視點31：市建局角色；大商場設計

發佈日期：2015年4月14日
主持：彭德章 黃清兒 很多人說，香港的商場很悶，一式一樣的設計、千篇一律的大型連鎖店。細心留意，原來我們每天就在這個複製的空間，消閒購物。建築遊人Simon見盡世界各地不同商場，認為流線型的建築特質、柔和的燈光色調，統統都是發展商希望留住人氣的手段。大型商場越開越多，但小型個體戶，要在這裡謀生卻越來越困難。 香港的街道生活，早被室內商場所取代，成為你我必不可少的生活配套，對於它的變化，你又有否知曉？ (採訪：黃清兒) 於2001年成立的市建局，強調做重建的同時，做到「以人為先，地區為本，與民共議」。相比其他地產商，市建局無可否認背負更多社會責任，但同時自負盈虧。究竟要賺到盡抑或要以社會利益為先？有學者認為， 政府要盡快檢討市建局的職能與角色，加快重建步伐。早前市建局行政總監譚小瑩請辭，表明與主席蘇興和的立場不同，認為不應做「地產商」角色，市建局內部不和問題，反映未來走向應何去何從？ (採訪：黃清兒、黃麗萍) 嘉賓： 市建局非執董黃遠輝：「市建局就是太人性化，令多個項目濟後。」 中西區區議員許智峯：「市建局正走地產商路線、不能做到以人為本。」 五、六十年代，新界邊境及偏遠的村落缺乏交通工具，村民出入附近墟市都是靠步行和單車，於是村民就自己想辦法，購買貨車，在車斗兩邊加上長櫈，載人又載貨，是當時新界鄉村的最重要的交通工具。 全盛時期，新界鄉村車多達180輛，隨住公共巴士服務的擴展，鄉村車越來越少。 三月尾，服務了上水馬草壟村民半世紀的鄉村車，因政府不再續發《超額載客許可證》而要停駛。鄉村車服務了四十多年，我們紀錄了它的最後幾天，看看鄉村車盛載的人和事。 (採訪：黃麗萍)