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이용객 인터뷰 하신분이 요약을 잘해주셨네"SRT랑 시간차이는 크게 없는데 그래도 GTX가 환승할인이 있어서 가격적으로는 조금 더 이득"
경기패스 도입되면 금전적인 메리트가 더 올라가겠네요.
동탄역 근처 아닌 일반적인 동탄주민들은열차 플랫폼까지 최소 30분에서 40분 걸리고 내려서 강남가는것보다버스타고 가는게 나음
@ambientcpspeed97못배웠노. 뜬금없이 너 몇살이야는 뭔데? 맞는 소리 했구만
완전개통되면 더 많아질듯
수요측정시 램프업 다계산하는데. 무슨 그짓말은~~
구성역 개통하면 분당선 급행으로 쓰일수 있어서 조금 사용성이 나올듯 지금은 그냥 분당아름마을이랑 동탄시범단지 전용 셔틀이고 서울역까지 개통하는 선은 돼야 수요 대폭발할듯 9401 천하 제발 끝내자
9401 ㅋㅋㅋㅋㅋ 익숙하다
엠비씨: 모든 기사는 현정권에 부정적으로 쓰는게 일관된 기조다
빠르고, 편하던데..철도교통 많이발전.. 대단하드라..
화성시가 버스 운행을 잘 못해서 답답하네요. 동탄역 가는 버스도 적고 배차 20~30분 동탄첫차 5시30분에 동탄역으로 갈 버스가 없고요수서에서 막차는 00시 39분까지 있지만 동탄역에서 집에 갈 버스가 없어요이런 부분이 개선되고 자리 잡으면 이용자는 자연스럽게 올라갈 겁니다.
램프업 효과가 길어질 수 밖에 없는 게 일단 이웃 국가인 일본의 급행, 특급철도 노선을 따라잡기에는 시간이 걸릴 수 밖에 없음 ㅠㅠ 앞으로 어느 구간이 언제 개통하느냐에 따라서 자리매김하려면 더 오랜 시간을 두고 지켜 봐야 할 수 밖에 ㅠㅠ
동탄에 사는 수서역 노숙자는 편하겠더라~
부분개통이라는 특성상 결국 3호선으로 또 갈아타야 하기에 아직 큰 의미는 없음. 서울역과 삼성역까지 개통해야 수요가 제대로 나올 것이다.
수인분당선 갈아타면 2 7 9 호선 연계 되는건 이악물고 안보네 ㅋㅋㅋ
@@최요한-n6g 강남을 가려면 3호선이나 분당선, 사대문 안으로 가려면 무조건 3호선으로 갈아타서 더 들어가야 한다고 지적하는 겁니다.
KTX처럼 여러 지자체 에서 역만들어 달라 난리쳐서 속도 다운 예정
0:24 퐁탄시티행 열차가 들어오고 있습네다~
SRT 라인 이용하고 기존 SRT단순히 대체하는 수준이면서 뭔 큰 일이라도 난듯... 도착해봤자 서울 끝자락.. 완공되고 수요 측정 다시해라
수서에 직장이없는 이상 원스탑으로 광엿버서 타고가눈개 더 나을지도..가격도 무시못함
앞으로 세금 엄청 퍼부어야 할거다
조만간이다,,,미워 터진다,,, 근데 경강선 급 배차간격이라,,, 다시는 경험하고 싶지 않는 노선이 경강선인데 놓치면 18분 뒤
이미 srt도 있고 고작 수서 동탄이라 아직 큰 이점이 없음
삼성역 복합환승센터 속도좀 내서 완공하길
이거 만든사람들이 출근을 저런 식으로 안해봐서 그렇겠죠뭐, 동탄사람들 수서에 안가고 강남 서울역 쪽으로 많이가죠,, 동탄역 으로 가는시간이면 이미 버스타고 도착할 시간..
최소한 2호선은 만나야지
삼성역 2028년 개통ㅋㅋㅋ
다른 개통연기 노선들도 완공속도내라
빠르면 뭐하겠노... 지하철탈려고 내려가는데 식겁하고.. 요금도 은근히 비싸던데..
우리나라 소득 기준으로 편도 4천원이 비싸다는 애들은 도대체 뭘 먹고 사는거냐?
시간이나 공사비 감안하면 어쩔수없는듯 광역버스도 3천원인데
돈없어
중산층 250버는데요 10분 차이면 1000원더싼 버스타겠어요
@@조보-t3b중산층이250이라고요?ㅋㅋㅋ
@@naeiouy ㄹㅇ 전세계 어딜가도 이정도 교통 인프라에 이정도 가격이면 그냥 거저인데. 뭐 외국은 외국이고 우리나라는 우리나라라서 알빠노라는 사람들도 많지만 진짜 절대적으로 보면 엄청 싼편인걸 본인들만 모름. 특히나 이런 철도 공기업들은 전부 적자보면서 운행함 ㅋㅋ 이정도면 본인을 되돌아보는게 맞는데 ㅋㅋ 양심 어디다가 팔았는지 ㅋㅋ
나머지 구간까지 개통되면 더욱 늘어날 것 같네요.
국짐이 하는게 그렇지 급하게 열기만 하니 저렇지
다른노선은 이제 무기한 연기될듯
배차간격도 길고 몇정거장없잖아
동탄은 뭐 알바 아니고 서울역이랑 삼성역 뚫릴때까지는 이용객 저조하긴할듯
srt랑 극적으로 뭔가 차별화가 있어야하는데 그게 없잖냐..가격이 극단적으로 저렴한것도 아니고..그냥 얼마 안있다가 적자운행기사나겠구만..
서울역 개통하면 차별화 있는데요?
SRT 는 이제 수서발 동탄, 동탄발 수서 행 표배정을 안해도 되고그 배정분을 다른 좌석으로 돌릴수가 있음요
인구줄어서 탈사람이 없는대 만들어서 머하나
비싸서 gtx 못탈것같아
뭐든 나쁘다고 해야지…mbc니까.
ㅋㅋ 팩트네
한심한 나라
삼성역에너무 몰아주는것아녀?삼성역 우회하는방법은 없을까?
SRT 가격 내리고 GTX 가격 올려라, 환승기능까지 있는데
오늘은 타본놈도 안타서 더줄었을껀데 몇명탔는지 알려줘봐라
거품빠짐ㄷㅡ
비싸
오픈빨도 없다면 망한거지… 요금 더 내려라…
전구간 동탼에서 파주운정까지는 개통해야 승객이 늘어날듯
그래도 mbc'라 사실보도했구만1개월 후 승객 안 늘어난다 손가락건다동탄역접근이 어렵다
이용객 인터뷰 하신분이 요약을 잘해주셨네
"SRT랑 시간차이는 크게 없는데 그래도 GTX가 환승할인이 있어서 가격적으로는 조금 더 이득"
경기패스 도입되면 금전적인 메리트가 더 올라가겠네요.
동탄역 근처 아닌 일반적인 동탄주민들은
열차 플랫폼까지 최소 30분에서 40분 걸리고 내려서 강남가는것보다
버스타고 가는게 나음
@ambientcpspeed97못배웠노. 뜬금없이 너 몇살이야는 뭔데? 맞는 소리 했구만
완전개통되면 더 많아질듯
수요측정시 램프업 다계산하는데. 무슨 그짓말은~~
구성역 개통하면 분당선 급행으로 쓰일수 있어서 조금 사용성이 나올듯 지금은 그냥 분당아름마을이랑 동탄시범단지 전용 셔틀이고 서울역까지 개통하는 선은 돼야 수요 대폭발할듯 9401 천하 제발 끝내자
9401 ㅋㅋㅋㅋㅋ 익숙하다
엠비씨: 모든 기사는 현정권에 부정적으로 쓰는게 일관된 기조다
빠르고, 편하던데..철도교통 많이발전..
대단하드라..
화성시가 버스 운행을 잘 못해서 답답하네요. 동탄역 가는 버스도 적고 배차 20~30분
동탄첫차 5시30분에 동탄역으로 갈 버스가 없고요
수서에서 막차는 00시 39분까지 있지만 동탄역에서 집에 갈 버스가 없어요
이런 부분이 개선되고 자리 잡으면 이용자는 자연스럽게 올라갈 겁니다.
램프업 효과가 길어질 수 밖에 없는 게 일단 이웃 국가인 일본의 급행, 특급철도 노선을 따라잡기에는 시간이 걸릴 수 밖에 없음 ㅠㅠ 앞으로 어느 구간이 언제 개통하느냐에 따라서 자리매김하려면 더 오랜 시간을 두고 지켜 봐야 할 수 밖에 ㅠㅠ
동탄에 사는 수서역 노숙자는 편하겠더라~
부분개통이라는 특성상 결국 3호선으로 또 갈아타야 하기에 아직 큰 의미는 없음. 서울역과 삼성역까지 개통해야 수요가 제대로 나올 것이다.
수인분당선 갈아타면 2 7 9 호선 연계 되는건 이악물고 안보네 ㅋㅋㅋ
@@최요한-n6g 강남을 가려면 3호선이나 분당선, 사대문 안으로 가려면 무조건 3호선으로 갈아타서 더 들어가야 한다고 지적하는 겁니다.
KTX처럼 여러 지자체 에서 역만들어 달라 난리쳐서 속도 다운 예정
0:24 퐁탄시티행 열차가 들어오고 있습네다~
SRT 라인 이용하고 기존 SRT단순히 대체하는 수준이면서 뭔 큰 일이라도 난듯... 도착해봤자 서울 끝자락.. 완공되고 수요 측정 다시해라
수서에 직장이없는 이상 원스탑으로 광엿버서 타고가눈개 더 나을지도..가격도 무시못함
앞으로 세금 엄청 퍼부어야 할거다
조만간이다,,,미워 터진다,,, 근데 경강선 급 배차간격이라,,, 다시는 경험하고 싶지 않는 노선이 경강선인데 놓치면 18분 뒤
이미 srt도 있고 고작 수서 동탄이라 아직 큰 이점이 없음
삼성역 복합환승센터 속도좀 내서 완공하길
이거 만든사람들이 출근을 저런 식으로 안해봐서 그렇겠죠뭐, 동탄사람들 수서에 안가고 강남 서울역 쪽으로 많이가죠,, 동탄역 으로 가는시간이면 이미 버스타고 도착할 시간..
최소한 2호선은 만나야지
삼성역 2028년 개통ㅋㅋㅋ
다른 개통연기 노선들도 완공속도내라
빠르면 뭐하겠노... 지하철탈려고 내려가는데 식겁하고.. 요금도 은근히 비싸던데..
우리나라 소득 기준으로 편도 4천원이 비싸다는 애들은 도대체 뭘 먹고 사는거냐?
시간이나 공사비 감안하면 어쩔수없는듯 광역버스도 3천원인데
돈없어
중산층 250버는데요
10분 차이면 1000원더싼 버스타겠어요
@@조보-t3b중산층이250이라고요?ㅋㅋㅋ
@@naeiouy ㄹㅇ 전세계 어딜가도 이정도 교통 인프라에 이정도 가격이면 그냥 거저인데. 뭐 외국은 외국이고 우리나라는 우리나라라서 알빠노라는 사람들도 많지만 진짜 절대적으로 보면 엄청 싼편인걸 본인들만 모름. 특히나 이런 철도 공기업들은 전부 적자보면서 운행함 ㅋㅋ 이정도면 본인을 되돌아보는게 맞는데 ㅋㅋ 양심 어디다가 팔았는지 ㅋㅋ
나머지 구간까지 개통되면 더욱 늘어날 것 같네요.
국짐이 하는게 그렇지 급하게 열기만 하니 저렇지
다른노선은 이제 무기한 연기될듯
배차간격도 길고 몇정거장없잖아
동탄은 뭐 알바 아니고 서울역이랑 삼성역 뚫릴때까지는 이용객 저조하긴할듯
srt랑 극적으로 뭔가 차별화가 있어야하는데 그게 없잖냐..가격이 극단적으로 저렴한것도 아니고..그냥 얼마 안있다가 적자운행기사나겠구만..
서울역 개통하면 차별화 있는데요?
SRT 는 이제 수서발 동탄, 동탄발 수서 행 표배정을 안해도 되고그 배정분을 다른 좌석으로 돌릴수가 있음요
인구줄어서 탈사람이 없는대 만들어서 머하나
비싸서 gtx 못탈것같아
뭐든 나쁘다고 해야지…mbc니까.
ㅋㅋ 팩트네
한심한 나라
삼성역에너무 몰아주는것아녀?
삼성역 우회하는방법은 없을까?
SRT 가격 내리고 GTX 가격 올려라, 환승기능까지 있는데
오늘은 타본놈도 안타서 더줄었을껀데 몇명탔는지 알려줘봐라
거품빠짐ㄷㅡ
비싸
오픈빨도 없다면 망한거지… 요금 더 내려라…
전구간 동탼에서 파주운정까지는 개통해야 승객이 늘어날듯
그래도 mbc'라 사실보도했구만
1개월 후 승객 안 늘어난다 손가락건다
동탄역접근이 어렵다