5분 충전에 100km 간다더니? 현대 아이오닉5 롱레인지 2WD 시승기 Hyundai Ioniq 5 Longrange 2WD
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- Опубликовано: 21 сен 2024
- 드디어 순수전기차 현대 아이오닉 5를 시승했습니다.
베일에 가려져 있던 제원과 가격도 완전히 공개됐습니다.
롱레인지 2WD 모델의 최대 주행가능 거리는 429km입니다.
5분 충전으로 WLTP 기준 100km를 주행할 수 있다고 하는데, 실제로 7분 정도 충전해 보니까 77km 주행 거리가 늘어나네요.
제로백 5.2초의 강력한 성능을 발휘하는 AWD 모델의 최대 주행가능 거리는 400km에 못 미치는 370~390km입니다.
공간과 승차감은 완전 대박입니다. 물론 디자인도 정말 멋집니다.
하지만 아쉽거나 아직 연구가 더 필요한 부분들도 있었습니다.
보조금도 문제구요.
과연 아이오닉5는 충분한 걸까요?
![Shenseea - Dating Szn (Options) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/eUePmZFIXUg/mqdefault.jpg)
![아이오닉5 12,000km타고 느낀 장단점은? [차주인터뷰]](/img/1.gif)
12:48 100% 동감합니다
안전과 관련된 편집장님의 의견 유익하게 잘 듣고 갑니다. 잘 보았습니다!
15:44 회생제동은 패들쉬프터 좌/우 버튼만으로도 간편하게 조절 가능합니다... 굳이 설정 안들어가셔도 돼요 이장님.... ㅠㅠ
사이드미러 모니터 위치가 A필러 아래와 데쉬보드 끝나는 부분이 정답인 듯 합니다. 좋은 영상 잘 보았습니다.
오우 쏘렌토와 고민둥인데 이장님의 선택은!!?
아 그리고 크렐오디랑 비교하면 어떤가요???
통풍시트 버튼 공조계기판 warmer키에 있어요.
박기돈기자님 설명이 너무 편하게 잘 전달되네요. 점점 좋아지는 현대~ 멋지다!
잘 보고 갑니다 편집장님
야간주행시 사이드미러 모니터에 차량들이 어떻게 나올지 궁금하네요
다른 리뷰에서 봤는데 야간에 엄청나게 잘 보입니다
사이드 미러..
'시선이동 최소화' 백번 공감 합니다~!!
사이드미러 완전공감합니다!! 화면 위치가 위로 가야합니다
아이오닉5 만든 사람들이 앉은키가 작아서 그런듯 합니다 ㅎㅎ
저사이즈가 더 위로 올라가면 유리가 가려서 어쩔 수 없었을 듯요~아우디꺼는 깔끔해서 이쁘지만 접이식도 아니고 화면도 작고 더 아래쪽에 있죠~근데 사실 현기는 깜빡이 연동으로 계기판에 좌우측화면이 나오는 기능이 있어서 이거 필요없죠~괜히 돈만 비싸고 걸리적거리고요ㅋㅋㅋ
이러면 어떨까 이러면 좋을텐테 하는 시승기 정말 좋네요.
사용하면서 느끼는 평이 다른 시승기와 차별되어서 아주 좋습니다.
최근 나온 현기차중 디자인만보면. 갑인듯,! 이쁘네요.
항상 응원하고 있습니다.
역시 오디오 설명 감사합니다.
다른 유튜브 는 이런설명 없어요,...ㅠㅜ
지들 좋아하는 거만 설명 하지요..
오디오 설명은 모터리언 에서만....해주셔서 감사합니다.
각자 자기조건이 다르니까 매력정도가 다르겠지
나에겐 상당히 매력적이고 욕심나네.
1주일에 400km정도 운행하면 되고
차안 공간 넓고 전기전자제품 마음대로 쓸수있고
승차감 좋다하고 기름값이 절반으로 줄거 같고
집근처에 놀고있는 충전소있고
화면에 보이는 까페갖춘 충전소있으면 더 좋겠고
사고 싶은데 현재 6년째 타는 K7 하이브리드너무 멀쩡해서
엄청 고민된다 ㅜㅜㅜ
기름값이 절반으로 준다고 5천만원짜리 차를 사기에는.. 기존에 충분히 잘 타는 차를 놔두고
k7 하브에 비해 장점이 거의 없을듯요
너무 현기빠시는거 같사요
그러니깐 계속 구독빠지는거같아요
후륜모델 눈길에서 문제가 될까요?
한여름 38도에 풀에어컨 작동에다 고속도로 꽉막힌 곳에서 과연 배터리 잔량 스트레스 안받고 운행이 가능할까요?
한여름에 꽉막힌 도로에서 조지는거 확인해보고 구매각잡아야할듯..
명절에 도로에 갖히면 압박감 장난아닐것같군요
전기차는 에어컨 보다 겨울 히터가 쥐약이에요
리뷰 잘 봤습니다 내용과 큰 관련은 없는데 혹시 캠핑장 찰영하신곳 장소 알수 있을까요??
영상 잘 봤습니다. 아이오닉5가 보조금 풀로 받고나면 가격이 그랜져와 비슷한데, 그랜져와 비교할때 실내공간과 소음, 고급감은 어떤가요?
마지막 내연기관으로 그랜져를 살지, 첫 전기차를 아이오닉5로 살지 고민입니다.
박기돈 편집장님 시승기가 최고인듯 합니다. ^^
4륜갔을때 주행거리는요? 2륜보다 짧아지지 않을까요?
껍데기는 최고죠! 주행거리, 성능, 진동이 문제지만... 테슬라 처럼 계기반에 주변차량 그래픽으로 다 보여주면 좋지요
많은 분들이 긍금해 하시는 밧데리는 어느 회사 것이 적용 되었는지요? LG.SK.삼성 어는 것인가요? 가장 중요하죠.
후륜 구동의 특성상 차를 뒤에서 확 밀어주는 느낌 때문에 차가 튀어 나가는 듯 하기에 가속력이 더욱 크게 느껴지죠. 전륜 구동 타다 후륜 구동 처음 타는 사람은 악셀 페달 좀더 살살 다뤄야 합니다.
주행거리가 너무 짧네요. 뭐 가족이 함께 타는 레져용 이라 주행거리 짧아도 괜찮다 라고 떠드는 사람들도 있는데 기본적으로 자동차는 어느 정도 기본적인 주행거리가 있어야지, 가족 함께 여행하는 차는 항상 가까운 거리만 이동하는 건 아니니까요. 주행 거리는 자동차의 기본 중의 기본 아닐까요. 기본이 안 돤 상태에서 제대로 할 수 있는 게 몇이나 되겠습니까?
겨울에 고속도로가면 300킬로도 못가겠네요ㅜㅜ
아닌것 같은데요...
AWD 롱레인지 실주행거리 테스트 영상 올라 왔음.. 물론, 크루즈 걸고, 정속 주행한 것으로 보임...
420km를 달리고, 6% 남음. 그래서 450km로 추정함.. 터틀 모드 시작이 언제 인지 모르겠지만.. 그냥 6% 제외하고, 실제 주행한 거리 420km를 기준으로 하고, 지금 봄철이니.
한 겨울에 10% 제외해도 380km 정도는 충분히 달릴거로 보임.. 니로 롱레인지가 그렇게 달리니.. 니로 한겨울에 WLTP 기준 90% 실주행함. 코나는 더 달리고..
아이오닉 5 후륜 롱레이지면, 더 달리겠죠?
@@rinbine2713 겨울에 히터 열선시트 열선핸들 쓰면 30프로 날라감.
@@AppleMango. 아마도 히트펌프없는모델이나 실내온도 24도이상으로 과속하면 30프로 차이납니다.
히트펌프있고 실내온도 24도에 100km/h 이내로 운행하면 10%~15%정도 차이납니다.
아이오닉5는 히트펌프 있는거로 알고있어서 겨울철에 주행거리 확 떨어지진 않을거 같은데요
편집장님 영상 잘 봤습니다.
충전스테이션에서 직원분이 풀충전이 70%라고 한거 같은데 맞나요?
그럼 인텔 CPU 전력제한해제 처럼 추후에 배터리 안정성이 확보되면 충전량을 업데이트를 통해 주행가능 거리가 늘어 날 수도 있을까요?
차량 자체가 70%로 제한되어 있다는 뜻이 아니고, 스테이션에서 데모용으로 70%까지만 충전하도록 설정해 뒀다는 뜻입니다. 당연히 100%까지 충전할 수 있습니다.
그리고 말씀하신 향후 업데이트를 통해 주행거리를 늘이는 부분은 저는 가능할 것으로 보고 있습니다만 업체에서는 일절 언급하지 않고 있네요.
@@motorian2585 답변 감사합니다. 그럼 혹시 아이오닉 전체 배터리 용량 중 현재 얼마가 풀충전으로 세팅 되어있는지 알고 계신가요?
Nice
코로나 검사를 받으셨다니..그래서인가요? 얼굴이 다른때보다 .....건강이 최고 입니다....잘봤습니다! 차량은...별로인듯 합니다.
사이드 미러 화면을 확실히 위로 올려야 겠네요
충전거리고 충전시간이고 다 필요없으니까 충전 인프라부터 일반 주유소 개수만큼은 아니라도 좋으니 LPG 충전소급으로나 많이 구축되었으면 좋겠네요...
그럼 정부나 대기업에서 내연기관 차량을 생안 안한다고 하든말든
사람들이 알아서 내연기관 차량 버리고 전기차로 알아서 갈아탈것 같습니다...ㅋㅋ
이게 정답
충전소갯수가 지금 주유소 갯수보다
열배 이상많습니다
@@SHIN-by7km 충전기 갯수 말고 충전소 말이요... 마트주차장, 아파트 주차장, 관공서에 있는거 누가 몰라요??
충전기가 주유소처럼 6~7대 서있는 그런 충전소요~
@@gears6972 주유소가 가장많았을때도
13000개정도로 알고있습니다
충전소는 지금도 그이상이구요
전국에 충전 스테이션 쫙 깔리면 탈만 하겠는대 화장실 갔다가 매점에서 뭐하나 마시고 오면 10분 20분 금방이니까
일반 주유소 보다 모두 급속충전(Quick charging) 스테이션을 더 많이 곳곳에 멀티로 만들어야 합니다.
급속 충전 스테이션 보급이 그렇게 크게 늘어날 것 같지는 않습니다.
ㅎㅎ 갈때마다 자리 비어있다면 그렇겠죠
충전소 관련해서도...
전국에 저 정도 퀄리티의 충전소를 과연 몇 개나,
그것도 한 번에 몇 대나 소화할 수 있을지요?
나중에 전기차가 많아지면 충전소 적체를 어떻게 해결할 수 있을지 의문입니다
디지털사이드미러는 장점이 꾀 있다고 하더군요.모유명유튜버도 시승해본결과 꼭 선택할것 같다고 할 정도였던것 같음. 야간에도 시인성좋고. 다만 개인에 따라 위치 포지션의 문제가 좀 있는듯함. 이후에 위치를 자가로 움직일수 있으면 꾀 좋을듯.
헤드업디스는 확실히 초점을 좀 손봐야.
우아아아 박기돈 편집국장님이다~!!@#
어서오세요 ㅎㅎ
고인물
리뷰어들 보니깐.. 결론.. 플렛폼, 외장은 좋은데.. 소프트웨어, 내장들이 문제네.. 다음껀 해결되서 나오면 좋겠네요..
429키로의 인증거리가 회생제동을 하나도 쓰지않은 주행가능거리인지 아니면 쥐어짜듯이 써야 가능한 주행가능거리인지 ..... 후자이겠죠?
그리고 동절기 주행가능거리도 약20%~30% 정도의 짧은 주행거리도 있을꺼고...그쵸?
재밌다
기술의 발전은 적응기간이 필요한가봅니다. 다들 안좋다고 했던 디지털사이드미러.. 현재 영상이 나온 11개월 후인 현재는 대부분의 소비자들이 완소옵션이라 합니다.
AWD 511km 테슬라 모델 Y 가 좋겠군요? 영상 잘 봤습니다.
사이드미러자리에 아무것도 없이 렌즈만 있어야 의미가 있는데 그 자리에 훨씬 비싼 카메라가 달려있으면? 수리비 감당 안될거같아요
그리고 현기차는 특히 현기 전기차 4륜하면 괜히 모터수만 늘어나서 수리비만 더 나올듯
확실히 사이드미러대신 카메라로 대체되면서 사이드디스플레이에 적응하는데에 시간이 좀 걸리긴 하겠군요.
옵션이라서 선택하지 않아도 되겠죠 ^^
5분 100키로는 거의 엥꼬 상태에서 충전시작했을때 이론상 가능한 수치일거에요.
카메라 백미러는 필요없을 듯~현기는 깜빡이 키면 계기판에 나오는거 있잖아요.그걸 더 개선시키는게 효율적이죠~그냥 다른데서 나오니까 급조한 느낌?
바퀴 18인치 공력으로 바꾸면 후륜롱레인지로 얼마나 찍힐지 궁금하긴 하네요
테슬라의 경우 효율도 좋지만 금액 추가 없이 배터리를 85kWh로 바꿔준게 진정한 기술입니다. 전기차는 배터리가 크면 무조건 멀리가죠. 모두다 알면서 못하는건데 경쟁차량 나오자 마자 태슬라는 격차를 벌리기 위해 바로 대응을 했죠. 반면 아이오닉은 원가 조절하려고 롱레인지가 72.6kWh의 작은 용량으로 나왔죠. 근본 원인은 상품성 맞출때 미래를 못 내다 본것이죠.
에어컨 또는 히타키고 몇키로 가나요?
저거v2l기능콘센트끼워사용하다 누가지나가면서걸리면 꺽이겠는데..합선돼면팦콘각인데..조심해야할듯하네요.
디자인과 편의장비 및 기타 좋긴한대요 그닥 사이드 밀러는!!!.. 주행거리가 좀 아쉬운면이 있구요. 차후 주행거리가 좀 더 길어졌음 하네요...
520킬로 광고하더니 쇼부 봐서 401킬로 실제로는 380 ㅋㅋㅋ 충천소 홍보영상 ㅋㅋ
실내카메라가 급발진 증명용 브랙박스 보다 잘보이네요 페달보이고 앞쪽보이고 기어다이얼보이고
사이드 미러 위치 공감합니다~~
주행거리 아~ 아쉽다.. 테슬라 근사치는 가야했는데... 공간감은 좋은데....
공감 고맙습니다
어제 시승했던사람입니다 사이드미러는 적응하는데 시간 1초도안필요했고 위치도 전혀 안불편했어요
동승자가 탄다면...글쎄 그건 봐야할거같아요
화면 디스플레이 베젤을 일부러 안줄이는건가... 그것만 줄여도 훨씬 고급스러눠 보일듯 그리고 흰색 바탕으로 인해 그 베젤이 더눅 두꺼워보임
계산 대충하니 주행거리는 411km정도라 말한그대로고 충전속도는 전비 5km기준 130kw 대 나오는거 같은데 차이가 나네요.
아날로그에서 디지털로 넘어오면서 일본을 넘었듯이 EV로 가면서 일본을 넘을 거 같은 예감이 드네요.
썬루프 잡소리에 질려버려서 차라리 비전루프가 좋네요
운전중 사이드미러 화면이 계속 시야에
잡히는것도 피곤할것 같은데요
외부디자인이 차갑다고 할까 그래서 빨강 색상은 없겠어요 여하튼 여름에 화재없이 잘 달렸음좋겠어요.
기돈이형 좋아요 ㅋㅋ
지금 내셔널지오그래픽에서 포르쉐의 젓 전기차인, 타이칸 이야기가 나왔었네요... 아이오닉5 정말 1회 충전 후 주행거리는 정말
기대를 했던 사람들, 아이오닉5의 구매를 결정 했던 사람들을 망설이게 하는 부분이 되는 것 같습니다...
흠.. 분명 우리나라가 베터리 강국인데 주행거리가 짧은건 모터의 효율성이나 차체의 무게 때문일려나.. 테슬라가 500키로를 넘기는 시점에서.. 300키로 후반대의 주행거리는..흠.
하이차저 아니면 큰 의미가 없는 충전속도 ~
한국에서는 장점임....어차피 계속 늘어날테니깐...
전기차 플랫폼으로 만들었으면, 코나나 니로같은 비전기차 플랫폼보다 주행거리가 더 많이 나와야되는거 아닌가?
가격이면 가격, 성능이면 성능, 기능이면 기능, 괜찮네요.
필드에서 온갖 혹한 조건에서 무리없는 내구성이 지탱해준다면 ... 참 괜찬네요.
사이드미러내부꺼를핸들앞모니터에나오게하면좋았을텐데 조금아쉽네
수리비후덜덜
더불어 기존 유리 사이드미러 보다 단순 접촉 사고시 카메라 파손 유무와 그에 따른 운행시 위험부담이 더 크고, 사이드미러 모니터의 고장가능성이 추가되는만큼
불의의 상황이 발생해 순간적인 안전운행이 불가능한 상태가 올 수 있을거 같습니다.
전기차랍시고 제조사들이 이리 어거지로 첨단 기능처럼 우겨넣는 행태들은 정말 마음에 안듭니다.
성능은 제네시스와 급나누기인 듯 하고 주행거리는...V2L 핑계될 일은 아닌데...음..
많이쓰고 10%~20% 남았을때 5분, 10분충전으로, 다쓰고 얼마남지 않았을때의 충전을 말하는거지요!
디스플레이가 흰색이라서 그런지 생각보다는 고급짐이 없네요 ㅜㅜ 희색 패드 두개 붙여놓은듯한 ㅜㅜ
배달 .출장.수리.정비. 자가 충전으로 좋겠다
6:02
사이드 미러 모니터를 A필러쪽 으로 좀더 붙였으면
계기판 모자이크된 이유가 따로있나요
과속?
개인적으로 300, 400, 500키로미터 다 적응하기 나름이지 큰 차이가 없다는 생각이 드는데요. 어찌들 생각하시나요? 큰 차이가 있다고 생각하신다면 그 이유좀 알려주세요.
집밥있으면 충전속도는 별 필요 없어요 한번 충전에 얼마나 멀리가는게 중요합니다
집이나 회사에 충전기가 있으면 큰불편 없을듯요~전부 테슬라에다 비교해서 그렇지 평균적이져~
근데 같은 배터리 쓰는데 주행거리 차이가 큰 요인이 과연 기술력 차이 뿐일까요?전기차는 단순한데 큰배터리에 고출력 모터 사다 달면 장땡이지 싶은데 말이죠?현대도 시험삼아 테슬라급 내외장에 옵션 최대한 빼고 같은 사양 배터리 모터달고 약간 싸게 해서 만들었으면 좋겠네요ㅋㅋ과연 어떨지
근데 핸들열선도 없고 계기판도 없고 통풍시트도 없고 다없고 그러면 욕만 바가지로 쳐먹을 것 같네요ㅋㅋㅋ
@@jhk9486ㅋㅋㅋ 답변 감~사합니다.
@@K리미티드 그러니까요. 왜 중요한 지 잘 모르겠어서요.. 속도도 별 필요 없다면 그냥 밤에 집에서 충전하면 되잖아요?
좋아요
수치 재보니깐 500km 는 갈수있을거같더라구요
우리나라 환경부가 너무 까다로워서
실제로 테스트 한 결과 우리나라 기준이 거의 정확하다고 해요~다른 나라가 뻥연비더라구요ㅎㅎㅎ
근데 전기장치 사용여부 휠인치 온도등 외부요인에 영향을 많이 받아서 내연기관차에 비해 편차가 큰편이져..
아5 는 불안나겠죠~~??
렌즈에 빗방울 맺혀봐야 비 현실적이란것을 알게 될것임
300만원 더주고 4륜하고싶은데 운행거리가 30키로미터 또 주니까요 ㅎ
4륜운행가능거리 370키로미터인데 70%충전하면 260키로미터인데 이건 뭐 너무 심한거라ㅠ 테슬라 가야겠어요.
"고속에서도 가속감이 상당히 좋습니. 이야~~" ...????
"늘씬하구요" 이번은 없었나 ㅋ
충전시간도 빠르고 진짜 갖고싶다.. ㅠ
충전소가 좀 더 많아지면 사고 싶습니다.
테슬라와 고민하다 가족때문에 (승차감) 그리고 주행거리때문에 아이오닉5 2륜 계약했는데..... 출력때문에 4륜 할껄,,, 계속고민중입니다.
승차감이 s ? 급이라는 말은 ....과장인지요... 시승도 못해보고 계약 구입하는거라 호구 같지만...휴.... 곧 출고된다는데...계속 고민중입니다....
승차감과 공간은 대박입니다. 후륜으로도 힘은 충분합니다만 저라면 4룬 할 것 같습니다. 안정성도 좋아지고 제로백 5.2초는 완전 신세계일 겁니다. 좋은 차 잘 구입하세요.
댓글 보니, 님의 전기차에 대한 부족한 정보&경험 덕분에, 현기차가 고생한거 엄청 무시받네요..
ruclips.net/video/zu2af3xCj54/видео.html 주행거리 관련해서 이 내용 참고하시고..
오늘 아이오닉5 AWD 롱레인지 성인 남자 3명타고, 실주행 거리 결과가 나왔더군요. 420km를 달렸고, 배터리 6% 남았는데, 계산해보면, 455km를 달릴수 있을 것 같다고.
링크의 유튜버가 예상한대로, AWD 롱레인지로 450km 넘게 달렸습니다. 저 영상 내용 중에 테슬라는 환경부 기준 겨우 맞춘답니다. 모델Y랑 비교하시는데, 모델Y 롱레인지 배터리 용량은 아세요?
아재요. 모델3 롱레인지 요즘 날씨에 실주행거리 550~600 나와요
@@mawangterry2498 그래? 그래서 멀리가면 장땡이란거제? 니 요런거 본적 있나? 차체가 크잖아요. 그런 드립은 하지말자. 아재가 니보다 더 많이 알제? 어데가서 멀리간다고 자랑하지 마레이~! ㅋㅋ
ruclips.net/video/EuFN_CUwV64/видео.html
무장점 카메라미러.. ㅋㅋㅋ
차는 좋네요 헌데 주행거리 때문에 깡통보다 못하네요 한번 경험에보세요 충전. 차 버리고 갈수도 있읍니다
까기도 애매하고 현대차의. 우리나라의 언론 및 광고업계 에서의. 머니파워ᆢ그렇다고 무작정. 칭찬하다가는. 유투버 시청자들은. 현기의 단점 및 테슬라의 장점을 알고있으니.. 애매한 줄타기..힘드네 힘들어..
미러 다스플레이 위치가 필러쪽에있어야지 아래에 있으면 불편하겟네요 코나못한거 같은데 이럴거면 egmp자랑 왜 한건지 ㅋㅋㅋ
나이를 많이 먹을수록 디지털 사이드 미러 적응에 시간이 오래 걸린다고 하네요....ㅠㅠ
모터리언 동영상은 광고가 없어서 보기 편하고 좋은거 같습니다
모카는 광고로 돈벌라고 영상 하나에 다섯번은 광고 나오던데 싫어 증말
궁금한것이 코나의 발화 사건이 아이오닉5에 어떤 영향을 주었는지 궁금합니다. 분명히 안준것은 아닐것 같은데 어느부분에 영향을 주었을지...
밧데리 용량대비 실주행거리 단축
화재에 대비하여 실제 사용범위를 축소
@@lovetube598 그런데 왜 많은 유투버들은 이런 사실을 말하지 않고 주행거리가 짧아서 문제다. 타사에 비해 너무 짧은것 아니라는 식으로만 표현할까요. 최소한의 전제는 깔고 가야하는 것이 아닌지
@@회색물감-s7q 그것도 어찌보면 기술력이지요.
소비자가 돈 주고 구입하는데 회사 내부 사정까지 고려해서 살필요는 없지요.
소비자는 최종적인 물건만 보고 결정하는겁니다.
@@회색물감-s7q 다른 제조사들도 대비해서 주행거리 축소합니다. 현대만 그러는게아닙니다.
주행거리는 테슬라만 길고 다른데는 비슷하지 않나요?테슬라는 선구자격이니까 비결이 있겠죠?여러가지 있겠지만 아마 전기장치 최소사용이 젤 크지싶네요..전기먹는 전기차니까요ㅎㅎ핸들열선도 최근에 들어가고 계기판도 생략하는등 불필요한 전기사용 억제에 노하우가 있는 듯요..
유보....기아 GV6 GT버젼 기둘릴래
67프로에 주행가능거리 260키로
국내 차 리뷰어들 진짜 전기차 특성에 대해 몰라도 너무 모른다..
전기차 배터리 잔량 대비 충전 속도 그래프도 모르나봐..
그러니, 배터리 잔량 50%에서 충전시켜놓고, 5분 충전에 100km 충전 안 된다고 불평하지..80% 이상에서 충전해보쇼.. 한참 더 걸릴거요..
여기서 비교 대상으로 삼는 테슬라 롱레인지로 동일구간(50%~70% 충전)에서 해보쇼.. 시간 얼마나 걸리나..
현까 코인 영상만 가득한 유튜브에서 제정신인 분들도 있긴 하네요.
참 세상 좋아졌다...
별로