Посмотреть бы как ты всё назад заварил. Особенно где вырезал большую дырку. Так как заварить где надрезанно чуть полегче так как сперва подогнув первый слой можно проверить его, а потом поджав второй проварить и его. А вот подставляя двойной метал навряд ли получится проварить сразу две ( я конечно не сварщик, так балуюсь понемногу) но что то мне кажется что ты сильно запорол подрамник. Если меняешь рычаг и у тебя есть новый, то нужно было резать старый со стороны самого рычага а не заднюю сторону подрамника. Тоесть, отрезал рычаг со стороны болта. Потом надрезал внешнюю обойму рычага в которой стоит резиновый саленблок с болтом. Потом отогнул или по частям срезал кусочки оставшегося крепления старого рычага и вытащил их пассатижами . Потом срезал ножом с поверхности болта резину саленблока и очистил болт от резины. Потом нагрев горелкой или автогеном место в крутки болта и чуть сам болт пробуем обхватив его тело чем то типо газового ключа или разводного ворочить туда сюда выкручивая, закручивая. Если не идёт то разрезаем болт по полам и пробуем каждую часть по отдельности крутить прогревая их резьбы гарелкой. Если чуть выкрутился и упёрс, то отрезаем болгаркой то место болта которое упирается и ещё чуть выкручиваем пока опять не упрётся. Потом опять чуть отрезаем и опять выкручиваем держа боль и проворачивая его из стороны в сторону ключом ( собачкой) и грея автогеном или гарелкой . Так можно выкрутить большую часть ( или весь болт) а меньшую ( оставшуюся в другом ушке) можно попробовать просверлить сверлом диаметром тоньше болта. Или так же обхватив ключом ( если есть тело болта для ухватки ключом) , то и сверлить не надо, просто так же греем и разрабатываем ключом скручивая выкручивая. В итоге подрамник резать вообще не нужно.
У болта сорвало шпяпку , он прикипел к втулке , срезал рычаг потом разрезал втулку ещо и гайка коротая приварина в лонжероне просто отломилась , теперь буду резать ланжерон .
ДРУЗЬЯ Я КОНЕЧНО ПОНИМАЮ ТРУД И ТД. ВОПРОС ТАКОЙ А НЕЛЬЗЯ БЫЛО НОВЫЙ РЫЧАГ В СБОРЕ ПОСТАВИТЬ? ЭТО НА МНОГО ДЕШЕВЛЕ БУДЕТ И МИНИМУМ ЗАТРАЧЕНОГО ВРЕМЕНИ.
ну а как ты будешь новый ставить? Наверное надо старый рычаг снять я вчера менял правый рычаг, так за пару дней залил раму вдшкой, все нормально открутилось,
Посмотреть бы как ты всё назад заварил. Особенно где вырезал большую дырку. Так как заварить где надрезанно чуть полегче так как сперва подогнув первый слой можно проверить его, а потом поджав второй проварить и его. А вот подставляя двойной метал навряд ли получится проварить сразу две ( я конечно не сварщик, так балуюсь понемногу) но что то мне кажется что ты сильно запорол подрамник. Если меняешь рычаг и у тебя есть новый, то нужно было резать старый со стороны самого рычага а не заднюю сторону подрамника. Тоесть, отрезал рычаг со стороны болта. Потом надрезал внешнюю обойму рычага в которой стоит резиновый саленблок с болтом. Потом отогнул или по частям срезал кусочки оставшегося крепления старого рычага и вытащил их пассатижами . Потом срезал ножом с поверхности болта резину саленблока и очистил болт от резины. Потом нагрев горелкой или автогеном место в крутки болта и чуть сам болт пробуем обхватив его тело чем то типо газового ключа или разводного ворочить туда сюда выкручивая, закручивая. Если не идёт то разрезаем болт по полам и пробуем каждую часть по отдельности крутить прогревая их резьбы гарелкой. Если чуть выкрутился и упёрс, то отрезаем болгаркой то место болта которое упирается и ещё чуть выкручиваем пока опять не упрётся. Потом опять чуть отрезаем и опять выкручиваем держа боль и проворачивая его из стороны в сторону ключом ( собачкой) и грея автогеном или гарелкой . Так можно выкрутить большую часть ( или весь болт) а меньшую ( оставшуюся в другом ушке) можно попробовать просверлить сверлом диаметром тоньше болта. Или так же обхватив ключом ( если есть тело болта для ухватки ключом) , то и сверлить не надо, просто так же греем и разрабатываем ключом скручивая выкручивая. В итоге подрамник резать вообще не нужно.
Молодец старина!! Неделю назад с этим вопросом сам столкнулся!! Одним словом такая эта дрочь менять эти рычаги. 👍👍отлично сделал
я замачивал в подрамнике вдэшкой через отверстие и трубочкой длинной,на следующий день всё открутилось и не обломало болт
Лайк за труд и терпение. Но когда смотрю такие видосы, понимаю, что не от хорошей жизни. Подрамник 150-200$.
Подрамник резать нельзя! Нарушается жесткость, и возможно геометрия. Если не открутился болт, то надо сваркой выжигать и всё
Каким образом, добраться до гайки которая в нутри выложена сваркокой
Теперь хоть понял что там происходит, после того как мне на СТО сказали что сгнил болт, будем делать слесарные работы. Спасибо
Да я делаю ремон машин в сервисах не все хотят так делать им проще поменять весь узел или балку а,я помогаю без замены балки
Не хотелось лезть , пилить подрамник, но посмотрев это видео, промативировал! ))
У болта сорвало шпяпку , он прикипел к втулке , срезал рычаг потом разрезал втулку ещо и гайка коротая приварина в лонжероне просто отломилась , теперь буду резать ланжерон .
Да ещё знать бы гайка заржавела или на втулке сайлентблока
так то всё хорошо,только вот болт ещё и прикипает в железной втулке сайлент блока...
вот это ты зря разрезал...писец подрамнику
Какой пробег акцента?
ruclips.net/video/o9JFra-XRB8/видео.html
Такой вариант подойдёт тут интересно
Сколько брать за такую работу с двух сторон
Зависит от. Региона или места где живешь а так примерно 1500₽сторона
ДРУЗЬЯ Я КОНЕЧНО ПОНИМАЮ ТРУД И ТД. ВОПРОС ТАКОЙ А НЕЛЬЗЯ БЫЛО НОВЫЙ РЫЧАГ В СБОРЕ ПОСТАВИТЬ? ЭТО НА МНОГО ДЕШЕВЛЕ БУДЕТ И МИНИМУМ ЗАТРАЧЕНОГО ВРЕМЕНИ.
ну а как ты будешь новый ставить? Наверное надо старый рычаг снять
я вчера менял правый рычаг, так за пару дней залил раму вдшкой, все нормально открутилось,