Подробно о Боинг 737 (Boeing 737). Мануал. Часть 3. Воздушная система и пневматика
HTML-код
- Опубликовано: 5 сен 2024
- Подробно о Boeing 737.
Собрав информацию по частям, в этих видео я постарался рассказать о каждой панели, кнопке, тумблере и разделе одного из самых популярных самолетов.
Данное видео может быть интересно даже опытным виртуальным пилотам, которые не догадываются о назначении части клавиш.
Отлично рассказал! Я бы добавил, что воздух забирается с двух степеней компрессора(низкого и высокого), для оптимальной работы при разных режимах работы двигателя. Ну и забортный воздух проходит скорее через теплообменник чем через трубочки. А так все отлично! Кстати когда самолёт стоит на земле к нему могут подключить внешний источник воздуха.
Спасибо за очередное видео!
Дмитрий Молотков Петруха, ты ли это?))
Спасибо огромное!!! Очень просто и доступно!
Очень интересно! Спасибо за видео!
I guess it's kind of off topic but do anyone know a good place to watch new series online ?
@Abdullah Rex I watch on flixzone. Just search on google for it =)
@Abdullah Rex i use Flixzone. Just google for it =)
@Abdullah Rex try FlixZone. You can find it by googling :)
Чётко, ясно, информативно👍
Привет 🤝 нормальное видео, спасибо 🤝 подскажите,почему допустим на круизном эшелоне 330 и выше,при вкл антиайс (второй пилот сам регулирует когда вкл и когда откл) отключается отбор воздуха от двигателей и потом идёт Кабинальтитьюд.... Как расчитать или определить когда и что делать чтоб не отключалось отбор воздуха от двигателей.... может ссылка есть на инфу об этом? Хр11 zibo 737.
Буду очень благодарен.
При полёте,Паки авто и всё остальное в Авто, высота с MCP и на Оферхэд одинаковая.
Спасибо)
Добрый день, столкнулся с проблемой:на экранчиках MCP в course, heading умещается только два знака. Как исправить?
Уточните вопрос. Где и что именно не умещается?
Привет ,спасибо большое за видео,подскажите пожалуйста как правильно и на каком табле отрегулировать правильно воздух,так как сталкиваюсь с проблемой эмитации гипоксии,на 15 000 темнеет в глазах ,не могу разобраться в чём дело и где это настраивать )))заранее спасибо )
Тонкий стеб?))
А про пожар двигателя есть ? Где найти мануал процедур ?
Павел приветствую. Это нужно искать в мануалах. Я не знаю как это в симе реализовано. Не проверял
EXPO ну ты же знаешь как это в боинге 737 реализовано . Пока не могу найти а то у меня на 732 иногда Мотры горят вроде делаю правильно но не тухнет горит .)
а как же индикаторы zone temp?
Ну смотри. Если температурный контроллер распознает ошибку связанную с trim air, или trim air выключен, тогда trim air система будет работать в unbalanced mode.
- в таком случае, левый pack работает на достижение температуры которую установите в Cont Cab, а правый pack на FWD и AFT zones. В общем по а налоговой системе. Из 800тки сделали 300-ку.
Non Normals.
FWD/AFT zone temp загорается из за надмерно высокой температуры или неисправности в канале управления.
Важно - Нет резервирования ( no back up) в отличии от Cont cab light, там два контроллера.
В общем, система роспознала over heat (перегрев) - моментально загорелось fwd/AFT zone light, установили более холодную температуру селектором, и нажали trip reset после того как температура в системе ( duct temperature) упала.
Но это если перегрев и в фвд и афт, а если в одной из них, то загорится только после нажатия "recall" . Погаснит после нажатия рисета master caution.
В Cont cab два контроллера, если откажет один, то лампочка загорится только после нажатия рикол, и мастер кошином обрисечивпется. если два то уже не обрисетите пока не исправите проблему. Так же устанавливает более холодную температуру и потом трип рисет. А лучше, достать QRH и делать как написано...
Вроде так. Поправьте меня кто то где я ошибся. Заранее спасибо, всем приятных полётов!)
А можешь кинуть мне ссылку на статью где ты читаешь все про боинг
Это из книги Игоря Малухина "737 Мой первый лайнер"
Есть в бумажном виде, есть в кратком электронном, погугли его сайт, там всё продаётся
А можете дать ссылку на этот мануал что вы читаете ?
Это данные нескольких книг, включая Дениса Окань и Игоря Малухина, а так же документации по самолёту общедоступные
а по поводу trim air не сказал
Trim air switch - On
В этом случае, оба пака контролируются зоной (их три) с наименьшей установленной температурой, а bleed air - ом (сжатый горячий воздух от двигателя 5 или 9 ступень компресора высокого давления) регулирует температуру в остальных двух, направляя его салон через три модулирующих трим эир клапана. Вот допустим, есть правый пак и у него две зоны. Он не может выдать две разные температуры, поэтому отдельно от температуры с пака поставляется ещё блид эир и регулирует температуру через селектор которым вы крутити.. Как то так. Вроде правильно.).
В включив трим эир, вы получите грубо говоря не три зоны, а две. Левый пак в кабину пилотов, а правый к пасажирам. По дефолту при отказе - 24°С. О, и блид эир не идёт через микс манифолд как от паков.
Но это не точно, я новичок)
Эт ты с книги Игоря ?
Diana Diana и с его книг в том числе