Cual es mejor Fuel Injection o Carburador, RESPONDIENDO!!
HTML-код
- Опубликовано: 12 сен 2024
- TRATANDO DE RESPONDER LA PREGUNTA DEL MILLON!!!
Respondiendo algunas preguntas de suscriptores, dando las cualidades y punto de vista del vocho con motor Fuel Injection y vocho a Carburador!!
CUAL ES MEJOR?? TU QUE OPINAS??? CUAL PARA TI ES MEJOR??
En estos tiempos es mejor un vocho carburado qué un Fuel inyection, tanto en piezas cómo en mantenimiento.
Saludos buen video.
Interesante los puntos de vista entre el carburado y el de inyección, tengo un 96 1600i y anda de maravilla, tiene mejor aceleración y velocidad que el de carburación, tiene mejor consumo y menor contaminación. Lo uso solo en la ciudad la mayor parte del tiempo para preservarlo y lo tengo bajo techo, así evito daños en su carrocería y motor por el sol, la lluvia y el polvo.
Muchas gracias por tus comentarios Pablo, saludos!!
En velocidad no tiene nada que ver con qué sea carburado o full la que hace el trabajo de la velocidad es la transmisión
Yo diría que el vocho fuel injection es una adaptación de un vocho carburado, quizás por eso no vale madres. Para pasar uno de fuel injection a carburador, no se tiene que modificar nada, solo cambiar piezas, o sea, no se barrena, lima, suelda... de hecho, el agujero en donde va la bomba de gasolina mecánica (que usa el carburador) lo tapan con el multiple de admisión en el motor de fuel injection. Si se quita el multiple, ahí está el hoyo, lo que pone en evidencia que el motor de fuel injection es en realidad un motor carburado y modificado. Cuando se pasa un vocho de fuel injection a carburador, el motor queda con una apariencia menos “modificada” que cuando es de fuel injection.
excelente punto de vista y tienes mucha razon, por que si lo vemos asi el fuel es una adaptacion del carburado!! saludos!!
Buen video brother, hay razón en lo que dices, pero acerca de las verificaciones es cierto, cada vez se complica más, pero somos mexicanos y no las ingeniamos, se que en san Luis Potosí y zacatecas no hay programas de verificación, así que en una de esas sacamos placas de allá y listo. Respecto los fuel, yo convertí mi vocho 2000 a carburador, y creeme, Santo remedio, los vochos fuel se deterioran de los cables y arneses por la temperatura extrema y con el tiempo se hacen quebradizos aunale a ello que cuando los mecánicos los manipulan ya sabrás el falladero, hoy en día esas bombas eléctricas sales muy defectuosas y tiran gasolina por el arnés, los sensores son latosos y delicados, y la verdad es difícil encontrar buenos mecánicos, en fin terminé por yo mismo hacer la conversión a carburador y hasta la fecha funciona sin problemas el rendimiento es como de 10 km por litro lo cual es aceptable. Pero en fin, el punto es mantener lo mejor posible el vochito para que los sigamos disfrutando por muchos años más. Saludos.....
hola!!!, muchas gracias por aportar tanto, y si tienes mucha razon lo importante es mantener siempre en optimas condiciones nuestro vochito no importando el modelo o estilo de maquina que se tenga!!, saludos
Que tal Franco Arana,se cambia tambien árbol de levas para pasar de fuel a carburador??
Lo que comentas de la aceleracion se soluciona poniendolo bien a tiempo o en su defecto desconectando la iac y poniendo un boton y regular el paso del aire haciendo un orificio dependiendo como vaya quedando la aceleracion la bomba de gasolina hay desde 600 pesos sus sensores el mas caro es el de oxigeno que vale 550 el de temperatura de aceite desde 70 pesos el tps desde 200 pesos yo he tenido carburados y f.i y prefiero mil veces el f.i solo es cuestion de saber su funcionamiento
Tienes mucha razón, excelente conejo amigó, así se soluciona el problema.
Saludos,como seria eso de poner un boton y perforar ? de antemano gracias por tu respuesta
Hola a todos lo mejor es carburado con encendido electronico (sin platinos y sin condensador), menos problemas y mas economico, las verificaciones las pasas tranquilo, como cualquier vehiculo debe estar en buenas condiciones y afinado, saludos.
hola!!, muchas gracias por los consejos y un saludo!!!
Exacto amigo 👍.
Buenas tardes Alejo! Oye adquirí un vochito pero está transformado a carburador....trae encendido electrónico personal trae generador....quiero calibrar punterías y válvulas pero tengo la duda si sigue teniendo punterías de full y si tengo que calibrar cómo full o como carburador .....creo como full vdd?
Mientras el Fuel injetction esté en óptimas condiciones este perfecto pero cuando empiece a fallar ya muy difícil se podrá reparar como era antes
Yo he tenido de los dos y me parece mejor el full inyección que aún lo tengo. Es una evolución.
De acuerdo!!
Tiene mucho que ver el cableado de todos los vochos fuel injection ya que los cables tienen un periodo de vida y también los empalmes/pegas de los cables alteran el funcionamiento del vocho. Por lo que si se van a corral cables asegúrate de limpiarlos bien y hacer un buen empalme cómo si fueras hacer una trenza de cabello o una bufanda o simplemente soldar los cables.
De acuerdo!!
A mi experiencia...el full se me descomponia a cada rato...de una cosa se hiba a otra....
Desde que lo modifique a carburado...al llavazo sin detalles y es simple de arreglar.
FUEL no full...
Claro que sí full inyección es un adelanto.
Hola, quisiera preguntar si dependiendo del lugar de fabricación el vocho es de mejor o menor calidad, en Colombia encontramos VW alemánes y mexicanos, también quería saber si solo es el lugar de ensamblaje o las piezas también son fábrica das en diferentes países
Es bueno el fuel injection solo hay que darle su mantenimiento
Hola, pienso igual, todo carro con su respectivo servicio preventivo no debería de dar problemas, saludos y gracias por opinar
tienes razon el mio e 1995 y es fuel injection y funciona muy bien.
Convertir un vocho de fuel injection a carburador es retroceder, lo mejor mantenerlo, la computadora lo hace más eficiente en todos los aspectos.
excelente video compa, oye una pregunta
en un clima frio es mas dificil hacer que encienda un carburado o encienden igual?
tengo un vocho f.i y no he tenido broncas de ningun tipo hasta en -10 grados enciende al llavazo
Hola, muchas gracias, eh preguntado a unos camaradas que tiene carburador y me dicen q si batallan un poquito, por q como no hay nada q regule el flujo de gas al encender y el encendido, les cuesta más trabajo, pero fija q el full también o al menos el mio prende pero tarda un rato en estabilizarse, saludos!!
El sistema fuel injection fue adoptado al vw sedan como lo menciona en el vídeo, adapto, antónimo de original. Entonces; el volkcho originalmente fue para ser carburado, la mayoría de piezas vdo algunas otras Bosh etc fueron piezas tomadas del morro 1.8 del Jetta golf Derby, combi, que eran motores más grandes y de más rendimiento. El motor del volkcho no portaba un alternador por qué era menor su consumo eléctrico, independiente de que el alternador no es en una pieza que el dependa el funcionamiento del motor.
También a su video le faltó hablar del consumo de combustible de un carburado a uno de inyección.
De la temperatura que maneja un motor con sistema carburador o inyección. El de inyeccion por su alta temperatura y catalizador siempre rico en combustible hace que se quemen prácticamente todos los componentes de hule y plástico como cables y arneses de los cuales depende su funcionamiento y la supervivencia del propietario.
Acabo mi comentario faltó de conocimiento con que yo si he tenido ambos carburado y de inyección.
Simple si el carburador fuera mejor que el f.i seguirian poniendolos en los autos el vocho se hizo mala fama porque los mecanicos no estaban preparados para resolver las fallas electronicas ahora ves su sistema f.i del vocho y es de lo mas sencillo y basico en comparacion a los de hoy en dia
En eso estoy de acuerdo, son muy fáciles de diagnosticar y reparar. Pero hay algo que sigue fallando en el fuel injection. Las refacciones no son de calidad y caros, eso lo hace fastidioso. Saludos
A mi punto de vista es mejor el carburador si me preguntas porque? Es facil el vocho nacio alla por los años 40's o 50''s o 30s no se y se mantubo por muchos años con carburador estamos hablando de mas de 50 años hasta 92 y se dejo de producir en 2003 casi 10 años y la verdad son puras broncas y le quitan el espiritu sencilo que caracteriza al vocho , como lo mencionas es mecanico, es un motor enfriado por aire su temperatura de operacion es mas elevada (malo para los cables y sensores) la esencia del vocho es precisamente la mecanica sencilla de su motor es por eso el auto del siglo. Como lo menciono es mi punto de vista.
hola!! muchas gracias Ausgust por tu aportacion, y si tienes mucha razon en todo lo que comentas, mas mecanico!!! me gusto!!
En mí muy particular punto de vista el full inyección es muy bueno hasta que los benditos eléctricos le meten mano a los arneses y empiezan con sus mexicanafas y empiezan a cortar o eliminar cables y cuándo presenta fallas ya no se sabe ni por donde empezar ademas a esta fecha ya está muy vieja la instalación y se acaba por hacerlo carburado ademas del costo de refacciones que es muy alto una bobina anda sobre $1000 pesos por poner un ejemplo sin mencionar una bomba de gasolina electrica o un sensor o la famosa válvula Jack por eso prefiero el carburado
Yo tengo un Vocho a carburador y me encanta, pero gasta más gasolina que mi cheyenne V8 2018, el control de emisiones está cada vez más estricto en mi estado y pagar a cada rato multas, ya no es viable por lo que tendré que convertirlo a inyección electrónica.
El sistema fuel injection es superior en todos aspectos al carburador.
De acuerdo!!
Amigo sabes si puedo usar el carro sin el relevador de la alarma o computadora que está en la parte delantera? Osea si hay forma de puentear los cables para no usar ese relevador
Hola, se puede... upiig_crp@hotmail.com
aqui en monyerrry no hay verificaciones, así que uno de carburador entonses gracias bro. saludos
Que suerte la verdad!!, gracias por tu comentario
Cómo o con qué le hiciste los tubos que van para la calefacción?
Excelente saludos desde playa del carmen
hola!!, saludos!!
Yo tengo un vocho full inyección y quisiera saber porque después de un recorrido de 1.5 o 2 kilometros pues se apaga y ya no quiere arrancar. He notado qué haciendo una pausa de 10 min enciende otra vez
A mí me pasaba eso y le cambié el relay de la computadora y el de la bomba de gasolina solo así se arregló!
Fuel injection es mejor sin duda👍
Opino igual!! Saludos
Qué tal ! Has comprobado cambiar el sensor TPS?
El bocho a carburador no sive se calienta la bobina y ya no prende despues de que se enfrie
Soy nuevo qué tipo de mantenimiento ay q darles a los vochos disculpe los de fuel inyección
Hola, si hablamos de mamtenimiento preventivo lo que todo auto ocupa, sus cambios de aceite cada 10 mil km con su respectivo filtro, cambio de filtro de aire, cambio de bujias, lavado de eyectores, cambio de filtro de gasolina, checar correa del alternador, cambio del empaque de la tapa del cárter, y checar las juntas de las tapas de las punterías, así como darles una ojo, a todas las mangueras para checar que no tengas fugas de gas, todo esto es en cuanto motor y faltaría todo lo de la suspension pero eso es otra cosa, saludos!!
@@vochohobby6232 ok muchas gracias
Hola, muy buen video interesante información y gracias por compartir la experiencia con tu vocho.
Tengo un par de dudas:
-en mi familia han habido dos vochos de carburador eran de mi papá.
-En estos momento estamos en proceso de búsqueda de un vocho para restaurar, y encontramos uno con estas especificaciones: año 1997, elaborado en Volkswagen de México, motor 1,6 L; 34 kw; desplazamiento 1584 cm3 es fuel injection igual que el que tú muestras y presenta un motor similar al que tú muestras en el video.
Ahora bien el auto según nos comentó la propietaria solamente ha tenido un único dueño y fue comprado en agencia, pero hace aprox. 20 a 25 años murió el dueño y desde ese entonces ha estado estacionado en un garaje abierto, lo revisamos por fuera y está completo, solamente la pintura que presenta un poco de corrosión por la lluvia y el sol, también las llantas desinfladas. Ahora bien mis preguntas son: ¿Crees que sea una locura poner a andar nuevamente este vocho? De ser afirmativo. ¿Qué nos recomiendas hacer primero para comenzar con la reparación? ¿Nos puedes decir algún componente (mecánico y/o eléctrico, electrónico) que debemos revisar antes de comprar, tomando en cuenta el tiempo parado? ¿Ya que el vocho fue ensamblado en México existe alguna base de datos o página donde pueda ingresar el VIN del vocho para revisar todo sobre el auto en general sobre este modelo que en realidad nunca hemos tenido? Y sobre todo qué otras recomendaciones nos darías tomando en cuenta el tiempo parado.
Muchas gracias!
Saludos desde Honduras 🇭🇳
Hola, aquí hay varios puntos que tendrás que tomar en cuenta. Lo principal en este caso y por lo que entiendo el auto ah permanecido inmóvil mucho tiempo y eso se tiene que tomar en cuenta, debería checar si el motor no está pegado, ya que el aceite cuando no se circula se hace como lodo y si ese es el caso el motor está pegado, tendiendo que llevarlo al mecánico para abrirlo limpiarlo y ajustarlo y eso ya es algo caro... Checa la bayoneta del aceite y ve su consistencia antes de prenderlo o intentar prenderlo, de hecho cuando tienes un auto así, lo mas recomendable es que se le cambie el aceite y filtro y tratar de hecharle andar, lo otro es el estado de la lámina, que no este picado. No es una locura el que intentes restaurar este auto, pero eso va a depender mucho de la plata que estés pensando invertir, por q es seguro que le van a salir muchas cosas, ya que los componente de un auto está hechos para estar en movimiento, que cua do no se usan mangueras, empaques, rotulas entre otras cosas se reseca y cuando quieren moverlas presentan FALLAS, espero haberte ayudado en algo, saludos
Muchas gracias! Claro que si es de mucha ayuda su respuesta y los consejos será lo primero que haremos. Y sobre la computadora cree que llegue a presentar problemas por el tiempo detenido o cómo la computadora está resguardada debajo del asiento no le pasa nada?
Esa no creo, pero no estaria de más checar sus conexiones, y éxito con tu restauracion
Vocho Hobby Muy bien. Copiado! Gracias!!
Aún así un vocho fuel injenction es más económico y más sencillo de mantener que un carro de los de ahora, que incluso una computadora de un carro nuevo ronda por los 10 mil pesos mexicanos, me atrevería a decir que son más costosas las refacciones de un versa o hasta de un tsuru que las de un vocho fuel injection
Usan las mismas bujías?
Hola amigo, bueno yo no tengo precisamente un vocho tengo dos kombis una es con doble carburador y la otra es efi sin embargo yo noto al conducir q la kombi a carburador tiene mas reaccion y mas potencia q la efi sera eso normal? Ninguna bota humo por asi decirlo. Será q tener doble carburador la hace más potente? Saludos y sigue adelante!
muchas gracias por tus comentarios, y a estar al pendiente que ya vienen nuevos videos!!, saludos
Hola, de que parte eres de Guanajuato?, Saludos
Usan las mismas bujías de carburador y fiel injecson?
si es full o fué convertido a carburador, usas las de full, si es carburador usas el tipo de bujías para carburado, son distintas. Saludos.
Y cual tiene de los dos tiene mas potencia
Son iguales en potencia
El carburado es algo más potente (muy poco), sin embargo, el funcionamiento del sistema fuel injection hace que el llenado de aire/combustible de los cilindros sea más equilibrado y por tanto ofrece una curva de par más estable y por tanto una conducción más cómoda (por supuesto las sensaciones son subjetivas habrá quien le guste más uno que otro)
Cualquiera de los dos pero nada de conversiones
Hola, pienso igual, saludos
Amigo me dicen que al vocho carburado no se le puede poner clima? Es cierto????
Hola, hay si no sabría decirte, pero deja investigar, saludos
A ambos se puede solo tienes que investigar bien las adaptaciones y tomar en cuenta y estar consiente que va a consumir más combustible por qué tiene que mantener otra polea en movimiento y si a eso le añades que el sistema de clima es caro imaginate
Los malos son los mecánicos que no se actualizan a manejar un escaneo. Yo tengo full inyección. Desde hace 12 años.
El Fuel inyection es mejor,pero hazle entender a la mayoría,mejor consumo,aceleración lineal,el FI es mucho mejor que la carburación
Yo fui a los centros de verificación y me dijeron que no se podía que porque cambiaron el instrumento de medición y que ya era mas largo y no cabía que debía quedar mas adentro del escape y no se que y total ya no pude verificar 😢
Hola!!!, si por lo general comienza a tener mas problemas para poder pasar las pruebas de verificacion, saludos!!!
El árbol de levas para full y carburador tienen diferencia? Y cul es?
yo sin broncas verifico con brinco y me evito pedos
hola!!!, jajaja muy bien, aveces no queda de otra, saludos!!!
como es eso de verificar con brinco?
ajajajajaaajajaj awebo!!
El carburador es la computadora mecánica de un auto antiguo .