@@refren5347 Ну да, по сути там двухполюсной электромагнит. Хотя по терминам, касаемо именно индуктора-статор сейчас не принципиально, а вот якорь-ротор принципиально. У синхронных машин ещё веселее. Статор это якорь, а ротор это индуктор, не зря их называют " машина постоянного тока, вывернутая на изнанку"...
Друзья! Многим не понравилось, то что видео короткое, по этому я его укоротил еще сильнее) и на пробу перезаливаю в формате shorts. Не зайдет - забудем про такие короткие ролики, зайдет - будет работать и в этом направлении.
Не надо, снимай обычные видео они более информативны а то смотрю вышло видео, думаю ну сейчас что-то интересное будет а когда увидел Short даже посмотрел твой ли канал
помнится преподаватель по электрическим машинам объяснял что у двигателей постоянного тока подвижная часть это Якорь, а не подвижная это Полюса. Статор и ротор это элементы двигателя переменного тока, вот и кому теперь верить??)
Здравствуйте, вас очень приятно слушать, очень внятно и понятно объясняете, извините за просьбу, но не могли бы вы начать делать видео-объяснения про бытовое электричество, допустим однофазный-трехфазный ток, что это вообще такое, где применяется и т.д, думаю будет очень интересно если вы будете объяснять это))
Ещё учась в школе, я взял шаговый электромотор с четырьмя обмотками. Подключил к LPT-порту ПК, через диоды. Написал на Basic программу подачи напряжения на обмотки и он вращался шагами и полушагами. Потом написал на то же на Paskal.
Я с ними уже 17 лет работаю. Только у меня от 6000 вольт и знаю всё про электродвигателя..... И да это Якорь.... Последний раз, я ремонтировал якорь весов 40 тонн.... Большее 1500 ламелий... 4,5 мертв в диаметре. А сома могнитеа весов 110 тонн или 110000 кг....
Не ротор, якорь. У ДПТ с коллектором, вращаяющаяся часть называется якорем. Так же машины постоянного тока обратимы, они могут работать как двигателями, так и генераторами. Также эти машины имеют высокий крутящий момент со старта, но недостаток у них это коллектор и щётки.
Электродвигатели постоянного тока не всегда имеют статор с постоянными магнитами, иногда используются электромагниты, а значит не всегда они могут работать генераторами (без переделок). Так же коллекторный электродвигатель переменного тока можно переделать в генератор всего лишь изменив схему подключения и подав на статор постоянный ток, а с ротора (якоря) соответственно брать ток. Вообще, по идее коллекторный электродвигатель переменного тока и коллекторный электродвигатель постоянного тока с электромагнитным статором - одно и тоже. Но надо учитывать индуктивное сопротивление обмоток или его отсутствие при смене рода тока и соответственно подбирать напряжение.
Никакого кольца на самом деле нет. Концы обмоток соединяются каждая со со своей парой пластин коллектора. Просто в этом виде схема немножко неудачно упрощена.
@@oilrulit9811я учился на электропривод. 1) обмотки соединены в кольцо. 2) если обмотки три, то на одну обмотку подаётся всё напряжение, на две другие обратная полярность. 3) коллектор не делают из двух рядов, это один ряд: ||||||||||||||||||||| 4)чётное число щёток, минимум две щётки.
Друже, сделай видео о конденсаторах, всегда встаю в тупик с ними, а конкретно про ёмкости , напряжение-то вроде понятно, там где питание микросхемы 10V то и ставить надо не меньше , а как дело до емкости то какой-то тормоз наступает... И тоже вроде понятно что большей ёмкости - сильнее импульс и время зарядки/разрядки будет отличаться (ну так чисто на интуитивном уровне) а вот смотришь какую-нибудь схему , а в ней указано , 0.001 (от балды придумал) микрофарад , и ты сидишь и думаешь , а почему именно он, а не на 1 микрофарад например. Надеюсь ты (Вы) понял. Вот даже если взять видео с усилителями А,В, АВ классов там на плате есть кондей 10 микрофарад и тут же на 47 пик , почему такой разброс? Понятно что на силовые элементы нужен импульс посильнее, но как его рассчитать/подобрать , 1 микрофарад или 0.1. (Хотя возможно я просто ленюсь и всё это легко рассчитывается формулой...) зы: Изыняюсь, не все ваши видео пересмотрел, но коммент оставлю, чисто для повышения числа комментирующих )) зы2: блин... короче как его рассчитать? и имеется в виду не параллельное/последовательное соединение , а нужны примеры под моторчик или под микруху... А то какой-то диссонанс: смотришь, вроде движок, ага , импульс должен быть хороший , а по факту емкость на нем стоит - копеечная, и ты думаешь, а нафига он тогда? силов-то с него нифига ж не будет!
у обмоток якоря (ротора) единый магнитопровод, и работают они не совсем так, как показано в анимации, щётка замыкает 2 ламели коллектора, тем самым выводя одну из трёх обмоток из электрической цепи, а две остальные создают магнитное поле
Интересно было бы узнать про принцип рекуперации (например, торможение электропоезда двигателем) и самое главное: каким образом это помогает сэкономить электроэнергию, куда девается выработанное при торможении электроэнергия
Выработаная элекро двигателем энергия, по контантному проводу передаётся обратно на электростанцию, где гасится на сопротивлениях. Единственное полезное свойство рекуперации, это если контактная сеть одного пути и другого пути общая. Тогда поезд идущий на подъём, использует электроэнергию поезда идущего на рекуперации на спуск.
На самом деле катушки включаются НЕ по отдельности, типа по одной, а по половине катушек якоря на одну полярность, а другая половина - на другую! Даже в этом моторчике с 3мя катушками одна работает на одну полярность, другие две - на другую.
Не понимаю с чего вы решили, что обычно ротор (якорь) состоит из 3х катушек!? Количество катушек ротора может быть совершенно разным. Это обычно в маленьких моторчиках 3 катушки.
Так устроен микроэл. двигатель. Устройство же мошного коллекторного эл. двигателя , и процессы в нем куда сложнее. Вращающий момент на валу возникает не из-за притягивания катушек , а в результате возникновеия в проводнике силы описываемой правилом левой руки, т.к такие машины не имеют явно выраженных полюсов якоря. И подвижная часть мотора называется не ротор, а якорь. Ротор,- термин применяется для машин переменного тока.
Ещё бы там показать течение тока, при использования механического и электрического применения, т.е. если будем крутить за шток, то ток будет появляться жлектричество, а если подать электричество(ток в простанородье), то появиться сила на механическую часть
По двум другим не бегает - это определяется конструкцией коллекторно-щёточного узла. Хотя, глядя на схему, такой вывод сделать можно. Автор допустил неприемлемое упрощение.
@@oilrulit9811 сто процентов бегает. И две катушки создают совместный магнитный поток, если на одиночной обмотке формируется Южный полюс, то на двух других обмотках Северный.
Это понятное объяснение, но в колледже говорят что движение происходит за счет именно СИЛЫ АМПЕРА, а не из-за образования электромагнитов разных полюсов. Смотрел старые ролики, там тоже про силу Лоренца и силу ампера, в более современных рассказывают именно про взаимодействие магнитов. Кто нибудь может просветить будущего электрика?
Коротко, ёмко и очень интересно. Подача и анимации также на отличном уровне.
В школу сходи уже, там и показывают и рассказывают
@@Pheret а ты напиши ещё один 1000-й клишейный комментарий, покажи какой ты умный йопты, остряк %уев))
В двигателях постоянного тока, часто в литературе указывают "якорь" а не ротор.
А ещё вместо статора там индуктор
Новому поколению похер.
@@refren5347 Ну да, по сути там двухполюсной электромагнит. Хотя по терминам, касаемо именно индуктора-статор сейчас не принципиально, а вот якорь-ротор принципиально. У синхронных машин ещё веселее. Статор это якорь, а ротор это индуктор, не зря их называют " машина постоянного тока, вывернутая на изнанку"...
Самое понятное и наглядное объяснение!🔥
@@refren5347Станина, с индукторами.
Друзья! Многим не понравилось, то что видео короткое, по этому я его укоротил еще сильнее) и на пробу перезаливаю в формате shorts. Не зайдет - забудем про такие короткие ролики, зайдет - будет работать и в этом направлении.
блин. я приготовил чаек.... бутерброд... когда увидел что видео вышло... не успел откусить от бутера... как почуял себя обманутым)))
Шорты не наша тема, посмотрел и думаешь "А что это было"?. В ТикТоке такого хлама навалом.
Ды брлсь, наоборот, имеет места быть такие ролики, коротко и ясно.
Не надо, снимай обычные видео они более информативны а то смотрю вышло видео, думаю ну сейчас что-то интересное будет а когда увидел Short даже посмотрел твой ли канал
ты ничего не перепутал? Я всегда был уверен что обмотки ротора отталкиваются от магнита статора. У тебя все наоборот.
Очень доходчиво, я в восторге!
Крут спс за инфо огромное. Интересно
Не, мне кажется обычное видио лучше, но все на твоё усмотрение
Надо пробовать, посмотрим что получится) Тем более между обычными роликами надо заполнить пробел)
@@HiDev спасибо за твою работу! твои ролики очень интересные!
@@vitaliyryabchik ну ты рассит с украинским флагом на аве, фу фашист.
Я это ещё в детстве понял, когда электромоторчики разбирал)
Хочется видео по сварочным инверторам - схемы мостов, устройство, диагностика,самостоятельная сборка!
Много тонкостей
Почитайте книгу Семенова
Это гениально
Очень понятно и информативно. Спасибо!
Не знаю зачем мне это , но на всякий случай подпишусь 😮😊
Просто, интересно и доходчиво.
помнится преподаватель по электрическим машинам объяснял что у двигателей постоянного тока подвижная часть это Якорь, а не подвижная это Полюса. Статор и ротор это элементы двигателя переменного тока, вот и кому теперь верить??)
Себе верь как сердце скажет😂🤣🤣
Неподвижная это статор.
Полюса же это постоянные магниты укреплённые внутри статора.
Доужище, у тебя талант преподавателя!!!
для тех, кто в танке - двигатель постоянного тока состоит из статора и якоря
Спасибо тебе добрый человек за твою работу.
При разном углу установки щёток разные обороты ротора и его крутящий момент.
Так же на роторе ставят кондесаторно диодную помехоподавляющую сборку.
Невероятно доступно и превосходно визуалезированно
Коллекторный узел называется - траверсой на котором расположенны щётки.
Здравствуйте, вас очень приятно слушать, очень внятно и понятно объясняете, извините за просьбу, но не могли бы вы начать делать видео-объяснения про бытовое электричество, допустим однофазный-трехфазный ток, что это вообще такое, где применяется и т.д, думаю будет очень интересно если вы будете объяснять это))
Спасибо за материал
Очень интересный формат, как заполнение пробелов между роликами. Всё очень понятно. Желаю успехов в продвижении канала!
Как зависит скорость вращения, от количества полюсов или от напряжения питания?
От напряжения
Супер, очень доходчиво объяснил ❤
Гениально! Кратко и понятно! Следующий ролик ждём рассказ про компьютер за такое же короткое время! :)))
Отличное видео для ознакомления и закрепления материала
Ещё учась в школе, я взял шаговый электромотор с четырьмя обмотками. Подключил к LPT-порту ПК, через диоды. Написал на Basic программу подачи напряжения на обмотки и он вращался шагами и полушагами. Потом написал на то же на Paskal.
Ах вот оно как
Я с ними уже 17 лет работаю. Только у меня от 6000 вольт и знаю всё про электродвигателя.....
И да это Якорь.... Последний раз, я ремонтировал якорь весов 40 тонн.... Большее 1500 ламелий... 4,5 мертв в диаметре. А сома могнитеа весов 110 тонн или 110000 кг....
Класс 👍 все просто и понятно
СПАСИБО! Учитель че-то объясняла, но я них** не понял. А тут все просто и понятно!
Спасибо за подобное видео! Можно ли надеяться на продолжение тем о моторах? Особенно интересны были бы подходящие для электротранспорта 😅
Вот теперь я понял Спасибо большое за информацию Желаю Удачи во всем Браво Моэстро!
Коротко и чётко!! Спосибо
четко
Спасибо!
Все крайне доходчиво
самое понятное объяснение. спасибо
Просто и понятно!
Лайк поставлю, но все же обычные видеоролики смотреть интереснее.
Главное, что не обрывается)
А исходя из моих знаний не ротор и статор (как у машин переменного тока), а якорь и обмотка возбуждения :)
Твои знания ни кому не нужны (если ты с ними не делишься).
получается, что положение щеток тоже должно иметь значение тогда должно быть понятие коммутации и нейтрали?
Если есть коллектор, вращающаяся часть называется якорь.
больше таких видео о двигателях, автоматах, контакторах и прочее . Я подписался и лайк
Расскажи принцип возбуждения генератора который 50 герц преобразует в 400герц
Коммент в поддержку, лайк!
Доходчиво обьяснил
Смотрю я шортв, вижу это видео, слышу звуки электричества,как у Hi Dev, смотрю на автора, а это твой шорт.
Не ротор, якорь. У ДПТ с коллектором, вращаяющаяся часть называется якорем. Так же машины постоянного тока обратимы, они могут работать как двигателями, так и генераторами. Также эти машины имеют высокий крутящий момент со старта, но недостаток у них это коллектор и щётки.
Электродвигатели постоянного тока не всегда имеют статор с постоянными магнитами, иногда используются электромагниты, а значит не всегда они могут работать генераторами (без переделок).
Так же коллекторный электродвигатель переменного тока можно переделать в генератор всего лишь изменив схему подключения и подав на статор постоянный ток, а с ротора (якоря) соответственно брать ток.
Вообще, по идее коллекторный электродвигатель переменного тока и коллекторный электродвигатель постоянного тока с электромагнитным статором - одно и тоже. Но надо учитывать индуктивное сопротивление обмоток или его отсутствие при смене рода тока и соответственно подбирать напряжение.
Спасибо,сделайте пожалуйста видео про процессы в АКБ и батарейках
Ротор и статор у синхронных и асинхронных машин, в машинах постоянного тока якорь и станина. Мат часть в помощь
А ещё не пластины а ламели) на счёт ротора тоже слух зарезало при виде картинки 😅
Не станина,а индуктор
лучший канал! 🔥❤️
У меня так в стиралке Какие-то грифели от стартера сточились, новые покупал. Заодно и посмотрел, как устроено
Очень здорово бро
Я только чай заварил, развернулся кинуть сахар, а видео уже закончилось 😅
Благодарю братишка!
Круто же) Коротко и ясно)
Возник вопрос к автору. Обмотки соеденены в кольцо. Показано что ток идет только по одной обмотке. А по другим обмоткам ток тоже течет...
Никакого кольца на самом деле нет. Концы обмоток соединяются каждая со со своей парой пластин коллектора.
Просто в этом виде схема немножко неудачно упрощена.
@@oilrulit9811я учился на электропривод.
1) обмотки соединены в кольцо.
2) если обмотки три, то на одну обмотку подаётся всё напряжение, на две другие обратная полярность.
3) коллектор не делают из двух рядов, это один ряд: |||||||||||||||||||||
4)чётное число щёток, минимум две щётки.
спасибо большое 🙏
Быстро и понятно
Спасибо за полезное видео. Сын (4 года) любит ваш канал и просится к вам в мастерскую 😁 в гости 🙈. Желаем вам творческих успехов.
Друже, сделай видео о конденсаторах, всегда встаю в тупик с ними, а конкретно про ёмкости , напряжение-то вроде понятно, там где питание микросхемы 10V то и ставить надо не меньше , а как дело до емкости то какой-то тормоз наступает... И тоже вроде понятно что большей ёмкости - сильнее импульс и время зарядки/разрядки будет отличаться (ну так чисто на интуитивном уровне) а вот смотришь какую-нибудь схему , а в ней указано , 0.001 (от балды придумал) микрофарад , и ты сидишь и думаешь , а почему именно он, а не на 1 микрофарад например. Надеюсь ты (Вы) понял. Вот даже если взять видео с усилителями А,В, АВ классов там на плате есть кондей 10 микрофарад и тут же на 47 пик , почему такой разброс? Понятно что на силовые элементы нужен импульс посильнее, но как его рассчитать/подобрать , 1 микрофарад или 0.1. (Хотя возможно я просто ленюсь и всё это легко рассчитывается формулой...)
зы: Изыняюсь, не все ваши видео пересмотрел, но коммент оставлю, чисто для повышения числа комментирующих ))
зы2: блин... короче как его рассчитать? и имеется в виду не параллельное/последовательное соединение , а нужны примеры под моторчик или под микруху... А то какой-то диссонанс: смотришь, вроде движок, ага , импульс должен быть хороший , а по факту емкость на нем стоит - копеечная, и ты думаешь, а нафига он тогда? силов-то с него нифига ж не будет!
Как то коротко. я думал будет обьемное видео по всем вариантам работы электродвигателей.
Двигатель переменного тока с фазным ротором там тоже кольца
Хорошо что видео выпустил видео делай в томже духе заполняй пробелы между видео
Кстати сделай видео как сделать радиоприемник fm
Кажется понял, в щётки подается ток, через вротеры, и коллекторы крутятся, правильно?
Hi dev, не люблю шорты, но если они будут на отдельном канале hi dev short, то вполне мб и жизнеспособно было бы
Плюсую. Никто не любит шорты.
Умножаю. Больше люблю джинсы.
Ротор подвижная часть электродвигателей переменного тока, якорь подвижная часть электродвигателя постоянного тока
Ну а бесколлекторный? Канал тупо топ подписался!
Спасибо
В колекторном электро двигателе он называется якорь. А ротор в асинхроных.
Звучит гениально, как де люди умудрились такое придумать
Якорь Бро Якорь
якорь и индуктор! не путать с СД и АД двигателями и генераторами
у обмоток якоря (ротора) единый магнитопровод, и работают они не совсем так, как показано в анимации, щётка замыкает 2 ламели коллектора, тем самым выводя одну из трёх обмоток из электрической цепи, а две остальные создают магнитное поле
Интересно было бы узнать про принцип рекуперации (например, торможение электропоезда двигателем) и самое главное: каким образом это помогает сэкономить электроэнергию, куда девается выработанное при торможении электроэнергия
Выработаная элекро двигателем энергия, по контантному проводу передаётся обратно на электростанцию, где гасится на сопротивлениях. Единственное полезное свойство рекуперации, это если контактная сеть одного пути и другого пути общая. Тогда поезд идущий на подъём, использует электроэнергию поезда идущего на рекуперации на спуск.
А торможение поезда за счёт рекуперации или же реостатного тормоза, происходит за счёт переподключения электродвигателей (обмотки ТЭД).
@@Leon802 вот и узнал:) спасибо большое
@@TheJenchas1999 пожалуйста)) но это так, коротенько.
Классно.
На самом деле катушки включаются НЕ по отдельности, типа по одной, а по половине катушек якоря на одну полярность, а другая половина - на другую!
Даже в этом моторчике с 3мя катушками одна работает на одну полярность, другие две - на другую.
Ассинхроный движок такой же)одна разница в оборотах меньше он и подключение на 220 через кондер😎
Класс! В какой проге визуализацию делаешь?
Не понимаю с чего вы решили, что обычно ротор (якорь) состоит из 3х катушек!?
Количество катушек ротора может быть совершенно разным.
Это обычно в маленьких моторчиках 3 катушки.
Катушки ещё из алюминия сделаны покриты медю.
Микромоторчик😁.
Так устроен микроэл. двигатель. Устройство же мошного коллекторного эл. двигателя , и процессы в нем куда сложнее. Вращающий момент на валу возникает не из-за притягивания катушек , а в результате возникновеия в проводнике силы описываемой правилом левой руки, т.к такие машины не имеют явно выраженных полюсов якоря. И подвижная часть мотора называется не ротор, а якорь. Ротор,- термин применяется для машин переменного тока.
Сила притягивания катушек это все та же самая возникающая в проводнике сила описываемая правилом левой руки
Ротор или якорь, как правильно?
УРАААА ДО МЕНЯ ДОПЁРЛО!!!
А я люблю шорты. Могу час сидеть залипать на подборки.
Сделайте видео зачем людям свет.. 😎😁
Этот видеоурок надо внести в школу по физике, даже тупой поймет принцип электродвигателя
Ещё бы там показать течение тока, при использования механического и электрического применения, т.е. если будем крутить за шток, то ток будет появляться жлектричество, а если подать электричество(ток в простанородье), то появиться сила на механическую часть
Вроде такой тип называется "Асинхроным", а если обмотки есть на статоре, то "коллекторним"
Ротор стоит в асинхронном даигателе
Якорь,индуктор и ламели. Статор и ротор у асинхронных моторов.
А почему ток бегает только по одной обмотке? Он же бегает и по двум другим и тоже создаёт магнитное поле и вращающий момент.
По двум другим не бегает - это
определяется конструкцией коллекторно-щёточного узла.
Хотя, глядя на схему, такой вывод сделать можно.
Автор допустил неприемлемое
упрощение.
@@oilrulit9811 сто процентов бегает. И две катушки создают совместный магнитный поток, если на одиночной обмотке формируется Южный полюс, то на двух других обмотках Северный.
Чем отличается топор от якоря???? Я работаю с роторами и якорями...
How many voltage?
Да, коллекторники сами себя обслуживают, а бк всегда нужна плата управления
...Сколь мне помнится, ротор коллекторного электродвигателя всегда назывался якорем... Что-то поменялось? Когда?
Может я что-то не понимаю но здесь двигатель а не генератор наротор подаётся напряжение а не наоборот
Это понятное объяснение, но в колледже говорят что движение происходит за счет именно СИЛЫ АМПЕРА, а не из-за образования электромагнитов разных полюсов. Смотрел старые ролики, там тоже про силу Лоренца и силу ампера, в более современных рассказывают именно про взаимодействие магнитов. Кто нибудь может просветить будущего электрика?
Спасибо спасибо спасибо