KTM 1290 R 2023, la opinión de un trailero profundo!
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- Опубликовано: 1 окт 2023
- Me he comprometido personalmente a realizar un VLOG diario hasta el 19 de Enero cuando haya terminado mi participación en el Rally Dakar 2024 con el TwinTrail Racing Team.
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El TwinTrail Racing Team es un equipo de rally amateur que participó en el Dakar 2022 con tres pilotos en la categoría Original by Motul. Fue un gran éxito: gran repercusión en medios, más de 1000 Supporters apoyando, patrocinadores y dos de los pilotos, Carles Falcón y Albert Martín en la línea de meta. El tercero, yo (Isaac Feliu) me quedé en la etapa nueve tras un grave accidente.
Ahora queremos volver a repetir para terminar a lo grande el Dakar 2024.
Si quieres apoyarnos y ser partícipe de esta locura, puedes hacerte Supporter: www.twintrailracingteam.es
Gracias a todos los Supporters y Patrocinadores que hacéis posible este proyecto!
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Hipótesis: La moto se va recta en las curvas de carretera por la llanta delantera de 21' (como la Africa Twin). Para hacer más on que off, KTM ya te vende la misma en versión S, con llantas de aleación y la delantera de 19'...
De las cosas que más valoro de tus análisis es que haces mucho énfasis en las sensaciones, haces un trabajo exceptional!
Hola moteros.. tengo una ktm 990 adventur 2007 y no la cambio x nada .. me encanta es una bestia topa todo no la para nada.. y es una moto q la manejas tu cero electronica solo ABC ...✊
Isaac ya que vas a probar la ktm 890, a ver si puedes probar la huqsvana norden 901, que básicamente es la misma moto con unos ajustes de huqsvana. Yo tengo la supertenere 1200 ze y esto enamorado de la norden..
Creo que para los que quieren lo más de lo más, es la mejor moto que hay. Excesiva en todo, eficaz y seguro que divertida. No obstante, los tiempos que corren son de restricciones y normativas absurdas que convierten a estas motos en excesivas y en carretera abierta te ponen a pasear por la puerta de la cárcel a nada que te descuidas.
Por lo demás creo que dentro de las Maxitrail, que por otra parte, cada vez son más excesivas, esta KTM 1290 Adventure R, es la que más me gusta con diferencia como moto Maxigorda y maxipoderosa.
Muy buen video Isaac.
Me gusta tu forma de explicar las cosas.
Espero el video de la 890… 😉
Es que tengo una 790, y me estoy planteando aumentar la cilindrada.
Saludos
La moto es excesiva la mires por donde la mires y eso me gusta!!! Però que en mi opinión si te quieres divertir en campo este obús "tierra-asfalto" te las hace pasar canutas.
Isaac eres un crack ❤
Esta sí que te pega Isaac!!!!
Si quereis aprovechar y probar la 890 Adv 2023 mia que ya teneis en TwinTrail, adelante.
Otra gran prueba, gracias, Isaac! tengo el modelo S, y comparto tu criterio respecto a la rigidez, es el ADN de KTM. Una puntualizacion si me permites. Esos Neumaticos son los A41. Y en efecto, son lo peor que he probado, muy planos, cuesta meterlos en curva y son muy poco ágiles, además de duros, con un agarre muy limitado para las prestaciones de la moto. Sin embargo los AX41, de taco, son unos excelentes Neumaticos para off. Eso si, en una 1250 GS, me duraron la mitad que los RALLZ, lo cual no es un tema menor
Gracias de nuevo por la prueba
Tengo una 1290 S de este año, dado que mi porcentaje de carretera es más alto que de off road. Las probé todas (menos la Multistradaa) y ésta es la que más me gustó. Todas son buenas y todas pueden satisfacerte, pero la 1290 se adaptaba más a mi forma de conducir... y ese motor... brutal. Gracias por la prueba
Tengo una igual que la tuya pero del 2022 , aun que yo la compré en febrero ya con 3850 km
Ahora tiene 13000 km y contentísimo con ella .
La compré , la “S” por las mismas razones , más carretera que off .
Va muy bien en carretera , tan bien al punto de acompañar la cbr1000 en montaña.
A mi me encanta , y a mis amigos también , tanto que 3 de ellos se cambiaron a KTM.
Excelente informasion es lo que necesitaba saber de la comparasion con la Arfrica Gracias
Es un misil de moto. ❤
Hola Isaac, con ganas de ver tu prueba de la V-Strom 800DE!!
Vengo de una 790 y engo exactamente ese modelo 1290 R 2023 desde mayo...llevo 7.000 kms con ella y es un auténtico misil de 160cv ...y estoy de acuerdo con el tema de los neumáticos...no van finos...un saludo ✌️✊
Estoy pensando en cambiar mi 850 adv por una 890 o una 1290 R … tu que has tenido las dos como ves las diferencias , ni idea es tener una única moto para todo haciendo off road con algún viaje a Marruecos , Alpes … por ejemplo
@@AdrianGarcia-ki1xy ...si vas a hacer mucho offroad y sólo quieres una moto..
te recomiendo la 890R...por peso y agilidad... es una enduro gorda...la 1290R es muy ágil también pero son 30 kgs más y hay que tener manos para offroad... aunque para viajes largos, por comodidad y potencia no tiene rival la 1290R...es cuestión de tus prioridades 👍
Pues lo que me dices tiene mucho sentido y es lo q yo pensaba , supongo que hasta que no la pruebe no sabré realmente cómo se desenvuelve la 1290 en off
yo probé esa moto con unos continental contitrailatack 3 y fuafuafua en carretera!!! madre mía que avión.
El pepinómetro 🚀🚀
Para cuándo la 790 adventour 2023 hay un solo video en español ❤🙏
Este si lo quiero ver
Esa moto ❤❤❤
Em vens al pèl, Isaac. En vull una!
Estaría bien que la Rieju 500 la probases llena del todo.
El ajuste de suspensiones de salida según viene de origen me parece muy rígida. Mi 1190 estándar es más blanda. Sería muy interesante si pudieras ajustar las suspensiones a tu gusto.
Pedazo de burra, creo que eso para carretera y alguna pista facilona perfecta, para hacer lo que tú haces no la veo sin tener unas buenas manos. Que ganas de ver la prueba de la Rieju 500. Buen vídeo!
Ayer mismo estaba buscando tu opinión sobre esta bestia
Yo tengo la S y hay que estar muy loco para hacer offroad con esta bestia😅, ademas es un sacrilegio montar esas ruedas 100% asfalto en la R
Esa moto en campo como mejor va es en el modo rally pero con la respuesta del acelerador en modo off-road, así si podrás aprovechar todas las virtudes en off road, porque como la lleva Isaac es en rally y en esa respuesta del acelerador es que en cada momento que abres gas te estás jugando el tipo, si la hubiese probado con esa configuración la cosa cambia, es mucho más dócil y fácil de llevar. Y lo digo porque tengo una y vengo de una 890 adventure R
Llevo meses pensando en hacer lo mismo que tú, estoy muy contento con la 890R, creo que en off es la mejor que he probado pero he hecho algún viaje largo y en autopista es una odisea de turbulencias. Mis dudas, sacrificas mucho en off road comparado con la 890? Mejora mucho en carretera la protección aerodinámica? Vale la pena el cambio?
Si merece la pena cambiar, va más aploma y parece que es más fácil de llevar que la 890 en off. Pero ahora tienes que saber que ambas motos son motos de más de 200kg con los llenos, la diferencia entre una y otra son 20kg y al final si quieres meterte en jaleos lo suyo es una enduro, todo lo demás es pelearte con la moto, y ante una caída no es lo mismo 100kg encima tuya que más de 200kg. Por mi experiencia las trail son lo que son, son motos que sirven para todo pero sin muchas complicaciones porque más es al final acabar tarde o temprano en el hospital.
@@capydjTengo una T7 y el otro día me subí encima de una 1290r y noté mucho más ligera y con asiento rebajado llegaba al suelo mucho mejor que la T7. Sin llegar a probarla me transmitió buenas sensaciones para conducción off Road, que es mi prioridad. Crees que sería buen cambio ?
Tambien tienes laz 790,la tendrias que probar,son 95cv,haber que mos puedes decir de ella,un saludo
Bones Isaac!!
Em pots dir, si en parleu, en quin directe de twin trail ho feu?
N’acabo de comprar una…🤓
Merci!
Claro, te veo llevando estas bestias pardas y despues recuerdo como ibas con la "vetusta" 990 por ese recorrido y es como de comparar higos con peras. La 990 sigue siendo más interesante y auténtica. Menos electrónica etc etc. Pena que las normativas actuales y las nuevas épocas conviertan la opción de volver a ver una renovada 990 sea solo el deseo de unos cuantos locos...
para cuando harás y hablarás de la nueva 790 adv de 2023? gracias
eS UN maquinon en mayusculas la ktm 1290 SAR o SAS, las dos variantes son una fipada en cuanto a la patada que tienen, yo con la SAS me defiendo bien por pistas... ahora en trialeras si haces muchas esta moto agobia; si haces muchas trialeras, pero por pistas abriendo gas es una locura... esta enfocada a viajar por finlandia mongolia y cosas asi.. carrereras rotas y viajes largos de aventura es la mejor!! KTM POWER 160 CV 140 nm 216 KG EN VACIO
Cuando se subirá la prueba de la Wordraid por Carles en el canal de twintrail?
Yo compré la 1290 S del 2022
Venía con los Mitas que para tumbar era una mierda , aun que me echo 8500 km
Ahora con los Michelin Road 6 mucho mejor, mejor al punto de tocar estriberas y de un agarre bastante bueno , dan mucha más confianza
Buenas compi, me estoy plantenado hacerme con la 1290SAS del 2023, me puedes comentar que tal de fiabilidad? Sobre todo en lá parte eletrônica? Gracias de antemano compi.
@@aleybabi7769 Bueno , là de 2023 no lo sé
Yo tengo la de 2022 .
De momento lo único “fallo” ( que no a llegado a estropearse) es el botón de los intermitentes que a veces cuesta a quitarse . Nada más
Pero solo tiene 14 M km de momento.
De momento estoy contento
Gracias por el feedback... A ver si me decido por este bicho, sobre todo la usaría para viajar en pareja. Un saludo
Las KTM 1290 son de menor peso a todas las de su categoría.
Yo tengo una identica, como la que has realizado la.prueba y tengo que decirte que el.SONIDO de escape es horroroso [ NO se escucha]. Quiero cambiarle los colectores + puro por unos NO homologados. Que me recomiendas ????
Gracias por el vídeo.
Si me permites el consejo: un trozo de cinta de carrocero pegado estratégicamente y puedes subir videos sin casi editar ni sustos posteriores. Usted ya me entiende 😅
¡Hasta yo te he entendido!
Tinc una Africa 2016 i mai he trobat poca agilitat en carretera. Per carretera revirada pots seguir sense problema el ritme de les GS amb llanta de 19''.
Pero, per si algu la troba "lenta" de reaccions, fent quelcom tan fàcil com baixar la tija 5mm, la moto es torna mes reactiva i més fàcil de girar, a canvi de moure's una mica a alta velocitat (>160km/h).
El canvi es nota bastant
Y pa' que tanto digo yo!! 😅😅
Con la mitad de la mitad ya tengo más que suficiente
Lo mejor que hay después de la 1090r y una 890 rally
Esta moto no es para mí.... pero bonita lo es un rato.
Salud!
Que bé que treballen els de Cfmoto 😂😂😂
Píxela la velocidad!! Que te van a fundir!!! 😂😂😂
😂😂😂😅 pues yo voy con ella modo abuelete y muñeca de madera y la moto va cómoda.... 😉 que te gusta mucho darle al mango Isaac
Tuve esta KTM por casi año y medio y la verdad es que su comportamiento en Off Road es realmente impresionante para el tamaño y peso. En autopista su protección aerodinámica es algo corta, pero nada muy grave. Lo grave es el calor del motor en climas cálidos, que sigue siendo molesto, aunque menos que la versión anterior y las FALLAS ELÉCTRICAS, que en mis KTM de motocross no tenían mayores problemas, pero en una Maxitrail con la que viajaba mucho si eran un dolor de cabeza que me hicieron conocer un par de conductores de grúas...; y que me llevaron a que finalmente cambiara de marca. De las maxi Trail de 20.000 euros KTM está a años luz de BMW o Ducati en atención al cliente y garantías, y mira que las Ducati antes del V4 no eran un ejemplo de confiabilidad. Súmale que no tienes radares ni suspensión activa, y si haces autopista antes de llegar a tus caminos de tierra, la verdad es que esta KTM comienza a ser una de las peores opciones para un uso real.
¿No tiene radar ni suspensión activa? me habré comprado otra 1290 entonces.
@@Raul65637 Quizás te caíste alguna vez, de niño..., perdiste capacidad neuronal y no sabes distinguir una KTM 1290 R de una S.
@lobomalo9312 Tienes razón, pensaba que tenia la misma electrónica que la S. Entonces sí que me he comprado otra moto, como decía.
De todas formas no hacía falta faltar, aunque llamándote lobomalo no se te puede exigir demasiado.
Por eso yo compré la “S” y no la “R” por las suspensiones
Y claro está , por que casi no hago off en ningún momento. A mis 48 anos y algún que otro problema en la espalda ya no puedo .
Yo entiendo la moto demasiado pesada para hacer off .
@@ISAACMCLOURO con mi 1290 S he viajado y he hecho caminos de tierra y piedra compacta, a velocidad baja, y la moto va muy bien. Está pensada para eso. Para más off road tienes la 1290 R, que debe ser la mejor en lo suyo, pero no tiene el equipamiento de la S (suspensiones electrónicas, radar...) si haces mucho más asfalto. Hoy en día, moviéndote en esta horquilla de precios, no hay motos malas sino más o menos adaptadas a lo que tú quieres y a cómo te gusta conducir.
Cómodo y rápido es la S?
Resumen del video: 😉
Deberías tapar el velocímetro gg
En Extremadura, Badajoz, Montemolin...En Sevilla no
Si quieres ir cómodo y rápido... suspensión hidro activa de Citroen!
jajaja
Excesiva en todo , pero ….. me entra por los ojos , es lo que hay! Es mas bonita que la magnifica 1290s , pero quizas mas logica la S
Es que la “R” es mucho peso para una moto hacer off
De aí que la “S” para carretera sea más lógica
Asi es , para los mortales si , yo tengo una 890 r , y me acabo de operar de una fractura de perone tras una caida , ahora incluso me planteo la 690 enduro !
Claro que tengo tambien una 1290 s , del 2018 , de la que estoy encantado . Pero ….. carretera algun caminito pista planito y poco mas . Pero viajo con ella cargado y encantado !!! A mi ninguna de las dos me ha dado ningun problema
Yo veo un elefante para autopista o alemanes de 2mt y 120kg
Ok...tienes que ser Pol Tarrés para llevar eso al maximo
Yo tengo el modelo anterior(mismo motor)y la electronica es una pequeña ayuda yendo al máximo si te pasas de optimista😂
Una trail para viajar y curvear por carretera y hacer alguna pista facil de vez en cuando cual recomiendas? Eres un crack
La que más te guste y se ajuste a tu bolsillo, hoy día, todas son buenas, y nadie le saca ni la mitad de sus capacidades
Yo tengo en el radar la norden 901, a ver cuándo pruebe la KTM 890, que es básicamente la misma moto. Luego tienes la Ducati DesertX, que también está muy chula, pero creo hay que esperar un poco a ver cómo resulta. Al igual que la norden 901.. aún son muy nuevas, y no sea que la fama que tienen las KTM y las italianas acabe siendo una hipoteca..
@@informaticogallego a mi la que me gusta es la BMW 1250 gs pero es que me parece un paston lo que piden por ella, pero es realmente la que me gusta
@@pablocaldera1978 la BMW gs 1250 es la que realmente me gusta pero cualquier la paga 😅
@@fernandomaestre3101 son preciosas todas, y al parecer, van genial. Yo no he tenido el gusto de probarla
Joer la + bonita pero que desmesura y el precio seguro q te caes al suelo...
No entiendo tantas pegas, si acabas de coger la moto un ratillo, hay que regularse las suspensiones al gusto y al nivel que tengamos cada uno, el motor igualmente si no para que coño tanta electrónica en fin para mi sin que nadie se moleste estas apreciaciones son incoherentes porqué se necesita tiempo para adaptar todas las posibilidades de regulaciones al nivel de cada uno.
Al final todo son sensaciones de una única prueba. Para hacer un análisis como el que dices, necesitaría tener la moto 1 mes y salir casi todos los días. La prueba es la misma para todas, con lo cual, tienes que leer entre líneas. Bastante hace Isaac que intenta probarlas todas. Al margen de eso, neumáticos. Las prueba con los que traen. Lo suyo sería probarlas toda con el mismo, pero tampoco los mismos neumáticos van igual en todas las motos.. las presiones influyen, el peso de la moto, etc.. me explico, igual con 1.75 de presión delante vas cojonudo en una tuareg y en una gs1250 va fatal.. para conseguir una prueba como la que dices, necesitaría muchos días para probar presiones, neumático, reglajes y configuraciones de la moto, etc..
No puede ser fiable lo que dice Isaac en sus pruebas en un ratillo que coge una moto ( no en todo por supuesto), para hacer una prueba mas lógica con un día como mucho es suficiente para alguien que se dedica a esto, un mes no. Gracias por responderme un saludo
@@MarcosSalmeron-pj8vm el mismo lo dice, que son sus sensaciones de esa prueba. Que quieres que te diga.. yo para saber si una moto me va bien o no, necesito mucho tiempo, km, diversas condiciones climatológicas, etc.
Igualmente, valoro el curro de Isaac que consigue las motos, las prueba y da su opinión como experto..
@@informaticogallego Puedo estar de acuerdo en el esfuerzo que hace Isaac para hacer estos videos ( no voy a entrar si los hace o no desinteresadamente que seguro que por algo los hace ) y que nos podamos hacer una idea de que moto nos puede interesar a cada uno, mi critica tiene lógica y eso de que es un esperto ( un esperto de que ) para mi no, pero cada uno es libre de ver lo que quiera y yo de decir lo que considere, yo llevo toda mi vida de carreras siendo un crio con 10 años moto Cross y después con el Enduro y este tío se equivoca mucho.
@@MarcosSalmeron-pj8vm No voy a discutir. Tu tienes tu criterio y será respetable. A mi la prueba de Isaac me ayudó en la compra de mi moto. Si tu dices que no es un experto, se equivoca y que tú sabes más....pues que quiere que te diga, quizás sea así. Pero en tal caso, podrías tener un canal, compartir y conocimiento (de forma desinteresada o no..) a muchos nos vendría bien que nos asesoren en cuestiones en las que tenemos poca experiencia.
Un saludo.
Los alemanes y autríacos han convertido las motos trail en transformers que, además, dejan bastante que desear en calidad real, no percibida. Mi enhorabuena a Isaac por ser capaz de subirse en eso y hacer un análisis. Yo me sentiría más cómodo subido en un elefante de Aníbal.
Si estuviese al peso de la 890 advr hubiese sido mi elección pero demasiados kg para uso en off y ya tengo motos mucho más potentes que la 1290 , la 890 va muy bien pero claro no es mi moto única.
Menos mal que no tienes guión ¡Vaya ametralladora hablando!!!. Respecto a la moto, pues potencia, peso y demás por encima del 99 % de los conductores, que es justamente a lo que juega Ktm 😁
peeero...y los pesos..? ya no pesais las motos..? mal...muy mal..gracias..
Ni pixelar ni po... en vinagre, total pa que 😂😂
Eso venia a decir… cuidado!! 1:00 meted ahi un pixel bien gordo isaaac..Vsss
El cuenta km de esta unidad da fallo y cuenta de más, claramente!!
Pole??😂😂
Si, una pasada, te enamora, pero como se te vaya la piña derecha se tira en concesionario seis meses, lo digo por experiencia, a la hora de repuestos y dar la cara por sus clientes.... Un mojón
Yo nunca compraría una moto de fábrica pequeña, a Aprilia también le pasa... luego pierdes el tiempo esperando...
Que atrevida es la ignorancia! KTM el la marca europea que más motos vende, antes de hablar mejor documentarse
@@canaryrideradventure la tuya no?🤣🤣 me parto jajaja KTM no tiene ni la mitad de trabajadores que Honda por ponerte un ejemplo, ahora resulta que KTM es una fábrica grande, jajajaa me parto🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@@Fer-Megasim no me quieres entender, he dicho la fábrica europea, por encima de BMW, ducati etc nadie ha dicho nada de fabricas japonesas
@@canaryrideradventure y qué tiene que ver que vendas mucho si luego no tienes fábrica para tener stock suficiente de repuestos...y vende mucho de motocross que es su especialidad, de ahí a ser una fábrica grande...y no me quiero imaginar encontrar repuestos de KTM por otros continentes...
Para humanos más tranquilos GS mejor no?
Si y mas comodas… tb puedes ir a la carcel pero no te incitan tanto…
@@pacojonesvaior9212 🤣🤣🤣
"pantalla con la cantidad de cosas que tienes..." QUE PAGAR! aparte por usar...
ese modelo de negocio de KTM, sinceramente, no es algo que me agrade
es como si a un coche que compras le tienes que pagar aparte el software de la pantalla, la app de audio y los controlladores de los sistemas electronicos basicos, para poder usarlo... de eso pocos hablan, pero, KTM bien cobra por ello
por eso, esa marca no me gusta... saludos
Mejor BMW con sus packs de 2000€ cada uno
Buen guerra, me quedo a mirar 😂
Y aun así es de las europeas más baratas de su segmento
Donde vivo fue a comprobar precios sobre el segmento que me gusta (más carretera que off ) y entre BMW, DUCATi, TRIUMPH, (hablando de motos sobre los 140/160 cv) de fue por la 1290S
En 9 meses hice 10000 km , de momento contento , muy contento .
Aun que estoy consciente que perderá mucho más valor que la BMW con el tiempo, que no tiene la calidad de acabados de una TRIUMPH, que no tiene la calidad de conducción de una MULTISTRADA.
Todo se paga , por aí mi moto me custo 5000 menos que la bmw
@@ISAACMCLOUROY que tienes un motor mas explosivo que todas las nombradas, eso tambien se dice 😂, a mi fue lo que me enamoro de ella
@@nosesitusabeok exatamente
Ninguna me gustó tanto de conducir como la KTM
Sobretudo el apodo le queda como la seda “ready to race “ 😁😁😁