F=뮤mg 와 광폭타이어에 대해 네이버의 관련 유명 블로거가 하던 얘기 생각나네요. 병휘님이 지적하신 탄성체인 타이어의 특성을 고려하지 않은, 저 공식에만 집착해서 논지를 전개하고 거기에 반박하는 사람들을 물리법칙을 거스르는 거냐고 하던... 역시 사람은 자신도 언제든 틀릴 수 있다는 걸 늘 염두해 둬야 하나봐요.
동영상을 보면서 이과와 문과의 차이가 정말 극심함을 느낍니다. ㅋㅋㅋ 저는 기계과, 자동차 정비 기능사 9년 전 35세에 취득, 레이싱 스쿨과 서킷을 즐기는 입장에서 정말 유익한 동영상인데 ‘좋아요’ 숫자를 보고 아,, 조심해야겠다 라고 느낍니다. 생각 외로 문과가 많은데 너무 자동차 이야기를 많이 했네요. 자동차는 남자의 마지막 장난감입니다. 최소한 저에게는요.
분타가 타쿠미에게 종이컵에 물을 담아 줬던 이유가 20대 일때는 하중이동 트레이닝 이라 생각했는데...40대 중반이 되고나니...두부 팔어가 타이어 값이 감당이 안되었던 거지...ㅡㅅㅡ 맞아 그거였어...내년에 아들놈 면허따면 인제 가보자고 난리일건데 sur4g 살려면 열띰히 일해야지..ㅜ 좋은 공부했습니다. 강프로님
늘 잘 보고 있습니다 병휘님~~ 기술이 발전하면서 헤드램프를 비롯한 각종 램프류들도 종류가 많아지고 다양해졌는데요. 램프류의 종류와 역사(?)에 대해서도 다뤄주시면 좋을 것 같습니다. 가끔 차량 옵션 볼 때 어떤 램프가 좋은건지, 장단점이 있는건지 잘 모르겠어서요. 바이제논, HID 어쩌구,,, LED도 반사판, 프로젝션 타입 또 다르고...
강의 잘들었습니다. 이해가 잘되네요. 첨엔 멋으로 225 255를 좋아하다가 회전느낌이 225 혹은 205 스퀘어를 좋아하게 된 e90 오너입니다. 만약 370마력짜리 후륜을 구입할 경우, 기본 225 255에서 225 스퀘어로 다운그레이드 하면, 오버스티어에 많이 취약해지게 될까요? (타이어는 콘티스포츠정도일 경우)
마찰계수는 연구소 측정값 이므로 마찰력은 정확히 알수가 없는 것이고. 언더 오버 스티어 특성도 계측 장비로 측정해야 알수 있는 부분인데. . . 아무나 사용하는 용어로 발전해 버렸네요. 조금 핸들 돌리면 언더? 많이 돌리면 오버? 참 어이 없게도 영어 그대로 만 해석 하는 요즘 가짜 전문가들. . . ㅉㅉ
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고퀄 고품격 강의 감사드려요 휘바휘바
11:46 시동 다시 거는 거 ㅋㅋ 재미있네요.
휘키 pd가 이렇게 또 디테일 합니다 ㅎㅎ
F=뮤mg 와 광폭타이어에 대해 네이버의 관련 유명 블로거가 하던 얘기 생각나네요. 병휘님이 지적하신 탄성체인 타이어의 특성을 고려하지 않은, 저 공식에만 집착해서 논지를 전개하고 거기에 반박하는 사람들을 물리법칙을 거스르는 거냐고 하던... 역시 사람은 자신도 언제든 틀릴 수 있다는 걸 늘 염두해 둬야 하나봐요.
머리에 쏙쏙 들어오네요
감사합니다
넘나 고퀄입니다. 쉬운 설명 감사합니다.
좋은 영상 고맙습니다. 이런 영상 많이 올려주세요.
쉽게 애기 잘 해 주시네요~ ㅎ
다른 채널에는 없는 모그 만의 경쟁력 코너,
휘키피디아는 재미도 있고 필요한 지식도 얻어 갑니다~
강병휘 선수가 짱이네요^^
기다리면서 봐요 감사합니다
명강의였습니다
내용 너무 좋고 정확해서 감동ㅜㅜ 카운터 스티어 익히는 법도 한번 부탁드려요~
세상 제일 명쾌
말씀 감사합니다....👍👍👍👍
정말 큰 도움이 되었습니다... 감사드립니다. ^^ 강병휘 선수가 문과 출신이라는 걸 시청자들도 아셔야할텐데요~~ ^^
잘 배웠습니다
수.... 수학시간이었네.. 이.. 이해했어요
동영상을 보면서 이과와 문과의 차이가 정말 극심함을 느낍니다. ㅋㅋㅋ 저는 기계과, 자동차 정비 기능사 9년 전 35세에 취득, 레이싱 스쿨과 서킷을 즐기는 입장에서 정말 유익한 동영상인데 ‘좋아요’ 숫자를 보고 아,, 조심해야겠다 라고 느낍니다. 생각 외로 문과가 많은데 너무 자동차 이야기를 많이 했네요. 자동차는 남자의 마지막 장난감입니다. 최소한 저에게는요.
와~~~ 명쾌한 설명 넘 좋았습니다.
순간~~ 이과 수학 시간 인 줄 알았습니다.^^
벡터값 얘기도 나올 줄 알았네요.ㅎㅎ
언더스티어와 오버스티어때의 대처 방법은 꼭 알아둬야 할 내용인거 같아요~
우익한 정보 제공하는 모터그래프트 와 강병휘 선수 응원합니다.^^
벡터값 같은건 통편집입니다 ㅎㅎㅎㅎ 응원 감사합니다
와우 상세한 설명 감사합니다 ^^
다음주제로 좀 어려울수 있지만,,, 공기역학어떤가요....???
그래프가 인상적임
새해 복 많이 받으세요~
지식이 상당하시네요
영상 보고 접지력에 대한 이해를 하니 뭔가 운전을 더 잘 할 것 같은 자신감이 드네요. 물론 안전 운전하는 걸 잊지 말아야하지만요...
이 양반은 인강 강사 하면 일타 강사 될거 같음. 진짜 설명 잘하네...
이렇게 좋은 코너가 있다니
0:54 아니 맨날 유툽보면 "우리가 어렸을때 배웠던 물리시간에~과학시간에~" 이러는데 왜 난 그게 배운기억이 안나는거냐고...
공부를 안했으니까요 ㅋㅋㅋㅋ
@@dululgun 와씨 너무한데옄ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 미워죽겠넼ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
왜냐구요?? 강병휘 선수는 대원외고니까요 ㅠㅠ 거기에 연대까지 ㅋㅋㅋㅋㅋ
강선수 외국어도 몇개하는 걸루 들었어요 ㅠ
그냥 천재 ㅠ
분타가 타쿠미에게 종이컵에 물을 담아 줬던
이유가 20대 일때는 하중이동 트레이닝 이라
생각했는데...40대 중반이 되고나니...두부 팔어가 타이어 값이 감당이 안되었던 거지...ㅡㅅㅡ 맞아 그거였어...내년에 아들놈 면허따면 인제 가보자고 난리일건데 sur4g 살려면 열띰히 일해야지..ㅜ
좋은 공부했습니다. 강프로님
좋네요 ㅎㅎ 언더스티어 시에는 카운터스티어하는 것은 오히려 안좋은가요? 타이어 방향을 고쳐서 접지력 늘릴 수는 없나 싶네요
1타강사!
1타강사 되고 싶어요 ㅎㅎㅎㅎ
이상적인 경우가 아니면 mu는 면적에 대한 함수입니다. mu x m x g에 중에서 mu에 면적이 들어가요.
늘 잘 보고 있습니다 병휘님~~
기술이 발전하면서 헤드램프를 비롯한 각종 램프류들도 종류가 많아지고 다양해졌는데요. 램프류의 종류와 역사(?)에 대해서도 다뤄주시면 좋을 것 같습니다. 가끔 차량 옵션 볼 때 어떤 램프가 좋은건지, 장단점이 있는건지 잘 모르겠어서요. 바이제논, HID 어쩌구,,, LED도 반사판, 프로젝션 타입 또 다르고...
월급 도둑들을 위한 자막도 있으면 너무 좋겠습니다. 좋은 영상 잘봤습니다.
병휘형은 선수인가 교수인가 아님 쌍수인가 ㄷ ㄷ
오버스티어같은경우엔 순수레이싱게임(너무아케이드적인게임말고)을 좀해봤거나 카트를 타보신분들은 실제자동차도 똑같다고보시면됩니다 실전운전에서는 숙련도의차이가있지만 레이싱게임을 많이하면서 이론적인숙지를하고있다면 실전에서도 어려움없습니다 이론으로 무장한사람이 10년운전한사람보다 더빠르게 적응합니다
7:19 / 그렇다면 에어로 다이내믹에의한 다운포스로 그립이 증가하는것은 정확히 어떤원리인가요?
강의 잘들었습니다. 이해가 잘되네요.
첨엔 멋으로 225 255를 좋아하다가 회전느낌이 225 혹은 205 스퀘어를 좋아하게 된 e90 오너입니다. 만약 370마력짜리 후륜을 구입할 경우, 기본 225 255에서 225 스퀘어로 다운그레이드 하면, 오버스티어에 많이 취약해지게 될까요? (타이어는 콘티스포츠정도일 경우)
370마력을 225짜리 두 타이어로 전달한다면요?? 제가 전에 470마력을 245 후륜으로 탄 적이 있는데요, 그 때 드리프트가 엄청 늘었습니다! 설명이 되었을까요?
레이싱교본을보면 첫부분에 물리법칙에대한 설명과 그 계산법이 차지합니다
수동차를 30년타다 오토로 갈아탔는데....FF차라 언더스티어대처가 난감하네요.....
후륜이아니라도 사이드가있으면 언더시대처에 도움이되는데 오토는 사이드도 없네요 ㅜㅜ
후륜차를 타보니 저는 후륜차에 더 익숙하다는걸느겼습니다
운전하다보니 본능적으로 언더스티어를 제어하면서 타고있었네요..
큰휠과 작은 휠이 있다면 어떤 휠에 겨울용 타이어를 끼는게 젖절할까요?
예를 들면 15인치(175/50R15)와 16인치(195/45R16) 휠이다면 말이죠...
언더일때 브레이크
오버일때 가속
당연히 무거워야 접지력이 더 좋지않나요?
존레논 드라이버형 멀티버스.😰🤣
EBS 잘못클릭한줄 알았음....
자켓 이쁘다. 얼마주셨나여
어려운 얘기를 오래 듣고 있으니
I'm so tired~
배기음과 팝콘소리의 이유가 궁굼해요~
문과입니다~ 패스ㅋ
강사도 문과(영어영문과) 전공이에요 ㅋ
우리 같은 문과네요!!!
저도ㅎ
순정보다 더 넓은 타이어를 쓰기위해 동반되어야할것들과 감수해야할부분도 필요할것 같습니다. 자칫하면 무조건 넓은게 좋다로 오해하실분이 많으실듯 해요.
승차감 내구성 유지조건등 모든걸 포기하고 랩타임만 생각한 F1타이어와 비교하셨으니...랠리에서 스터드 215를 쓰는 이유도 있구요.
잘보고 있습니다.^^
휙키휙키~
아....문과 나와서 이해가 안되네....
문송함미다....
아... 저도 문과니까 힘내시죠
저도ㅎ
마찰계수는 연구소 측정값 이므로 마찰력은 정확히 알수가 없는 것이고. 언더 오버 스티어 특성도 계측 장비로 측정해야 알수 있는 부분인데. . . 아무나 사용하는 용어로 발전해 버렸네요. 조금 핸들 돌리면 언더? 많이 돌리면 오버? 참 어이 없게도 영어 그대로 만 해석 하는 요즘 가짜 전문가들. . . ㅉㅉ
개언더나면 아무것두 안대고 가드레일 하고 마주하던대..
두번이나 생겨는대 개언더나면 마음을비우고 충격에 대비
천천히.달리면. 언더 오버 없읍니다.
에어로 강한 레이스카들은 오히려 느리게 갈 때 언더 오버가 커지기도 합니다