요약 - 타이어와 지면의 접지면 즉 컨택패치에서의 접지력(하중과 비례)에 따라 언더/오버 주행특성이 결정됨 언더스티어 : 프론트(조향륜)가 더 접지력을 잃어 덜 꺾임 오버스티어 : 리어가 더 접지력을 잃어 날아가 더 꺾임 이는 단순히 전후륜 미끄러짐에 따른 거동이기 때문에 전륜발이라고 오버 안 나는 거 아니고 후륜발이라고 오버 큰 거 아님.
역시 설명충 김사장의 설명을 들으면 아...하고 바로 이해되네. 기계치도 아닌데 자동차 관련 지식을 누가 얘기하면 정말 하나도, 단 1도 이해 못하겠어서 늘 멍때리고 있었는데 오토기어 알고나서부터 이해도 어느정도 되고, 간간이 끼어들어 얘기도 할 수 있게된건 다~ 우리 김사장의 수다맨스러운 설명을 들은 덕분이지. 여러모로 내겐 해피바이러스ㅋ
본인의 차량의 거동을 먼저 생각해야 해요. 후륜차량의 드리프트를 기준으로 설명하자면, 1. 코너에서 어떠한 방법으로 뒷바퀴를 미끄러트림 -> 오버스티어 발생으로 차 앞부분은 코너 안쪽을 가리킴 2. 차는 코너 안쪽을 가리키는데 우리는 코너 안쪽으로 냅다 밟는 게 아니라 코너를 나가야 하니 "차 앞부분이 현재 가리키는 방향을 기준으로" 우리가 "가야 하는 방향"으로 스티어링을 돌려야겠지요.(카운터 스티어링) 동시에 미끄러지는 것을 유지해야 하니 타이어가 접지력을 회복하지 못하도록 액셀을 일정 양 밟아 주어야겠구요.(액셀워크) 핵심은 으로 으로 스티어링을 돌린다는 것입니다. 1번에서 설명한 후륜을 미끄러트리는 방법은 굉장히 여러 방법이 있습니다.
앞쪽에 엔진이 있는 보통 차량은 무게가 있기 때문에 접지력이 좀 유지되지만 뒷쪽은 무게가 없으니까 상대적으로 접지력이 떨어지죠 그래서 뒷타이어 마모되면 뒤가 불안하죠 앞이 털리면 잡을수 있는데 뒤가 털리면 그냥 날라갑니다 빗길에서 뒷타이어 마모된거 꼽고 브레이크 잡아보면 바로 답나옵니다 ㅋ
![차가 미끄러져 사고 나는 이유!...공포의 언더,오버스티어를 알아보자 [알탄]](http://i.ytimg.com/vi/0rjHspJE35c/mqdefault.jpg)
![차가 미끄러져 사고 나는 이유!...공포의 언더,오버스티어를 알아보자 [알탄]](/img/tr.png)
와 이거 진짜 궁금했던건데 사전적 의미를 곁들여서 설명하는 순간 머리에 전구하나 켜졌습니다.
전구하나 켜지는 순간 전륜에서 왜그렇게 언더언더거리고 후륜 오버는 운전재미를 느끼게 해준다고 많은 리뷰어들이 말했는지까지
한방에 쭈루루룩 이해가 됐습니다.
감사합니다.
진짜 이해하기쉽게 설명해주셨네요. 감사합니다.ㅎㅎ 목소리점점중독돼요
완벽하게 통달하지 못하면 이런 설명 안나오죠. 이분은 정말 인정 안할 수가 없네요.
깊이있게 깔끔하게 깨끗하게 전문적이게
전달 해 주셨네요.. 심지어 재미도 있음!!!
자동차와 오토기어는 넘나 어울리는 궁합
제가 봤던 영상 중에 가장 정확한것 같습니다.
후륜이니 전륜이니 핸들이 더 돌고 바퀴가 더 돌고 등등 이상하게 알고 있는 사람들이 많은데 다들 이 영상을 봤으면 좋겠네요.
이야....역시 정말 쉽게 설명해주시네요.
진짜 존경스럽습니다.
옛날에 토크와 출력 강의 해주실 때 생각나네요😊 그땐 칠판에 적어가며 설명해주셨는데 다 좋아요!!
예를 들어,
공사장에 A라는 인부와 B라는 인부가 있습니다~ 시멘트 포대를~ ㅎㅎ
Mm Mm
엇ㅋㅋㅋㅋㅋ 음성지원ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
안전운전 최고..
눈길, 빗길 서행
내용 처음봐도 이해는 다 가네
직접 트랙에서 경험 해보고싶다
요약 - 타이어와 지면의 접지면 즉 컨택패치에서의 접지력(하중과 비례)에 따라 언더/오버 주행특성이 결정됨
언더스티어 : 프론트(조향륜)가 더 접지력을 잃어 덜 꺾임
오버스티어 : 리어가 더 접지력을 잃어 날아가 더 꺾임
이는 단순히 전후륜 미끄러짐에 따른 거동이기 때문에 전륜발이라고 오버 안 나는 거 아니고 후륜발이라고 오버 큰 거 아님.
브레이킹/가속(종그립)을 한다면 그 담당 타이어가 감당할 수 있는 횡그립은 그만큼 적어짐.(물론 브레이킹/가속에 따른 하중이동 고려해야 함) - "트랙션 서클".
유투브 자동차 강좌 중에서 역대급 영상의 탄생이로군요. 언더스티어 오버스티어를 이렇게 설명하실 수 있다는게 놀랍습니다.
역시 설명충 김사장의 설명을 들으면 아...하고 바로 이해되네. 기계치도 아닌데 자동차 관련 지식을 누가 얘기하면 정말 하나도, 단 1도 이해 못하겠어서 늘 멍때리고 있었는데 오토기어 알고나서부터 이해도 어느정도 되고, 간간이 끼어들어 얘기도 할 수 있게된건 다~ 우리 김사장의 수다맨스러운 설명을 들은 덕분이지. 여러모로 내겐 해피바이러스ㅋ
화이트보드에 슬립 앵글 설명해주셨던 영상 생각나네요...
항상 건강하세요~ 모두들~
안녕하세요~♥
이제 점심드실 시간이시네요^^
여긴 오전(새벽) 1시38분이네요 ㅎㅎ
테네시 어디에 계세요? 예전에 잠시 테네시 낙스빌에 있었던적이 있었는데요 ㅋ
건강하세요
와~ 한방에 이해했습니다. 감사합니다 🙏
이게 이렇게 간단하고 쉽게 설명이 가능한거였군요.. 존경합니다.. ㅜ.ㅜ
요즘들어 영상의 질이 더 좋아진것같습니다. 너무 유익하고 좋아요
아 진짜 컨텐츠 최고!!!! 오토기어 흥하라!!!! 100만가자!!
항상 궁금하던건데 이해하기 쉽게 알려주셔서 감사합니다 최고에요^^
풍부한 관련지식이 기반이 있어야만 가능한 수준높은 설명.
아는 단어만 늘려가며 써먹으면서 차에 대해 잘 아는것처럼 포장한 N은 이런거 보고 배우시길.
단언컨데 이런 고퀄 영상을 무료로 편하게 볼수 있게 해주시는 채널은 오토기어가 유일합니다 본인의 충분한 지식이 없으면 남한테도 설명하기는 어렵죠 정말 감사합니다
유익한데, 옛날이 그리워요.
특히 양피디님 보고 싶어요ㅠㅠ 새 피디님은 기차양같은 컨텐츠 하실 생각 있으신가요?
전 지금이 좋은데...
막연하게 알고있던것이 명확해지는 설명!!!!!! 감사해요
언더 스티어가 오버스티어보다 안전을위해 셋팅되는 이유도 살짝 같이 포함됫으면 좋았을것 같아요
제가 오버스티어와 언더스티어의 원인에 대해 생각할 때 항상 막히던 부분이 이 영상으로 풀리네요! 일정한 마찰력안에서 선회와 출력을 나눠먹는 거였군요
항상 애매했는데 설명을 찰떡깥이 해주셨어요. 감사합니다.
눈감고 들으면 자막이 보인다;;;;;
귀에 글씨가 새겨지네 ㅎㄷㄷㄷ
전륜드리프트와 후륜드리프트의 차이, 경사와 내리막형태의 커브에서 발생하는 언더스티어,오버스티어에 대한 설명도 듣고싶습니다.
이렇게 까지 쉽게 설명 해주실 줄은 몰랐습니다!
여지껏 얼핏 알고있던걸 확실히 한방에 정리 해 주시네요. 잘봤습니다!!
앞쪽이 노면 바깥으로 날아가면 언더, 뒤쪽이 노면 바깥으로 날아가면 오버로 이해하고 있었는데
와.. 5분 혜자~! 영상 잘 봤습니다^^
이런 게 차에 대한 구조. 기계적인 이해입니다. 맨날 말로만 재료가 철이니 알루미늄이니. 기초지식 없이 떠벌리는 건 허풍이자 사회악이라 생각합니자.
예전부터 항상 제일 궁금했던건데..
드리프트 같은거 할때 보면 왜 타이어방향이 반대쪽으로 되어있는걸까요?
제 차가 suv인데 운동장에서 실제로했다가 사고날뻔했어요..
본인의 차량의 거동을 먼저 생각해야 해요.
후륜차량의 드리프트를 기준으로 설명하자면,
1. 코너에서 어떠한 방법으로 뒷바퀴를 미끄러트림 -> 오버스티어 발생으로 차 앞부분은 코너 안쪽을 가리킴
2. 차는 코너 안쪽을 가리키는데 우리는 코너 안쪽으로 냅다 밟는 게 아니라 코너를 나가야 하니 "차 앞부분이 현재 가리키는 방향을 기준으로" 우리가 "가야 하는 방향"으로 스티어링을 돌려야겠지요.(카운터 스티어링) 동시에 미끄러지는 것을 유지해야 하니 타이어가 접지력을 회복하지 못하도록 액셀을 일정 양 밟아 주어야겠구요.(액셀워크)
핵심은 으로 으로 스티어링을 돌린다는 것입니다.
1번에서 설명한 후륜을 미끄러트리는 방법은 굉장히 여러 방법이 있습니다.
さとうゆうこ 카운터스티어 검색해보세요
카운터를 안치면 오버스티어로 인해 차가 돌아버립니다.
그걸 막으려고 반대 방향으로 카운터를 치는거죠.
5분만에 바로 이해했습니다 ^^ 감사합니다
저는 적정공기압을 중요하게 생각하는데요
혹시 적정공기압에대해 설명해놓으신
영상이 있으실까요?
문득 이번영상을보면서 공기압 과다시
언더나 오버가 더 잘 일어날수도 있겠단
생각이 들어서요
차와 도로가 닿는 부분은 타이어 뿐입니다.
싼타이어 중고 타이어는 목숨과 바꾸는행위입니다.
다른거 다필요없어요.
좋은타이어와 좋은브레이크에 투자하세요.
공학코너 채널에서 봤던 아줌마가 BMW 모는 애니메이션도 중간에 삽입 되어 있네요 ㅎㅎ. 그 채널도 좋아요!! 바퀴의 물리학, 재밌어요
우왕!! 이해하기 넘 쉽게 잘 만들으신것 같아요!!!(한번에 이해 완료!!🤣)
일단 뉴트럴이 지향점이라는 가정하에 4륜구동은 천/후륜구동에 비해 뉴트럴한성향을가지는지 혹은 4휠조향 의경우는 이런 언더/오버 스티어를 감쇄시킬수 있는건가요?
지금까지 본 언더,오버 스티어 설명영상 중에 제일 최고임
이해하기 쉽게 설명 감사합니다
알기쉽게 설명해 주셔서 감사합니다.
고맙습니다
재작년에 빗길에 미끌어져서 아방이 폐차했음. 자동차에 가장 싼값으로 극적인 성능을 느끼려면 좋은 타이어 끼는게 최고임.
이번 강의 정말 대애애박!!!!
역시 정민브러더님!!
차체 바로 잡는 법 : 언더스티어는 가고자 하는 방향으로 스티어링휠을 더 꺽는다, 오버스티어는 반대방향으로 꺽었다 다시 가고자 하는 방향으로 휠을 돌린다(어렵다)
.
이것이 새 타이어를 뒷바퀴에 꽂아야 하는 이유
설명 멋지시네요~~~새벽에 잠이 안오네요.40대...불면증의 시작일까요?
좋은정보 감사합니다
잘 이해하고 갑니다!!
차 너무 멋짐^^~
목소리는 성우 얼굴은 배우 기럭지는 모델 쇠교수님
요즘 오토기어 컨텐츠 수준이 엄청납니다 ㄷㄷㄷㄷ 해외 유명 자동차 공학 채널을 압도하는 수준이네요 ㄷㄷ
영상 정말 감사합니다 !!!
설명이 너무 좋아요~~~~!!
최고의 설명!
믿고 보는 autogear~^
유익한 다큐멘터리를 제작해 주셨네요...
크으 제일 깔끔!!👍🏻
저 패들쉬프트 사용법과
눈길 운전등에도 좀 알려주세요^^
엔진브레이크도 쉽게 설명도 부탁드려요
그저 빛.....
와 뇌에 쏙쏙 박히네여 👍👍👍
대박.. 감사합니다
안녕하세요? 통상적으로 뒷타이어 상태가 더 좋아야 한다고 들었는데..오버스티어가 더 위험해서 그런건가요? 전륜구동 자동차의 경우 출력때문에 전륜 접지력이 약해지면 앞타이어 상태가 더 좋아야할거 같기도 해서요.
앞쪽에 엔진이 있는 보통 차량은 무게가 있기 때문에 접지력이 좀 유지되지만 뒷쪽은 무게가 없으니까 상대적으로 접지력이 떨어지죠 그래서 뒷타이어 마모되면 뒤가 불안하죠
앞이 털리면 잡을수 있는데 뒤가 털리면 그냥 날라갑니다 빗길에서 뒷타이어 마모된거 꼽고 브레이크 잡아보면 바로 답나옵니다 ㅋ
ruclips.net/video/OV8drdFiWAE/видео.html
18년 10월12일에 오토기어에서 올리신 영상이며 이 영상의 상세설명?이라고 보시면 되실것 같습니다
뒷타이어가 중요한 이유
ruclips.net/video/W6P8C8ZVZ_s/видео.html
자동차미생님
ruclips.net/video/v-OiddH-aLg/видео.html
몰랐던거 확실하게 잡혔네요. 까먹겠지만..
근데 사고상황나오니까 본능적으로 조향되더라구요 설날에 비오는날 뉴sm3로 언더스티어 탈출함...
햐 설명 너무 좋습니다
ㅠㅠ 이 영상을 빗길 운전 전에 봤어야하는데 언더 나서 내부순환에서 단독으로 털렸습니다... 우측으로 브레이크랑 핸들로 조향 했어야했는데 ㅠ
선생님 감사합니다!
개인 채널에서 이 쓸데없이 고퀄리 어째야 함요 ㅎㅎ
역시 오토기어 ㅋㅋㅋ 진짜 딱 5분 걸렸네 ㅋㅋㅋ 감사합니당
마찰력 때문에 언더, 오버스티어가 생기는거면 과속을 안하면 언더, 오버스티어 날 확률이 줄겠네요
오버스티어 : 어 어? 이게 왜 돌아가?
언더스티어 : 어 어? 이게 왜 안 돌아가?
완벽함
퍼풱
역시 쇠교수 강의 좋아요 ~
왜 쇠교수이심? 단단해서?
개념정리 쏙쏙
중간에 쇠교수님 운전하시는 모습이?? 맞나요 ?ㅎ
잘봤습니다!!!
쇠교수님 듀바이 가셔서 트랙 타시던 영상이네요 ㅎ
유튭 알고리즘이 최근 GV60 관련 이슈 때문인지 2년 전 영상을 추천해 주는군요.
예전부터 꾸준히 나오던 이야기인데, 차량용 스티커 제작 의향 아직 없으신지요? ^^
핵심정리굿
진짜 이런 정보는 오토기어가 국내 유일!!!
존경합니다 형님♡
넘 멋진 86의 코너링하는 모습
선 댓 후감상 합니다 ^^
AWD차량은 언더스티어와 오버스티어중 어디에 더 가까운 현상이 일어나나요?
코너 들어갈때 언더로 진입했다가 뉴트럴러 이동하는 형태라고 보시면 됩니다. 오버는 잘 억제되기 때문에 좀처럼 나지 않습니다. 운전 초보나 스포츠 운전에 익숙하지 않은 분들에게 사륜이 도움이 되는 이유이죠.
5분만에 이해했습니다
구동축 회전력에 의한 마찰력 감소... 이해하기 쉽네요.
대처방법이없어서 아쉽네요 잘보고가용
속도를 줄이면서 꺽어라 그뜻인가...?? 타이어 마찰력을 늘려야할려면 누가 쉽게 설명좀...ㅠ
역시 최고~~~
차의 생명은 타이어구만요
이 영상하나로. 끝이다
감사합니다
그냥 더 간단하게
오버스티어는 어어어 왜돌아! 이거고
언더스티어는 어어어? 이거 왜 안돌아!!!쾅
와 대박자료네요
이런게 자동차 리뷰죠~
독일차 일본차 영국차 현기차 다 좋은거 압니다.
얼마큼 차에대한 지식을 전달해주고
어떻게해야 안전 운행 할 수 있는지
어떻게 하면 호구(?)안 당하는지
그런걸 알려줘야 자동차 리뷰지.
드디어 이해했네요 ㅋ
너무알기쉽게 설명해주시네요
오토기어 교육방송
근데 전 해맑게 암것도 모르는 양피딧님이 빨리 컴백함 좋겠어요 ㅠㅠ유대감?!
컴백못합니다. 나무위키에서 오토기어 검색해보세요
오토바이는 카드크기 2개의 접지 크기라네요
요즘 이슈라는 언더 오버개념설명도있었네요 언급해주시면좋을듯
♥
감사합니다~♥
자동차 사교육 1타 강사 ㄷㄷ
오버스티어를 응용한것이 바로 드리프트임