Spanngurtcoach Besuch bei Treiler von Eiler | Motorradtransport Motorradanhänger Spanngurt Eilzurr
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- Опубликовано: 19 окт 2024
- Zu Besuch bei Jean Eiler - Einer der CEO´s von der Eiler GmbH - Motorradverzurrung auf höchstem Niveau - easy.safe.Eilzurr - Das ist die Fortsetzung unserer Motorradreise.
NEIN: Wir erklären es Dir hier nicht. Es soll ein Einblick sein, was Dich erwartet.
Ach übrigens, der Spanngurtcoach hat auch einen Shop:
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Dort gibt es auch die Eilzurr Verzurr-System Gurte und die Treiler von Eiler
Wer ist einer der Machern hinter dem Eilzurr und dem Treiler. Man beachte die Schreibweise "Treiler" und nicht Trailer, denn im Familiennamen ist ja auch ein "ei" - Okay ist ein interner Witz zur Namensfindung. Aber durchdacht, wie vieles was dort aus der Produktion läuft. Alles Made in Germany, hoffe ich zumindest, denn damit werben die Eiler´s ja schließlich.
Was hat den Jean damals bewegt, sich erneut selbst zu erfinden? Einige Fragen werden wir klären und Ihr bekommt einen kleinen Einblick hinter die Szenerie.
Nun aber ab zum Interview und erfahre mehr als andere.
Sei auch du begeistert!
Dein Spanngurt Coach
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Ich bin auch etwas skeptisch, ob die Gabel die seitlichen Belastungen in den Kurven gerne hat: Eine Motorradgabel wird im normalen Fahrbetrieb praktisch nur mit vertikalen Kräften belastet (besser gesagt Kräften Richtung Rad-Strassenkontakt). Bei dieser Befestigung an der Achse kommen auf dem Hänger aber seitliche Kräfte auf die Gabel zu, welche bei den üblichen Abspannungen mit Ansatzpunkten weiter oben am Lenker sehr viel besser abgeholt werden. Ansonsten wäre es wirklich eine tolle Sache…
Tolle Firma ! Schönes Video 👌
Danke Dir. Vielleicht bist Du auch eines Tages dabei 🤜
Er sagt, die Federn sind frei und das Motorrad kann frei schwingen (ca. 9:30). Bei Motorrädern federt die Vorderachse aber über einen Winkel (Lenkkopfwinkel) ein, was heißt, dass beim einfedern der Vorderachse der Radstand kürzer wird. Dies ist aber durch die Verspannung der Hinterachse nach hinten garnicht möglich. Wenn ich da was falsch verstanden habe, bitte ich um Aufklärung.
Hi, sehr guter Einwand. Da dort keine Person drauf sitzt, ist das einfordern sehr minimal und es ist vernachlässigbar, dass es Randstandsveränderungen gibt. Aber sehr gute Frage. Danke Dir 👍
Geniales System
Dieses System hat noch einen riesen Vorteil bei Motorrädern mit elektronischem Fahrwerk wie z.b. manche BMW oder Ducati. Wenn man da die Zündung nicht an hat blockiert das Fahrwerk und man kann dann beim Spannen über die Gabelbrücke durchaus etwas kaputt machen.
Diese Fehlerquelle schließt Eilzurr komplett aus.
Vergangenes Jahr sind wir mit zwei Motorrädern auf dem Hänger an den Gardasee gefahren. Jeder hat sein Motorrad verspannt wir haben geschaut ob es fest ist und ab auf die Bahn. Zwischendurch kontrolliert und alles schön fest. Am Gardasee angekommen in einem Tunnel ist bei meinem Kollegen ein Gurt gerissen......... Die Fußrastenanlage hinten war innenseitig scharfkantig (schwache Leistung von den Herstellern mit den grünen Motorrädern). Wir hatten Glück, es ist nichts weiter passiert aber mit diesem System der Firma Eiler wäre es wohl nicht passiert.
Ja, bei Motorrädern kommt es leider oft zu Gurtrissen durch Vibrationen und Kanten.
Da bin ich aber froh, das nichts schlimmeres passiert ist mit Euren Bikes.
Danke für Deine Schilderung und dem Hinweis bezüglich der Besonderheit bei dem elektrischen Fahrwerk.
Beste Grüße Dein Spanngurt Coach
Tolles System und Idee! Aber für meine GSXR 1000 K7 gibt es leider kein System....! Ansonsten ein tolles Video zu der Firma....
Also komisch finde ich das schon in deinem anderen Video zeigst du wie man das Bike in die Federung zieht. Also meine Meinung ist das die Räder fest auf der Plattform sind und nicht hüpfen .Der Rest ist nicht nötig .
Das Motorrad wird mit diesem System ja 0 in die Federung gezogen, weswegen es sich aufschaukeln könnte.
Ich hab 1x ein Motorrad transportiert, das tief verspannt war und die Gabel federn könnte, das war unfassbar unangenehm zu fahren bei schlechten Straßen.
Wie bewertest du das, Mr Coach?
Die schlechteste Befestigung eines motorrades die ich jemals gesehen habe. Die Erschütterungen der Strasse werden alle auf die radnaben übertragen!
Aber dafür sind die doch ausgelegt, die Erschütterungen auszuhalten.
Wenn die Befestigung formschlüssig, also ohne Spiel verbunden wird ist das nicht relevant. Wenn Spiel da wäre, würde sich der Gurt lösen und es gäbe schläge auf Lager usw.... das ist hier eigentlich ausgeschlossen. Der Druck vom Gurt ist bestimmt nicht schlimm auf den Lagern, solange der auf beiden Seiten gleich groß ist.
Dem Radlager würde ich die Belastung locker zu trauen, aber einer federgabel die dauerhaft voll gespannt ist nicht. Denn dadurch wird sie schnell undicht und das Öl läuft dir auf die Bremse und dann hörst du die Engel singen.