Видео понравилось 👍👍👍 Вот только не совсем понятно про массы и правило треугольника в данном конкретном случае. В теории 0:56 Вы говорите, что каждый отдельный узел (АКБ, ДВС, Кузов) должен как бы иметь по два ответвления (топология - треугольник) Кузов / \ АКБ ~ ДВС Подразумевается, что при плохом соединении в одном из узлов, связь будет осуществляться через другой смежный узел. Причем, так понимаю, что только на АКБ это одна точка подключения, на ДВС и на Кузове их должно/может получиться по 2 независимых разнесенных друг от друга (в разных местах). Но это в идеале. На практике же мы обычно имеем соединение либо 1. АКБ ~ ДВС1-ДВС2 ~ Кузов (иномарки) ДВС=КПП Либо 2. АКБ ~ Кузов1-Кузов2 ~ ДВС (Жигули😁) На 13:23 мы и видим топологию типа 2👆 как бы "звезда" с центральным узлом - кузов (только как бы не разнесенные далеко друг от друга точки подключения кузова) Так то понятно, что при расположении АКБ удаленно (в багажнике) массовый провод лучше привести в подкапотку и сделать узел сконцентрированным в одной точке, что Вы и сделали по сути. Да, потери в этом узле по кузову сведены к минимуму, и связь от АКБ до ДВС будет хорошей, чем в случае если массу АКБ ~ Кузов делать в багажнике, и масса от АКБ до ДВС будет идти через весь кузов. Но это не спасает от окисления/ослабления одного из соединений к кузову в подкапотке (а у Вас их два), связь АКБ ~ • - • ~ ДВС может ухудшиться. Думаю, целесообразно в случае с АКБ в багажнике Продублировать подключение массы от АКБ к Кузову по месту (в багажнике) 😉 Тогда топология будет такая: К1-К2 / / \ АКБ ДВС Практически и теоретически по электрике все и будет работать, но теоретический "идеал" (правило ∆) так и не получается. А для этого нужно ещё один провод прямо от "-" клеммы АКБ к ДВС тянуть. Тогда если в багажнике АКБ, то топология будет: К1-К2 / / \ АКБ ~ ДВС Но ведь так никто и нигде не делает 😁 Да и если так делать, то нецелесообразно в багажник до АКБ два "-" тянуть. Посыл про массы понятен - масса от АКБ до ДВС должна быть хорошей, а не через весь кузов идти. Но в чем тогда сакральный смысл этого правила треугольника 😁? Или я утрирую..
@@Orioncars ой пардон это я не на ту кнопку нажал хотел маф, но всё равно вы красавчики, даже если б про пряник рассказал я б свё равно для себя что то новое узнал спасибо.
Здравствуйте, иногда(на светофоре,когда сбрасываю газ) пропадает газ педаля ,качаю педаль несколько раз появляется ,иногда вообще исчезнет.Глушу мотор завожу обратно, появляется.Мотор 3uz fe , подскажите пожалуйста из за чего может быть?
Красавчик!))) по массе согласен с треугольником!
Видео понравилось 👍👍👍 Вот только не совсем понятно про массы и правило треугольника в данном конкретном случае. В теории 0:56 Вы говорите, что каждый отдельный узел (АКБ, ДВС, Кузов) должен как бы иметь по два ответвления (топология - треугольник)
Кузов
/ \
АКБ ~ ДВС
Подразумевается, что при плохом соединении в одном из узлов, связь будет осуществляться через другой смежный узел. Причем, так понимаю, что только на АКБ это одна точка подключения, на ДВС и на Кузове их должно/может получиться по 2 независимых разнесенных друг от друга (в разных местах). Но это в идеале.
На практике же мы обычно имеем соединение либо
1. АКБ ~ ДВС1-ДВС2 ~ Кузов (иномарки)
ДВС=КПП
Либо
2. АКБ ~ Кузов1-Кузов2 ~ ДВС (Жигули😁)
На 13:23 мы и видим топологию типа 2👆 как бы "звезда" с центральным узлом - кузов (только как бы не разнесенные далеко друг от друга точки подключения кузова)
Так то понятно, что при расположении АКБ удаленно (в багажнике) массовый провод лучше привести в подкапотку и сделать узел сконцентрированным в одной точке, что Вы и сделали по сути. Да, потери в этом узле по кузову сведены к минимуму, и связь от АКБ до ДВС будет хорошей, чем в случае если массу АКБ ~ Кузов делать в багажнике, и масса от АКБ до ДВС будет идти через весь кузов. Но это не спасает от окисления/ослабления одного из соединений к кузову в подкапотке (а у Вас их два), связь АКБ ~ • - • ~ ДВС может ухудшиться. Думаю, целесообразно в случае с АКБ в багажнике Продублировать подключение массы от АКБ к Кузову по месту (в багажнике) 😉
Тогда топология будет такая:
К1-К2
/ / \
АКБ ДВС
Практически и теоретически по электрике все и будет работать, но теоретический "идеал" (правило ∆) так и не получается. А для этого нужно ещё один провод прямо от "-" клеммы АКБ к ДВС тянуть. Тогда если в багажнике АКБ, то топология будет:
К1-К2
/ / \
АКБ ~ ДВС
Но ведь так никто и нигде не делает 😁 Да и если так делать, то нецелесообразно в багажник до АКБ два "-" тянуть.
Посыл про массы понятен - масса от АКБ до ДВС должна быть хорошей, а не через весь кузов идти. Но в чем тогда сакральный смысл этого правила треугольника 😁? Или я утрирую..
Соблюдайте условие необходимости и достаточности. Стартер крутит бодро. Можно доработать массой АКБ на кузов, в багажнике. И все
Очень познавательно, спасибо, про мап интересно не знал про то что ты уточнил по его установке.
Maf, дмрв по русски). Мап это другое.
@@Orioncars ой пардон это я не на ту кнопку нажал хотел маф, но всё равно вы красавчики, даже если б про пряник рассказал я б свё равно для себя что то новое узнал спасибо.
ПРОСТА МОЛАДЕЦ ТАК ДИРЖАТ ДИНИС 🇵🇼
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻отлично
О, шайба подоспел) обитель минусов)
Класс!
Ставим лайки Оrioncars рулит👍👍👍👍👍
Здравствуйте Денис, подскажите пожалуйста, какое оптимальное давление должно быть в топливной рампе?
@@ЕвгенийБояринов-ч5и день добрый. 3.2-3.3
@@Orioncars это на х.х?
При всех режимах
Можно у вас заказать косу на 1gz хочу поставить на уаз 469 коробка родная уаза только двигатель завести надо
Добрый день. 1gz ? V12. Поставил и завел, под МКПП, 1997-199 год ДВС. 120 т
Здравствуйте, иногда(на светофоре,когда сбрасываю газ) пропадает газ педаля ,качаю педаль несколько раз появляется ,иногда вообще исчезнет.Глушу мотор завожу обратно, появляется.Мотор 3uz fe , подскажите пожалуйста из за чего может быть?
Дд. Проводка
@@Orioncars спасибо за ответ,проводка именно какая?
Где глянуть можно прайс на Ваши свап комплекты?!
Пишите ТЗ и цену вам сообщат
@@Orioncars можно ваши контакты ?
@@ТагирКалсынов-ч7г 89219100094