@@kokainovkral5674 Като така говорим аз ще кажа - дизел само печка! Иначе сериозно - човек си избира според желанието/нуждите и няма универсално правилен отговор.
Браво,за видеото ! Определено много интересно и полезно ! Бат Росене,и на оня малкия да му предадеш да се лигави малко-по малко че излага бранша ,определено !
Много хубаво видео! Росене, а и вие колеги, какво мислите за добавката за чистене на катализатор? Сипва се в горивото, наслоявала се по елементите на изпускателната система , вероятно разлага и след това изгаря нагарите...OXICAT се казва препарата.
Супер видео, но често такива намеси може да се избегнат. При бензинов ДВГ като се покара по-агресивно или на магистрала към 3-3500 оборота обикновено се достигат идеални температури да се самопочисти катализатора. Ако след това остават налепи може да се пробва добавка (на мен OxiCat на Protec ми върна единия катализатор в идеални норми за един резервоар и малко магистрала). Ако и тогава не стане се прибягва до на Роската видеото :) При двигатели с директно впръскване ако не се чисти нагар в смукателния колектор смесите в отделните цилиндри може да дадат големи отклонения и да зацапат катализаторите. Най-честа причина при бензиновите обаче е горене на масло (PCV система, протекло турбо, износени сегменти и т.н.) Ако не се отстрани причината пак ще може да се запушат катализаторите и да се зацапат ламбда сондите.
Имах проблем с катализаторите на на моя грандис 2.4 бензин,казаха ми да и дам малко жега та да се отпушат.Изгорях един резервоар бензин, но вместо да се отпуши ,то взе да пуши и то яко. Накрая гарнитура ,цигменти, нови пити на катализатора и така.Демек периодично-примерно на 50 000 трябва промивки на катализаторите,защото с ръчкане солено ми излезе.А газта дали скъсява живота на катализаторите,уврежда ли ги по някакъв начин??
@@sametmustafa4318 Значи ако са изскочили толкова ядове от каране с повече газ е имало друг проблем. Катализаторите може да са били последствие, индикиращо именно него. Ако се стига до промивки най-често това е замаскиране на проблем. На моята както писах просто добавка успя да оправи отклонение в единия катализатор (другият беше ок), но не споменах причината - нагар във всм. колектор и по дюзите (директно впръскване бензин) от неизправна PCV клапа. Преди да чистя катализатора с добавката вече бях отстранил нагарите и бях сменил PCV-то. Колкото до газта - зависи от автомобила. Като цяло пропан-бутан гори по-топло от бензина и по-често трябва реглаж на клапани за да не прегорят. Колкото по-близо е катализатора до цилиндрите (на изх. колектор типично), толкова повече ще се влияе от повечето жега. Това може да има влияние и на други компоненти, особено ако фабрично са проектирани на ръба на термичните си възможности. Едната ми кола (с описаните проблеми) е A6 3.0TFSI и този двигател е пословично горещ. Катализаторите могат да се стопят дори от софтуерен тунинг с малко по-богата смес, пък камо ли ако сложа газ (не, че е рентабилно на FSI да слагам газова де).
Хора един съвет към всички: Направи го само за прегледа катализатора и после след прегледа да се сваля катализатора в някой гараж на спокойствие и си го прибираш вкъщи, и слагаш една тръба на негово място , преходна или стар катализатор да имитира да лъже , външно че има , може да се измисли, а за прегледа с истински катализатор, иначе ги крадат катализаторите и няма да имаш катализатор, и са скъпи, дефакто катализатор ти трябва един път в годината , за да минеш годишен преглед ... Трябва. да се измисли лесен вариант, за сваляне и поставяне и си го прибираш в къщи, защото иначе ги крадат катализаторите докато са паркирани автомобилите...., а електрониката в автомобили може да се излъже, че има катализатор, за да няма щети и проблеми, и да не се запали, аз така правя, вземайте пример , прибирайте си катализатора вкъщи, защото иначе ги крадат, и поставяте само катализатора само за прегледа иначе ги крадат и са много скъпи... , а за екологията не се притеснявайте голям процент от хората карат на газ пропан бутан или на метан , а тя има пълно изгаряне и не замърсява , бензина е скъп.
Братле жив и здрав да си хубави клипове правиш. Ще ти дам един съвет виждам че работиш с пръстени на ръката моля те сваляй ги преди работа от личен опит ти казвам на баща ми брачната халка се хвана на алтернатора +/- предполагам знаеш че не беше красива гледка. Поздрави :)
Здравей сервиза до склада на Янко Митев ли е искам на лято ще е ако правиш едно антикоразицоно покритие на колата и пръскане на задната броня става въпрос за w203
Ще имаш проблеми само ако на негово място си сложил тръба, а не резонатор или друго заместително гърне. Като емисии разликата е нищожна и повечето, които мерят по ГТП и те не знаят какво мерят. Също като при теб, моя се разпадна, сложих резонатор на негово място и от 5г минавам без проблем, миналата година, без катализатор, на колата ѝ дадоха еко 3 (2006г. Ауди а4)
Моя също май е на парчета. Поне така се чува. Но тази седмица нямам въмозност да я нося на майстор.. Има ли проблем да се изминат около 1000 - 1200 км с такъв катализатор, предвид че ми предстои пътуване уйкенда? При мен колата върви, не съм забелязал че изгубила мощност.
Чичо Ръчи, купих си катализатори втора ръка и ми се иска да ги почистя по същия начин преди да ги монтирам. От къде мога да си взема подобна химия ? Трябва ми достатъчно количество за 4 катализатора. Благодаря предварително! ПС: Търсих в гугъл, но намирам само за DPF
Пич, ползвай ръкавици и не се прави на мъж.....Нямаш си на идея какви последици може да има за теб с тези масла по ръцете...С ръкавици хем по-безопасно, хем по-професионално..
@@ru4kam Аз съм с дизел нямам такива проблеми. Дизелите на idle работят на бедни смеси. Дизел да не мине преглед е много рядко. Имам приятел с 530d с доработки и минава преглед без проблем. При бензина вече е друго
@@Toli0117 Докато ГТП-тата ни не минат по западните стандарти, няма да има оправия. Пункта при мен поне започна да мери освен CO2 и димност, също и NOx. Проблемът е, че освен за димност при дизелите за друго могат само да ти направят забележка. Поне в повечето ГТП пунктове изискват да се вдигнат обороти по време на проверката за някакво време. Все пак напълно изправен дизел с подходящ софтуер пак ще мине ако ще всички еко у-ва да са му спряни/премахнати. Отделна тема е колко глупаво са направени еко категориите в България и как не вършат никаква работа...
@@almitov Прав си, че ГТП-тата гледат само за димност, а при високи граници на NOx,CO2 си затварят очите, което позволява на повечето таралясници да се движат по пътищата ...Но изрядно работещия дизел (сл.2005), дори и без еко системите (егр,дпф,кат) дават съвсем леко повишени стойности на NOx, но в пъти по-малко CO2 в сравнение с бензина, като се има в предвид, че именно CO2 е по-големия замърсител. Но за това, сместа трябва да е идеална и изгарянето да става на 100% в 100% от времето, което е рядко при 20 годишните ни кошници.. Не подтиквам никой да си изхвърля системите, но разликата в отношение на 'екологията' при дизелите е нищожна, а щетите по двигателя, които могат да се причинят при неизправни еко системи са катастрофални.
@@ddaniel987 Цялостно съм съгласен, но с някои изключения. Да, 100% изправна горивна с-ма при дизел ще има малки отклонения, но колко от тези, които минават ГТП са такива? Също и гаражния "чип тунинг", лошата нафта и разни измислени "добавки" пак могат да изкарат стойностите извън всякакви граници (особено на NOx и до някъде димност). Колкото до кое е по-голям замърсител - зависи. CO2 вреди повече на планетата (парников ефект), но сажди и NOx са канцерогенни. 10 години пътувах с велосипед в София - всяка зима (понякога и лятото) имах или бронхит, или пневмония , направих бронхиална астма и по чудо (бях по-млад и не съм пушач) не направих рак. Откакто си продадох жилището и се преместих на село не съм имал такива проблеми и не съм имал астматични пристъпи. От тук като погледна София и не се виждат сградите повечето време от смог. Не казвам, че е по-добре бензин, газ или дизел - просто казвам, че българина масово купува трошки и не иска да ги поддържа. Абсолютно подкрепям да не се допускат такива автомобили в центровете на големите градове, просто не съм съгласен с абсурдната "имплементация" на тези мерки в момента.
Ползвайте промокод: Ruchkambest за 6++ % отстъпка на BestAuto.bg !
Benzin samo kosa4ka
@@kokainovkral5674 Като така говорим аз ще кажа - дизел само печка! Иначе сериозно - човек си избира според желанието/нуждите и няма универсално правилен отговор.
Браво,за видеото ! Определено много интересно и полезно ! Бат Росене,и на оня малкия да му предадеш да се лигави малко-по малко че излага бранша ,определено !
Браво Росене,супер видео,взема да ти докарам киа-та да минеш катализатора една химия.Надявам се да не се припотиш като я видиш след последния път.
Как бе брат, тя е любимката на сервиза! 😬😂👊
@@ru4kam сигурен съм направо талисман.
Браво Ръчка,супер видеа Правиш
Много хубаво видео! Росене, а и вие колеги, какво мислите за добавката за чистене на катализатор? Сипва се в горивото, наслоявала се по елементите на изпускателната система , вероятно разлага и след това изгаря нагарите...OXICAT се казва препарата.
Супер видео, но често такива намеси може да се избегнат. При бензинов ДВГ като се покара по-агресивно или на магистрала към 3-3500 оборота обикновено се достигат идеални температури да се самопочисти катализатора. Ако след това остават налепи може да се пробва добавка (на мен OxiCat на Protec ми върна единия катализатор в идеални норми за един резервоар и малко магистрала). Ако и тогава не стане се прибягва до на Роската видеото :)
При двигатели с директно впръскване ако не се чисти нагар в смукателния колектор смесите в отделните цилиндри може да дадат големи отклонения и да зацапат катализаторите. Най-честа причина при бензиновите обаче е горене на масло (PCV система, протекло турбо, износени сегменти и т.н.) Ако не се отстрани причината пак ще може да се запушат катализаторите и да се зацапат ламбда сондите.
Благодаря за страхотния и изчерпателен коментар, приятелю!
Имах проблем с катализаторите на на моя грандис 2.4 бензин,казаха ми да и дам малко жега та да се отпушат.Изгорях един резервоар бензин, но вместо да се отпуши ,то взе да пуши и то яко. Накрая гарнитура ,цигменти, нови пити на катализатора и така.Демек периодично-примерно на 50 000 трябва промивки на катализаторите,защото с ръчкане солено ми излезе.А газта дали скъсява живота на катализаторите,уврежда ли ги по някакъв начин??
@@sametmustafa4318 Значи ако са изскочили толкова ядове от каране с повече газ е имало друг проблем. Катализаторите може да са били последствие, индикиращо именно него. Ако се стига до промивки най-често това е замаскиране на проблем. На моята както писах просто добавка успя да оправи отклонение в единия катализатор (другият беше ок), но не споменах причината - нагар във всм. колектор и по дюзите (директно впръскване бензин) от неизправна PCV клапа. Преди да чистя катализатора с добавката вече бях отстранил нагарите и бях сменил PCV-то.
Колкото до газта - зависи от автомобила. Като цяло пропан-бутан гори по-топло от бензина и по-често трябва реглаж на клапани за да не прегорят. Колкото по-близо е катализатора до цилиндрите (на изх. колектор типично), толкова повече ще се влияе от повечето жега. Това може да има влияние и на други компоненти, особено ако фабрично са проектирани на ръба на термичните си възможности.
Едната ми кола (с описаните проблеми) е A6 3.0TFSI и този двигател е пословично горещ. Катализаторите могат да се стопят дори от софтуерен тунинг с малко по-богата смес, пък камо ли ако сложа газ (не, че е рентабилно на FSI да слагам газова де).
Нищо не улавя катализаторът, а ускорява преобразуването на вредните вещества в по-малко вредни. И не въглероден диоксид, а въглероден оксид!
Много почнахте да разбирате всички българи
@@toshkobg Еми почни и ти, невежеството лесно се преодолява с малко четене.
@@dimitar9355 оке
Няма ли вариант да измериш проходимостта на катализатора преди и след промивката.?
Няма да има голяма промяна ;)
Ако се махне изцяло би имало разлика!
Браво Роска!
Добър Вечер да попитам предлагате ли премахване на драскоти от стъклата на автомобил
Хора един съвет към всички:
Направи го само за прегледа катализатора и после след прегледа да се сваля катализатора в някой гараж на спокойствие и си го прибираш вкъщи, и слагаш една тръба на негово място , преходна или стар катализатор да имитира да лъже , външно че има , може да се измисли, а за прегледа с истински катализатор, иначе ги крадат катализаторите и няма да имаш катализатор, и са скъпи, дефакто катализатор ти трябва един път в годината , за да минеш годишен преглед ... Трябва. да се измисли лесен вариант, за сваляне и поставяне и си го прибираш в къщи, защото иначе ги крадат катализаторите докато са паркирани автомобилите...., а електрониката в автомобили може да се излъже, че има катализатор, за да няма щети и проблеми, и да не се запали, аз така правя, вземайте пример , прибирайте си катализатора вкъщи, защото иначе ги крадат, и поставяте само катализатора само за прегледа иначе ги крадат и са много скъпи... , а за екологията не се притеснявайте голям процент от хората карат на газ пропан бутан или на метан , а тя има пълно изгаряне и не замърсява , бензина е скъп.
Братле жив и здрав да си хубави клипове правиш. Ще ти дам един съвет виждам че работиш с пръстени на ръката моля те сваляй ги преди работа от личен опит ти казвам на баща ми брачната халка се хвана на алтернатора +/- предполагам знаеш че не беше красива гледка. Поздрави :)
Здравей сервиза до склада на Янко Митев ли е искам на лято ще е ако правиш едно антикоразицоно покритие на колата и пръскане на задната броня става въпрос за w203
Да, там се намира сервиза, пиши в социалните или се обади. Телефон има във ruchkam.bg i fb
@@ru4kam ок благодаря ще се обадя на тел.
Кога ще има видео с Ладата
Моя беше на парчета и не искаше да върви колата и го махнах. Дали ще имам проблем с прегледа догодина ?
Зависи от това, коя година е автомобила, коя евро категория е и това дали го караш на газ или бензин, но по вероятност, да.
Ще имаш проблеми само ако на негово място си сложил тръба, а не резонатор или друго заместително гърне. Като емисии разликата е нищожна и повечето, които мерят по ГТП и те не знаят какво мерят. Също като при теб, моя се разпадна, сложих резонатор на негово място и от 5г минавам без проблем, миналата година, без катализатор, на колата ѝ дадоха еко 3 (2006г. Ауди а4)
@@ru4kam по талон е евро 2, е200 w210 136 коня само на газ се кара,
@@ddaniel987 да, сложих резонаторно гърне, не го оставих на тръба
Моя също май е на парчета. Поне така се чува. Но тази седмица нямам въмозност да я нося на майстор.. Има ли проблем да се изминат около 1000 - 1200 км с такъв катализатор, предвид че ми предстои пътуване уйкенда?
При мен колата върви, не съм забелязал че изгубила мощност.
коя година е пежото и кой модел?
407 комби 3.0 V6 бензин 211коня 2005 или 2006 година беше.
по джантите ми прилича на 407-ца :)
Чичо Ръчи, купих си катализатори втора ръка и ми се иска да ги почистя по същия начин преди да ги монтирам. От къде мога да си взема подобна химия ? Трябва ми достатъчно количество за 4 катализатора. Благодаря предварително!
ПС: Търсих в гугъл, но намирам само за DPF
ruchkam.bg/avtotehnicheska-himiya-preparati/preparat-pochistvane-dpffap-sistema-ma-professional-5l това е което ползвам аз ;)!
Ще има ли скоро видео с Жужа и мега якото Subaru Impreza?
Ще има, Марти, няма страшно ;)
@@ru4kam чакам с голямо нетърпение!😉🚘
Някой може ли да каже какъв е препарата за почистване? От къде да го купим?
Привет, ще проверя тези дни дали още е наличен по дистрибуторите, и ще качим или него или негов аналог в сайта ruchkam.bg Поздрави!
Къде остана продължението на пежото
Ооо... още се снима.. 😂😆
Усещам, че събереш хейт заради последното изказване 😃😃
Малко да живнат в коментарите 😂👊
Е нали при предишния каза че се пълни през изхода ?!? :D
Руснаците разполагат с химии за почистване при работещ двигател но ние сме скарани с тях и няма химия няма машини за почистване .
Елате в новия ми сервиз няма да имате проблеми....!!!!!!!
Даваи с жигулата
Пич, ползвай ръкавици и не се прави на мъж.....Нямаш си на идея какви последици може да има за теб с тези масла по ръцете...С ръкавици хем по-безопасно, хем по-професионално..
Знам, братле, ама като свършиха насред снимките, греда.
@@ru4kam Safety is number-one priority :D
Бензин кола и то карана на газ да запуши катализатори ще тряба да отваряте мотора по скоро май :)
Бензин само косачка :D
Катализаторите ги махаме не ги чистим
То хубаво, ама после на пункта за технически прегледи като закачат сондата за изгорели газове ?
@@ru4kam Аз съм с дизел нямам такива проблеми. Дизелите на idle работят на бедни смеси. Дизел да не мине преглед е много рядко. Имам приятел с 530d с доработки и минава преглед без проблем. При бензина вече е друго
@@Toli0117 Докато ГТП-тата ни не минат по западните стандарти, няма да има оправия. Пункта при мен поне започна да мери освен CO2 и димност, също и NOx. Проблемът е, че освен за димност при дизелите за друго могат само да ти направят забележка. Поне в повечето ГТП пунктове изискват да се вдигнат обороти по време на проверката за някакво време. Все пак напълно изправен дизел с подходящ софтуер пак ще мине ако ще всички еко у-ва да са му спряни/премахнати.
Отделна тема е колко глупаво са направени еко категориите в България и как не вършат никаква работа...
@@almitov Прав си, че ГТП-тата гледат само за димност, а при високи граници на NOx,CO2 си затварят очите, което позволява на повечето таралясници да се движат по пътищата ...Но изрядно работещия дизел (сл.2005), дори и без еко системите (егр,дпф,кат) дават съвсем леко повишени стойности на NOx, но в пъти по-малко CO2 в сравнение с бензина, като се има в предвид, че именно CO2 е по-големия замърсител. Но за това, сместа трябва да е идеална и изгарянето да става на 100% в 100% от времето, което е рядко при 20 годишните ни кошници..
Не подтиквам никой да си изхвърля системите, но разликата в отношение на 'екологията' при дизелите е нищожна, а щетите по двигателя, които могат да се причинят при неизправни еко системи са катастрофални.
@@ddaniel987 Цялостно съм съгласен, но с някои изключения. Да, 100% изправна горивна с-ма при дизел ще има малки отклонения, но колко от тези, които минават ГТП са такива? Също и гаражния "чип тунинг", лошата нафта и разни измислени "добавки" пак могат да изкарат стойностите извън всякакви граници (особено на NOx и до някъде димност). Колкото до кое е по-голям замърсител - зависи. CO2 вреди повече на планетата (парников ефект), но сажди и NOx са канцерогенни.
10 години пътувах с велосипед в София - всяка зима (понякога и лятото) имах или бронхит, или пневмония , направих бронхиална астма и по чудо (бях по-млад и не съм пушач) не направих рак. Откакто си продадох жилището и се преместих на село не съм имал такива проблеми и не съм имал астматични пристъпи. От тук като погледна София и не се виждат сградите повечето време от смог.
Не казвам, че е по-добре бензин, газ или дизел - просто казвам, че българина масово купува трошки и не иска да ги поддържа. Абсолютно подкрепям да не се допускат такива автомобили в центровете на големите градове, просто не съм съгласен с абсурдната "имплементация" на тези мерки в момента.
А не можеше ли просто да бъдат накиснати в един леген 🙂