Зима, сырость, дубак, снег моросит, грязи по уши, а он спокоен как танк и работает излучая позитив. Автор, дружище, низкий поклон тебе за тем, что делишься своим опытом и душевной теплотой.
Cаша на сколько я помню , то корпуса редукторов изготавливаются вместе с бугелями - тоесть также как и блок двигателя или шатуны с крышками и менять их местами или с другого узла нельзя . Помоему тебе просто повезло , что они как-то ещё стали туда не зажимая обойму подшипника . Я когда работал 25 лет назад шофёром , то помню корпуса приходили с завода вместе с бугелями . По любому Саша желаю тебе удачи в работе и поменьше поломок и чтоб тебе всегда удавалось вернуться домой !!! Лайк как всегда !
Александр, вы великий человек, не каждый сможет ремонтировать свой автомобиль в дождь, в снег и т.д. Любой другой давно бы на металл сдал, но не вы) По- этому желаю терпения и удачи)
Как то мне пришлось зимой снимать средний редуктор на КамАЗе, дом только строил, жил в кухне только, вместо двери занавеска толстая, но отопление работало, правда всё замотано, кроме батарей в кухне . Как раз -27°. Перед домом машина, снял, без ямы, рядом разобрал, собрал и поставил, поехал работать, стало примерно -7°. Вроде как мороз ждал, пока сделаю, а потом сбавил. Так бывает.
Вас очень приятно слушать ) незнаю почему как в детство возвращаюсь ) Вы ещё в описание скиньте какой нибудь киви кошелек или типа того чтоб кому не жалко копеечку кидали пускай будет
Александр на легковые да делают но чтобы на Урал не слышал просто наши нарушают все технологические процессы чтобы мы чаще покупали запчасти , если возможность есть надо брать у военных у них на хранение море запчастей, удачи.
А это не "наши"это зверьки-армяне-скупают по цене металла по деревням,пескоструй,краска и продажа под видом новых,по всей стране.В Москве одно из мест где они подделывают запчасти-территория московского НПЗ,раньше эта бригада зверьков базировалась в промзоне рядом с платформой красный строитель..
Удачи!!!!!! Давай все сделай и сезон отбомби нормально чтобы потом летом не Урал ремонтировать а на море где нибудь в Крыму загорать!!!! Сам мечтаю об этом кстати движок недавно на легковой (ланцер х) перебрал после клина)))) еще раз удачи и хорошего сезона
Бугельные крышки не льзя другие ставить. Они обрабатываются за одно с корпусом. Если на крышках резьбе каюк тогда и корпусе ей тоже трындец, тоже самое и посадочное место под подшипник. Так что он не долго поработает. Здесь поможет только замена корпуса
Тут в видео не сказал про резьбу в корпусе... нормальная была, немного местами только покоцана, заострённой отвёрткой прогнал... металл чугун, хорошо снимается... если-бы совсем плохая была, не стал бы собирать... Сколько проходит и ладно... Этот с заваренной гайкой 10 лет работал. А так-то да... надо другой брать редуктор...
@@aleksandr_oblivin тоже хотел сказать что нельзя с другого редуктора бугеля ставить, их рвать начинает. К военным попробуй обратиться у них корпуса голые бывают отдают за копейки. А так молодец всё правильно делал удачи в столь не лёгком труде
Сань если интересно можеш посмотреть у Василия Харчишына ремонт редукторов, всё разложенно по полочкам, разборка, дефектовка, выяснение причины почему, ну и конечно сборка, регулировка. Хоть он показывает на примере Камазовских редукторов но с Ураловскими конструкция похожая, если даже не одинаковая. С меня как минимум Лайк.
чтобы добавить прокладки под стакан разрежь прокладку на две части,немного вытяни стакан(20 миллиметров) и вставь с двух сторон разрезанную прокладку,если прокладок много (3-5 штук)свяжи ниткой половинки прокладок ( вставляй под стакан 5ть половинок с лева и 5ть половинок справа). удачи
Саня место стоянки Урала подсыпать песком или опилками или горбылем на крайняк. А то в грязи работать не вариант. И магазин, где продают левые запчасти забудь или сразу со штангелем к прилавку подходи ! )) Удачи тебе, лайкос естественно.
Саня, на будущее запомни.Дабы исключить порчу стекол обьективов на оптике, продаются фильтры от ультрафиолетового излучения, они еще выполняют роль защиты от механических повреждений. А для протирки обьективов от пыли и отпечатков пальцев есть специальный карандаш , на одной стороне он имеет кисточку, а на друґой , подушечку для протирки стекол. Вот купи такие вещи и пользуйся ими. Можно так же пользоваться стираной ХБ тканью или салфетками для протирки оптических очков. Тоже продаются в магазинах и аптеках где продаются оптические очки. И вообще себя и своих ближних надо приучить не совать пальцы в обьективы. Это тяжело, но очень необходимо. Наглядный пример , твоя ситуация с царапиной. Вот такой совет .
Александр, тебе стоит приобрести мойку высокого давления. Сэкономишь время на чистке агрегатов перед разборкой. Ну и машину помыть удобней, чем из ведра. PS. А-а-а. Только коммент написал, а ты сам об этом сказал ))
Жаль, судя по описанию на фотоаппарат объектив не сменяемый, поэтому либо ремонт в мастерской (если такая вообще есть и не дешево наверное), либо покупка нового фотоаппарата. На будущее, надо сразу покупать дополнительно прозрачный фильтр на объектив (если есть резьба, диаметр допустим 58 мм). Спасает от царапин поверхности дорогого объектива
Александр, крышки подшипников не заменяемые, они протачиваются в сборе на месте и их даже местами менять нельзя на одном редукторе, не то-что от других редукторов ставить. Она деформирует подшипник, и ходить он долго не будет.
Диванным экспертам, то что ГП не гипоидная (OK, был не внимателен) не отменяет замены в паре. И таки крышки с корпусом тоже по отдельности не меняются.
Здравствуйте дядя Саша. Смотрю ваши видео про урал как блокбастер! Спасибо, что показываете такие мелочи как люфт на шестернях. Мне такие мелочи в ремонте помогают, я думаю кто пытался подобрать оптимальный зазор на шестернях меня поймут. Удачи вам! Как там ''сузука''?
Привет! Сузука норм. гоняет, скоро сниму видос по расходу после замены маслосъёмных колпачков... А зазор-люфт в зацеплении зубьев обязательно должен быть, а то раньше по началу, делал сильно плотно и зубья на этих шестернях начинали крошиться, скалываться...
Я сразу менял все редуктора и ставил на 49 зубов от урала 375. Будешь ездить чуть медленнее но хотя бы ходят.А свои на 47 выкинь к чертям,они так и будут сыпаться.Там вроде надо еще кардан промежуточный поменять(уже не помню), но оно того стоит, забудешь эту проблему навсегда!!!
Да, слышал у нас так то-же делают, но с Ямз-236, он поменьше жрёт и слабее, для него самое то, а для этого расход д/т ещё больше будет, особенно на дальние расстояния...
Направляющие на бугелях нельзя стачивать, сейчас у тебя болты которые крепят крышки дифа срубать начнёт. Бугеля именно на них то и держится, а болт лишь прижимает крышку. И сваркой гайки приваривать бред- не затянул и приварил- будет дифференциал болтаться
Интересно колёсные диски разбираются - ось отдельно, обод отдельно, с виду вполне удобно. А знакомый на камазе работал на стройке - шины постоянно пробивал - говорил что колеса менять самый геморой на грузовиках.
Такой корпус редуктора на выброс. Бояться с ним ездить нужно. Крышки бугеля- нельзя от другого редуктора тулить. Срезало резьбу- всё, замена. Но ты пошёл дальше и спилил направляющие бугелей,теперь однозначно этот редуктор отрыгнет
санька здорова.опять урал тебе покоя не даёт.ты не сколько ездиш сколько чиниш его.всё хочу спросить.а куда ты вано потерял?где он хоть?где второй урал?удачи тебе.и терпения.ты спокойный как танк.у меня бы уже маты летели бы по сторанам.
Шестерни меняют только в паре! Особенно конические и гипоидные к этому очень критичны! Их на заводе подбирают по допускам и схожим параметрам! Так что если заменить одну из двух, долго вся эта конструкция не проходит! Лучше б/у поставить но парные!
Первая шестерня самопал, вторая не оригинал из под ЧПУшного станка, поэтому нормальная. Бугеля по правильному замене не подлежат, у них даже каталожного номера нет, резьба прогоняется при изготовлении вместе с корпусом. Но менять можно. Здесь всё зависит от рук. Во всяком случае мы не раз меняли, и гарантию даём. Гайку к бугелю приваривать это жесть. Как регулировать подшипники дифференциала? Я бы внимательно посмотрел на ведущую цилиндричку, могут быть микротрещины, ведь она в контакте с разбитой ведомой. Выпавшие дифферные болты могли попасть между зубьями двух шестерен. Мы почти всегда меняем подшипники 7310а, их два на ведущей цилиндричке. Цилиндрическая пара косозубая, и в случае разрушения подшипника дифференциала (7515), всегда страдают 7310.
полоску бумаги положил и прокрутил оно и покажет куда подогнать и шестерни они в паре меняют , и регулировать легко , не повезет тебе с этим мостом., ты правильно сказал просто выбросить его надо было.
У нас есть с конверсиооных Уралов продают запчасти,как то проезжал мимо,какой херни только не лежит,контора занимается продажей техники с хранения и запчастями
У Уралов вечная проблема редуктора, раздатка , полуоси и коробка. В этой машине самое хорошие это рама и двигатель. Остальное ломается без конца. Хоть они с консервации они были. Машина рассчитанная на 4 тонны изначально, не будет долго ходить с грузами по 10 -15 тонн.
21:23 - брызги от сварки на большой гипоидной шестерне! Надо или закрывать при сварке, или антипригарным спреем покрывать, эти капельки могут как минимум, сальник ушатать (если на вал попали), а если не повезёт, то и зубья шестерни или подшипник!
Не требуется там никаких дорогих инструментов, покупаешь синьку порошок в строительном магазине .выставляешь валшестерню прокладками на глаз чтоб зубы перекрывались , потом регулирует большую шестерню чтоб зазорчик минимальный был. И синькой проверяешь зацепление зуба , по ширине 50% по длине 75%
Приветствую Александр, на сколько зубьев у тебя стоят редуктора в мосту 47 или 49? Смотрю твой носится по доброму.... у меня урал 375 с двигателем ямз 236 (обычным не турбо) тихоход тот ещё... груженый идёт по гравийной трассе на 4 повышеной не более 40-50 км/ч, пустой идёт на 5 повышеной не более 50-60 км/ч , точно не скажу спидометр не работает... купил урала год назад, со слов прошлого хозяина стоят 47 редуктора. По лесу конечно радует своей тягой и малыми оборотами двигателя, прёт как танк, но на трассе же терпенья не хватает(( камазы обгоняют как стоячего. Вожу не много, один отрез на себе делового длиной 4,5 м в общем около 12-14 кубов.
Всю жизнь на северах перебираем с новья.пока зимника нет летом перебираем особенно если машина новая.ходовку всю.редуктора .ступицы обьязательно.русская техника этим все сказано
Мы тут втроём этот редуктор снимали да перебирали да ставили....каждый болт проблем а....Саня ты просто железный мужик,как у тебя все просто на видео.удачи
@@aleksandr_oblivin Оличное видео👍вот ещебы сам процесс сборки на быстрлй перемотке былобы🔥немогу снять подшипники подскажите как снять без преса с главной!!!??
На камазе 65115 снимал редуктор мысли проскакивали нахер мне это все нужно.хочется все бросить.но когда все взесишь в уме. посчитаешь- нужно оказывается. ГЛАВНОЕ РУКИ НЕ ОПУСКАТЬ . УДАЧИ ВСЕМ....
Таскаю на урале по 20 т, колеса качаю 6 кг/см.Кузов от Татры, полрамник то же. Редукторы на 47,кпп камаз, дрвольно так тихоход машина но при гоораздо больших нагрузках все это работает.Слабое место это болты крепления большой шестерни, думал ее вообще заварить к корпусу... А так так то ездит, работаеи это все дело пока болты не кончатся на корпусе диференциала.У кого то был опыт заваривать большую шестерню к корпусу дифа?
Сейчас есть чашки и шестерни диференциала на 10 или даже на 12 болтов, это на более новых редукторах ставят, усиленные типа. А заваривать я как то пробовал, не в круговую а небольшими швами прошёлся, так не надолго хватило, напротив некоторых этих проварок зубья сломались, только из за этого, других причин не было, больше не заваривал.
Мужики, подскажите пожалуйста как и чем снять редуктор с обычного грузовика, под будкой, обычный мост, кардан напрямую с коробки в него приходит. Ни как не могу придумать как его сдёрнуть
Здарово дружище , хочу попросить у тебя если можно снимай пожалуйста саму работу , ка делаешь как снимать как разбирать что то как собирать . Спасибо заранее
@@aleksandr_oblivin хорошо тогда спасибо за видосы 👍. Ждём видос новых , удачи вам и терпения . Хорошо было бы увидеть основные моменты . А так всё 👍👍🤝
Если какие-то проблемы с гуром будут то сниму, сейчас норм. в том году делал... По сцеплению есть где-то видео, а пневмо усилитель... там цилиндр и кран включения, пока ещё не ломался...
Земляк , я в шоке как у тебя терпения хватает и не материшься !!! Удачи тебе )
Он матерится полюбому, пррсто делает много кадров, а потом нарезает из них без матов полноценное видео)
Да тут пол видео мата
Зима, сырость, дубак, снег моросит, грязи по уши, а он спокоен как танк и работает излучая позитив. Автор, дружище, низкий поклон тебе за тем, что делишься своим опытом и душевной теплотой.
Cаша на сколько я помню , то корпуса редукторов изготавливаются вместе с бугелями - тоесть также как и блок двигателя или шатуны с крышками и менять их местами или с другого узла нельзя . Помоему тебе просто повезло , что они как-то ещё стали туда не зажимая обойму подшипника . Я когда работал 25 лет назад шофёром , то помню корпуса приходили с завода вместе с бугелями . По любому Саша желаю тебе удачи в работе и поменьше поломок и чтоб тебе всегда удавалось вернуться домой !!! Лайк как всегда !
Все верно, бугеля это несменяемая деталь
Вы правы!!! Бугеля идут с картером редукора!!!
Болты хорошо графиткой мазать. Температуру держит (для ступиц) и плохо водой вымывается.
Завидую такому терпению. Удачи в дороге
Александр, вы великий человек, не каждый сможет ремонтировать свой автомобиль в дождь, в снег и т.д. Любой другой давно бы на металл сдал, но не вы) По- этому желаю терпения и удачи)
Александр настоящий шофёр с призванием и таковых становится, к сожалению, всё меньше и меньше...
Я своего тоже ремонтирую под открытым небом
А на чем он лес пиздить будет?
Как то мне пришлось зимой снимать средний редуктор на КамАЗе, дом только строил, жил в кухне только, вместо двери занавеска толстая, но отопление работало, правда всё замотано, кроме батарей в кухне . Как раз -27°. Перед домом машина, снял, без ямы, рядом разобрал, собрал и поставил, поехал работать, стало примерно -7°. Вроде как мороз ждал, пока сделаю, а потом сбавил. Так бывает.
Привет, Саня! Ты механик от Бога, для тебя нет невыполнимых задач, удачи!!!
Дружище ты в натуре сильный духом я в легковой ленюсь кавырятся а ты такие железки крутиш зимой уважение тебя огромное
Береги себя, и дай бог здоровья
Боже,спасибо за позитив,самому предстоит ремонт редуктора...На 16минуте ,где и камеру донорскую помянул,-уже стало весело совсем...удачи тебе..
Саня молодец, интересные видосы у тебя, после них хочется даже идти работать
Вас очень приятно слушать ) незнаю почему как в детство возвращаюсь )
Вы ещё в описание скиньте какой нибудь киви кошелек или типа того чтоб кому не жалко копеечку кидали пускай будет
На последнем кадре кабина огонь, как новая, не зря старался
Саня привет. Здоровья тебе и терпения. Пусть Урал подольше, не ломается. Удачи тебе.
Александр на легковые да делают но чтобы на Урал не слышал просто наши нарушают все технологические процессы чтобы мы чаще покупали запчасти , если возможность есть надо брать у военных у них на хранение море запчастей, удачи.
А это не "наши"это зверьки-армяне-скупают по цене металла по деревням,пескоструй,краска и продажа под видом новых,по всей стране.В Москве одно из мест где они подделывают запчасти-территория московского НПЗ,раньше эта бригада зверьков базировалась в промзоне рядом с платформой красный строитель..
@@ВасилийДударов все верно,ещё много Китая появилось,даже мосты целиком,качество-г....
Удачи!!!!!! Давай все сделай и сезон отбомби нормально чтобы потом летом не Урал ремонтировать а на море где нибудь в Крыму загорать!!!! Сам мечтаю об этом кстати движок недавно на легковой (ланцер х) перебрал после клина)))) еще раз удачи и хорошего сезона
Это вам не модные фуры с обслуживанием у диллера и езда в носочках)) Саня молодец
Александр, спасибо за видео, удачи тебе!
13:00 это проблема любых запчастей на российскую технику. Всегда приходится ехать в магазин со старой деталью, чтоб купить новую.
Мдаа стальные нервы терпения.,удачи здоровья успехов.хороший обзор ремонта ,спасибо.прям все ясно четко обьяснили.Спасибо
Александр удачи тебе,незлись негатив плохой помощник, сколько терпения у тебя дай бог каждому.
Бугельные крышки не льзя другие ставить. Они обрабатываются за одно с корпусом. Если на крышках резьбе каюк тогда и корпусе ей тоже трындец, тоже самое и посадочное место под подшипник. Так что он не долго поработает. Здесь поможет только замена корпуса
Тут в видео не сказал про резьбу в корпусе... нормальная была, немного местами только покоцана, заострённой отвёрткой прогнал... металл чугун, хорошо снимается... если-бы совсем плохая была, не стал бы собирать...
Сколько проходит и ладно... Этот с заваренной гайкой 10 лет работал. А так-то да... надо другой брать редуктор...
Александр Обливин километраж отбей потом скажешь сколько пробежал, хорошо
@@aleksandr_oblivin тоже хотел сказать что нельзя с другого редуктора бугеля ставить, их рвать начинает. К военным попробуй обратиться у них корпуса голые бывают отдают за копейки. А так молодец всё правильно делал удачи в столь не лёгком труде
Совершенно верно! Согласен, проверено!
Сань если интересно можеш посмотреть у Василия Харчишына ремонт редукторов, всё разложенно по полочкам, разборка, дефектовка, выяснение причины почему, ну и конечно сборка, регулировка. Хоть он показывает на примере Камазовских редукторов но с Ураловскими конструкция похожая, если даже не одинаковая. С меня как минимум Лайк.
чтобы добавить прокладки под стакан разрежь прокладку на две части,немного вытяни стакан(20 миллиметров) и вставь с двух сторон разрезанную прокладку,если прокладок много (3-5 штук)свяжи ниткой половинки прокладок ( вставляй под стакан 5ть половинок с лева и 5ть половинок справа). удачи
Саня место стоянки Урала подсыпать песком или опилками или горбылем на крайняк. А то в грязи работать не вариант. И магазин, где продают левые запчасти забудь или сразу со штангелем к прилавку подходи ! )) Удачи тебе, лайкос естественно.
Лучше с канистрой бензина..
первый раз такую сборку вижу.называется я его слепила из того,что было.
Лайк!за настроение!
Александр красава! Урал уже закрытыми глазами разберёшь, соберёшь!!!
Очень хорошо объяснил людям которые не понимают в этом. Но интересно и сам посмотрел
Молодец ! Уважение такому дядьке , который делает всё не правильно и у него всё работает .
Дадь Сань, ТЫ молодец.приятно смотреть твои видео
Саня, на будущее запомни.Дабы исключить порчу стекол обьективов на оптике, продаются фильтры от ультрафиолетового излучения, они еще выполняют роль защиты от механических повреждений. А для протирки обьективов от пыли и отпечатков пальцев есть специальный карандаш , на одной стороне он имеет кисточку, а на друґой , подушечку для протирки стекол. Вот купи такие вещи и пользуйся ими. Можно так же пользоваться стираной ХБ тканью или салфетками для протирки оптических очков. Тоже продаются в магазинах и аптеках где продаются оптические очки. И вообще себя и своих ближних надо приучить не совать пальцы в обьективы. Это тяжело, но очень необходимо. Наглядный пример , твоя ситуация с царапиной. Вот такой совет .
Такие добротные шестеренки ,теперь знаю из чего мотоблок делать )
Сразу жирный лайк тебе Александр!
Молодец!!!! Удачи в работе и ремонте!!!
Александр, тебе стоит приобрести мойку высокого давления. Сэкономишь время на чистке агрегатов перед разборкой. Ну и машину помыть удобней, чем из ведра.
PS. А-а-а. Только коммент написал, а ты сам об этом сказал ))
Терпения,удачи,и лайк.
Саня поездки тоже снимай и выкладывай в эфир! Природа у вас красивая даже осенью.
Жаль, судя по описанию на фотоаппарат объектив не сменяемый, поэтому либо ремонт в мастерской (если такая вообще есть и не дешево наверное), либо покупка нового фотоаппарата. На будущее, надо сразу покупать дополнительно прозрачный фильтр на объектив (если есть резьба, диаметр допустим 58 мм). Спасает от царапин поверхности дорогого объектива
Александр ты золотой человек.
Александр, крышки подшипников не заменяемые, они протачиваются в сборе на месте и их даже местами менять нельзя на одном редукторе, не то-что от других редукторов ставить. Она деформирует подшипник, и ходить он долго не будет.
Саша молодец! Слесарь 5 разряда. 👍👍👍
Я тоже часто ремонтировал Урал когда я работал на урале
Диванным экспертам, то что ГП не гипоидная (OK, был не внимателен) не отменяет замены в паре.
И таки крышки с корпусом тоже по отдельности не меняются.
Здравствуйте дядя Саша. Смотрю ваши видео про урал как блокбастер! Спасибо, что показываете такие мелочи как люфт на шестернях. Мне такие мелочи в ремонте помогают, я думаю кто пытался подобрать оптимальный зазор на шестернях меня поймут. Удачи вам! Как там ''сузука''?
Привет! Сузука норм. гоняет, скоро сниму видос по расходу после замены маслосъёмных колпачков...
А зазор-люфт в зацеплении зубьев обязательно должен быть, а то раньше по началу, делал сильно плотно и зубья на этих шестернях начинали крошиться, скалываться...
Блин, как ловко, когда манипулятор есть, мы мучались с ручной леебедкой (трещетка) на 2 бочки и туда сюда )))
Хароший ты мужик Саня.
Скололось потому что люфт,шестерня опустилась и зацеплялась концами зубьев.Я в восьмидесятые,когда работал на Урале,эти редуктора менял каждый год.
Я сразу менял все редуктора и ставил на 49 зубов от урала 375. Будешь ездить чуть медленнее но хотя бы ходят.А свои на 47 выкинь к чертям,они так и будут сыпаться.Там вроде надо еще кардан промежуточный поменять(уже не помню), но оно того стоит, забудешь эту проблему навсегда!!!
Да, слышал у нас так то-же делают, но с Ямз-236, он поменьше жрёт и слабее, для него самое то, а для этого расход д/т ещё больше будет, особенно на дальние расстояния...
Весь вечер смотрю твои ролики ... Лайк...
Направляющие на бугелях нельзя стачивать, сейчас у тебя болты которые крепят крышки дифа срубать начнёт. Бугеля именно на них то и держится, а болт лишь прижимает крышку. И сваркой гайки приваривать бред- не затянул и приварил- будет дифференциал болтаться
Все так меняют, норм. там болты такие... хрен срубишь... Понятно что приваривать это колхоз, но отъездил он уже лет 10 наверно...
А если не было манипулятора , тяжко пришлось бы . Мажиш коничку краской и смотришь пятно соприкосновения с другой шестеренкой и регулируеш проклдками.
Интересная конструкция редуктора, как у раздатки с крестом. В этом конструктиве легко блокировка обычно делается.
Интересно колёсные диски разбираются - ось отдельно, обод отдельно, с виду вполне удобно. А знакомый на камазе работал на стройке - шины постоянно пробивал - говорил что колеса менять самый геморой на грузовиках.
Такой корпус редуктора на выброс. Бояться с ним ездить нужно. Крышки бугеля- нельзя от другого редуктора тулить. Срезало резьбу- всё, замена. Но ты пошёл дальше и спилил направляющие бугелей,теперь однозначно этот редуктор отрыгнет
Делают так сами агрегатчики, и работает, ну посмотрим как и что... Если что, то видос будет...
@@aleksandr_oblivin это не агрегатчики.... Их нужно выгнать и никуда на работу не брать
@@verossavr3027 плюсую
Привет!Саня ты муравей. Когда отдыхать👍🏻👏🏻
Отдыхать успеем... миллиарды лет впереди...
санька здорова.опять урал тебе покоя не даёт.ты не сколько ездиш сколько чиниш его.всё хочу спросить.а куда ты вано потерял?где он хоть?где второй урал?удачи тебе.и терпения.ты спокойный как танк.у меня бы уже маты летели бы по сторанам.
Привет! Ваня на Камазе работал летом, сейчас опять на тот-же Урал сел...
Здоровья вам
Как всегда красаучег Саня!!!)))👍👍👍
О, снег пошел. У нас +20 еще.
пятно контакта и прижим шестерен легко посмотреть пропустив лист бумаги через шестерни ,должен быть четкий полный след ,но не должно просекать бумагу
Шестерни меняют только в паре! Особенно конические и гипоидные к этому очень критичны! Их на заводе подбирают по допускам и схожим параметрам! Так что если заменить одну из двух, долго вся эта конструкция не проходит! Лучше б/у поставить но парные!
Дырки под корпус дифференциала видимо не смогли на заводе подобрать и отправили в запчасти.
Он сам себе Конструкторское Бюро «Саша»
Та что сломалась была заводская, а та что купил это кооператив ужасного качества, заводская не может стоить 7000р если только она не со склада военных
Техника военная. Попробуйте на иномарке, да под пулями, это повторить. Александр, удачи!
Adonisss Adonisss на иномарке такое не ломается так быстро
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍 молодец я тоже за своим тигачом сматрю
Ха. Отдельную гидростанцию подключить и можно дрыгатель с КПП снимать хоть каждый день.
Первая шестерня самопал, вторая не оригинал из под ЧПУшного станка, поэтому нормальная. Бугеля по правильному замене не подлежат, у них даже каталожного номера нет, резьба прогоняется при изготовлении вместе с корпусом. Но менять можно. Здесь всё зависит от рук. Во всяком случае мы не раз меняли, и гарантию даём. Гайку к бугелю приваривать это жесть. Как регулировать подшипники дифференциала? Я бы внимательно посмотрел на ведущую цилиндричку, могут быть микротрещины, ведь она в контакте с разбитой ведомой. Выпавшие дифферные болты могли попасть между зубьями двух шестерен. Мы почти всегда меняем подшипники 7310а, их два на ведущей цилиндричке. Цилиндрическая пара косозубая, и в случае разрушения подшипника дифференциала (7515), всегда страдают 7310.
Мыть надо и красить кузбас лаком, а внутри вообще идеальная чистота нужно и надо промывать хоть соляркой.
вечная проблема с этими редукторами
полоску бумаги положил и прокрутил оно и покажет куда подогнать и шестерни они в паре меняют , и регулировать легко , не повезет тебе с этим мостом., ты правильно сказал просто выбросить его надо было.
что нужно что бы заменить редуктор? СЕСТЬ И ЗАПЛАКАТЬ!)))) ВЫПИТЬ ЧАЮ И ВЗЯТЬСЯ ЗА РАБОТУ!!
Здрасьте напишите пожалуйста почему в мосту медная латуньевая пудра в масле и гудит при езде Урал 4320
он как родной чел
насколько помню планетарка и хвостовик можно ставить только в паре,у тебя почему то сборная солянка
У нас есть с конверсиооных Уралов продают запчасти,как то проезжал мимо,какой херни только не лежит,контора занимается продажей техники с хранения и запчастями
так напишите координаты Александру.
@@wstgdh Санкт Петербург 89119522000 отправляем транспортными компаниями
@@ЕвгенийБезфамильный-у5с Относительно от него Пермь рядом, дешевле наверное
Да написать то не проблема,только Вологда от Перми далековато,если только транспортными отправлять,чуть позже скину
@@qranitbelii4639 мы бы сделали скидку ему
У Уралов вечная проблема редуктора, раздатка , полуоси и коробка. В этой машине самое хорошие это рама и двигатель. Остальное ломается без конца. Хоть они с консервации они были. Машина рассчитанная на 4 тонны изначально, не будет долго ходить с грузами по 10 -15 тонн.
131й же ходит.просто детали г.у нас по 30 кубов на Уралах таскают вот тогда начинаются у народа подобные танцы.
Ну ты загнул 4т 🙈🙈🙈
Саша болты сади на графитную смазку!(Открутишь всегда)
или открутятся сами...
В общем констатирую факт смерти корпуса!!! И запчасти покупай оригинал, а не то что в гараже делают.
21:23 - брызги от сварки на большой гипоидной шестерне! Надо или закрывать при сварке, или антипригарным спреем покрывать, эти капельки могут как минимум, сальник ушатать (если на вал попали), а если не повезёт, то и зубья шестерни или подшипник!
Конечно закрывал...
@@aleksandr_oblivin там нет гипоидной шестерни
Не требуется там никаких дорогих инструментов, покупаешь синьку порошок в строительном магазине .выставляешь валшестерню прокладками на глаз чтоб зубы перекрывались , потом регулирует большую шестерню чтоб зазорчик минимальный был. И синькой проверяешь зацепление зуба , по ширине 50% по длине 75%
У косых шестерен одна беда, зубы при работе изгибаются
Приветствую Александр, на сколько зубьев у тебя стоят редуктора в мосту 47 или 49?
Смотрю твой носится по доброму.... у меня урал 375 с двигателем ямз 236 (обычным не турбо) тихоход тот ещё... груженый идёт по гравийной трассе на 4 повышеной не более 40-50 км/ч, пустой идёт на 5 повышеной не более 50-60 км/ч , точно не скажу спидометр не работает... купил урала год назад, со слов прошлого хозяина стоят 47 редуктора. По лесу конечно радует своей тягой и малыми оборотами двигателя, прёт как танк, но на трассе же терпенья не хватает(( камазы обгоняют как стоячего. Вожу не много, один отрез на себе делового длиной 4,5 м в общем около 12-14 кубов.
Привет. 47-е стоят. По спидометру 80 км где-то идёт, а по навигатору 73 км.ч.
Ещё повышенная в раздатке бывает разная, есть 3 варианта или даже 4.
Понял, значит у меня всё же 49 стоят...
@@Владимир575-р5ц ездий и радуйся голову не ломай 49 самые долговечные 🖒🖒🖒
ты прав на метал его- бугеля с корпусом делаются как и шатуны в сборе
Всю жизнь на северах перебираем с новья.пока зимника нет летом перебираем особенно если машина новая.ходовку всю.редуктора .ступицы обьязательно.русская техника этим все сказано
лесовоз не дает скучать
Александр привет удачи с ремонтом,,,меняй магазин и что за сыромятина с деталями
Саня ну ты брат даёшь!!!!
Браток де у тебе стільки терпіння на ці ремонти береться ти наверно тільки на одні запчасті працюєш
Что делать... работа такая...
Конечно если не работать, ничего ломаться не будет. А там это рабочие моменты, техника не новая
Мы тут втроём этот редуктор снимали да перебирали да ставили....каждый болт проблем а....Саня ты просто железный мужик,как у тебя все просто на видео.удачи
@@aleksandr_oblivin Оличное видео👍вот ещебы сам процесс сборки на быстрлй перемотке былобы🔥немогу снять подшипники подскажите как снять без преса с главной!!!??
@@ТанкиБезброни-м9п С какой главной? Не могу понять... С чашек дифференциала?
Возле дома отсыпать бы щебнем а то в грязи ремонтируешь
Какой нахрен щебень он все деньги на железо тратит
Лучше навес или ангар сделать.
На камазе 65115 снимал редуктор мысли проскакивали нахер мне это все нужно.хочется все бросить.но когда все взесишь в уме. посчитаешь- нужно оказывается. ГЛАВНОЕ РУКИ НЕ ОПУСКАТЬ . УДАЧИ ВСЕМ....
Таскаю на урале по 20 т, колеса качаю 6 кг/см.Кузов от Татры, полрамник то же. Редукторы на 47,кпп камаз, дрвольно так тихоход машина но при гоораздо больших нагрузках все это работает.Слабое место это болты крепления большой шестерни, думал ее вообще заварить к корпусу... А так так то ездит, работаеи это все дело пока болты не кончатся на корпусе диференциала.У кого то был опыт заваривать большую шестерню к корпусу дифа?
Сейчас есть чашки и шестерни диференциала на 10 или даже на 12 болтов, это на более новых редукторах ставят, усиленные типа. А заваривать я как то пробовал, не в круговую а небольшими швами прошёлся, так не надолго хватило, напротив некоторых этих проварок зубья сломались, только из за этого, других причин не было, больше не заваривал.
Здравствуй не знаешь где оригинальные запчасти взять?, был бы односельчанином я бы подсказал даже бы привёз когда.
каждый день мимо этих всех шестеренок прохожу на соседних участках делают а большую стали делать на немецких станках
Мужики, подскажите пожалуйста как и чем снять редуктор с обычного грузовика, под будкой, обычный мост, кардан напрямую с коробки в него приходит. Ни как не могу придумать как его сдёрнуть
Редуктор на стенде надо регулировать а самому ставить менять шестерни нельзя будет гудеть и зубы выбивать
Здарово дружище , хочу попросить у тебя если можно снимай пожалуйста саму работу , ка делаешь как снимать как разбирать что то как собирать . Спасибо заранее
Привет! Сложно снимать всё, не позволяют условия, неудобно, грязно и прочее... да и видео будет очень большим.
@@aleksandr_oblivin хорошо тогда спасибо за видосы 👍. Ждём видос новых , удачи вам и терпения . Хорошо было бы увидеть основные моменты . А так всё 👍👍🤝
Самые лучшие узлы на военных машинах, всегда.
Резьбы графиткой хорошо мазать, не прихватывает.
На заводе, партию брака выпустили по ошибке. Ее надо выбросить. А ее по дишману пускают в запчасти.
Саша привет сними видео на гур урала и на сцепление с пневмо уселителем !!!!!!!!
Если какие-то проблемы с гуром будут то сниму, сейчас норм. в том году делал... По сцеплению есть где-то видео, а пневмо усилитель... там цилиндр и кран включения, пока ещё не ломался...
Саня если одному кирдык то остальные не загорами вынемай
Не верится, что все эти конструкции чертились в советское время на кульманах.
как всегда победил😉👍
Ведомая шестерня явно не заводского производства,это или Китай или кооператив!!заводские запчасти хорошего качества