оси колеса 17.5). Направление с Поволжья в Хабаровск. Сейчас 3 осный американец 98г. Нужен более свежий тягач под водителя. Изначально думал 6*4 но сейчас 6*2 как вариант.
Если ездить только по асфальту и твердому покрытию, то 6х2 вполне достаточно и даже идеально. Но если часто придется ездить вне асфальта, по мягким грунтам, то там 6х2 с поднятым ленивцем просто провалится, поскольку на ведущую ось будет давить очень много
@@kolins002 асфальт основной, но может где загрузка или разгрузка будет минимальный участник грунтовки. А снег и горы, если зимой ездить на восток, дорога асфальт то все равно сколько
@@user-fr3qu8tv1y ну тогда брат решать тебе. Мое мнение, что 6х2 с подьемною осью на твердом покрытии груженный, не уступает 6х4. Пустой даже выигрывает. Я бы взял сканию 6х2 на механике с мотором v8. Ехать будет хорошо. Ну или мерседес для экономии топлива
Пожалуйста. В отдел кадров обратись, они все расскажут. Либо на официальный сайт. В тиктоке они есть и в инстограмме. Каждый день их реклама выскакивает. С Вайбера позвони, они по русски разговаривают.
Братец с этим не подскажу. Тут с этим никто не заморачивается. По регистрационным документам скорее всего никак не отличается. Возможно где-то на машине имеется лейбак с кодами комплектации. На односкатном ленивце балка с кулаками на шкворнях и регулируемыми тягами схождения. На двухсветном,тупо балка
@@azimut2263 Даг Дальнобой расказывал на своём канале, что с двухскатным ленивцем машина больше устойчивее, чем с односкатным ленивцем на скользкой дороге. Ему приходилось работатать на двух вариатов машин. Так сказать извлёк личный опыт, из разных вариантов ленивцев. Получается действительно проще, и надёжнее двухскатный ленивец!
Одно не пойму зачем нужны все эти извращения с подъёмными осями..? Если вам в горах зимой нужны 3х осники. то чем вас не устраивает классическая зх осная формула 6/4..? Простая. давным давно отработанная ив производстве, чем все эти извращения..
![Megan Thee Stallion - Otaku Hot Girl [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/USxIYOaIpig/mqdefault.jpg)
Интересную тему раскрыл. Спасибо!
Не за что
Спасибо за видео. Хорошо когда нет никакого пафоса в рассказе.
Привет коллега,. Очень хорошо объяснил. Я тоже хочу на 3х осьнике работать. А сейчас на 2х катаюсь.
Привет. Прежде чем идти на 3х Осник, 10 раз подумай😆 там не так все просто и красиво. Если ты не получаешь удовольствие от езды по льду, то на севере трудно будет работать. Будет казаться, что тебя специально отправляю в самую ЖОПУ.
Та и если где-то на викинг попадешь, то домой приедешь без денег. Ну а если в кайф зимняя дорога с перевалами, то тут есть где повеселиться, с цепями повозиться, с лопатой в мороз -30 😂✋
Информативно, много интересных моментов, тем кто на двухосниках)), но желательно сокращать ... немного утомляет ( затянуто)
Благодарю за разъяснение, реально не знал этих маленьких, но важных, нюансов. Делаю визу, собираюсь ехать на обучение, полезную информацию надо собирать и сохранять для себя!))
Спасибо. Рад что информация полезная. Подвернется момент и свободные весы, сниму видос на весах и подробно покажу как распределяется вес с ленивцем и без него
@@kolins002 Одно не пойму. чем вас там классическая зх осная схема 6/4 не устраивает. без всех этих извращений с ленивцами..
@@user-cp9tz2kw6s потому что по твердому покрытию, 6х2 с определенным ленивцем, лучше едет в некоторых моментах, а в стальных также как и 6х4, но намного экономнее в топливе, весе и сервисе.
@@kolins002 Ну на счёт экономии топлива нету там никакой большой экономии. максимум 1 - 1.5 литра на сотню. ну 2 литра это если уж совсем без головы ездить.. И на счёт некоторых моментов, интересно в каких таких моментах он лучше едет.. Вот например зимой. в гору да ещё по обледеневшему склону 6/4 по любому будет лучше ехать.. Как ни крути а 2 ведущих моста всё равно лучше чем один..
@@user-cp9tz2kw6s пустой 6х4 в гору по льду едет не намного лучше 4х2. А вот 6х2 имеет возможность на пустой сцепке загрузить ведущую ось до 9-10 тон.
Приветствую, Николай. Как сказал Миндаугас в своем навогоднем поздравлении водителям Гиртеки: "Шуршавой вам дороги" :)
Спасибо!🤣👍👋
Да я и сам не знал, пока стоял на 4х2... (с) 😂🤣🤣🤣 привет! С НГ 🙋🏿♂️
Что касаемо 4х2 - в России их вообще нужно запрещать на законодательном уровне! Только так...
Спасибо Сергей Юрьевич! Тебя тоже с Новым годом. Денег тебе во все карманы, здоровья во все органы и мира на все небо! 😄🤚
Так я пока в Европу не попал, был уверен что зимней резины на грузовики не существует😂🤣 как-то жене на машину установил зимнюю резину, а она спросила у меня, типа вы грузовики свои переобули в замку. Так я ей лекцию провел, типа нам зимняя резина не нужна, поскольку ее не существует. А оно вона как оказывается. Теперь и стыдно 🙈😂
Приветствую такая же вольво 6/2 задний ленивец три раза в Якутии зимой был, без проблем любые подъёмы брал, причём с тралом 👍
6х2, та если еще и резина зимняя, то пушка😁👍🏻
@@kolins002 кама 202 😂
@@user-gn1fq5fj7u нам на эту зиму в норвегии поставили рулевую КАМА NF501 made in Russia зимняя. Я первый раз такую увидел. Не ожидал, но она не плохо себя показала по льду и снегу в арктике😁
@@kolins002 кама хорошая резина хоть её и хают, дорогу держит достойно, и на легковый тож её покупаю 😉
@@user-gn1fq5fj7u в магните когда работал, на прицепе Кама кусками отваливалась по протектору. А ведущая и рулевая норм ходила
Да тема классная , нам в России тож такие тягачи надо , зима что то у нас всё веселее и веселее, особенно тем кто на Якутию гоняет
@@user-ii3jw2pb2u что есть то есть , да и с опытом адекватный человек не особо рад этим поездкам )
Николай С Новым годом Желаю тебе зелёной дороги вопрос к вам такой Ваша машина двухмостный то есть две моста ведущий или подключаемый или что можете объяснить Я не дальнобойщик питаюсь узнать.
С Новым годом! 🎄 У меня машина Трех осная. Первая ось рулевая, вторая ведущая и третья подьемная. Эта формула 6х2. То есть 6 Колес (ступиц) и только два колеса ведущие. Третья ось ленивец, паразитная ось, она не ведущая.
@@kolins002 Спасибо огромное Будь здоров желаю всегда зелёной дороги.
@@user-lq8ne4wm2l Тебе тоже всех благ! 🤚
Здравствуйте подскажите пожалуйста Вольво выпускает 6x4 с подъёмным задним мостом вопрос когда задний мост на земле он может быть как ленивец и при необходимости подключатся водителем или если он на земле он всегда ведущий и отключается только в поднятом состоянии?
Привет. Я знаю что есть подьемные ведущие оси, но как они работают, не знаю. Это уже спец машины. Они очень редко встречаются, в основном под негабарит для дальние перевозок и с необходимостью съезда с твердого покрытия. Они таскают прицепы и такой груз, который нельзя перегрузить или перецепить. Остальное дешевле довести обычным тягачем и там где заканчивается асфальт перегрузить в другую технику. С ведущей подьемной осью очень дорогая машина и соответственно ее услуги много стоят.
@@kolins002 понял спасибо за ответ 🤝
Подскажите что лучше взять под низкорамную площадку 17 метров(3 оси колеса 17.5). Направление с Поволжья в Хабаровск.
Сейчас 3 осный американец 98г. Нужен более свежий тягач под водителя. Изначально думал 6*4 но сейчас 6*2 как вариант.
Если ездить только по асфальту и твердому покрытию, то 6х2 вполне достаточно и даже идеально. Но если часто придется ездить вне асфальта, по мягким грунтам, то там 6х2 с поднятым ленивцем просто провалится, поскольку на ведущую ось будет давить очень много
@@kolins002 асфальт основной, но может где загрузка или разгрузка будет минимальный участник грунтовки.
А снег и горы, если зимой ездить на восток, дорога асфальт то все равно сколько
@@user-fr3qu8tv1y ну тогда брат решать тебе. Мое мнение, что 6х2 с подьемною осью на твердом покрытии груженный, не уступает 6х4. Пустой даже выигрывает. Я бы взял сканию 6х2 на механике с мотором v8. Ехать будет хорошо. Ну или мерседес для экономии топлива
@@kolins002 спасибо за консультацию!!!!!!!!!
Буду смотреть 6*2
@@user-fr3qu8tv1y удачи!!!
За видео спасибо! Можете подсказать, как попасть к вам на работу из России?
Пожалуйста. В отдел кадров обратись, они все расскажут. Либо на официальный сайт. В тиктоке они есть и в инстограмме. Каждый день их реклама выскакивает. С Вайбера позвони, они по русски разговаривают.
Как отличаются по цифрам модели, если ленивиц 2 или 4 ската.
Братец с этим не подскажу. Тут с этим никто не заморачивается. По регистрационным документам скорее всего никак не отличается. Возможно где-то на машине имеется лейбак с кодами комплектации. На односкатном ленивце балка с кулаками на шкворнях и регулируемыми тягами схождения. На двухсветном,тупо балка
@@kolins002 Получается что двух скатная проще и надёжнее ?
@@azimut2263 но на два колеса больше расход резины и возможно вес немного больше
@@azimut2263 Даг Дальнобой расказывал на своём канале, что с двухскатным ленивцем машина больше устойчивее, чем с односкатным ленивцем на скользкой дороге. Ему приходилось работатать на двух вариатов машин. Так сказать извлёк личный опыт, из разных вариантов ленивцев. Получается действительно проще, и надёжнее двухскатный ленивец!
Привет как дела
Привет. Все хорошо
Холодно в тебе.
😃👍
Одно не пойму зачем нужны все эти извращения с подъёмными осями..? Если вам в горах зимой нужны 3х осники. то чем вас не устраивает классическая зх осная формула 6/4..? Простая. давным давно отработанная ив производстве, чем все эти извращения..